Nnwale: BMW 218d Tourer Active
Ihe
Ọfọn, ugbu a ilu ahụ adịghị esiri ike, ma ọ bụrụ na m jụrụ ya onye na-anụ ọkụ n'obi nke ika a afọ ise gara aga, nnukwu ajụjụ ga-ebilite n'isi ya. BMW na ụgbọ ala limousine? Ọ dị mma, ọ ga-amasị m ịgbari nke a oge ọzọ. BMW na n'ihu wheel mbanye? Ọ dịghị ikpe. "Oge ha na-agbanwe" bụ nkebi ahịrịokwu BMW ji mee ihe abụghị nke mbụ. Cheta site n'akụkọ ihe mere eme mgbe mbụ e mere engines ụgbọ elu, emezie ọgba tum tum na naanị ụgbọ ala? N'oge a mgbanwe ezughị iji mee ka ndị na-eketa òkè na-akpọ nzukọ nsogbu, mana ọ kparịrị ndị na-akwadosi ike nke BMW siri ike.
Gịnị kpatara? Azịza nke diplomatic BMW ga-abụ na nyocha ahịa na-egosi ọganihu na mpaghara ahụ na-emesi ike na ohere na ojiji, na azịza ziri ezi ga-abụ: "N'ihi na onye na-asọmpi ya kacha nso na-ere ọtụtụ ụgbọ ala nke ụdị a." B, nke ndị na-azụ ahịa A-Class gara aga weghaara mgbe ha ghọtara na ụlọ ngosi ahụ na ha na-enweta ụgbọ ala buru ibu maka otu puku ndị ọzọ. N'ụzọ dị mwute, BMW enweghị ụdị ngwa ngwa ahịa dị n'ime. Ka anyị lekwasị anya naanị na ụgbọ ala a, nke aha ya n'uju bụ BMW 218d Active Tourer.
Ugbua ahịrị ndị dị n'èzí na-ekpughere anyị ọrụ ya: igosi ụdị dị ike nke limousine-van. Ọ bụ ezie na obere bonnet na-esochi elu ụlọ dị elu nke na-ejedebe na mkpọda mkpọda n'azụ, BMW ka jisiri ike na-ejigide njirimara mpụta nke ụdị ụlọ ya. Ihe mkpuchi akụrụ pụrụ iche na mbinye aka ọkụ LED n'ụdị mgbanaka anọ na-enyere aka ebe a. A na-akwado ahịrị ndị na-egosi ihe dị n'èzí site na nleba anya n'ime: enwere ohere zuru ezu maka ndị njem n'ihu na ndị nọ ọdụ n'azụ. Ọbụlagodi na onye ọkwọ ụgbọ ala na-enweta ohere zuru oke na nkwụghachi oche ogologo dịnụ, a ka nwere ọtụtụ ọnụ ụlọ ikpere na oche azụ. Ha ga-emetụ rọba siri ike karịa n'ihu oche azụ, mana ọ ka na-ahapụ ya ka ọ nyekwuo ohere ụkwụ.
Ọ bụrụ na ị na-ebu onye njem nke atọ n'oche azụ, ndị nke ikpeazụ ga-enwe ntakịrị ihe isi ike idobe ụkwụ ha ka egbugbere ọnụ etiti na-ebuli elu. Mgbanwe mgbanwe na-ezutekwa ụkpụrụ kachasị elu nke ụdị ụgbọ ala a: oche azụ na-ebugharị ogologo oge ma na-atụgharị, kewaa na nha 40: 20: 40 ma nwee ike wedata ya na ala dị larịị zuru oke. Ya mere, ọkọlọtọ 468-lita ogwe na mberede na-abawanye na a olu nke 1.510 lita, ma ọ bụrụ na n'ihu ndị njem backrest na-apịaji ala, anyị nwere ike n'otu oge ibufe ihe ruo 240 centimeters n'ogologo. Ọ bụ ezie na gburugburu ebe onye ọkwọ ụgbọala na-aghọ Bimvi na mberede, a ka nwere ihe ọhụrụ a ga-ahụ na nhazi ahụ. Nhọrọ nke ihe mkpuchi ụda abụọ na-adabarịrịrịrị na ụdị akụkụ a na mgbanwe ụfọdụ emeela n'ihi ihe a chọrọ maka ohere nchekwa. Dịka ọmụmaatụ, na console etiti enwere drawer dị mma etinyere n'etiti ikuku oyi na ngalaba redio, ebe nchekwa ogwe aka abụghịzi drawer na-akwụghị ụgwọ, kama ọ bụ usoro nchekwa nchekwa dị elu.
Ọnụ ụzọ ahụ nwekwara nnukwu akpa nke nwere ike ijide ihe dị iche iche nke obere ihe ndị ọzọ na mgbakwunye na nnukwu karama. Ebe ọ bụ na anyị maara na ihe niile e depụtara bụ akụkụ nke kpochapụwo enye nke limousine vans na, dị ka ndị dị otú ahụ, na-etolite a premium klas, anyị nwere ike ịghọta ihe mere BMW na-esonyere na nke a otu ụgbọ ala, na-eji ọtụtụ nkà na ụzụ enyemaka inyeaka. ihe enyemaka. . O doro anya na ihe nlereanya ule ahụ nwere ngwa ngwa, ma ugbua na nsụgharị bụ isi, ị nwere ike ịchọta ngwá ọrụ dị ka ihe nkukota zere ihe mmetụta, isii airbags, mmalite keyless ... The paradox na ha na-hụrụ na ndị dị otú ahụ a ezinụlọ-enyi na enyi. ụgbọ ala eke enweghị ike ileghara anya. ISOFIX usoro njide oche ụmụaka na ndepụta nke akụrụngwa ndị ọzọ. Ee ee, mana anyị nwere ike ịgbakwunye na ịwụnye ha na Active Tourer bụ ọrụ dị oke mfe. Anyị nwekwara ike ịnwale njikwa ụgbọ mmiri ọhụrụ na ụgbọ ala nnwale, nke dabere na ụkpụrụ ọrụ ya, enwere ike kewaa n'ime kpochapụwo na radar.
Ọ bụ ezie na ọ naghị achọpụta ụgbọ ala n'ihu, ọ nwere ike itinye brek mgbe ụgbọ ala na-agba ọsọ na oke ọsọ ma ọ bụ na-agba ọsọ na mkpọda ugwu. Enwekwara sistemu mbelata nkukota ọsọ nke obodo ọhụrụ, nke a na-edozi nghọta ya site na bọtịnụ dị mfe iru n'elu ngwungwu ahụ. Ka anyị lekwasịkwa anya n'ọrụ ahụ na-akacha echegbu Beamways Frenemy: BMW ụgbọ ala n'ihu ọ ka na-anya ụgbọ ala dị ka ezigbo BMW? Ị nwere ike ịchọ ka obi dajụọ tupu ị gụọ ahịrị ndị a. Onye nlegharị anya na-arụsi ọrụ ike na-agba ịnyịnya nke ọma nke ọma, ọbụlagodi ma a bịa n'ịkwọ ụgbọala nwere mmụọ. Ọ dị onye nwere obi abụọ na ha ga-anwa anwa ime ụgbọ ala na BMW nke megidere kpamkpam iwu ika ahụ? Anyị agaghị ekwu na chassis ndị ọzọ mara mma na-ewepụ mmetụta na mmetụta nke ụgbọ ala a na-ebugharị n'ihu. Karịsịa n'akụkụ nkuku dị ntakịrị ma mgbe ị na-eme ngwa ngwa karịa, ị nwere ike inwe mmetụta iguzogide ụzọ njem achọrọ na steering wheel. Agbanyeghị, mgbe a bịara n'ịkwọ ụgbọ ala ntụrụndụ na ịkwọ ụgbọ mmiri, anyị nwere ike itinye otu ise na njem nlegharị anya Active.
Ndị ọrụ ndị a dị elu ga-ahazi ụgbọ ala ahụ ka ọ masịrị ha site na iji bọtịnụ iji mezie ike ịnya ụgbọ ala (arụmọrụ injin, nnyefe, njikwa ike, nkwụsi ike ujo ...) na anyị ga-agbakwunye na ihe omume nkasi obi edere na akpụkpọ anụ. Ọzọkwa ekele na elu-torque 218d turbodiesel engine, nke na-amalite 110 kilowatts na-enwe mmetụta dị ukwuu na engine ọsọ ọ dịghị elu karịa 3.000. The magburu onwe asatọ-ọsọ akpaka nnyefe, onye nzube na n'otu oge ahụ ya kasị ukwuu uru bụ na ya ọrụ bụ kpamkpam unnoticeable, na-ahụ na ọ dịghị atụ ogho na-adịghị agwụ agwụ.
Ụgbọ njem na ụdị moto dị otú ahụ na akụkụ niile nke ịnya ụgbọ ala ga-egbo mkpa nke ụgbọ ala a na-ezubere, ma n'otu oge ahụ ị gaghị echegbu onwe gị maka oriri, n'ihi na ị ga-esi ike ịgafe lita isii na-adabere na torque. BMW enwetala ahụmịhe na mbanye n'ihu na polygon nke na-ada ka Obere, yabụ enweghị mgbagha maka nka nka. Ha bụkwa ndị ọhụrụ na ụlọ ọrụ minivan, ma ha zara azịza bara uru ma gee ntị mkpa nke ndị njem. Agbanyeghị, ọ bụrụ na anyị gbakwunye na ihe ndị a niile teknụzụ teknụzụ dị elu yana arụ ọrụ kachasị mma, anyị nwere ike were obere ego kpube ya n'ụzọ dị mfe na ngalaba a. A kwadoro nke a site na ọnụahịa.
ederede: Sasha Kapetanovich
218d Onye nlegharị anya na-arụ ọrụ (2015 год)
Nhazi data
| Ahịa: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 26.700 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 44.994 € |
| Ike: | 110kW (150 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8.9 s |
| Oke ọsọ: | 205 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 4,3 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 1 Akwụkwọ ikike varnish afọ 3, Akwụkwọ ikike afọ 12 maka prerjavenje. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 30.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 0 - gụnyere na ọnụahịa ụgbọ ala € |
|---|---|
| Mmanụ: | 7.845 € |
| Taya (1) | 1.477 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 26.113 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.156 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.987 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 46.578 0,47 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 84 × 90 mm - mbugharị 1.995 cm3 - mkpakọ 16,5: 1 - ike kachasị 110 kW (150 hp) na 4.000 rpm - nkezi ọsọ piston na ike kachasị 12,0 m / s - ike kpọmkwem 55,1 kW / l (75,0 l. injection - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | wheel n'ihu nke injin na-ebugharị - 8-ọsọ akpaka nnyefe - gia ruru I. 5,250 3,029; II. 1,950 awa; III. 1,457 awa; IV. 1,221 awa; V. 1,000; VI. 0,809; VII. 0,673; VIII. 2,839 - dị iche iche 7,5 - wiil 17 J × 205 - taya 55/17 R 1,98, na-agbagharị gburugburu XNUMX m. |
| Ikike: | top ọsọ 205 km / h - 0-100 km / h osooso na 8,9 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 4,9 / 4,0 / 4,3 l / 100 km, CO2 emissions 114 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ), n'azụ diski, ABS, na-adọba ụgbọala n'ibu breeki na azụ wiil (ịgbanwe n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,5 na-atụgharị n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.485 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.955 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.300 n'arọ, na-enweghị breeki: 725 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 75 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.342 mm - obosara 1.800 mm, na enyo 2.038 1.555 mm - elu 2.670 mm - wheelbase 1.561 mm - track n'ihu 1.562 mm - n'azụ 11,3 mm - ala mkpochapụ XNUMX m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 890-1.120 mm, n'azụ 590-820 mm - n'ihu obosara 1.500 mm, n'azụ 1.450 mm - isi elu n'ihu 950-1.020 960 mm, n'azụ 510 mm - n'ihu oche ogologo 570-430 mm, n'azụ oche 468trunk 1.510 mm370. -51 l - steer wheel dayameta XNUMX mm - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l. |
| Igbe: | Ebe 5: akpa akwa 1 (36 l), akpa akwa 1 (85,5 l), 1 akpa akwa (68,5 l), akpa akpa (1 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | airbags maka onye na-anya ụgbọ ala na n'ihu njem - airbags akụkụ - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - n'ihu na azụ ike windo - n'azụ-ele enyo na eletriki mgbanwe na kpo oku - redio na CD player na MP3 - ọkpụkpọ - multifunction steering wheel - remote control Central lock - stering wheel with high and deep fix - rain sensor - elu-mgbanwe oche ọkwọ ụgbọala - iche iche n'azụ oche - on-board kọmputa - ụgbọ mmiri njikwa. |
Ihe nha anyị
| T = 13 Celsius C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 64% / Taya: Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / R 17 H / Ọnọdụ Odometer: 4.654 km | |
| Osooso 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,8 ( 138 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | Enweghi ike iji ụdị gearbox a tụọ. |
| Oke ọsọ: | 205km / h (VIII) |
| ule ule: | 6,1 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 5,4 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 73,6m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 39,7m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 38dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (333/420)
Ọ bụ ezie na ọ nwere naanị otu onye asọmpi na klaasị adịchaghị, ọ naghị ekwu na ha ga-asọ mpi maka otu ndị na-azụ ahịa. Ekele maka ụgbọ ala a, karịsịa ndị na-eguzosi ike n'ihe nke ika ahụ nwetara ụgbọ ala nke nwere ike igbo mkpa niile nke njem ezinụlọ.
Mpụga (12/15)
Ọ bụ ezie na ọ si na akụkụ nke na-esiteghị na mma, ọ ka na-anọchite anya ika ahụ nke ọma.
Ime ụlọ (100/140)
Ọtụtụ oghere ma n'ihu na azụ, ihe na arụ ọrụ bụ naanị ihe kacha mma.
Injin, nnyefe (52
(40)Injin, nnyefe na chassis na-enweta ya ọtụtụ isi, mana anyị ka ga-ewepụ ụfọdụ maka draịva n'ihu.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (58
(95)Ọnọdụ ahụ dị oke mma, nsogbu ụfọdụ na-akpata site na ikuku ikuku.
Ịrụ ọrụ (27/35)
The engine kwenye na torque.
Nche (41/45)
Ugbua ọkọlọtọ Active Tourer adịla mma yana airbags isii yana sistemu ịzere nkukota.
Akụ na ụba (43/50)
Ọnụ ego nke ụdị isi na-egbochi ya ị nweta isi ihe.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ọrụ aka
engine na nnyefe
chassis mgbanwe
oghere oghere
njikwa ụgbọ mmiri dị elu
ọnụọgụ na ịdị mfe nke iji polygons
oche rọba azụ
ISOFIX na ego mgbakwunye
Mkpọghe na-enweghị aka anaghị arụ ọrụ n'azụ ụzọ ụzọ
