Nyocha: BMW 640i nke na -agbanwegharị
Ihe
- Video
Mana nke a bụ BMW! 640i a na -agbanwe agbanwe enweghị ike bụrụ ihe a na -ahụkarị: ọmarịcha egwuregwu na -ekwe nkwa na ụfọdụ ihe mpụga na -eme ihe ike, gburugburu ime nke ndị maara ihe na -atụ anya ya, yana sistemụ nke a ga -egosipụta na Museum of Technical History afọ 50 site ugbu a. atụ. ọmarịcha nka nke elekere ya.
Ọ dị mfe ikwu ihe ọjọọ gbasara ndị mmadụ, mana ọ bụghị nsọpụrụ. Mana ka: ebe ọ bụ na Bangle anaghịzi arụ ọrụ n'isi ụlọ ọrụ nke ndị na -emepụta ika ahụ nwere ihe ngosi na akara ngosi, ụgbọ ala ha bụ ... mara mma. Karịsịa: na -atọ ụtọ maka ọtụtụ ndị mmadụ. Ọzọkwa na ọfịs nchịkọta akụkọ anyị nke magazin Auto. E gosipụtara nke a site na XNUMX na karịa karịa site na XNUMX ị na -agụ maka ya.
Ndị ikom na Munich na-enwe obi ụtọ na ndị mmadụ na-azụta Beemvee n'ihi ịhụnanya sitere na akụkọ nkwanye ùgwù nke ika ahụ (nke na-abụkarị ọkara gara aga). M pụtara: ụgbọ ala nke nwere mkpụrụ obi, nke nwere ihe ọzọ, nwere ike ịgbaghara ngwa ngwa maka ọtụtụ ihe. Ya mere, ọ ga-adị mma, jọrọ njọ, ma ọ bụ ebe dị n'etiti - kedu ihe mbụ mmadụ chọrọ mgbe ha na-eburu igodo nke 640i Cabria? Iji kwọọ ya n'ihu ụlọ, dọba ya ma soro onye ọrụ rụọ ọrụ, na-abanye na ịpụ ma na-esi n'ọnụ ụzọ na ogwe aka? Iji si n'ebe a na-adọba ụgbọala gaa n'ebe a na-adọba ụgbọala n'ihu grate, ebe e chere na ọ kwesịrị imeghe ma ọ bụ jikọọ elu ụlọ? Gụgharịa n'obodo ahụ, elu ụlọ ghere oghe, legharịa anya gburugburu ka ị mata onye hụrụ ya, onye na-abịa n'ebe ọ nọ na-ekwo ekworo, na ònye na-eme ihe dị ka ya (nwanyị) na-apụghị imeli ya?
Ekwenyere m na ihe a niile nwere ike mgbe ụfọdụ nwere amara (obere ma ọ bụ dị njọ, ezi uche ma ọ bụ nzuzu) amara, mana - NO. Nke a 640i ka a na-ebu ụzọ rie ya na nkuku. Na elu ụlọ kwesịrị ịdị n'elu isi gị. Ntughari elu ma ọ bụ ala, ma ọ bụrụ na ikuku na-agbagharị n'ime ụlọ, ị nwekwara ike ịbụ onye na-agba egwú, ma ọ ka na-enye gị nsogbu na igbu onwe ya, na ọbụna karịa na akwụkwọ ozi ahụ, nke na-agba ọsọ nke ekwensu na-eru ka a na-akpọrị mkpọtụ mkpọtụ. , na nke a bụ n'ezie oke ibu na-aghọta ụgbọ ala ka chic dị ka ọkwọ ụgbọala.
Ya mere: dozie ígwè ọrụ na-agafeghị oke ruo mgbe mmiri mmiri na gburugburu engine na n'ime ya na-ekpo ọkụ na-arụ ọrụ okpomọkụ, nke, n'ụzọ dị mma, adịghị adịte aka, na mgbe ahụ - osisi! Ị na-amalite site na ntọala ike ịnya ụgbọ ala na ọnọdụ "D" nke igbe igbe, wee jiri nwayọọ nwayọọ ma ọ bụ ngwa ngwa, dabere na ihe ọmụma (nke mbido) na ọnọdụ, ị na-enwe ọganihu: ígwè ọrụ na igbe igbe gaa na ntọala egwuregwu, na-arụ ọrụ na Sport + . , wee gaa na ịgbanwee akwụkwọ ntuziaka na, n'ikpeazụ, gaa na ụdị ya na mmemme nkwụsi ike gbanyụrụ. Nke a bụ ma ọ bụrụ na ala n'okpuru wiil dị mma.
Lee ihe na -ekpo ọkụ na ịjụ oyi ụgbọ ala nwoke chọrọ! Ọ baghị uru ilele ọsọ ọsọ ahụ, n'ihi na nke a ga -eme ka ịkwa ụta, ọ dịkwala mma ilepụ anya n'okporo ụzọ mgbe ị na -anya ụgbọ ala, dị ka okwu ndu Russia kwuru, n'ili gị. Mana nke a adịchaghị n'okwu ahụ, ebe ọ bụ na ọnọdụ nke isii a na -anọpụ iche mgbe ụfọdụ kama ịnọpụ iche na ntụkwasị obi, dị nchebe n'otu okwu na adịghị mma na okwu ndị ọzọ. Mana ihe ọ bụla ga -ekwe omume ma ọ bụrụ na ịchọrọ. Dịka m kwurula, na ntọala ọnọdụ ịkwọ ụgbọ ala nke na -eziga mmụọ ozi na -eche nche na Fukushima, isii dị otú ahụ ga -abụ ụgbọ ala egwuregwu nke ị nwere ike ị gaghị ahụ egwuregwu egwuregwu na mbara ala a. M na -ekwusi ike: egwuregwu, ọ bụghị ịgba ọsọ.
Ọ nweghị ike (ma eleghị anya ọ chọghị) ịsọ mpi na Maserati GranCabrio, mana ọ nwere ike tinye n'ọrụ na ntụgharị ihu. 640i a na -anọdụ ebe n'akụkụ ọnụ ebe egwuregwu na -amalite ịgwakọta ya na ihe ịgba ọsọ. Ọ bụrụhaala na taya na -ejigide nke ọma, ọ ga -adị mkpa ka ị jụọ ajụjụ wee jiri aghụghọ wee banye n'akụkụ nwere ntakịrị azụ na -amị amị.
Ma ọ na-eme, ma ọ mara mma nke ukwuu. Ummmm…! Ọ ga-adị ntakịrị ụtọ ma ọ bụrụ na ịchọrọ ịga n'ihu na ụdị ahụ mgbe ihe na-akawanye njọ. Ọdịiche dị n'etiti mmemme nkwụsi ike zuru oke na ọkwa ọzọ nke ntọala nwere obere nchekwa na-arụsi ọrụ ike buru oke ibu; mgbe ahụ, ọ gaghị ekwe omume ịkwanye trotul ahụ nke ọma n'ụzọ a na-achịkwa ma n'otu oge ahụ ka na-adịkwa mma mgbe niile ma ọ bụrụ na anyị na-anọ na ntọala mbụ, ma ọ bụrụ na anyị na-agbanye ọkwa nke mbụ nke nkwụsi ike ọ dịlarị ihe mgbochi. Quattro bụ ihe na-ekwenye ekwenye ebe a. Ma lee! Ugbu a ọnọdụ ahụ na-akawanye njọ, na ike ịkwọ ụgbọala na-ejidekwa onye ọkwọ ụgbọ ala maara, chọrọ ma na-achọ ya. Ya mere ruo na ọnọdụ kachasị njọ n'etiti taya na isi; maka oke ọnọdụ - snow - ọ dị nwute, anyị enweghị ike ịnye gị ozi nke mbụ.
Na ihe ị ga -eje ije na -esi nri: 5 na 6 bụ teknụzụ yiri ibe ha, site na draịvụ gaa na bọtịnụ maka ịhazigharị usoro mgbanwe; ebe a na ọ bụ otu ihe, na ebe a ọ bụ otu, mana nwere ọnọdụ dị iche. Ọ na -aga n'ekwughị na 6 n'ime 5 dị ala, na ụfọdụ ihe ndị ọzọ dị iche, na ihe a niile na -emesịa metụta ọnụọgụ akpọrọ ihe dị iche n'etiti ha abụọ. Onye maara ihe kacha emetụta nke a, mana n'azụ wiil, isii ahụ na -atọ ụtọ karịa nke ise. Ee, sterịn ka bụ otu ihe ahụ dị na 6, yabụ na -enwe mmetuta nke ịbụ eziokwu nke kọntaktị n'etiti ala n'okpuru wiil ndị dị n'ihu na aka na wiil.
Ha ga-esi ike ịgbaghara, ma ọ bụrụ na ọ dị. Ọ bụ ihe na-echegbu onwe ya na ọ gaghịzi ekwe omume ịkọ n'ụzọ ziri ezi ole esemokwu dị n'ebe ahụ tupu mwụda a na-achịkwaghị achịkwa. Mana ọzọ: njikọta nke igwe na-emetụta arụmọrụ ịnya ụgbọ ala bụ nke a na-enweta nke ọma n'ụzọ mmetụta uche maka onye ọkwọ ụgbọ ala na (ọbụlagodi moto) isii. Na site n'akụkụ akụkụ, dị ka ịnya ugwu, ọ na-atọ ụtọ ịga ... ngwa ngwa. Ngwa ngwa ngwa.
Ozugbo anyị nụrụ ụtọ ya, onye ọzọ ma ọ bụ abụọ n'elu ụlọ. Ọ baghị uru ịfufu okwu gbasara sistemụ: ọ na -arụ ọrụ nwayọ, ngwa ngwa na enweghị ntụpọ. Banyere ndụ dị n'okpuru ya: n'agbanyeghị azịza teknụzụ niile, ọdịdị dị ike karịa mmadụ, na nke a, ọ na -egosi kilomita 160 kwa elekere, nke a bụ isi mgbe oke mkpọtụ na -atụgharị ghọọ mkpọtụ na -adịghị mma, sitekwa ebe ahụ ọ na -akawanye njọ. ., Na 200, ọ nweghịzi isi ịge egwu dị mma (ọ bụ ezie na n'oge a: sistemụ ụda dịkwa ọzọ, dịkwa ezigbo mma), na 255 enweghịzi isi okwu. Mana ebe ọ bụ na ị kwenyere na mkpọsa ngwa ahịa ahụ, ọbụlagodi mgbasa ozi maka ọsọ igbu mmadụ ahụ e kwuru n'elu, ị ka gaghị enwe ohere lelee ya.
Enwere decibel ndị ọzọ ebe a, mana ha si ebe ọzọ - site na mbanye. N'ihi agba, onye na-ege ntị n'èzí agaghị enwe ọtụtụ ntutu isi, nke dị nnọọ iche maka ndị njem. Ọzọkwa: ọbụna na nke a 6 ọ naghị aga aka na GranCabrio, ma ọ dị mma ịnụ engine mgbe ị na-agbanwe gia, karịsịa na mmemme egwuregwu; gbadaa mgbe ọ na-agbanye na gas dị n'etiti, na ọbụna karịa mgbe ọ na-agba ọsọ ngwa ngwa na ntakịrị ihe siri ike, ya bụ, na-aghọta na ọ na-egbuke egbuke, nke na-egosipụtakwa site na ụda (mara mma).
Isii bụ isi coupe, mana ebe ọ bụ onye na-agbanwe agbanwe, enwere eziokwu ole na ole ama ama iji mee ka ncheta gị dị ọhụrụ. N'oche ndị dị n'ihu nke elu ụlọ mepere emepe, ịdị jụụ na-eru ihe dị ka 100 kilomita kwa elekere, ọ dịghịkwa izu ike n'azụ. Ọ bụ eziokwu na vortex gburugburu isi nke ndị njem n'ihu na-ebelata site na windshield, ma ya mere ndị njem n'azụ ga-aga n'ihu na ụkwụ. N'ala ala: otu n'ime ihe ntụgharị ikuku kacha na-egbochi ya na oke ọsọ na-agafeghị oke.
Ma ọ bụghị naanị na anyị ga -enwe obi ụtọ, kamakwa ụfọdụ eziokwu zoro ezo nke ndụ kwa ụbọchị na isii. Oche ndị dị n'ihu abụghị ihe pụrụ iche karịa Petica, gụnyere obere ọgbaghara n'ikpere ọkwọ ụgbọ ala mgbe anọdụ ala nke ọma, wiil stere ntakịrị, obere ụlọ maka knick-knacks na ihe ọ drinksụ drinksụ, yana ụdị ikuku ikuku Beemway (na-achọ arụmọrụ karịa ka a tụrụ anya ya). ), na-enwechaghị ozi na nnukwu ihuenyo karịa ka ọ nwere ike ịdị, ya na ọkụ na-acha uhie uhie na-acha uhie uhie nke gauges na switches, yana enweghị akụrụngwa (enweghị njikwa ụgbọ mmiri radar, enweghị ihuenyo nyocha), ọkachasị maka isii. , kamakwa ọ na-enwe oke arụ ọrụ na oche azụ, kamakwa nwee ezigbo echiche nke ugwu egwuregwu, nwere oche nke ọma, ọkwọ ụgbọ ala dị mma yana ihe ndị mara mma, imewe na ime ụlọ n'ozuzu ya.
Ọ ka nọ ebe ahụ, mana metụtara ịnya ụgbọ ala: nkwụsi ike dịtụ ala ka njọ na akpati buru ibu, chassis na -anaghị eburu n'uche eziokwu banyere ọwa okporo ụzọ zoro ezo (ebe a, n'ezie, m na -ata ụta maka ụlọ ọrụ okporo ụzọ anyị), ezigbo mmetụta na -adị site na breeki pedal na ebe ụfọdụ kwekọrọ na sistemụ ọrụ ya nke ịkwụsị na ịmalitegharịa injin ahụ (Kwụsị / Malite), n'agbanyeghị na nke a nwere ike yie ihe na -adịghị ahụkebe ma ọ bụ ọbụna ihe ịtụnanya. Ụzọ ọ dị.
Na n'ikpeazụ, ntakịrị banyere arụzi ụgbọala. Anyị maara ugbu a na oge a bụ ihe kasị mma akpaka maka a gearbox - n'ihi na ọ bụ ngwa ngwa na ike ịgbanwe ugboro ugboro (dabere na ntọala), dị ka anyị na-atụ anya, kamakwa n'ihi na mgbe ụfọdụ ọ na-adị ka ọbụna karịa "mmetụta uche mmadụ" (na ugbu a, ị 're trying to present it) as some cold perfect double clutches.
Mkpụrụ moto, agbanyeghị, ... Ọbụna nnukwu ihe ngosi anaghị ekpughe ntụpọ ọ bụla pụtara, gụnyere oriri. Eziokwu a maara nke ọma na ọ dị mkpa ka a na-enye ịnyịnya nri, mana ịnyịnya ndị a na-eri nri, ebe oge adịghị anya mgbe otu anụ ụlọ riri ọkara yana otu ihe achọrọ maka pedal gas. Ọgụgụ mita ihe oriri ugbu a, nke a na -anọchite anya ya dị ka ogwe mgbagharị dijitalụ (ya mere ọ dabara nke ọma na lita), na -ahụ na injin ahụ na -eri ezigbo lita ise site na mmanụ ụgbọ ala kwa kilomita 100 n'otu ọsọ nke 100 kilomita kwa elekere, na 130 asatọ. , na 160 11 na 180 15. N'okporo ụzọ awara awara, ọ bụrụ na ọkwọ ụgbọala na -atụ ụjọ ntakịrị, ị ga -agụta ihe ruru lita 12 kwa kilomita 100, na ihe anime na -atọ ụtọ na -amụba akpịrị ịkpọ nkụ gị ruo iri abụọ.
Mana o doro anya na isii abụghị onye ịgba ọsọ cafe, ọ bụ ụgbọ ala mara mma. Ònye, n'ezie, anyị na-atụ anya n'aka 115 puku etinyere.
ederede: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich
BMW 640i Convertible
Nhazi data
| Ahịa: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 88500 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 115633 € |
| Ike: | 235kW (320 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 6,3 s |
| Oke ọsọ: | 250 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 15 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike mkpanaka afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ 5, akwụkwọ ikike nchara afọ 3. |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | agụnyere na ọnụahịa ụgbọ ala € |
|---|---|
| Mmanụ: | 19380 € |
| Taya (1) | 3690 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 33106 € |
| Insurance mkpuchi: | 4016 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6895 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 67087 0,67 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - ogologo oge a na-agbanye n'ihu - ọkpụkpụ na ọrịa strok 89,6 × 84 mm - nchụpụ 2.979 cm³ - mkpakọ ruru 10,2: 1 - ike kachasị 235 kW (320 hp) s.) na 5.800 6.000-16,8 78,9 rpm - nkezi piston ọsọ na kacha ike 107,3 m / s - kpọmkwem ike 450 kW / l (1.300 hp / l) - kacha torque torque 4.500 Nm na 2-4 rpm - XNUMX na camshafts. ) - valvụ XNUMX kwa cylinder - ịgbanye mmanụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - turbocharger gas - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-eme ka azụ azụ - nnyefe akpaka 8-speed - gear ratio I. 4,714; II. 3,143 awa; III. 2,106 awa; IV. 1,667 awa; v 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667; - Dị iche iche 3,232 - Wheel 10 J × 20 - Taya n'ihu 245/35 R 20, n'azụ 275/35 R 20, mpịakọta okirikiri 2,03 m. |
| Ikike: | top ọsọ 250 km / h - 0-100 km / h osooso na 5,7 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km, CO2 emissions 185 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | ntụgharị - ọnụ ụzọ 2, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, ogwe stabilizer - azụ multi-link axle, mmiri iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer bar - brek diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi. ), n'azụ diski (mmanye jụrụ) , ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (ịgbanwe n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2 na-atụgharị n'etiti oké ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala nke tọgbọrọ chakoo 1.840 n'arọ - 2.290 n'arọ nke a na-ekwe ka a na-adọkpụ na-adọkpụ nwere ike iji breeki: adịghị adị, na-enweghị breeki: adịghị adị - Ibu elu ụlọ ekwe ekwe: 0 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.894 mm, track track 1.600 mm, track track 1.675 mm, nkwụsị ala 11,7 m. |
| Ne akụkụ: | obosara n'ihu 1.550 mm, n'azụ 1.350 mm - oche ogologo n'ihu oche 530-580 mm, n'azụ oche 460 mm - steri wheel dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 70 l. |
| Ngwa akụrụngwa: | airbags maka onye na-anya ụgbọ ala na n'ihu njem - airbags akụkụ - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - n'ihu na azụ ike windo - n'azụ-ele enyo na eletriki mgbanwe na kpo oku - redio na CD player na MP3 - player - multi-function steering wheel - remote control of the central lock - ịdị elu na omimi, eletriki steering wheel - mmiri mmiri ihe mmetụta - xenon ọkụ ọkụ - elu-gbanwee ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu ndị njem oche - kpụ ọkụ n'ọnụ oche n'ihu - on-board kọmputa. |
Ihe nha anyị
| T = 13 Celsius C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 35% / Taya: Dunlop SP Sport MAXX GT n'ihu 245/35 / R 20 Y, n'azụ 275/30 / R 20 Y / ọnọdụ odometer: 2.719 km | |
| Osooso 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 14,6 ( 155 km / h) |
| Oke ọsọ: | 250km / h (7. ruo 8.) |
| Nri kacha nta: | 11,5 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 20,7 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 15 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 61,9m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 35,1m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 50dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 48dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 48dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 37dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (345/420)
N'ọtụtụ ụzọ, Isii bụ otu, ma ọ bụ opekata mpe yiri nke ise, nke sitere n'ụdị yiri ya mana ọ dị ike karịa ka ọ dị. Ihe na -agbanwe agbanwe nke na -eme ka ọtụtụ ndị na -asọ mpi nwee nrọ ọjọọ.
Mpụga (15/15)
Ebe ọ wụfuru mmetụta ya site na Chris Bangle n'ihe banyere imewe, isii aghọọla ọmarịcha mara mma ma na -agbanwe agbanwe.
Ime ụlọ (96/140)
Oche ndị azụ bụ naanị ihe mberede, dịkwa ka ogwe osisi, yabụ furu efu ihe atụnyere nke ise.
Injin, nnyefe (59
(40)N'ebe a kwa, wheel ụgbọ ala tụfuru ezigbo nzaghachi ya otu ugboro, mana ọ nweghị nkọwa ọ bụla.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (64
(95)Na omenala ọmarịcha pedal ma eleghị anya ọ kacha mma iji uru nke n'azụ-wheel mbanye, na n'okporo ụzọ. Ọkwa dị ụtọ karịa ise.
Ịrụ ọrụ (34/35)
Ọ bụrụ na ọsọ ọsọ nwere ike gafere ugboro abụọ ma ọ bụ karịa, ya bụ ...
Nche (40/45)
Na Munich, isii ahụ ka akwadoro nke ọma (yana dabara na klaasị a) yana sistemụ nchekwa ọhụrụ na -arụ ọrụ.
Akụ na ụba (37/50)
Ụdị turbo ọgbara ọhụrụ: agafeghị oke na nnukwu oriri, dabere na ike nke ọkwọ ụgbọ ala. Ọnụahịa dị elu nke ngwa na nkezi akwụkwọ ikike.
Anyị na -eto ma na -akọcha
teknụzụ (n'ozuzu)
Ọnọdụ dị n'okporo ụzọ na -atọ ụtọ karịa na ihe omume 5
engine: arụmọrụ, oriri
gearbox, ụgbọala
chassis, ọnọdụ ịkwọ ụgbọala
mpụta mpụta
igwefoto n'ihu maka ntụpọ
ngwa mma
ilo tank mmanụ
ụdị ntọala adịchaghị
ngwa ọnụahịa
nkwụsi ike adịghị mma na ụgbọ ala juru
drawer n'ime
mmezi na -adịghị ahụkebe nkasi obi ikuku oyi
mkpọtụ karịa 160 km / h
ịdị obosara na oche azụ
