Nnwale: Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 kW) Quattro
Ihe
Ọ bụ naanị ebe ahụ ka ha kwuru na ọ kwesịrị ịdị irè. Yabụ, 5 GT dabere na 7 Series (maka oghere ime ime) ma nata ọdụ ụgbọ ala n'azụ. Ọdịdị ... Ka anyị kpachara anya: echiche dị iche.
Na Audi ha (acha anụnụ anụnụ) na-echere ịhụ ihe ndị na-agba ọsọ na-eme. Ha wee were mmegharị nke asatọ ọhụrụ ahụ, ikpo okwu echere maka isii na-abịa, wee dọpụta ụdị ahụ na ntụziaka Mercedes weere. Yabụ, coup ụzọ anọ. Na mgbakwunye na ogwe - ọ naghị emeghe na coupe, ma dị ka ụgbọ ala ọdụ, gụnyere windo azụ. Nke a bụ onyinye bara uru sitere na Audi.
Kedu ihe kpatara na ụdị ndị na -asọpụrụ anaghị achọ imeghe ụdị ogwe osisi a (ma ọ bụ ihe kpatara Mercedes ji ahọrọ izere ya): Ọ bụghị naanị na ọ na -esiri m ike ịhụ na ahụ siri ike na ịdị arọ, kamakwa n'ihi na oge ọ bụla emepere ya, ọdịnaya dị n'ime oche azụ na -efegharị n'isi (ọkụ ma ọ bụ oyi), nke a na -eche na ọ bụghị mmetụta ama ama. Mana ka anyị bụrụ ihe ezi uche dị na ya: ndị na -eji ụdị ụgbọ ala a na -anya ụgbọ ala ha wee nọrọ n'ihu. Ndị na -achọ ụgbọ ala limousine ga -ahọrọ ụgbọ ala kwesịrị ekwesị, ụdị nke ọ bụla n'ime atọ ndị a na -enye nnukwu ụgbọ ala limousine, ọkacha mma na ogologo wheelbase, nke emere maka ndị ahịa dị otú ahụ. Ozugbo anyị doziri nsogbu a, anyị nwere ike na -arụ ọrụ otu izu.
Mmetụta mbụ dị mma: ọ bụrụ na etinyere A6 ọdịnihu n'otu ọkwa dị ka A7, ahịa nke BMW 5 Series na Mercedes E-Class nwere ike ịda nke ọma. Ebe ikpo okwu ọhụrụ nwere ogologo ụkwụ ụkwụ (ihe dị ka sentimita asaa) na sentimita 291 na -ahụ na oche dị mma n'ihu na azụ. N'ezie, atụghị anya na ọ ga-enwe nnukwu ụlọ azụ dị ka sedan ogologo wheelbase (ma ọ bụ karịa na BMW 5 GT, nke e mepụtara site na nhazi maka klaasị XNUMX buru ibu), mana ezinụlọ nwere anọ (ma ọ bụ ahịhịa nke ndị ọchụnta ego mebiri emebi) ga -eme njem ahụ n'enweghị nsogbu. Igwe ntụ oyi nke mpaghara anọ na-ahụ na onye ọ bụla na-eme njem na-enwe mmetụta dị mma, na n'ezie ọnụ ụzọ nke ise n'azụ na-agụnyekwa (nke atọ, yana obere akụkụ n'aka ekpe) mpịachi oche azụ.
Ọdịdị nke ime ime, n'ezie, adịghị iche na ihe anyị na-eji na Audi. N'ezie, nke ahụ apụtaghị na ndị na-emepụta Audi emebeghị ọrụ ha - ọtụtụ n'ime mmegharị ahụ bụ ihe ọhụrụ, ma e nwere ọtụtụ njirimara na ha na ọbụna onye ọzọ ga-aghọta ngwa ngwa na ha na-anọdụ ala n'otu n'ime ndị kasị ewu ewu. Audis. Nke a gosipụtara site na ihe ndị a: akpụkpọ anụ na oche na ọnụ ụzọ na osisi na dashboard, ọnụ ụzọ na njikwa etiti. Osisi Matte lacquered na-egbochi oke ọkụ ọkụ.
N'etiti dashboard ahụ enwere nnukwu ihuenyo LCD nwere ike ịweghachite nke, ya na onye njikwa n'ime njikwa etiti, na -enye gị ohere ijikwa ọrụ niile nke ụgbọ ala. MMI nke Audi abụrụla ihe nlereanya ruo oge ụfọdụ ugbu a otu esi edozi nsogbu nchịkwa na ọnụ ọgụgụ na -arịwanye elu nke ọrụ. Nsorouzọ nwekwara ike iji maapụ Google, naanị ihe ị ga -eme bụ ijikọ njikọ data na ekwentị mkpanaaka ị jikọtara site na Bluetooth. Na sistemụ nwere ike ịchọta ọ bụghị naanị ụlọ oriri na nkwari akụ (yabụ na agaghị enwe ike itinye mkpụrụedemede ọ bụla site na ịgbanye mkpịsị aka, ihe mmetụ ahụ na -enye ohere iji mkpịsị aka dee ya), kamakwa ekwentị ya (ma kpọọ ya) nwere ike ọ chọghị.
Agbanyeghị, anyị kwuru na ọghọm dị na igodo: data gbasara mmachi n'akụkụ ngalaba ị na -anya ka egosiri naanị na ihuenyo etiti, ọ bụghị (ma ọ bụ ọkachasị) na ihuenyo n'etiti ihe mmetụta ... Ụgbọ ala ahụ nwekwara ike igosipụta onyonyo sitere na sistemụ ịgba ụgwọ nke ọhụụ abalị. Ọ bụrụ na ị bụ nwata dị ka elektrọnik, ị nwere ike rụọ ya ọrụ nke ọma na -eleleghị anya na windo. Mgbe ndị na-ekiri jisiri ike jikọta nke a na ngosipụta isi (HUD), ọ na-aghọ nke a na-apụghị imeri emeri, ọkachasị ebe ọ na-egosi gị ndị na-aga ije na-ezo n'ọchịchịrị ogologo oge tupu ị hụ ha na ọkụ ọkụ.
Ndepụta akụrụngwa nhọrọ (yana n'otu oge ngwa a na-achọsi ike) gụnyekwara njikwa ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ na mmalite mmalite, nke nwere ike ịkwụsị ma ọ bụrụ na ụgbọ ala dị n'ihu gị akwụsị, malitekwa ma ọ bụrụ na ụgbọ ala dị n'ihu gị emee. ọ. A na -agbakwa ngbanwe akpaaka n'etiti ogologo ọkụ gbara ọchịchịrị (ma ọ bụghị ntụzịaka xenon).
A7 dị otú ahụ nwere ike ịbụ ụgbọ ala ngwa ngwa. Nchikota nke turbodiesel isii cylinder, nnyefe okpukpu abụọ na Quattro wheel wheel na akwụkwọ abụghị n'onwe ya nkwa nke egwuregwu mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ ya, mana ọbụlagodi ebe a ọ tụgharịrị na Audi kụrụ ebe ahụ. ... Chassis a na -agbanwe agbanwe pere mpe karịa nnukwu sedans nke ika a, mana ọ naghị ekwesi ike, yana nkwụsị ya n'okporo ụzọ nkasi obi Slovenian na -enyekwa echiche na ha dị mma. Ọ bụrụ na ịhọrọ ọnọdụ ike, nkwusioru ahụ, dị ka sterịn, na -esiwanye ike. Nsonaazụ bụ ọnọdụ ịnya ụgbọ ala nke na -atọ ụtọ, mana ahụmịhe na -egosi na ị ga -alaghachi na nkasi obi karịa mgbe mbụ.
Gearbox, dị ka ọ na-adị na igbe igbe ejigide abụọ (S tronic, dị ka Audi si kwuo) na-eme nke ọma, ọ na-emetụtakwa ya site na nwayọ nwayọ dịka ịdọba akụkụ n'akụkụ mkpọda. N'ọnọdụ ndị dị otú a, kpochapụwo akpaka nwere ihe ntụgharị ntụgharị ka ka mma. Ọ dịkwa mma na ọnụọgụ na ngosipụta na -egosi ugboro ugboro na ụgbọ ala ahụ na -amalite ịkwaga na ngwa nke abụọ, mana anyị enweghị ike ịma jijiji na ọ na -enyere onwe ya aka oge ụfọdụ nwa oge na ngwa mbụ na mbido ...
The 7-lita turbodiesel kwenye na ya dị arọ (iji ihe ọkụ). N'ịbụ onye na-anọdụ n'azụ wiil, onye na-anya ụgbọ ala mgbe ụfọdụ (karịsịa n'okporo ụzọ awara awara) na-enwe mmetụta na ụgbọ ala ahụ "adịghị emegharị", ma na-ele anya na-agba ọsọ ọsọ, ọ na-enye ngwa ngwa na nke a na-ewute onye ọkwọ ụgbọ ala, ọ bụghị ụgbọ ala. Ruo ọsọ nke ihe karịrị narị abụọ, A250 dị otú ahụ na-achọpụta ma kwụsị naanị na (electronically limited) XNUMXkm kwa elekere. Ma ọ bụrụ na ị na-achọsi ike karị, dị nnọọ jide engine turbocharged nke lita XNUMX. Naanị mgbe ahụ, atụla anya oriri dị mma - na ezigbo mmanụ dizel iri na ọkara, engine petrol enweghị ike ịsọ mpi.
Ma mgbe ahụ, ọ ga-abụ naanị ịza ajụjụ onye a chọrọ maka A7. Maka ndị toro na A8? Maka ndị na-achọ A6 ma ha achọghị ọdịdị kpochapụ? Maka ndị A5 dị obere maka ha? Enweghị azịza doro anya. Onye nwe 7 kwetara ngwa ngwa mgbe obere oge nyochachara na 8 bụ naanị 6 na A5 abụghị obere A6 mana AXNUMX dị iche. Maka ndị na-eche echiche dị iche banyere AXNUMX, ọ ga-adị oke ọnụ. Ma enwere ndị nwere ike nweta AXNUMX kwadebere karịa. Ọ bụrụ na ọ bụ ụgbọ ala, a gaghị enwe asọmpi, ya mere ọ na-apụta ngwa ngwa na (dị ka ndị asọmpi) ọtụtụ n'ime ndị ahịa na-achọghị ụgbọ ala anaghị achọ coupe ọnụ ụzọ abụọ na-adịghị amasị limousines. . ga-ahọrọ ya. Ọfọn, ee, ahụmahụ nke asọmpi na-egosi na ọ bụghị ole na ole n'ime ha.
Ihu na ihu: Vinko Kernc
Obi abụọ adịghị ya: ị na -anọdụ n'ime ya wee nwee ọ. Ị na -anya ụgbọala ma na -anya, ọ dị mma ọzọ. Mekanik, gburugburu ebe obibi, ihe, akụrụngwa.
A ga -enwe ndị na -azụ ahịa, n'ezie. Ndị kwesịrị inwe ya maka ọnọdụ ha na ọha, yana ndị na -enweghị ọnọdụ kwesịrị ekwesị, mana ha ka kwenyesiri ike na ha kwesịrị inwe ya. Ọ dịghị otu ma ọ bụ nke ọzọ chọrọ ya. Ọ bụ naanị foto. Ọ bụghị Audi ka ụta dịịrị maka ihe ọ bụla, ọ na -eji amamihe azaghachi arịrịọ ndị na -azụ ahịa nwere ikike ịzụrụ ihe zuru oke.
Nwalee ngwa ụgbọ ala
Nne nke pearl - 1.157 euro
Nkwụsị ikuku nke chassis - 2.375 euro
Obere wheel mapụtara €110
Mgbochi wiil mgbochi izu ohi - 31 EUR
Egwuregwu steeịnụ osisi na-ekwu okwu atọ - 317 euro
Ihe mkpuchi akpụkpọ anụ Milan - 2.349 euro
Ngosipụta ime ụlọ nwere mbelata akpaka - 201 EUR
Mpụga enyo na akpaka dimming - 597 euro
Ngwaọrụ mkpu - 549 euro
Ìhè nkwụnye ọkụ - 804 EUR
Ihe ngwugwu akpụkpọ anụ - 792 EUR
Ihe eji achọ mma nke ash - 962 euro.
Oche nwere ọrụ ebe nchekwa - 3.044 euro
Sistemụ ụgbọ ala gbakwunyere - 950 euro
Mpaghara anọ akpaka ikuku oyi - 792 euro
Sistemụ ịnyagharị MMI Plus nwere MMI Touch - 4.261 euro
Enyemaka ọhụụ abalị - 2.435 euro
Ekwentị ụgbọ ala Bluetooth Audi - 1.060 EUR
Igwefoto ele azụ - 549 euro
Akpa nchekwa - 122 euro
Ambient ọkụ - 694 euro
Audi music interface - 298 euro
Njikwa ụgbọ mmiri Radar na nkwụsị & arụ ọrụ - 1.776 euro
ISOFIX maka oche ndị njem n'ihu - 98 euro
Ụkwụ 8,5Jx19 nwere taya - 1.156 EUR
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 kW) Quattro
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 61.020 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 88.499 € |
| Ike: | 180kW (245 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 6,6 s |
| Oke ọsọ: | 250 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 10,7 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike nchara afọ 12, akwụkwọ ikike mkpanaka mkpanaka na -akparaghị ókè yana ndị na -ahụ maka ọrụ nwere ikike na -arụzi ya mgbe niile. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 20.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.581 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 13.236 € |
| Taya (1) | 3.818 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 25.752 € |
| Insurance mkpuchi: | 5.020 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.610 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 56.017 0,56 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 6-cylinder - 4-stroke - V90 ° - turbodiesel - ogologo oge a na-agbanye n'ihu - ọkpụkpụ na ọrịa strok 83 × 91,4 mm - nchụpụ 2.967 16,8 cm³ - mkpakọ 1: 180 - ike kachasị 245 kW (4.000 hp4.500) .13,7 na . 60,7 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 82,5 m / s - ike njupụta 500 kW / l (1.400 hp / l) - kacha elu 3.250 Nm na 2-4 rpm - XNUMX n'elu camshafts (agbụ) - XNUMX valves kwa cylinder - nkịtị mmanụ ọkụ ụgbọ oloko - iyuzucha gas turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil anọ niile - igbe ngwa ngwa 7-ọsọ robot nke nwere njide abụọ - nha gia I. 3,692 2,150; II. 1,344 awa; III. 0,974 awa; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093; - dị iche iche 8,5 - rim 19 J × 255 - taya 40 / 19 R 2,07, na-atụgharị gburugburu XNUMX m. |
| Ikike: | top ọsọ 250 km / h - 0-100 km / h osooso na 6,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,2 / 5,3 / 6,0 l / 100 km, CO2 emissions 158 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | ọnụ ụzọ anọ hatchback - ọnụ ụzọ 5, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, ụkwụ mmiri, okporo ụzọ ụzọ atọ na-ekwu okwu, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek ( mmanye jụrụ), n'azụ diski brek), ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki n'azụ wiil (mgbanwe n'etiti oche) - ogbe na pinion steering, ike steering, 2,75 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.770 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.320 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.000 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.911 mm, track track 1.644 mm, track track 1.635 mm, nkwụsị ala 11,9 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.550 mm, n'azụ 1.500 mm - n'ihu oche ogologo 520 mm, n'azụ oche 430 mm - steri wheel dayameta 360 mm - mmanụ ụgbọala tank 65 l. |
| Igbe: | Mpịakọta ogwe ejiri nha ọkọlọtọ AM nke akpa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5 L): iberibe 4: akpa 1 (36 L), akpa 1 (85,5 L), akpa 1 (68,5 L), akpa azụ (1 l). l). |
| Ngwa akụrụngwa: | ụgbọ ala na n'ihu njem airbags - akụkụ airbags - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - ike windo n'ihu na azụ - eletriki mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ-enyo enyo - redio nwere CD ọkpụkpọ na MP3 player - multifunction. steering wheel - remote central lock - steering wheel na ịdị elu na ịdị omimi mgbanwe - mmiri ozuzo sensọ - elu-ndozi ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu oche - ekpo ọkụ n'ihu oche - xenon ọkụ ọkụ - gbawara n'azụ oche - njem kọmputa - ụgbọ mmiri njikwa. |
Ihe nha anyị
| T = -6 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Taya: Bridgestone Blizzak LM-22 255/40 / R 19 V / Ọnọdụ Odometer: 3.048 km | |
| Osooso 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 14,8 ( 151 km / h) |
| Oke ọsọ: | 250km / h (VI na VII.) |
| Nri kacha nta: | 7,2 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 13,8 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 10,7 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 71,3m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 40,9m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 38dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (367/420)
Na mgbakwunye na A7 ọhụrụ, A8 bụ ugbu a ihe nlereanya Audi nke na -egosipụta ọganihu teknụzụ nke ika ahụ. Na ọ na -arụ ọrụ dị ukwuu maka ya.
Mpụga (13/15)
Ọmarịcha n'ihu, na -enyo enyo na azụ, yana n'ozuzu ya, ikekwe ntakịrị nso ụdị dị ọnụ ala.
Ime ụlọ (114/140)
Enwere ohere zuru ezu maka mmadụ anọ, ntụ oyi na -atụ oyi mgbe ụfọdụ n'oge igirigi.
Injin, nnyefe (61
(40)Ma cylinder lita atọ ma ọ bụ ejima ejigide S tronic adịghị ada ada.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (64
(95)Ibu dị obere na ịnya ụgbọ ala niile bụ nke kwesịrị ịzọ nzọ na egwuregwu site n'oge ruo n'oge.
Ịrụ ọrụ (31/35)
3.0 TDI bụ nkezi - TFSI adịlarị ike karịa, anyị na-agbada na S7.
Nche (44/45)
Ndepụta ọkọlọtọ na akụrụngwa nhọrọ dị ogologo, ha abụọ nwere ngwa nchekwa dị iche iche.
Akụ na ụba (40/50)
Oriri dị mma, ọnụ ahịa (ọkachasị n'ihi nraranye) pere mpe. Ha na -ekwu na enweghị nri ehihie efu.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
igbe igbe
nkasi obi
ihe
Akụrụngwa
oriri
mkpuchi ụda
ịba uru
igirigi mgbe ụfọdụ n'ime
ọ bụghị oche kachasị ntụsara ahụ
isi mmiri siri ike nke na -ahazi oghere ụzọ
