Ebe nchekwa: Citroën DS3 1.6 THP (152 кВт) Racing
Ihe
Racing DS3 a pụrụ iche. Lee, ọ dịghị mma na ha ka na -eziga ụgbọ ala n'ahịa, gịnị kpatara na tupu ị lebakwuo anya, ma ya fọdụkwa ịnọ n'ime ya, ị na -asị: ee, gịnị ga -amasị gị? Ndị nwe Fiat 500 na -eso ya na -achọ ịmata ihe, ndị nwe Audi A1 nwekwara obere anyaụfụ, n'agbanyeghị na igwe mmadụ nwere ike zụrụ ibe ha (ikekwe) adabaghị na ogo dị egwu.
DS3 n'ozuzu mara mma, mana nke a dị mma n'ezie.
Na magazin Auto, egwuregwu 150 THP masịrị anyị, nke a ka na-akụkwa ya. Mgbe ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu afọ, ọ na-esiri ike iji tụnyere, ma ọ dị ka "ịnyịnya" 50 ndị ahụ dị ntakịrị (oke) ma ọ bụ ọnụ ọgụgụ ahụ nwere ike ikwubiga okwu ókè. Ma ntụnyere dị otú ahụ adịghị enye nsonaazụ bara uru: Ịgba ọsọ bụ ụgbọ ala nke na-agaghị ekwe omume ịghara ịhụkwu "ịnyịnya" - na okporo ụzọ - na anya anya.
Lee ihe ndaba ọ bụ! Rịba ama mkpụrụedemede mbụ: De Es atọ na itoolu, otu, atọ. Mgbe ha nwesịrị ihe ndabara, ule ule hụrụ onwe ya n'akụkụ "ụgbọ mmiri okpuru mmiri anyị" nke 913; anyị agaghị achọ myirịta (ọ bụ ezie na m na -arụ ụka na anyị ga -ahụ ụfọdụ ndị dị mkpa), mana otu ihe doro anya: ha abụọ pụrụ iche n'ụzọ ụfọdụ.
Na Citroën anyị maara ugbu a ime ka nnyefe akwụkwọ ntuziaka dị mma karịa ka anyị na -eme na afọ ole na ole gara aga, ọbụlagodi na ịgbagharị ngwa ngwa ghọrọ ihe na -atọ ụtọ. Nke a bụ eziokwu karịa maka injin ahụ: nke a dịkwa ka aha BMW, mana ọ na -enwekwa ọmarịcha na obere Citroënček.
Ụda bụ otu n'ime njirimara ya kacha mma. Ọ bụghị oké ụda ma n'èzí ma ọ bụ n'ime, ma na-adọrọ mmasị. N'ime, ihe niile sitere na revs dị ala na-ekwe nkwa, na n'ebe ụfọdụ engine na-ama ụda dị mma, dịka a ga-asị na n'oge a ọ ga-adị mma. Otú ọ dị, n'ụzọ na-akpali mmasị, ka ọsọ na-abawanye, decibels adịghị eru ụkpụrụ na-agwụ ike. N'ihi ya, ọ dịghị agbụrụ, ma ha na-nnọọ na-ege ntị nke ọma - ka ọ ghara inye nsogbu nke ukwuu na onye ọ bụla nwere ike ịghọta ma na-ege ntị ya site n'èzí ma ọ bụ na-agba ịnyịnya na ya ka ọ ghara ịga dị ka cherry.
Ọtụtụ ndị nọ n'ụzọ anaghị asọpụrụ ihe ha hụrụ na ịgba ọsọ nwere ike ịtụ n'anya nke ukwuu. N'ọnọdụ ọ bụla ekwesịrị ịkwanye injin turbo ahụ n'ọhịa uhie, o doro anya na ugbua ebe dị n'etiti na -enye wiil ndị ahụ ezigbo mita Newton. N'ihe karịrị puku rpm ise, ọ dị ike imeju ọtụtụ ihe na ọchịchọ. Nzaghachi ya na -agba ọkụ ngwa ngwa, na agụụ ịtọlite ngwa ngwa na -eme ka onye ọkwọ ụgbọ ala mee ya.
E kwesịrị ilezi anya na taya oyi; mgbe ị na -eburu mpio ahụ na akuku ngwa ngwa (azụ), azụ na -abịa ngwa ngwa na n'ụzọ ziri ezi, mana steering nwere ike ijikwa ya ngwa ngwa ma ọ bụrụ na ọ dị n'aka aka. Ihe ọchị a na -ejedebe na taya na -ekpo ọkụ wee si otú a na -akpọ onye ọkwọ ụgbọ ala ka ọ kwaga ókè. Ọ na -adị ọfụma n'okporo ụzọ mmiri: njikwa "nro" ya na -enye gị ohere inwe mmetụta nwayọ nwayọ nwayọ, yabụ ntụgharị nwere ike ibute ngwa ngwa.
Obere ihe na ịdị nro na -atọ ụtọ n'okporo ụzọ kpọrọ nkụ yana njigide dị mma, mana ọ naghị emebi ahụmịhe n'ozuzu ya, chee naanị maka na ọ nwere ike bụrụ na ị ga -agbada n'okporo ụzọ awara awara, ihe ga -atọ gị ụtọ karịa ka ị chere. aha nwa ọhụrụ a.
Ịme ngwa ngwa na oke ọsọ bụ ihe ịtụnanya na-adịghị mma, mana kacha mma na nkuku ọsọ ọsọ na mkpụmkpụ. Naanị ihe ndọghachi azụ ya na-abịa n'ihu - traction. Ezi narị abụọ "ịnyịnya" siri ike ịbanye n'okporo ụzọ na ntụgharị, yana na Cooper (JCW) ma ọ bụ Clio RS. Ma eleghị anya, ihe kacha adọrọ mmasị bụ na onye na-anya ụgbọ ala na-eji chassis dị mma (nke siri ike) mgbe niile, njirimara engine, ọdịdị nke azụ azụ mgbe a tọhapụrụ gas, mkpa maka iji nlezianya dosing gas na ntụgharị na nhazi ya mgbe niile. . egwu egwu.
ESP dịkwa oke mma, nke na -enye gị ohere gbanyụọ onwe ya kpamkpam, mana ọ na -agbachapụ nke ọma na arịrịọ onye ọkwọ ụgbọ ala.
Mba, ọ nweghị ihe ga -atụ egwu. Asọmpi ndị ahụ nwere omume enyi na ịgaghị eche maka ihe niile edere n'ime ọsọ enyere ikike. Ọbụlagodi obere ahụmịhe na enweghị nkọwa ga -azụrụ ya ngwa ngwa. Naanị ihe m chọrọ ikwu bụ na ọ ga -enwe ike iji obi ụtọ wee jeere ndị na -achọ ihe na ndị nwere ahụmịhe ozi nke na ụfọdụ Quattro ma ọ bụ ụdị ọkaibe nke teknụzụ ọgbara ọhụrụ ga -enwere ya anyaụfụ.
Ngwakọta dị otú ahụ bụ n'ezie otu n'ime ihe dịịrị mmadụ mfe imikota. Mana ọ kwụsịrị, dị ka oge niile, n'ụlọ ọrụ igbe: tupu iwere igodo, ị ga -edebanye aha maka puku euro iri atọ. Maka obere Citroen. Nke a bụkwa ihe pụrụ iche. Mana ọ dị ka ọ gaghị arụ ọrụ ọzọ.
Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc
Ọduọ Citroën DS3 1.6 THP (152 KW)
Nhazi data
Ahịa: | Obodo Citroën Slovenia |
---|---|
Ọnụahịa ụdị ntọala: | 29.990 € |
Ọnụahịa ule ule: | 31.290 € |
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
Ike: | 152kW (156 Km) |
Osooso (0-100 km / h): | 7,0 s |
Oke ọsọ: | 235 km / h |
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 9,8 l / 100 kilomita |
Ozi nka
injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - transverse front arịọnụ - mbugharị 1.598 cm³ - ike kacha 152 kW (207 hp) na 6.000 275 rpm - kacha torque 2.000 Nm na 4.500- XNUMX rpm |
---|---|
Nnyefe ume: | n'ihu wheel mbanye engine - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 205/45 / R17 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
Ikike: | top ọsọ 235 km / h - osooso 0-100 km / h 6,5 - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,7 / 4,9 / 6,4 l / 100 km, CO2 umu anwuru 149 g / km. |
Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 3, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - ọkpụkpụ n'ihu otu ọchịchọ, struts mmiri, ọkpụkpụ abụọ, stabilizer - azụ axle shaft, coil iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - diski diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), diski azụ 10,7 - ịnyịnya ibu 50 m - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l. |
Mass: | ụgbọ efu 1.165 kg - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.597 n'arọ. |
Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5 L): ebe 5: akpa akpa 1 ((20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); Akpa 1 (68,5 l) |
Ihe nha anyị
T = 16 Celsius C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 32% / Ọnọdụ nke ngagharị: 2.117 km | |
Osooso 0-100km: | 7,0s |
---|---|
402m site na obodo: | Afọ 15,3 ( 156 km / h) |
Mgbanwe 50-90km / h: | 6,4 / 9,4 sekọnd (IV/V) |
Mgbanwe 80-120km / h: | 9,1 / 10,0 sekọnd (Sun./Fri.) |
Oke ọsọ: | 235km / h (ANYỊ.) |
Nri kacha nta: | 6,7 l / 100 kilomita |
Oke oriri: | 13,0 l / 100 kilomita |
ule ule: | 9,8 l / 100 kilomita |
Ogologo braking na 100 km / h: | 37,3m |
Tebụl AM: | 40m |
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
Mkpọtụ mkpọtụ: | 38dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (321/420)
Okwu onye nchịkọta; nke a bụ ngwaahịa mbipụta na -akparaghị ókè ma a ga -enwe ole na ole n'ime ya. Ọ bara uru maka ụbọchị ọ bụla, kamakwa na agbụrụ, ọ dị mma, opekata mpe nwere nnukwu egwuregwu.
Mpụga (14/15)
Na -eme ihe ike, mana ọ na -adịghị ahụkebe, nke na -atọ ụtọ ilele.
Ime ụlọ (91/140)
Tụnyere DS3 150 THP, ọ na -esiri m ike ịbanye, azụ dị warara.
Injin, nnyefe (55
(40)Nnukwu injin, mana ọ bụghị oke ike. Chassis na -adabaghị adaba, na -eme ka ọ sie ike karịa n'akụkụ ụzọ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (59
(95)Enweghị nkọwa maka ọkwọ ụgbọ ala, na -atọ ọchị maka ọkwọ ụgbọ ala nwere nghọta.
Ịrụ ọrụ (28/35)
Obere na ngwa ngwa. Ngwa ngwa.
Nche (37/45)
N'oge a, anyị enweghị ike ịtụ anya karịa karịa n'ụgbọ ala na klaasị a.
Akụ na ụba (37/50)
Iri oke nke ihe ndị dị otu a. Ma ihe egwuregwu ụmụaka dị oke ọnụ!
Anyị na -eto ma na -akọcha
mputa na ime
oche: udi, njigide n'akụkụ
ọnọdụ ịnya ụgbọ ala
moto
ọnọdụ n'okporo ụzọ
igbe igbe
nkwụsi ike
drawer n'ime
oriri mmanụ (maka ike a)
Akụrụngwa
ngwa ngwa cornering
chassis na -adịghị mma na olulu ujo
Chassis dịtụ oke nro maka ịgba ọsọ
ịdị nro nke oche dị n'ihu (na -akwado)
sensọ (ọ bụghị ụdị ịgba ọsọ)
ntupu dabara adaba na azụ azụ
naanị otu (na ọjọọ) ebe maka ike
sistemụ ọdịyo na -enweghị ntinye USB, interface adịghị mma
ngwa ngwa edemede nke ike n'iru mgbe