Test Drive: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - Mma na anụ ọhịa ahụ
Nhazi zuru oke na nkwekọ zuru oke nke ihe niile na-eme ka ịnya ụgbọ ala na-atọ ụtọ na Honda anaghị atụ anya, kama ọ pụtara. A na-ewere achịcha nne nne ka ọ kacha mma n'ụwa, yabụ na egwuregwu Honda enweghị obi abụọ. Mgbe anyị gbakwunyere ihe niile ọnụahịa mmalite nke 24.000 euro, anyị na-aghọta na nkwekọrịta ọhụrụ ahụ bụ nnukwu ọkpụkpụ na akpịrị nke Mercedes, BMW na Audi, bụ ndị na-arụ ụka na-ewere ihe kacha sie ike na klas nke etiti. Ma ọ bụ na ngwakọta ...
Nhọrọ dị n'etiti ụgbọ ala bụ nnukwu, n'ihi na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ndị nrụpụta niile nọchitere anya ebe ahụ. Na Germany, ọgụ a na-alụ iji nweta mmeri n’ọkwa ahịa dị n'etiti dị mkpa dị ka agbụrụ nke praịm minista mba ahụ. Na Honda, a na-ekpe ikpe ahịa ahịa mgbe niile na isi ha dị elu, yana ọbụlagodi na Serbia, ụdị a bụ ntọala nke ahịa. Ọgbọ ọhụụ Accord bụ ezigbo ihe nlere nke ọma na Honda, yabụ ọ bụghị ihe ijuanya na onye nọchiri ya ketara ya n'ihe gbasara imepụta. N’ụzọ pụtara mbara ma dịtụ ala, ma ndị ahụ niile dị milimita 5 dị mkpumkpu, nkwekọrịta ọhụrụ ahụ na-enwekwu mmetụta mmụọ na egwuregwu. Mpempe akwụkwọ na-enweghị atụ nke na-eme ka obosara ụgbọ ala ahụ mee ka Accord dị nkọ, akara akara nwere ụdị mmadụ dị iche. Igwe dị n'ihu na azụ nwere ụdị ime ihe ike na nke siri ike karị, ma ahụ anatala ịdị ọcha dị mkpa yana egwu egwuregwu. Mana ihe a niile ọ ga-aga n’ihu na-arụ ọrụ nke onye bu ya ụzọ. Ọ bụghị n'ezie.
Ka anyị gaa iji. Ihe ohuru ohuru anọdụ ala. Ọ bụ ezie na ọtụtụ ndị asọmpi na-etolite n'ogo ma na-anọdụ ala n'ime ha karia, na nkwekọrịta ọhụrụ ahụ, onye ọkwọ ụgbọ ala na-adị ka ọ na-anọdụ n'oche egwuregwu. Ejiri ala 10 milimita gbadata ala ụgbọ ala ahụ, nke ọkacha mmasị nke onye mmeri nke steeti ọhụrụ Vladan Petrovich nwere mmasị karịsịa: “Ihe dị n'ime nkwekọrịta ọhụrụ ahụ bụ otu n'ime ndị kacha mma na klas etiti. Ọ na-anọdụ ala n'oche akpụkpọ anụ dị ala nke nwere ihe nkwado akụkụ zuru oke. Ekele maka ngbanwe sara mbara nke steering wheel na oche, onye ọ bụla nwere ike ịchọta ọnọdụ oche zuru oke. Ụnya ụkwụ egwuregwu a na-ekwu okwu atọ bụkwa ihe kwesịrị ịja mma. Aka ya dị ezigbo mma "mara mma" nye ya ma nwee ọdịdị zuru oke. Ihe niile dị n'ime ime bụ ihe dị mma ma dị ezigbo ụtọ. A haziri ọdụ ụgbọ ala nke onye na-anya ụgbọ ala na n'ihu nke ọma iji nye mmetụta sara mbara na klaasị a. Ọ dị ka ịnọ ọdụ n'ime nnukwu ụgbọ ala okomoko. Ngwakọta mara mma nke okomoko na egwuregwu n'otu ụgbọ ala. Ekwesiri iburu n'uche nhazi nke iwu na njikwa etiti. Njikwa usoro ọdịyo dị mfe ma kewapụ nke ọma na njikwa ikuku na ikuku. Bọtịnụ niile nwere strok ziri ezi ma bụrụ nke ihe dị oke mma. N'ozuzu, àgwà na kọmpat na-adọrọ mmasị. "
Ka anyị kwuokwa na ọnụ ụlọ dị n'ogo ubu abawanyela site na 65 millimeters. Ihe ga-atọ ndị njem n'azụ oche obi ụtọ bụ ogwe aka etiti na oghere maka ntụ oyi. Mgbe imepe nnukwu ọnụ ụzọ nke Accord na-eme ka ọ dị gị ka ị na-anọdụ ala n'ụgbọ ala egwuregwu maka mmadụ abụọ, naanị mkpesa bụ obere ọdụ ọdụ, nke chọrọ mgbanwe ụfọdụ site n'aka ndị toro ogologo. Ma mgbe a na-anabata ndị toro ogologo, ọ ga-abụ ihe ịtụnanya na-atọ ụtọ na ime ụlọ isi na ikpere, nke na-enye nkasi obi dị ka ọkwa nkasi obi nke klas ahụ e kwuru n'elu. Na 467 lita nke oghere akpa, Accord bụ onye ndu na klas ya. Ngwunye ọnụ na-adaba milimita 80, na otuto ọ bụla, ala ahụ zuru oke, na oche azụ na-atụgharị azụ nwere oke 60:40. Ihe ngwungwu akụrụngwa dị elu nke gụnyere sistemụ na-enweghị aka Bluetooth maka ịnya ụgbọ ala, ọdụ ụgbọ mmiri AUX na ọdụ ụgbọ mmiri iPod, yana ọdụ ụgbọ mmiri USB, mkpuchi anwụ, ihe mmetụta na-adọba ụgbọala na oche onye ọkwọ ụgbọ ala n'ihu na azụ, oghere maka ntụ oyi. maka azụ ụlọ ahụ. Ọ na-aga n'ekwughị na enyo ndị dị n'èzí bụ ndị a na-edozi site n'èzí, ma ihe kwesịrị ịja mma bụ na ha na-ekpo ọkụ ma na-atụgharị na ya, na nke ziri ezi na-ewetu ya ozugbo mgbe ọ na-atụgharị maka ịkwado ebe a na-adọba ụgbọala dị mfe. N'ime nkwekọrịta ahụ enwere ọtụtụ ebe ị ga-echekwa obere ihe: ihe ọṅụṅụ, tiketi ụgbọ ala…
Cargbọ ala ule ahụ nwere ezigbo injin dị na Honda Accord. Ọ bụrụ na ọ masịrị gị ịrụ ọrụ na ọgbọ gara aga, 2.4 DOHC i-VTEC ga-eju gị anya n'oge a, n'ihi na ndozi ya na-adọrọ mmasị karịa na akwụkwọ karịa na akwụkwọ. Nke a bụ ụdị emelitere nke ọgbọ gara aga, nke dị iche na ike dị elu na ike, yana sistemụ njikwa njikwa kachasị mma (i-VTEC) yana eziokwu ahụ bụ na ọ na-ezute ụkpụrụ gburugburu ebe obibi Euro 5. n'ọdịnihu Injin ahụ na-amalite 201 hp. na 7.000 rpm na ihe kachasi ike nke 234 Nm na 4.300 rpm. E jiri ya tụnyere nke bu ya ụzọ, o nwere ihe 11 hp abawanye na ike. na torque nke 11 Nm. Ọ dị mkpa iburu n'uche na ọnụọgụ nke engine a na-emezigharị dị na ntanetị dị ala, nke na-eme ka elasticity dịkwuo elu. Obi abụọ adịghị ya, onye kachasị ruru eru maka ịtụle arụmọrụ engine bụ onye mmeri nke na-achị mba anyị bụ Vladan Petrovich: "Ekwesịrị m ikweta na m tụrụ anya ihe a n'aka Honda. Ohere nke engine bụ n'ezie nnukwu, ma ya elasticity na obere ọrụ ebe kwesịrị karịsịa otuto. Nke a na-agbanwe agbanwe na-ebelata mkpa mgbanwe gia, nke bụ ihe ụtọ maka ihe nlereanya a. Ọzọ, achọrọ m ikele ndị injinia Honda ndị na-arụ ọrụ na nnyefe. Ọ bụ ezie na abụghị m onye na-akwado mgbasa ozi ọkara akpaka, nnyefe ọsọ ọsọ ise nke Honda Accord kwesịrị ịdị ọcha iri. N'ọnọdụ "D" ma ọ bụ "S", ma ọ bụ mgbe ị na-eji ọnọdụ akwụkwọ ntuziaka nwere levers n'azụ steering wheel, igbe gear ahụ gbanwere ngwa ngwa, na-enweghị igbu oge ma ọ bụ na-egbu oge, wee chepụta ya nke ọma. Injin Accord nwere nnọọ obi ụtọ ịzaghachi trotul ahụ. Na 4.000 rpm ọ na-eme ka ọ na-egbukepụ egbukepụ, na n'ọsọ dị elu, "akụkụ" nke ike inyinya na-enwe mmasị na-erute n'ala, nke na-ejikọta ya na ụda ígwè na ike siri ike. Accelerations dị ukwuu na ịgafe bụ ezigbo ọrụ n'ime ụgbọ ala a. "
Accord ga-enyekwa gị ihe ịtụnanya dị ụtọ na ọdụ mmanụ ụgbọala. Ịkwọ ụgbọala n'okporo ụzọ mepere emepe na 90 km / h, Accord 2.4 i-VTEC riri naanị lita 7 kwa 100 kilomita, na n'okporo ụzọ awara awara na 130 km / h, nkwekọrịta ahụ dekọtara oriri nke naanị 8,5 lita. kwa 100 kilomita. Ọnụ ego e dekọrọ na ule a bụ 9,1 lita kwa 100 kilomita, mana anyị ga-achọpụta na anyị ghọtara na ọkara nke kilomita na-ebugharị na ọnọdụ obodo. Dị ka ị maara, na mmalite nke narị afọ nke XNUMX, ndị na-anya ụgbọ ala chere obere nsogbu ihu iji jikọta ọrụ ịkwọ ụgbọala dị mma na nkasi obi dị mma, na n'etiti ụgbọ ala. Nkwụsịtụ Honda Accord dị egwu n'ezie. E wedatala etiti ike ndọda nke ụgbọ ala, agbasawanyela ụzọ wheel, nkwusioru nke dị n'ihu emezigharịrị kpamkpam, na nkwusioru azụ na-egosipụta nkwusioru njikọ dị iche iche egosipụtara na mgbakasị agbanwe. Site na nkwụsi ike nke ahụ ka ukwuu, nkwekọrịta ọhụrụ ahụ na-aza n'atụghị egwu na nke ọma.
Njikwa arụ ọrụ adịla mkpa ma dịkwa nchebe, ma mkpọtụ amaala, nke Vladan Petrovich kwenyesiri ike na anyị: "N'ime mgbanwe dị nkọ nke ntụziaka, nkwụsi ike nke Accord dị na ọkwa dị egwu, na oke ọsọ ọ na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala mmetụta nke ntụkwasị obi na nchekwa. Nkwụsịtụ a gbanwere na-emegide iwu nke physics nke ọma, na ntugharị anụ ahụ pere mpe. Ọbụna mgbe ị na-agafe nkuku siri ike ngwa ngwa, nkwekọrịta ahụ ga-anọpụ iche na-enweghị ịhapụ kọntaktị na ala. Ndị njem ga-enwe mmetụta siri ike nke ihe na-akpata ujo, nke na-apụta ìhè karịsịa mgbe ha na-agafe olulu mmiri. Mana ihe niile dị na nkasi obi. Enwere m mmetụta na ndị injinia Honda jikọtara stiffer dampers na isi iyi dị nro ma si otú ahụ nye nnukwu nkwekọrịta n'etiti nkasi obi na ịdị mma. Otú ọ dị, mmadụ kwesịrị ịkpachara anya na mpaghara oke, n'ihi na ndị nwere oke egwu egwuregwu, nkwusioru ahụ nwere ike ịdị umengwụ, ka anyị ghara ichefu na ụgbọ ala a dị ihe karịrị 1,5 ton, na-akpọ overhang. Ọzọkwa, echere m na njikwa ike na-aga n'ihu nwere ike ịbụ "nkwurịta okwu". Ozi ndị ọzọ sitere na akụkọ ihe mere eme adịghị mkpa, mana nke ahụ bụkwa onye ọ bụla."
Na mgbakwunye na usoro VSA (Vehicle Stability Assist - Honda ESP), nke a bụ ngwá ọrụ ọkọlọtọ, mana ihe dị maka ndị nwe ọhụrụ maka ego ọzọ bụ ADAS (Advanced Driving Assist System), usoro nke nwere teknụzụ atọ. Nke mbụ n'ime atọ ndị a bụ LKAS (Lane Keeping Assist System), nke na-eji igwefoto chọpụta ụgbọ anaghị achịkwa na-abanye n'ụzọ. ACC (Adaptive Cruise Control) na-eji radar na-efegharị milimita iji dobe anya mgbe niile site na ụgbọ ala dị n'ihu. ADAS bụ CMBS (Collision Avoidance System) nke na-enyocha anya na ọsọ dị n'etiti Accord na ụgbọ ala dị n'ihu ya, na-eme ka onye ọkwọ ụgbọala mara mgbe a na-akọ nkukota, na-enyere aka belata mmetụta nke nkukota. Mgbe ihe niile dị n'elu, anyị kwuru nke ọma na Accord nwere mmetụta dị mma. Ọdịdị dị egwu, ime ụlọ dị elu, akụrụngwa kachasị elu, injin dị egwu na pedigree nwere mmasị. Na ihe niile a maka 23.000 euro, dị nnọọ ka ị chọrọ ewepụta maka isi nlereanya na 2-liter engine. N'ihi na ule oyiri (2.4 i-VTEC na Executive akụrụngwa kit) ọ dị mkpa ibugharị EUR 29.000 na omenala na VAT.
Ihe nlere vidiyo: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive
