Nnwale: Citroën C4 PureTech 130 (2021) // Ihe nkiri French

Enwere ọtụtụ ihe m chọrọ ịgwa gị gbasara C4 ọhụrụ nke na amaghị m ebe ma ọ bụ ka m ga-esi malite. Ee, mgbe ụfọdụ ọ na-esiri ike, ọbụlagodi mgbe enwere ihe ị ga-ekwu ... Ma eleghị anya m na-amalite ebe, dịka iwu, nkwurịta okwu ọ bụla na ụgbọ ala na-amalite. N'èzí, n'onyinyo ya. N'ezie, ị nwere ike ikwurịta (ọ bụghị) ịhụnanya, ma m ga-ekwu ozugbo na anyị agaghị abịaru nkwubi okwu. Otú ọ dị, mmadụ nwere ike ikwubi na onye ọhụrụ ahụ mara mma. Olee otú ọzọ!

Ọbụlagodi na ị na-ahụ nke a dị ka mkpu ikpeazụ Citroën maka ika na Europe kacha mkpa kọmpat ise ọnụ ụzọ mgbe afọ iri na ọkara nke ọgbọ abụọ nke featureless na uncompetitive C4s mikpuru n'ime ilu-atọ ụtọ chefuo, ọ bụghị ihe ọ bụla. Ibu nke aha nke dochie anya Xsara a ma ama nke ukwuu nwere ike ịdị arọ, mana mgbe gị na onye bịara ọhụrụ nwechara mmekọrịta siri ike, a na m ekwe gị nkwa na ị gaghị eche banyere oge gara aga.. Opekempe maka afọ 20 ma ọ bụ 30 ikpeazụ nke akụkọ Citroën. Mgbe 1990 gasịrị, mgbe XM meriri European Car of the Year, ebube Citroën ghọrọ naanị ihe ncheta nke oge gara aga.

Ma ndị na-emepụta ihe, ndị injinia, ndị na-emepụta ihe, doro anya na ha maara nke ọma ihe ndị dị mkpa maka ịga nke ọma. Ọ na-akachabeghị aka ikwu maka ihe ịga nke ọma? Ma eleghị anya, nke ahụ bụ eziokwu, mana ihe ndị C4 chọrọ. Aga m akọwara gị ihe niile.

Ị ga-adịghị mkpa ukwuu pụrụ ichetụ n'echiche ịmata ndị kasị recognizable na iconic ụdị si Citroën si akụkọ ihe mere eme, karịsịa na azụ nke ọhụrụ bịara. DS, SM, GS ... Ogologo ogologo nke n'otu oge ahụ na-ekpughe echiche crossover, ahịrị dị n'akụkụ mara mma nke nwere ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụlọ elu dị ka coupe na azụ azụ nke nwere ọkụ ọkụ a na-emezigharị nke na-adọta anya ndị na-agafe agafe. Ma ọ bụrụ na i lee nke a anya, a na m ekwe gị nkwa na ị gaghị elepụ anya nwa oge. N'ihi na ihe niile imewe sitere n'ike mmụọ nsọ nke ọgbara ọhụrụ ma na-ekpughekwa echiche nke nkọwa nke imewe ahụ. Naanị lelee ọkụ ọkụ ma ọ bụ mgbawa na-acha uhie uhie n'ọnụ ụzọ, dịka ọmụmaatụ.

Imeghe ọnụ ụzọ na-eme ka ọ dị mma, dị elu nke ụkpụrụ German, ma m na-ewe iwe n'eziokwu na o weliri ụkwụ ya elu n'elu nnukwu ọnụ ụzọ. Ọzọkwa, asaa ahụ dị mkpụmkpụ ma na mbụ na-achọ naanị ọnọdụ dị mma n'azụ wiil. Ọfọn, n'eziokwu, na 196 centimeters m, m bụ n'ezie na obere pasent nke ndị ọkwọ ụgbọala na-agaghị anọ ọdụ nke ọma na C4, ma ka - dị mma.

Oche ndị ahụ siri ike na egwu egwu nke ime ụlọ na ihe niile (oghere ventilashion, ntinye ọnụ ụzọ, oche oche, mgba ọkụ ...) na-egosi mmalite French ya. Ọ dị ụkọ ịchọta ụdị na-elebara anya nke ukwuu na nkọwa n'ime ụlọ. Ihe niile, ma ọ bụ plastik ma ọ bụ akwa ákwà, na-atọ ụtọ ile anya na mmetụta, ọrụ a na-arụ ọrụ dị elu, na ọnụ ọgụgụ na mmalite nke oghere nchekwa. mana nke ugbu a ndị France na ndị Ịtali na-asọ mpi. N'ebe ụfọdụ ha na-akadị ha elu. N'ihu onye njem oche n'ihu, ọ bụghị naanị nnukwu drawer ochie, kamakwa drawer akwụkwọ na-apụ apụ na ọbụna ihe njide mbadamba ihe ọhụrụ.

Ọ bụ ezie na ohere n'ihu bụ nkezi, oche azụ na-adị ọbụna karịa nkezi, karịsịa n'ogologo, ntakịrị mkpụmkpụ na headroom, nke bụ nanị ụtụ isi n'elu elu ụlọ na-awụda. Mana a ka nwere ohere zuru oke maka ndị njem tozuru etozu. Enwekwara ogwe osisi sara mbara nke ọma nke nwere ala abụọ dị mma n'azụ ọnụ ụzọ ọkụ, nke na-achọghị imechi oge mbụ. The n'azụ oche oche azụ n'ogige atụrụ mfe, ala nke ibu ebe bụ larịị na ala nke ibu ebe, na nnọọ ewepụghị n'azụ window na ise ụzọ na-eme ka o siri ike ibu n'ezie nnukwu ihe.

Ụgbọ ala ahụ nwere njide dị mma na ọnọdụ ya dị elu na-enyekwa m ọhụụ dị mma, opekempe n'azụ, ebe windo azụ azụgharịrị (na-agbaso ihe atụ nke C4 coupe gara aga ma ọ bụ ikekwe Honda Civic) adịghị enye ọhụụ dị mma na azụ.

Mana nke kachasị - ihe na-atọ ụtọ na-eju - bụ Ime ime C4, nke sitere na echiche ọrụ dị ntakịrị na imewe, na-achụso minimalism, na-egosi ntakịrị ihe anyị chọrọ n'ime ụlọ.. Chefuo banyere nnukwu ihuenyo nke dochie dashboards kpochapụwo, chefuo ohere ha na-adịghị agwụ agwụ maka ịhazi ihe oyiyi ahụ ... Ihuenyo dị obi umeala nwere ike dị ntakịrị karịa ọtụtụ smartphones nke oge a, na-enweghị ohere ọ bụla nke ịhazi ya, ma na-eji ngosi ọsọ ọsọ na-egbuke egbuke na ntakịrị obi umeala. Speedometer bụ ihe akaebe na-egosi na obere bụ n'ezie karịa. Ị gaghị atụfu ihe ọ bụla, ọ dịghịkwa ihe ga-adọpụ uche gị n'enweghị isi. N'otu oge ahụ, ọkụ n'akụkụ dị mma bụ ihe ambient mara mma nke imewe French.

A yiri mmejuputa iwu-eme mgbe ịchịkwa infotainment usoro na touchscreen, n'okpuru nke e nwere nanị abụọ anụ ahụ switches. Nchịkọta nhọrọ isii dị mfe, ịnweta ọtụtụ ọrụ, nghọta na ịdị mfe nke ịrụ ọrụ na-akwado echiche nke "obere karịa".. Na, ikekwe kacha mkpa, ọ na-enwe obi ụtọ na kpochapụwo rotary na push-button switches e mere ịchịkwa ikuku conditioner. Nke a na-akwado naanị na njikwa ihuenyo mmetụ na C4 Cactus (na n'ụdị ụfọdụ nke nchegbu) bụ ihe gara aga.

Ọ bụ oge ịgbanye engine ọkụ, nke dị na C4 na-achọ ntakịrị ntanye na mmalite mmalite / nkwụsị engine karịa ndị asọmpi ya. Igwe igwe cylinder atọ dị lita 1,2 turbocharged, nke bụ ihe nketa nke C3 Cactus, ma ọ bụghị ya na-enye ọtụtụ ụdị PSA ike. (na njikọ Stellantis) na-arụ ọrụ nke ọma na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe na-adịghị ahụkebe. Agụụ ya dị jụụ, mana ọ na-anabata ngwa ngwa n'iwu sitere na pedal ngwa ngwa. Ọ hụrụ n'anya na-atụgharị ma na-anọ jụụ mgbe niile. Nke a, dị ka o doro anya site na mkparịta ụka na nke na-adịghị ekwenyeghi na nha anyị, bụ n'ihi ụda mkpuchi dị mma nke ime C4. Nkasi obi ụda nọ n'ọkwa dị elu n'ezie, ọbụlagodi na ọsọ awara awara.

Ma eleghị anya, ihe ka mkpa bụ ịdị nro nke ịnya ụgbọ ahụ. Mba, enweghị m ike ikweta na ọ dị m mma na nke a, ọkachasị n'ihi na EMŠO na-aghọwanye m obi ọjọọ kwa ụbọchị., ma na nke ugbu a automotive ụlọ ọrụ, mgbe ọtụtụ ndị na-emepụta na-achụ tumadi chassis hardness na mantra na ọ bụ naanị ma ọ bụ na ọ dịghị ihe ọzọ otu n'ime ihe ndị kasị mkpa ibiere maka àgwà nke ụgbọ ala, nro, ma ọ bụ karịa kpọmkwem, nkasi obi nke. nkwusioru C4 bụ naanị ọdịiche dị ụtọ. Na nke ka nke, ịghọta na ọnụ ọgụgụ ka ukwuu nke ndị ọkwọ ụgbọ ala ji nke a kpọrọ ihe karịa chassis siri ike nke etinyere na taya ndị dị ala.

Ihe niile dị iche ebe a. Taya ndị buru ibu ma dị warara nwere flanges dị elu, chassis ahụ dị nro na, ee, na C4 ị ga-ahụkwa ụfọdụ mpịakọta ahụ n'okpuru mkpebi siri ike na breeki.. Ihe omume ndị ga-enweta nkatọ siri ike adịghị atụ egwu ebe a. Ọfọn, ma eleghị anya, ọ dị ntakịrị. Agbanyeghị, n'ime akụkọ nkwalite nke C4 na-ekwu n'oge nkwukọrịta, nke a bụ opekata mpe ihe a tụrụ anya ya, ma ọ bụrụ na ọ dịghị mkpa.

M na-ekwu na ọ kacha mma ọ bụ ya ike pụrụiche ịmịkọrọ na itinye uche dị iche iche na-ezighi ezi, karịsịa ndị dị mkpụmkpụ, na ndị dị ogologo na-ama jijiji nke ahụ. Nke a bụ uzommeputa ziri ezi maka okporo ụzọ Slovenia nwere oghere. N'ihi na, dị ka ị maara, ọ bụ n'ụzọ ụfọdụ eziokwu na ndị na-amaghị otú e si tune chassis na nke a, dị ka Ford Focus ma ọ bụ Honda Civic, kwesịrị ịhapụ ya dị ka ọ dị, na-enweghị ọchịchọ ọ bụla n'ihe gbasara egwuregwu.

Nke mbụ, C4 chassis na-ejikwa akụkụ nke ọma. Usoro nhazi, ọ bụ ezie na ọ bụghị nke kachasị kpọmkwem, nke a kwadoro site na ọnụ ọgụgụ dị ịrịba ama nke ntụgharị site n'otu ebe ruo n'ókè ọzọ, na-enye mmetụta dị mma nke ihe na-eme n'okpuru wiil, na chassis, n'agbanyeghị ịdị nro ya, na-anọgide na a. enyere ntụziaka ruo ogologo oge, ọbụlagodi n'oge ntụgharị dị elu. N'aka nke ọzọ, n'ime obodo C4 bụ ihe a na-emegharị anya nke ukwuu ma nwee ike ịtụgharị wiil n'akụkụ akụkụ dị mma.

Injin ahụ, dị ka ekwuru, na-abụ ezigbo onye njem mgbe niile ma ọ bụ ezie na ọ nwere ike ọ gaghị enwe mmetụta ahụ n'ichepụta cylinder atọ ya na nchụpụ dị ala, ọ nwekwara ike ịgba ọsọ n'okporo ụzọ. Na mgbakwunye na ịnọ jụụ na ịnọ jụụ, ọ nwekwara mgbanwe na-adịghị agwụ agwụ, nke bara uru karịa n'ime obodo mepere emepe ebe ọ na-enweghị mkpa iji ọsọ na-agba ọsọ na ngwa ngwa. Ọ bụ ezie na - ihe ikekwe na-eme ka m nwee obi ụtọ karị, karịsịa n'obodo ukwu na n'okporo ụzọ mpaghara - bụ Nbufe akwụkwọ ntuziaka dị oke oke na ihe ijuanya na ngwa ngwa.

N'ezie, mmegharị nke gia lever dị oke ogologo, mana ekwela ka a ghọgbuo ya, ebe ọ bụ na ntinye aka ọ bụla na ya na-egosi n'ezie ka ọ dị mma na, karịa ihe niile, etu esi dị iche na mbụ, ndị injinia France arụwo ọrụ ha. Otú ọ dị, ọbụna nke a engine na nnyefe Nchikota, ma ọ bụrụ na ị na-na-eso shifting Atụmatụ, akwụ apụ nnọọ aku na uba na okwu nke arụmọrụ. N'ezie, nnyefe akpaka, na nke a nwere ọsọ asatọ, bụ nhọrọ dị mma karịa, mana ị ga-akwụrịrị $ 2100 maka ya, yabụ ị nwere ike ịnọ na-eche ma ị chọrọ ya n'ezie.

Ị nwere ike ịhọrọ otu n'ime ọkwa mkpụbelata dị elu kama, n'agbanyeghị na C4 bụ ụgbọ ala ejiri kwadebere nke ọma. N'okwu ule - Shine version - nke a gụnyere, n'etiti ihe ndị ọzọ, ohere na-enweghị aka na mmalite nke ụgbọ ala, n'ihu na azụ na-adọba ụgbọala sensọ nwere ngosi doro anya na etiti ihuenyo, njirimara okporo ụzọ dị elu, ịdọ aka ná ntị nchekwa dị mkpụmkpụ, ụzọ. idobe enyemaka...

Citroën na C4 na-adọrọ mmasị karịa n'oge ọ bụla n'ime afọ 17 gara aga ebe ọ bụ na ewepụtara C4 ọhụrụ oge mbụ, ọ dịkwa mma na nke oge a. Na arụmụka ị ga-eburu n'uche ọbụna mgbe ị na-ele Golf, Focus, Megane, 308. Ugbu a enweghi ihe ngọpụ ọzọ. Karịsịa ma ọ bụrụ na ị na-achọgharị echiche nke SUV, ị gaghị enwe ike ikpebi nke ziri ezi. Mgbe ahụ C4 bụ nkwekọrịta kacha mma. Ọ bụghị n'ezie nke ukwuu nke nkwekọrịta n'ihi na ọ ga-esiri gị ike ịta ya ụta maka ihe ọ bụla dị njọ. O juru anya? Kwere m, mụ onwe m.

Citroën C4 PureTech 130 (2021 afọ)

Nhazi data

Ahịa:	C mbubata ụgbọ ala
Ọnụahịa ule ule:	22.270 €
Ọnụ ego isi ala nwere ego:	22.050 €
Ego nlele ule nnwale:	20.129 €
Ike:	96kW (130 Km)
Osooso (0-100 km / h):	9,9 s
Oke ọsọ:	208 km / h
Nkwa:	Akwụkwọ ikike izugbe afọ ise ma ọ bụ kilomita 5.
Nyocha nhazi	15.000 kilomita / 12

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe:	1.142 €
Mmanụ:	7.192 €
Taya (1)	1.176 €
Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5):	13.419 €
Insurance mkpuchi:	2.675 €
INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.600 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Zụrụ	31.204 €