Nyocha: Audi A8 3.0 TDI Quattro
Nyocha Ule

Nyocha: Audi A8 3.0 TDI Quattro

Na A8 dị ugbu a, ịnọdụ n'otu oche ndị dị n'ihu bụ ezigbo ihe ụtọ. Ozizi ahụ anyị gụrụ na mbụ enweghị ike imepụta mmetụta. Ịgbakwunye ọrụ ịhịa aka n'ahụ yiri ka ọ bụ naanị n'ime ọtụtụ ihe na -emefu ihe na ndepụta ahụ, mana mgbe ị nọdụrụ ala, ike gwụ gị ịnọdụ n'ihu kọmpụta, wee họrọ otu n'ime ụzọ ịhịa aka n'ahụ ise, ị ga -achọpụta na enwerekwa ohere mee ka ahụ gị dị jụụ mgbe ị na -anya ụgbọala.

Ị mara, ọrụ ịhịa aka n'ahụ nke oche, dị ka ihe ọ bụla ọzọ n'ime ụgbọ ala, dị iche. Oche ma ọ bụ azụ ya nwere ike na -efegharị ntakịrị, ọbụlagodi nwayọ nke na onye nwere uwe oyi nwere ike ọ gaghị enwe mmetụta ya, mana ihe ndị dị n'azụ na -enwe mmegharị ogologo nwere ike ịrụ ụdị atụmatụ siri ike (mana, n'ezie, enweghị mgbu, emehiela ) ịhịa aka n'ahụ. ... Site na Audi A8 a, anyị jiri nwayọ wepu ịhịa aka n'olu, nke n'ihi ihe ụfọdụ abịabeghị n'ihu n'ihi ọdịdị azụ na ụzọ ịnọdụ, na n'etiti mmadụ anọ ndị ọzọ anyị enweghị ike ịnye ndụmọdụ nke ka mma karịa ọzọ. Nanị ihe dị mkpa maka nke a bụ na onye ahụ na -anabata ịhịa aka n'ahụ. Ọ bụghị ihe niile.

E wezụga nke ahụ, azụmahịa isi ụlọ ọrụ Ingolstadt na-aga nke ọma ma ọ dịkarịa ala afọ iri na ọkara-ọbụna na-enweghị ngwa ịhịa aka n'ahụ. Anaghị m ekwu maka ụfọdụ tweaks, n'agbanyeghị na ha na-agbakwunye ụfọdụ; ike na ọdịdị nke elu nke oche na ahụ na-abanye na ya dịkwa mkpa. Na e nwere ndị dị otú ahụ na Audis, ọbụna na nke a A8, dị otú ahụ na ahụ adịghị ata ahụhụ ọbụna n'oge ogologo njem. N'etiti onwe ha - oche dị mma.

A8 bụ sedan nke chọrọ inwe nkọwa "egwuregwu" n'ihu, ya mere ọ (nwere ike) nwere steer wheel atọ dabara adaba n'ụdị e kwuru n'elu n'ụzọ zuru oke: nha egwuregwu nwere ọgụgụ isi, ọdịdị na-adịghị mma, na ihe egwuregwu na-atọ ụtọ n'ozuzu ya. okomoko nke nnukwu limousine. The gia lever nwere dịtụ pụrụ iche udi na a otu ọnọdụ - ọ na-ewe ntakịrị iji mara mmegharị na-arụ ọrụ. Mgbe ahụ, nke a bụ nkwado dị mma maka aka nri, ma ọ bụrụ na ọ bụghị na steering wheel. Usoro MMI tupu ya ewere nzọụkwụ dị mma n'ihu kemgbe mmalite ya (karịsịa Touch add-on, a touch surface ka ọ dị mfe ịrụ ọrụ na ụfọdụ subsystems), na n'agbanyeghị na ọ nwere ọtụtụ bọtịnụ ndị ọzọ na gburugburu isi rotary knob, ihe niile. bụ kensinammuo na ugbu a bụ otu n'ime ihe ngwọta kasị mma. N'akụkụ ya bụkwa bọtịnụ mmalite engine, nke dị ntakịrị n'azụ aka nri, ya mere ọ nwere ike ịdị mfe iji aka ekpe pịa ya.

Ọtụtụ ntọala na-emesapụ aka na-enye ohere maka ọnọdụ oche dị ala egwuregwu (ọ dị mma, enwere ike ịbelata steering wheel ọbụna ala), na oche - nyere ike nke chassis na ụgbọala - nwere ike inye obere aka n'akụkụ. Nkwado maka ụkwụ aka ekpe dịkwa oke mma, na pedal ngwa ngwa na-ekokwasị n'elu; Ọ bụghị ihe ọjọọ, mana anyị maara na ndị Bavaria nwere ike ime ntakịrị ihe ndịda.

Sistemu igodo, opekata mpe na Slovenia, dị ntakịrị n'azụ oge, ebe ọ bụ na ụfọdụ okporo ụzọ na -efu, gụnyere okporo ụzọ (ebe ahụ, na ndịda ọwụwa anyanwụ), yana ụgbọ ala na -efu ihe dị ka 100 puku euro, ịkwesịrị ịdị ntakịrị. dị oke ọnụ. nke na -amị amị.

Yabụ na ihuenyo isi ga-adị na A8, ọkachasị maka otu ihe kpatara ya: n'ihi na ọ nwere sistemụ ịdọ aka na ntị ihu ihu. Ya bụ, ọ na -adọrọ uche gaa na nke a n'ụzọ abụọ: ọdịyo (pink) na onyonyo, nke, ọ bụrụ na enweghị enyo enyo, na -egosi naanị n'etiti ihe mmetụta abụọ. Mana n'ọnọdụ ahụ, ọ bụghị ihe amamihe dị na ya ilele ihe na -egosi ihe pink a chọrọ ikwu, kama ileba anya n'okporo ụzọ wee meghachi omume. Ihuenyo ntule (yana ozi dị na ya) ga -eme ka ngwa nchekwa a dị nchebe. N'ime akụrụngwa, ị nwekwara ike chọọ igosipụta data kọmputa (n'otu oge) na ihuenyo etiti. Agbanyeghị, ọ bụrụ na ịkwalite na A8 site na Beemvee, nke dị warara nke ukwuu.

Ogo ya na -adọrọ mmasị. Na nkenke, ha dị mfe (okirikiri), buru ibu na egwuregwu, nwere ihuenyo na -agbanwe agbanwe n'etiti ozi dị iche iche. Mgbe ị matara ha, ị ga -achọpụta na ha bụ ndị ọgbara ọhụrụ n'ihe gbasara ụgbọ ala na ika, mana ha anaghị ekwubiga okwu ókè: ha ka bụ ngosipụta analog mara mma nke ọsọ na ọsọ, yana data gosipụtara n'ụdị dijitalụ n'ụzọ aghụghọ. na-akwado nhazi nke kachasi mma. ... N'etiti teknụzụ ọgbara ọhụrụ, njikwa ụgbọ mmiri radar kwesịkwara ịkọwa, ergonomics nke ya na ọkwa kachasị elu na nke na -arụkwa ọrụ nke ọma, mana ọ ka na -eme nwayọ nwayọ na anya ụgbọ ala n'ihu. Agbanyeghị, A8 ọhụrụ anaghị arụ ọrụ na drawer ime: anyị agaghị edepụta ha, ebe ọ bụ na ọkwọ ụgbọ ala enweghị ebe ọ bụla itinye obere ihe kwuru. Na nnukwu ụgbọ ala dị otú ahụ ...

Kedu nke ọzọ sara mbara ma dịkwa mma; Ọ dịkwa mfe ịbanye na ịpụ, ọ na-eji ọmarịcha servo na-emechi ọnụ ụzọ (ọ dịghị mkpa ịkagbu ya), na ọdịdị ya yiri ọmarịcha na egwuregwu. N'agbanyeghị nha ya, A8 abụrụla nke pere mpe ma kwụsie ike site n'ọgbọ ruo n'ọgbọ. Nke a hip bụ n'ezie ihe kachasị mma n'ime atọ sitere na ndịda Germany.

Na, n'agbanyeghị nha na ibu, ọ na-atọ ụtọ ịkwọ ụgbọala ya n'ụzọ dị mfe, ebe ọ bụ na nduzi enweghị ntụpọ, na oke ahụ adịghị eche. Onye ọ bụla chọrọ ihe ọzọ site na ịnya ụgbọ ala nwere ike ibu ụzọ mebie ntọala makaniiki. Enwere anọ n'ime ha: nkasi obi, akpaaka, ike na nhazi ọzọ. Ihe dị iche n'etiti atọ mbụ bụ nke a na-ahụ anya, ma ọ dị ntakịrị: Dynamic bụ nhọrọ egwuregwu na-adịghị mma n'ezie, n'ihi ya, a naghị atụ aro ya maka ịkwọ ụgbọala n'okporo ụzọ ọjọọ, ebe nkasi obi bụ nkasi obi egwuregwu, nke na-eme ka o doo anya na A8 na-achọ mgbe niile ịdị. n'elu. ọbụlagodi obere egwuregwu. sedan dị nro.

Enweghị m ajọ mbunobi maka injin ahụ. Ọ bụ eziokwu na n'oge ụfọdụ ọ ka na-adịghị ahụkebe oké ụda na ịma jijiji (mgbe ịmalite, nke na-abụkarị n'ihi mmalite nkwụsị ọrụ), karịa A8 ga-amasị dị ka ụgbọ ala a na-akwanyere ùgwù, ma nke a bụkwa naanị ihe ndọghachi azụ ya. . Ọ dị ike zuru oke ọbụlagodi maka ụdị ịnya ụgbọ ala siri ike karị, injin ndị dị ike na A8 na-abawanye ma ọ bụ obere naanị maka ugwu. Karịsịa, nnukwu oriri. Kọmputa nọ n'ụgbọ ahụ kwuru na ọ chọrọ lita mmanụ ọkụ 160 na kilomita 8,3 kwa 100 kilomita kwa elekere na ngwa nke asatọ yana naanị 130 lita na 6,5. Na ngwa nke asaa, a chọrọ 160 8,5, 130 6,9 na 100 5,2 lita kwa 100 kilomita. Omume na-egosi na inweta nkezi oriri na ndụ n'ezie yana ịnya ụgbọ ala siri ike nke ihe dị ka lita asatọ kwa 100 km abụghị ọrụ siri ike.

The gearbox bụ ọbụna mma: enweghị ntụpọ na akpaka na nnọọ ngwa ngwa na ntuziaka, ebe (ọ bụrụ na ntọala bụ ike) ọ na-agbanwe nghọta, ma dị nnọọ ezu na ọ dịghị ewe iwe, ma na-emepụta a egwuregwu anya. Ekele maka gia asatọ, enwere abụọ mgbe niile, na ọtụtụ mgbe ngwo atọ nke injin na-atụgharị torque ya. N'ebe oghere mepere emepe, ọ na-agbanwe - ọbụlagodi na ọnọdụ ntuziaka - site na 4.600 ruo 5.000 (ebe ebe a na-acha uhie uhie na tachometer na-amalite) na-agba ọsọ engine, dabere na akụrụngwa etinyere, ibu na ọnọdụ ndị ọzọ. Ma turbodiesel adịghịdị mkpa ka a na-anya ya dị elu, n'ihi na ọ na-ebuga torque dị elu na rpm dị ala.

Ma enwerekwa nnukwu ngwakọta na nnyefe Quattro. Ndị na-ejikwa iru oke anụ ahụ n'okpuru nchịkwa ga-amata njirimara kpochapụ nke ụgbọala niile na nkesa nkesa: mgbe ọ na-amalite igosi ọdịdị nke ụkwụ ụkwụ n'ihu na ntụgharị, ịkwesịrị pịa pedal gas ( ọ bụghị breeki) iji dozie ntụziaka nke azụ azụ azụ na ntụgharị , naanị ọnọdụ bụ na n'oge a gearbox dị na gia ziri ezi, nke pụtara na maka ụdị azụ azụ a, ọ bụ ihe amamihe dị na ya iji aka gị gbanwee gia.

A8 tụgharịrị bụrụ ụgbọ ala dabara adaba nke ọma: n'okporo ụzọ na-amị amị, ọ dị mma ka ị "na-eche" ebe nkwụsị nkwụsị dị, ebe ESP na-eme ka ahụ sie ike na-amalite ịrụ ọrụ - yana na mmemme Dynamic, ebe ihe niile na-ewe obere oge, n'ihi na ESP na-agbanye obere oge. Ọ bụ ya mere e ji enwe spis siri ike zuru oke iji mee ka onye ọkwọ ụgbọ ala na-achịkwa na iji mee ka ihe niile na-atọ ụtọ. Otú ọ dị, iji gbanyụọ usoro ESP n'ihi na ọ ga-amachi ya, onye ọkwọ ụgbọ ala aghaghị ịmụta ka esi eji steering wheel nke ụgbọ ala anọ nwere oke ike. Quattro na-arụ ọrụ nke ọma nke na ESP na-amalite n'oge na-adịghị anya, ọbụlagodi n'okporo ụzọ na-amị amị.

Ọ bụ ya mere o ji atọ ụtọ ịnọdụ na A8. Site na obi ụtọ ịnọdụ ala naanị n'ihi na oche dị mma, ruo na okomoko nke A8 na-enye, ruo ụzọ ụgbọ elu dị elu nke ghọrọ onye asọmpi siri ike na ụgbọala azụ azụ Beemvee ka na-aga n'ihu n'ọgbọ a n'ihe ụtọ. na egwuregwu. Ọfọn, ebe anyị nọ.

ederede: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich

Audi A8 3.0 TDI Quattro

Nhazi data

Ahịa: Porsche Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala: 80.350 €
Ọnụahịa ule ule: 123.152 €
Ike:184kW (250


Km)
Osooso (0-100 km / h): 6,4 s
Oke ọsọ: 250 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: 10,7 l / 100 kilomita
Nkwa: Akwụkwọ ikike afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike nchara afọ 12, akwụkwọ ikike mkpanaka mkpanaka na -akparaghị ókè yana ndị na -ahụ maka ọrụ nwere ikike na -arụzi ya mgbe niile.
Nyocha nhazi 30.000 kilomita

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: 1.783 €
Mmanụ: 13.247 €
Taya (1) 3.940 €
Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): 44.634 €
Insurance mkpuchi: 4.016 €
INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO +8.465


Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Zụrụ 76.085 0,76 (ọnụ ahịa km: XNUMX


)

Ozi nka

injin: 6-cylinder - 4-stroke - V90 ° - turbodiesel - ogologo oge a na-agbanye n'ihu - ọkpụkpụ na ọrịa strok 83 × 91,4 mm - nchụpụ 2.967 16,8 cm³ - mkpakọ 1: 184 - ike kachasị 250 kW (4.000 hp4.500) .13,7 na . 62 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 84,3 m / s - ike njupụta 550 kW / l (1.500 hp / l) - kacha elu 3.000 Nm na 2-4 rpm - XNUMX camshafts na isi) - XNUMX valves kwa cylinder - nkịtị mmanụ ụgbọ okporo ígwè injection - iyuzucha gas turbocharger - chaja ikuku oyi
Nnyefe ume: injin ahụ na-ebugharị wiil anọ niile - 8-ọsọ akpaka nnyefe - nha gia I. 4,714; II. 3,143 awa; III. 2,106 awa; IV. 1,667 awa; v 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - dị iche iche 2,624 - rims 8 J × 17 - taya 235/60 R 17, okirikiri okirikiri 2,15 m
Ikike: top ọsọ 250 km / h - 0-100 km / h osooso na 6,1 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,6 l / 100 km, CO2 emissions 174 g / km.
Ụgbọ njem na nkwusioru: sedan - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, isi iyi akwụkwọ, okporo ụzọ ụzọ atọ na-ekwu okwu, stabilizer - azụ multi-link axle, mmiri iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ oyi) , n'azụ diski (amanye jụrụ), ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (mgbanwe n'etiti oche) - ogbe na pinion steering, electric ike steering, 2,75 atụgharị n'etiti oké ihe.
Mass: ụgbọ efu 1.840 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.530 n'arọ - ibu arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.200 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 100 n'arọ
Akụkụ mpụga: obosara ụgbọ ala 1.949 mm - egwu n'ihu 1.644 mm - azụ 1.635 mm - nkwụsị ala 12,3 m
Ne akụkụ: obosara n'ihu 1.590 mm, n'azụ 1.570 mm - n'ihu oche ogologo 560 mm, n'azụ oche 510 mm - steri wheel dayameta 365 mm - mmanụ ụgbọala tank 90 l
Ngwa akụrụngwa: Airbags ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu onye njem - airbags akụkụ - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mounts - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - ike windo n'ihu na azụ - eletriki mgbanwe na enyo ọnụ ụzọ ekpo ọkụ - redio nwere CD ọkpụkpọ, MP3 -player na DVD player. - multifunction steering wheel - Central locking with remote control - steering wheel with height and deep fix - xenon headlights - n'ihu na azụ ebe a na-adọba ụgbọala sensọ - usoro mkpu - mmiri ozuzo sensọ - elu-ngbanwe nke ọkwọ ụgbọala na n'ihu oche - gbawara n'azụ oche - on-board. kọmputa - njikwa ụgbọ mmiri.

Ihe nha anyị

T = 12 Celsius C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 25% / Taya: Dunlop SP Winter Sport 235/60 / R 17 H / Ọnọdụ Odometer: 12.810 km
Osooso 0-100km:6,4s
402m site na obodo: Afọ 14,6 (


152 km / h)
Oke ọsọ: 250km / h


(VII. VIII.)
Nri kacha nta: 8,2 l / 100 kilomita
Oke oriri: 14,2 l / 100 kilomita
ule ule: 10,7 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 130 km / h: 71,6m
Ogologo braking na 100 km / h: 42,1m
Tebụl AM: 39m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii59dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii58dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii56dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii60dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii59dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii58dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii61dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii60dB
Mkpọtụ mkpọtụ: 36dB

Ọnụ ọgụgụ niile (367/420)

  • N'ezie, e nwere ndị ọzọ ọnụ sedans nke a yiri size, ma na klas ya, A8 bụ ahụkebe, dị ka ọ na-adị mfe na-na-na ndị ọzọ abụọ bụ isi (German) asọmpi, ma na-ejigide ọdịdị ya na ogbo - si anya ka. injin na ihe eji mara ya..

  • Mpụga (15/15)

    Ikekwe nchikota nke ọma kacha mma, ịma mma na egwuregwu zoro ezo.

  • Ime ụlọ (114/140)

    Ergonomic, ntụ oyi na izu oke dị mma. Iwe na -efu naanị ohere echekwara maka obere ihe na akpa.

  • Injin, nnyefe (63


    (40)

    Ọmarịcha ụgbọ oloko, ikekwe na obere nkọwa gbasara arụmọrụ injin n'ozuzu ya na ịdị arọ ụgbọ.

  • Arụ ọrụ ụgbọ ala (65


    (95)

    Onye ọ bụla maara ka ọ ga-esi rite uru na nnukwu wheel mbanye ga-achọpụta ngwa ngwa na ngwakọta a kacha mma ugbu a.

  • Ịrụ ọrụ (31/35)

    N'oge na -adịghị ahụkebe, mana ọ dị obere, injin ahụ na -eku ume ya ntakịrị.

  • Nche (43/45)

    Na nchekwa nọ n'ọrụ, ị ga -ahụ ngwa ngwa ole na ole nke A8 a na -enweghị.

  • Akụ na ụba (36/50)

    Mmanụ oriri dị obere, ọbụlagodi na-eburu n'uche ibu ụgbọ na kilomita ule siri ike.

Anyị na -eto ma na -akọcha

oche: ọrụ ịhịa aka n'ahụ

Quattro mbanye

engine: igbe, torque, oriri

ergonomics (n'ozuzu)

limousine egwuregwu nwere uche

mpụga kwekọrọ ekwekọ

nkasi obi, ịdị obosara

ihe ime

ọnọdụ n'okporo ụzọ

mita

ihe fọrọ nke nta ka ọ ghara inwe ohere maka obere ihe

mmegharị mkpagharị nke ụzọ ụzọ mpụga

enweghị ihuenyo nyocha

ọnọdụ nke bọtịnụ mmalite injin ahụ

igodo na Slovenia

site n'oge ruo n'oge na-adịghị arụ ọrụ nke sistemụ mmalite

ngwa ngwa nzaghachi ụgbọ mmiri radar

ụda na -enweghị ike ịhụ anya na ịma jijiji mgbe ịmalite injin

Tinye a comment