Nnwale: Audi A8 TDI Quattro dizel dị ọcha
Ihe
Njem si Ljubljana gaa na Geneva Motor Show na-ewe, ma ọ bụrụ na ihe niile na-aga nke ọma na n'ụzọ zuru oke, ihe dị ka awa ise, na ụgbọ elu ahụ niile na-eweta ya: nlele nchebe na-ewe iwe, ihe mgbochi akpa na ụgwọ tagzi n'akụkụ nke ọzọ. Mana anyị ka na-efega n'ebe a na-ere ụgbọ ala - n'ihi na ọ dị mfe karịa njem elekere asaa na ọkara n'ime ụgbọ ala oge niile.
Mana enwere ihe ndị ọzọ, nke dabara na ụgbọ elu ozugbo na klaasị mbụ. Dịka ọmụmaatụ, Audi A8. Karịsịa ma ọ bụrụ na ịchọghị ịnọ kpamkpam n'azụ wheel iji nweta ntụsara ahụ nke oche ndị njem.
Nnwale A8 nwere baajị Quattro 3.0 TDI n'azụ. Okwu ikpeazụ bụ, n'ezie, nke ahịa karịa uru bara uru, ebe ọ bụ na A8 niile nwere Quattro wheel wheel anọ, ya mere ihe odide ahụ adịghị mkpa n'ezie. N'ezie, ọ bụ Audi si kpochapụwo Quattro anọ-wheel mbanye na torsion center iche, na asatọ-ọsọ kpochapụwo Tiptronic akpaka na-arụ ọrụ ya ngwa ngwa, kpamkpam na-enweghị jerks na fọrọ nke nta imperceptibly. Na ụgbọ ala ahụ nwere mbanye ụkwụ anọ ka a na-ahụ naanị n'elu (nke ukwuu) na-amị amị, na eziokwu ahụ bụ na A8 a bụ sedan, ọ bụghị ụgbọ ala egwuregwu, a na-ahụta naanị mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala gafere ya.
Akụkụ nke otuto maka nke a na-agakwa na chassis ikuku egwuregwu nhọrọ, ma n'aka nke ọzọ, ọ bụ eziokwu na ndị ji nkasi obi kpọrọ ihe n'ụgbọ ala ka mma ịghara iche echiche banyere ya. Ọbụna n'ọnọdụ kachasị mma, nke a nwere ike isi ike. Ahụmahụ sitere na ngosi ahụ, ebe anyị nwekwara ike iji chassis pneumatic jiri ụgbọ ala A8, na-egosi na ọ dị mma karịa. Mana anyị agaghị enye ọkwa A8 a na-adịghị mma n'ihi chassis, n'ihi na ndị chọrọ chassis egwuregwu ga-enwe obi ụtọ na ya, na ndị na-adịghị amasị ya agaghị eche ọtụtụ ihe na ya.
Ọ bụrụ na ụzọ ndị ahụ dị ogologo, na nke anyị bụ Geneva (800 kilomita n'otu ụzọ), mgbe ahụ ị chọrọ ọ bụghị nanị na ihe magburu onwe chassis, kamakwa ndị magburu onwe oche. Ha nọ (n'ezie) na ndepụta akụrụngwa nhọrọ, mana ha bara uru penny ọ bụla. Ọ bụghị naanị n'ihi na enwere ike ịhazi ha nke ọma (na ntụziaka 22), kamakwa n'ihi ikpo ọkụ, oyi na, karịa ihe niile, ọrụ ịhịa aka n'ahụ. Ọ bụ ihe ihere na ha na-ahịhịa naanị azụ ma ọ bụghị isi.
Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị mma, otu ahụ na-agakwa maka nkasi obi ma n'ihu na azụ. The A8 nwalere enweghị L baaj, na e nwere ezuru n'azụ oche maka ndị okenye, ma ezughị iji na-enwe n'azụ oche ndụ ma ọ bụrụ na n'ihu njem mmasị njem (ma ọ bụ ọkwọ ụgbọala). Nke a ga-achọ ka ịgbatị wheelbase version na aka n'elu obi ọnọdụ: price dị iche (na-eburu n'uche ọkọlọtọ ngwá ọrụ nke ma) bụ obere ezuru na gbatịrị mbipute na-ukwuu tụrụ aro - a ga-ezuru ohere ma n'ihu ma n'azụ.
Ikuku ikuku na ule A8 anyị bụ mpaghara anọ ma dị irè nke ukwuu, mana ọ nwere otu ndọghachi azụ: n'ihi mmezi ihu igwe nke na-achọ naanị ohere. Ya mere ileba anya n'ime ogwe ahụ na-egosi na A8 a abụghị ụgbọ ala e mere iji buru ibu na-akparaghị ókè. Ma enwere ohere zuru oke maka anọ, ọbụlagodi na njem azụmahịa (ma ọ bụ ezumike ezinụlọ) dị ogologo. Eziokwu na-adọrọ mmasị: enwere ike imeghe ogwe ahụ site na ịkwaga ụkwụ gị n'okpuru azụ azụ, ma ị ga-eji aka mechie ya - na n'ihi mmiri siri ike, ị ghaghị ịdọrọ ya nke ọma na aka. Luckily, na A8 nwere servo-enyere aka na okporo osisi na-emechi, nke pụtara ikpeazụ ole na ole millimeters nke ụzọ na akpati mkpuchi na-emechi (ma ọ bụrụ na ọ bụghị zuru ezu mechiri) iji electric Motors.
N'ezie, ọ dịghị ụkọ nkọwa ndị a ma ama n'ime ụlọ ahụ: site na ọkụ ọkụ ambient, nke nwere ike ịchịkwa iche maka akụkụ ọ bụla nke ụlọ ahụ, na-ekpuchi ọkụ eletrik na azụ azụ na windo azụ - nke a nwere ike, dị ka A8. nwalee, ọbụna bụrụ akpaka. .
N'ezie, ịchịkwa ọtụtụ ọrụ dị otú ahụ ụgbọ ala nwere na-achọ a mgbagwoju steering usoro, na Audi na-abịa nnọọ nso ihe mmadụ ga-akpọ zuru okè na MMI usoro. The gia lever bụkwa a nkwojiaka zuru ike, ihuenyo dị n'etiti dash bụ nnọọ doro anya, ndị selectors doro anya na scrolling site na ha bụ nnọọ kensinammuo. N'ezie, na-enweghị ilele ntuziaka - ọ bụghị n'ihi na ụzọ ọ bụla n'ime ọrụ ndị a maara ga-adị oke mgbagwoju anya, ma n'ihi na usoro ahụ na-ezobe ọtụtụ ọrụ bara uru (dị ka ịhazi oche ndị njem n'ihu site na iji bọtịnụ njikwa ọkwọ ụgbọala) nke m ga-eme. 'adịghị eche banyere ihe ọ bụla.
Nsoro ụzọ dịkwa oke mma, ọkachasị iji akara aka na-abanye ebe aga. N'ihi na usoro ahụ na-emegharị akwụkwọ ozi ọ bụla ị banyere (nke ahụ ziri ezi), onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ịbanye ebe ọ na-aga na-enweghị mgbe ọ ga-ele anya na ihuenyo LCD nnukwu agba.
The gauges bụ, n'ezie, ihe nlereanya nke nghọta, na agba LCD ihuenyo n'etiti abụọ analọg gauges na-n'ụzọ zuru okè tinye n'ọrụ. N'ezie, naanị ihe na-efu efu bụ ihuenyo ntule, nke na-emepụta ozi kachasị mkpa site na nlele na windo windo.
Ngwa nchekwa ezughị oke (ị nwekwara ike iche n'echiche usoro ọhụụ abalị nke na-achọpụta ndị na-agafe agafe na ụmụ anụmanụ nọ n'ọchịchịrị), mana usoro nchekwa okporo ụzọ na-arụ ọrụ nke ọma, ihe mmetụta ntụpọ kpuru ìsì, enyemaka ebe a na-adọba ụgbọala na njikwa ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ. nke nwere radar abụọ n'ihu (nke ọ bụla nwere oghere nlele 40-ogo na nso nke 250 mita) na igwefoto na enyo azụ (radar a nwere otu echiche ahụ, mana ọ na-ele anya "naanị" 60 mita). Ya mere, ọ nwere ike ịmata ọ bụghị naanị ụgbọ ala dị n'ihu, kamakwa ihe mgbochi, ntụgharị, mgbanwe okporo ụzọ, na ụgbọ ala na-ada n'ihu ya. N'adịghịkwa ka njikwa ụgbọ mmiri radar gara aga, na mgbakwunye na ịtọ ebe a ga-echekwa ya, ọ nwekwara nhọrọ maka ịdị nkọ ma ọ bụ egwuregwu arụ ọrụ. Nke a pụtara na mgbe ị gafere ụgbọ ala n'okporo ụzọ, ọ na-agbaji nwayọ karịa, mana ọ bụrụ na ị kpebie ịfefe, ọ ga-amalite ịgbasa ngwa ngwa tupu A8 abanye n'ụzọ nke abụọ - dịka onye ọkwọ ụgbọ ala ga-eme. Nke a yiri mgbe ụgbọ ala ọzọ na-esi n'okporo ụzọ dị nso n'ihu A8 na-abanye: njikwa ụgbọ mmiri radar ochie meghachiri omume n'oge na ya mere ọzọ na mberede, ebe nke ọhụrụ na-amata ọnọdụ ahụ ngwa ngwa ma na-emeghachi omume na mbụ na nke ọma, na n'ezie ụgbọ ala ahụ. nwere ike ịkwụsị ma malite kpamkpam.
Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ onye ọ bụla hụrụ na ule A8 bụ akara ngosi ntụgharị, na-eji teknụzụ LED n'ezie, na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ onye ọ bụla (ma e wezụga onye ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem na-ege ntị) hụrụ bụ ọkụ ọkụ Matrix LED. Igwe ọkụ ọkụ ọkụ ọkụ ọ bụla nke Matrix LED (ya bụ aka ekpe na aka nri) nwere ọkụ ọkụ na-agba ọsọ ụbọchị LED, ihe ngosi LED (nke na-enwu na animation) na obere ọkụ ọkụ LED, na nke kachasị mkpa: modulu ise nwere LED ise na nke ọ bụla n'ime sistemụ Matrix LED. A na-ejikọta nke ikpeazụ na igwefoto, na mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala gbanye ha, igwefoto na-enyocha ebe dị n'ihu ụgbọ ala ahụ. Ọ bụrụ na anyị na-agafe ụgbọ ala ọzọ ma ọ bụ ụgbọ ala ọzọ na-anya n'akụkụ nke ọzọ, igwefoto na-achọpụta nke a mana ọ naghị agbanyụ ọkụ niile dị elu, ma ọ bụ naanị na-agba ọchịchịrị akụkụ ndị ahụ ma ọ bụ nke ọkụ 25 nke nwere ike kpuo ìsì onye ọkwọ ụgbọ ala ọzọ - ọ nwere ike. ' soro ụgbọ ala asatọ ndị ọzọ.
Ya mere, ọ na-eji nwayọọ nwayọọ na-agbanye ọkụ ma gbanyụọ ruo mgbe ụgbọ ala na-abịa na-agafe ma na-enwu n'okporo ụzọ ndị ọzọ dị ka ọkụ ọkụ! N'ihi ya, o mere ọtụtụ ugboro na tupu ọ gafere n'okporo ụzọ mpaghara ma ọ bụ mpaghara, akụkụ nke ọkụ ọkụ dị elu nke usoro ahụ adịghị agbanyụ n'ihi ụgbọ ala dị n'ihu na-egbukepụ ya ọbụna ogologo oge karịa ọkụ ọkụ nke ụgbọ ala ahụ. . Igwe ọkụ ọkụ Matrix LED bụ mgbakwunye A8 enweghị ike ịgbaghara - ma ọ bụrụ na ọ ga-ekwe omume, tinye Navigation Plus na Night Vision - mgbe ahụ ha nwere ike ịtụgharị ọkụ ndị ahụ ka ọ bụrụ ntụgharị tupu ị tụgharịa steering wheel wee gwa gị ebe onye na-agafe agafe na-ezo. Dịkwa ka edere ya: igodo a na-arụ ọrụ nke ukwuu, ọ na-ejikwa Google Maps, na sistemụ ahụ nwekwara ebe Wi-Fi arụnyere na ya. Bara uru!
Ka anyị laghachi azụ ntakịrị na njem na-aga Geneva, ma ọ bụ na ọgba tum tum. The atọ-liter turbodiesel bụ, n'ezie, ndị kasị dị ọcha n'etiti classically chụpụrụ eights (ie, na-enweghị a ngwakọ mbanye): Audi injinia kacha ya weta ọkọlọtọ mmanụ oriri ala dị nnọọ 5,9 lita, na CO2 umu anwuru si 169 ka 155 grams. kwa kilomita. 5,9 lita maka nnukwu na arọ, ụgbọala anọ, fọrọ nke nta ka egwuregwu sedan. Akụkọ ifo, nri?
Ọ bụchaghị. Ihe ịtụnanya mbụ sitere na njegharị anyị nkịtị: A6,5 a riri naanị lita 8, na-erughị otu ụgbọ ala dị obere na obere ọkụ. Ma ọ dịghị achọ mgbalị dị ukwuu: ị họrọ Efficiency mode site na ihuenyo etiti, mgbe ahụ ụgbọ ala n'onwe ya na-arụ ọtụtụ ọrụ. Site n'azụ wheel ahụ, ọ pụtara ozugbo na ịchekwa mmanụ ọkụ pụtara obere ike. Injin ahụ na-eme naanị ike zuru oke mgbe pedal ngwa ngwa dara mbà n'obi kpamkpam (ịkụda ala), mana ebe ọ nwekwara ọtụtụ torque na ike, A8 karịrị ike zuru oke na ọnọdụ a.
Ụzọ awara awara ahụ dị ogologo wetara ihe ijuanya ọhụrụ. Ọ dị ihe karịrị kilomita 800 site na Geneva Fair ruo Ljubljana, na n'agbanyeghị igwe mmadụ na mkpọkọ gburugburu ebe ngosi ahụ na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nkeji iri na ise chere n'ihu ọwara Mont Blanc, nkezi ọsọ nọgidere na-asọpụrụ 15 kilomita kwa elekere. Oriri: 107 lita kwa 6,7 kilomita ma ọ bụ ihe na-erughị 100 lita nke 55 na mmanụ ụgbọala tank. Ee, site na ụgbọ ala a, ọbụlagodi n'okporo ụzọ awara awara siri ike, ị nwere ike ịnya otu puku kilomita n'otu ibe.
Oriri ndammana na-abawanye na obodo, na ule, mgbe anyị gụrụ njem Geneva, ọ kwụsịrị na a ka nkwanye ùgwù 8,1 lita. Chọgharịa n'ule anyị, ị ga-ahụ na ọ na-eme nke ọma site na ọtụtụ akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ, obere ụgbọ ala.
Ma: mgbe anyị gbakwụnye naanị n'okpuru 90 puku puku nke ọnụahịa ntọala na ndepụta nke ngwa ndị ọzọ, ọnụahịa nke ule A8 na-akwụsị na 130 puku puku kwuru puku. Ọtụtụ n'ime? Nnukwu. Ọ ga-adị ọnụ ala karịa? Ee, ụfọdụ ngwa ngwa dị mfe ịtụfu. Ionizer ikuku, skylight, chassis ikuku egwuregwu. Ọtụtụ puku ga-azọpụta, ma eziokwu na-anọgide na Audi A8 ugbu a bụ nke kasị mma na klas ya, na ụfọdụ atụmatụ ọ na-esetịpụrụ kpamkpam ọhụrụ ụkpụrụ. Ụgbọ ala ndị dị otú ahụ enwebeghịkwa mgbe ọ ga-adị ọnụ ala, dị ka tiketi ụgbọ elu nke mbụ adịghị ọnụ ala. Eziokwu ahụ bụ na onye ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem na-esi n'ụgbọ ala ahụ pụta awa asatọ ka ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ zuru ike ka ha malitere njem ahụ bụ ihe efu n'ọnọdụ ọ bụla.
Ego ole bụ na euro
Nwalee ụgbọ ala ngwa:
Agba ọla 1.600
Egwuregwu chassis 1.214
Igwe ikuku ionizer 192
steering multifunction akpụkpọ anụ atọ 252
Igwe elu igwe 2.058
Akpa ski 503
Igwe ọkụ eletrik azụ 1.466
Igwe ikuku na ịhịa aka n'ahụ nke oche n'ihu
Ihe ịchọ mma na piano ojii 1.111
Ulo elu ụlọ ojii 459
Ihe ngwugwu akpụkpọ anụ 1 1.446
Sistemụ ụda BOSE 1.704
Igwe ikuku ikuku otutu mpaghara akpaaka 1.777
Na-akwado bluetooth maka ekwentị mkpanaaka 578
Ọnụ ụzọ mmechi dị nro 947
Igwefoto onyunyo 1.806
ngwugwu Audi Pre Sense gbakwunyere 4.561
Ugboro abụọ glazing 1.762
Igodo mara mma 1.556
MMI igodo gbakwunyere na MMI mmetụ 4.294
20 '' wiil alloy wiil na 5.775 taya
oche egwuregwu 3.139
Matrix 3.554 LED ọkụ ọkụ
Igwe ọkụ ihu igwe 784
Ogwe ntụsara ahụ n'azụ 371
Ederede: Dusan Lukic
Audi A8 TDI Quattro dizel dị ọcha
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 89.900 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 131.085 € |
| Ike: | 190kW (258 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 6,0 s |
| Oke ọsọ: | 250 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,1 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike n'ozuzu afọ 4, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike nchara afọ 12, akwụkwọ ikike ekwentị na-akparaghị ókè yana ọrụ oge niile site n'aka ndị ọrụ ikike ikike. |
| Nyocha nhazi | 15.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.770 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 10.789 € |
| Taya (1) | 3.802 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 62.945 € |
| Insurance mkpuchi: | 5.020 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.185 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 88.511 0,88 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu transverse - gbara na ọrịa strok 83 × 91,4 mm - nchụpụ 2.967 cm³ - mkpakọ 16,8 : 1 - ike kachasị 190 kW (258 hp) na 4.000-4.250 / min - nkezi piston ọsọ na ike kacha 12,9 m / s - kpọmkwem ike 64,0 kW / l (87,1 HP / l) - kacha torque 580 Nm na 1.750-2.500 / min - 2 camshafts n'isi (ebe ezé ezé) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ụgbọala ntụtụ na-eji usoro ahịrị nkịtị - turbocharger gas na-ekpochapụ - chaja igwe nju oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil anọ niile - 8-ọsọ akpaka nnyefe - nha gia I. 4,714; II. 3,143 awa; III. 2,106 awa; IV. 1,667 awa; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - dị iche iche 2,624 - rims 9 J × 19 - taya 235/50 R 19, na-atụgharị gburugburu 2,16 m. |
| Ikike: | top ọsọ 250 km / h - 0-100 km / h osooso na 5,9 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,3 / 5,1 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 155 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru onye ọ bụla n'ihu, ụkwụ mmiri mmiri, ahịhịa transverse, stabilizer, nkwusioru ikuku - azụ multi-link axle, stabilizer, nkwusioru ikuku - breeki diski n'ihu (mmanye jụrụ), diski azụ. brek (mmanye jụrụ mma), ABS, Electric na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (gbanwee n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,6 na-atụgharị n'etiti ókè. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.880 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.570 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.200 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 5.135 mm - obosara 1.949 mm, na enyo 2.100 1.460 mm - elu 2.992 mm - wheelbase 1.644 mm - track n'ihu 1.635 mm - n'azụ 12,7 mm - ala mkpochapụ XNUMX m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 910-1.140 mm, n'azụ 610-860 mm - n'ihu obosara 1.590 mm, n'azụ 1.570 mm - isi elu n'ihu 890-960 mm, n'azụ 920 mm - oche ogologo n'ihu oche 540 mm, n'azụ oche 510 mm - akpa compartment 490. - dayameta njikwa 360 mm - tank mmanụ 82 l. |
| Igbe: | Ogologo ihe ndina ahụ, nke a tụrụ site na AM nwere ọkọlọtọ nke 5 samsonite scoops (obere lita 278,5): Ebe 5: akpa akwa 1 maka ụgbọ elu (36 L), akpa 1 (85,5 L), akpa abụọ (2 L), akpa akpa (68,5 L). |
| Ngwa akụrụngwa: | Airbags ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu onye njem - airbags akụkụ - mkpuchi mkpuchi - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - ike windo n'ihu na azụ - eletriki mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ enyo - redio nwere CD ọkpụkpọ na MP3 player - multifunction. steering wheel – Central kpochidoro na remote control – steering wheel nwere ịdị elu na omimi mgbanwe – mmiri ozuzo sensọ – elu-ngbanwe oche ọkwọ ụgbọala – ekpo ọkụ n’ihu oche – gbawara n’azụ oche – njem kọmputa – njem ụgbọ mmiri njikwa. |
Ihe nha anyị
| T = 5 Celsius C / p = 999 mbar / rel. vl. = 81% / Taya: Dunlop Winter Sport 3D 235/50 / R 19 H / ọnọdụ Odometer: 3.609 km | |
| Osooso 0-100km: | 6,0s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 14,3 ( 155 km / h) |
| Oke ọsọ: | 250km / h (VIII) |
| ule ule: | 8,1 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 79,8m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 43,6m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 38dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (371/420)
Ọ dị ngwa ngwa, dị mma nke ukwuu (na-enweghị chassis egwuregwu ọ ga-adịkwa karịa), nke nwere oke akụ na ụba, dị nro, dị jụụ, anaghị agwụ ike. Ọ bụ ihe ihere na anyị enweghị ike idekọ ọnụ ala, ọ bụghị ya?
Mpụga (15/15)
Ọdịdị dị ala, nke fọrọ nke nta ka ọ bụrụ coupe dị ka nke ọma na-ezobe akụkụ nke ụgbọ ala ahụ, nke ụfọdụ ndị na-adịghị amasị ya.
Ime ụlọ (113/140)
oche, ergonomics, ntụ oyi, ihe - ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe niile dị na ọkwa kachasị elu, ma ebe a kwa: nnukwu ego, egwu egwu.
Injin, nnyefe (63
(40)Dị jụụ, streamlined, ma n'otu oge ahụ nnọọ ike engine, unobtrusive nnyefe, magburu onwe ya, ma a obere ike chassis.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (68
(95)Ụgbọ ala na-agba ọsọ na-adịghị mma, nke dị mma, na egwuregwu, ikuku chassis na-enye nhazi okporo ụzọ dị mma.
Ịrụ ọrụ (30/35)
Nke a abụghị a ọduọ ụgbọ ala, ma n'aka nke ọzọ ọ na-eme ka elu nke a na nnọọ ala mmanụ ụgbọala oriri. Site na injin a, A8 bụ onye njem okporo ụzọ kacha mma ma ewezuga mgbe okporo ụzọ enweghị mmachi.
Nche (44/45)
Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ebe nchekwa niile na-arụkwa ọrụ: nke ngwa nchekwa, naanị usoro ọhụụ abalị na-efu efu. Matrix LED ọkụ na ọkwa kachasị elu.
Akụ na ụba (38/50)
Oriri nke ụgbọ ala ahụ dị ntụsara ahụ́, nke buru ibu, nke na-akpụ akpụ ụkwụ nwere ike ịdị obere? N'aka nke ọzọ: ndepụta nke ngwá ọrụ nhọrọ dị ogologo, na ọnụ ọgụgụ dị n'okpuru akara dị ukwuu.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụdị
usoro enyemaka
ọkụ
engine na oriri
igbe igbe
oche
Iji aka emechi ogwe osisi chọrọ nnukwu mbọ
Chassis egwuregwu siri ike na ntọala nkasi obi
