Ule: Jaguar XE 20d (132 kW) ugwu
Ihe
Nke a, n'ezie, ekwesịghị ịbụ ihe ijuanya, ebe Jaguar bụ akara Bekee mgbe niile. Nke a bụ eziokwu, dị ka eziokwu ahụ bụ na kemgbe 2008 ha bụ ndị India, karịsịa Tata Motors. Ọ bụrụ na ị na-efegharị aka gị ugbu a ma kwuo okwu ọjọọ, emela ya: Tata Motors bụ ụlọ ọrụ ụgbọ ala nke iri na asaa n'ụwa, onye na-emepụta gwongworo nke anọ na nke abụọ na-emepụta ụgbọ ala. Nke, n'ezie, pụtara na ụlọ ọrụ maara otú e si eje ozi ụlọ ọrụ ụgbọ ala. Site na iweghara na 17, ha emeghị mmejọ nke na-ahụkarị nke ọtụtụ ikpe dị otú ahụ. Ha amanyeghị ndị ọrụ ha, ha amanyeghị ndị na-emepụta ihe, na ha etinyeghị nnukwu mgbanwe. Jaguar nọgidere na Bekee, opekata mpe n'ihe gbasara njikwa na ndị na-emepụta ihe.
Jaguar enweghị ihe jikọrọ ya na Indian Tato ma e wezụga ndị nwe ego etinyela ego zuru ezu iji na -eku ume nke ọma wee malite iwu ụgbọ ala ọhụrụ na nke aka ha. Gịnị kpatara gị? Tupu iweghara ya, Jaguar bụkwa onye isi Ford nwe ya. Mana na nke ha, ahapụghị akara ahụ site na oke nnwere onwe, n'ihi na ụgbọ ala Jaguar na ụgbọala Ford kesara ọtụtụ akụkụ nke ụgbọ ala ahụ. Otu ihe atụ dị otú ahụ bụ n'ezie ụdị X, onye buuru ụzọ ụdị XE ugbu a. Nhazi ya dị n'ụdị ụgbọ ala Jaguar, mana ọ na -ekerịta (oke) ọtụtụ ihe na Ford Mondeo mgbe ahụ. Na -ahapụ ikpo okwu bụ isi, nke ọtụtụ ndị nwe ụgbọ ala amaghị maka onye na ihe ọ bụ, n'ime ya enwere ọbụna ụdị mgbanwe na bọtịnụ dị na Ford Mondeo. Onye nwe Jaguar enweghị ike imeli ya, ọ dịkwa mma.
Oge eruola onye ga-anọchi anya ya. Na ya, ha nwere nnukwu atụmatụ maka Jaguar (ma ọ bụ Tati Motors, ma ọ bụrụ na ị ga-), na n'ezie a otutu ihe karịa Ford nwere na mgbe ahụ X-ụdị nlereanya. Ọ bụ ezie na ọ bụghị ụgbọ ala anụ ụlọ kasị ukwuu, Jaguar na-ekwu na XE bụ sedan ha kachasị elu na nke kachasị arụ ọrụ ruo taa. Site na ọnụọgụ drag CD nke 0,26, ọ bụkwa ihe kachasị ikuku. Ha na-etinye mgbalị na ihe ọmụma niile ha nwere n'ime ya, na n'akụkụ ụfọdụ ha enweela ihe ịga nke ọma. The niile-ọhụrụ bodywork na-fọrọ nke nta ka kpamkpam mere aluminium, mgbe ọnụ ụzọ, mkpuchi na tailgate na-mere nke elu ike, n'ụzọ zuru ezu galvanized ígwè. Nhazi nke ụgbọ ala ahụ na-achịkọta ụfọdụ atụmatụ nke ụdị Jaguar ama ama, mana imewe ahụ ka dị ọhụrụ. Ihe dị ọhụrụ, nke nwere nkọwa ụfọdụ dị ka imi na azụ ụgbọ ala na ọkụ ọdụ, na-amasị ọtụtụ ndị. Ụgbọ ala ahụ ọzọ na-enye mmetụta nke ọkaibe na ugwu. Ọbụna nke ukwuu. Ndị na-ekiri ihe nkịtị, ndị na-egbughị oge ịjụ ụdị ụgbọ ala ọ bụ, toro ọdịdị ya na echiche nke ùgwù ya, ma n'otu oge ahụ gbakwụnyere na ụgbọ ala a adịghị ọnụ ma ọlị, ebe ọ bụ na ọ ga-efu ihe karịrị 100 puku euro. Njehie! Mbụ, n'ezie, n'ihi na nke a ụgbọ ala adịghị nke ndị dị otú ahụ a elu price nso na ndị asọmpi (ma ọ bụrụ na ọ bụ a supersport version) adịghị gafere ndị dị otú ahụ ego, na abuo, n'ezie, n'ihi na Jaguar na ụfọdụ ụdị ogologo akwụsịla ịdị adị. . oke ọnụ. E kwuwerị, ọnụọgụ na-egosi ya: isi Jaguar dị maka ihe na-erughị $ 40. N'ụzọ bụ isi, ule ahụ riri euro 44.140, mana akụrụngwa agbakwunyere mụbara ya karịa euro 10. Nchikota ikpeazụ abụghị obere, mana ka ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọkara nchikota nke onye na-ekiri ihe na-agụghị akwụkwọ. N'aka nke ọzọ, ndị na-ama ụgbọ ala nwere ike ịda mbà.
Karịsịa ebe ọ bụ na Jaguar na-egosi na XE ga-abụ ngwá agha ha na-alụ ọgụ megide Audi A4, BMW Troika, Mercedes C-Class, wdg Ọ bụrụ na e nweghị nsogbu na imewe, ọmịiko ya bụ ikwu echiche, na ime ihe niile bụ. dị iche. Nke a dị nnọọ iche na ndị asọmpi edepụtara n'elu. O yiri obi umeala, echekwabara, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ onye Bekee. Ma ọ bụghị ya, ọ na-anọdụ ala nke ọma n'ime ụgbọ ala ahụ, steering wheel, nke na-atọ ụtọ na-atọ ụtọ, dị mma n'aka. Obere ihe mgbagwoju anya bụ ngalaba etiti ya nke na-arụ ọrụ nke ukwuu na plastik, ọbụlagodi ihe ntụgharị, nke edobere n'ụzọ ezi uche dị na ya, nwere ike ịdị iche. Echiche nke nnukwu gauges dị mma, ma enwere ihuenyo etiti n'etiti ha, nke ọzọ na-enye ozi dị ntakịrị. N'ezie, gia lever dịkwa iche. Dị ka ọ dị na ụfọdụ Jaguars, ọ bụghị ebe ahụ ma ọlị, mana kama enwere bọtịnụ okirikiri. Nye ọtụtụ ndị, nke a ga-esi ike ịmụta na mbụ, mana omume bụ ọrụ nna ukwu. N'ụzọ dị mwute, n'ụbọchị okpomọkụ, ihe mgbochi ígwè dị n'akụkụ ya na-ekpo ọkụ nke na ọ na-ekpo ọkụ ijikwa ya. Otú ọ dị, ebe ọ bụ na anyị bụ ndị dị iche iche, ekwenyere m na ime ụlọ ga-adịkwa mma nye ọtụtụ (ikekwe ndị ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem), n'otu ụzọ ahụ ndị Britain na-aṅụ tii ma ọ bụghị kọfị n'ụbọchị. N'ime injin? Turbodiesel XNUMX-lita dị ọhụrụ ma ọ nweghị mkpesa banyere ike ya, mana ọ na-ada ụda nke ukwuu ma ọ bụ oke mkpọtụ ya dị oke mma.
Nke a na-emetụtakwa ọrụ nke sistemụ mmalite mgbe injin (amalite) malitegharịrị. Ụgbọ ala ule ahụ nwere ụdị ike ya siri ike karị, na -ewepụta “ịnyịnya” 180. Ha abụghị ihe ọzọ karịa bekee ejidere yana ọkaibe. Ọ bụrụ na ọchọrọ, ha nwere ike kwụ ọtọ na ụkwụ azụ ha, gbapụ ma tụgharịa. XE, n'agbanyeghị na mmanụ dizel nwere lita 100, nwere ike ịdị ngwa ngwa, ọ bụghị naanị na ọkwa dị larịị, kamakwa n'akụkụ nkuku. Njikwa Jaguar Drive na -enyere ya aka, nke na -enye mmemme ụdị ịnya ụgbọ ala ọzọ (Eco, Normal, Winter and Dynamic), yabụ na -ahazi nzaghachi nke sterịn, pedal accelerator, chassis, wdg. Mana injin ahụ abụghị naanị nkọ, yana na mmemme Eco, ọ nwekwara ike bụrụ akụ na ụba, dịka atụmatụ ọkọlọtọ anyị gosiri, ebe injin na -ere naanị lita 4,7 mmanụ dizel kwa kilomita XNUMX.
Jaguar XE na -enyekwa usoro enyemaka nchekwa dị iche iche nke na -eme ka ọ dịrị onye ọkwọ ụgbọ ala mfe ịkwọ ụgbọala na, karịa, soro ụfọdụ mmejọ ụgbọala ahụ. Mgbe anyị lere anya n'ụgbọ ala niile otu a, ọ ga -edo anya na anyị enweghị ike ileghara ya anya. Agbanyeghị, n'otu ume ị kwesịrị ịma ebe o si abịa. Ọ dị ka emepụtara ya maka ime obodo Bekee dị jụụ. Ọ bụrụ na ị garala England na ime obodo ya (London anaghị agụta ọnụ), mgbe ahụ ị ga -ama ihe m na -ekwu. Ọdịiche ahụ, nke na -amasị gị na mbụ, na -agbagha, mgbe ahụ, mgbe ịtụgharị uche nke ọma, ọzọ ga -atọ gị ụtọ. Ọ bụ otu ihe ahụ na ọhụrụ XE. Ụfọdụ nkọwa na -agbagwoju anya na mbụ, mana ozugbo ịmara ha, ị ga -ahụ ha n'anya. N'ọnọdụ ọ bụla, Jaguar XE dị iche iche nke na onye ọkwọ ụgbọ ala ya anaghị efu n'ime ụgbọ ala German "nwere ugwu". Nke a nwekwara ike bụrụ ihe na -atọ ụtọ, dị ka tii na ise, ọ bụghị kọfị.
ederede: Sebastian Plevnyak
XE 20d (132 kW) Ugwu (2015)
Nhazi data
| Ahịa: | Summit Motors ljubljana |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 38.940 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 55.510 € |
| Ike: | 132kW (180 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Oke ọsọ: | 228 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 4,2 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | General akwụkwọ ikike 3 afọ, Akwụkwọ ikike varnish afọ 3, Akwụkwọ ikike afọ 12 maka prerjavenje. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 30.000 km ma ọ bụ otu afọ km |
| Nyocha nhazi | 30.000 km ma ọ bụ otu afọ km |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | * - ụgwọ ọrụ n'oge akwụkwọ ikike ọ bụghị € |
|---|---|
| Mmanụ: | 8.071 € |
| Taya (1) | 1.648 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 33.803 € |
| Insurance mkpuchi: | 4.519 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 10.755 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | .58.796 0,59 XNUMX (ọnụ ahịa otu km: XNUMX) ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ogologo oge a na-agbanye n'ihu - ọkpụkpụ na ọrịa strok 83 × 92,4 mm - nchụpụ 1.999 cm3 - mkpakọ 15,5: 1 - ike kachasị 132 kW (180 hp) na 4.000 rpm - nkezi. piston ọsọ na kacha ike 12,3 m / s - kpọmkwem ike 66,0 kW / l (89,8 l. injection - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-eme ka azụ azụ azụ - nnyefe akpaka 8-speed - gear ratio I. 4,714; II. 3,143 awa; III. 2,106 awa; IV. 1,667 awa; v 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - dị iche iche 2,37 - wheel n'ihu 7,5 J × 19 - taya 225/40 R 19, n'azụ 8,5 J x 19 - taya 255/35 R19, na-atụgharị gburugburu 1,99 m. |
| Ikike: | top ọsọ 228 km / h - 0-100 km / h osooso na 7,8 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 5,1 / 3,7 / 4,2 l / 100 km, CO2 emissions 109 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ abụọ, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (amanye jụrụ), azụ diski. breeki, ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala n'azụ wheel breeki (ịgbanwe n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,5 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1.565 kg - Ikike nnukwu ibu ụgbọ ala 2.135 kg - Akara ụgbọala na-adọkpụ nwere ike iji breeki: n/a, enweghị breeki: n/a - Ibu elu ụlọ nke ekwe omume: n/a. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.672 mm - obosara 1.850 mm, na enyo 2.075 1.416 mm - elu 2.835 mm - wheelbase 1.602 mm - track n'ihu 1.603 mm - n'azụ 11,66 mm - ala mkpochapụ XNUMX m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 880-1.110 mm, n'azụ 580-830 mm - n'ihu obosara 1.520 mm, n'azụ 1.460 mm - isi elu n'ihu 880-930 mm, n'azụ 880 mm - oche ogologo n'ihu oche 510 mm, n'azụ oche 510 mm - akpa compartment 455. - dayameta njikwa 370 mm - tank mmanụ 56 l. |
| Igbe: | Ebe 5: akpa akwa 1 (36 l), akpa akwa 1 (85,5 l), 1 akpa akwa (68,5 l), akpa akpa (1 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | Airbags ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu njem - airbags akụkụ - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - ike windo n'ihu na azụ - eletriki mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ-enyo enyo - redio nwere CD ọkpụkpọ na MP3 player - multifunctional steering wheel - remote control Central lock - steering wheel nwere ịdị elu na ngbanwe dị omimi - ihe mmetụta mmiri ozuzo - elu oche onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ịgbanwe - kọmputa njem - njikwa ụgbọ mmiri. |
Ihe nha anyị
| T = 27 Celsius C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 83% / taya: Dunlop Sport Maxx n'ihu 225/40 / R 19 Y, n'azụ 255/35 / R19 Y / ọnọdụ odometer: 2.903 km | |
| Osooso 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,4 ( 138 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | Enweghi ike iji ụdị gearbox a tụọ. S |
| Oke ọsọ: | 228km / h (VIII) |
| ule ule: | 6,8 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 4,7 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 62,6m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 37,2m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 40dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (355/420)
Jaguar jiri XE laghachi na mgbọrọgwụ ya. Ahụkarị Englishman, ị nwere ike dee.
Mma ma ọ bụ njọ.Mpụga (15/15)
Ọdịdị bụ isi uru nke XE.
Ime ụlọ (105/140)
Salon ahụ sara mbara ma zuo oke. Ndị na -eme egwuregwu nwere ike ọ gaghị amasị nke a.
Injin, nnyefe (48
(40)Injin na chassis na -ada oke ụda na anyị anaghị eme mkpesa maka mbanye na nnyefe.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (61
(95)O siri ike ikwu na e mere ụdị ụgbọ ala a maka ịkwọ ụgbọ ala ngwa ngwa, ọ dị jụụ ma maa mma karịa. Ndị ọkwọ ụgbọala ya na -adịkarị otú ahụ.
Ịrụ ọrụ (30/35)
Igwe mara mma dị mma nke nwere ike ịdị elu karịa nke akụ na ụba.
Nche (41/45)
Enwere naanị ụgbọ ala ole na ole n'ime ime obodo Spanish nke nwere ọtụtụ sistemụ nchekwa.
Enweghị Jaguar n'etiti ha.Akụ na ụba (55/50)
Nke a na-ekwu, injin ahụ nwere ike ịdị oke ọnụ ahịa, mana n'ozuzu, Jaguar dị otú ahụ bụ ụgbọ ala dị oke ọnụ, ọkachasị n'ihi mfu na uru.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụdị
engine na arụmọrụ ya
oriri mmanụ
na -enwe mmetụta n'ime
ọrụ aka
nnukwu injin na -agba
chassis siri ike
mgbagọ nke ụgbọ ala (n'ịdị elu) mgbe ị na-ele anya na enyo windo n'azụ na enyo nlele anya
