Nyocha: Audi A7 50 TDI quattro
Ihe
Oge a anyị agaghị enye ndị nke ikpeazụ nsogbu ma kpughee ya nke ukwuu, n'agbanyeghị na Audi enweghị nsogbu na nke a na ala Slovenia. Nke ka mkpa bụ na Audi A7 ọhụrụ na -emesị bụrụ ihe egwu, ọbụlagodi mgbe ọ bịara n'ụdị na imewe. N'ihe gbasara ụgbọ ala, ọ bụ eziokwu na ụgbọ ala ndị kwesịrị ezigbo aha Gran Turismo na -ejikọ egwuregwu na ịnya ụgbọ ala dị mma, yana teknụzụ bara uru na ihe ọhụrụ. Enwere ike iji ha kpuchie anya n'okporo ụzọ ma ọ bụ maka ịnya ụgbọ ala siri ike n'okporo ụzọ ugwu. N'ezie, udi ahụ ga -adakọrịrị ntụpọ dị na i. Ọ bụrụ na, ikekwe, onye bu ya ụzọ dịkarịa ala n'akụkụ ụfọdụ (gụọ akwụkwọ mpịakọta), mgbe ahụ ugbu a A7 ọhụrụ ka mma, ma ọ bụ, ebe anyị na -ekwu maka ụdị, ọ ka mma. O doro anya maka onye, mana ọ bụrụ na m si n'echiche m gaa n'ihu, mgbe ahụ ọ kwesịrị ịdị.
Dabere n'ụdị na onyonyo, ụgbọ ala nnwale ahụ nwekwara ike nweta ọmarịcha ụcha, mana n'aka nke ọzọ, agba ojii na -acha ọbara ọbara nke Audi kpọrọ Daytona mere ka ọ maa mma ma dịkwa ike n'otu oge ahụ. N'ọgwụgwụ ụgbọ ala ahụ pụtara ebe a, ọkachasị ebe A7, dị ka nnukwu A8, adịlarị njikere maka ịnya ụgbọ ala nke ọkwa 7. Nke a pụtara na enwere nnukwu akụkụ anọ dị na nkpuchi ahụ, n'akụkụ akara ahụ, na -ezo anya radar, na ọtụtụ ndị nọ n'ụzọ nke a nwere ike ịpụta ihe ọzọ. Karịsịa mgbe m chere maka ngwa ngwa ụfọdụ dara na egwu ahụ. Mana A21 dịkwa ike n'akụkụ, ebe wiil nke anụ ọhịa iri abụọ na abụọ kwụpụrụ iche, ọbụnadị n'azụ ya adịchaghị njọ. Agbanyeghị na ọ kaghị onye ọ bụla kwenye.
N'aka nke ọzọ, ọ na-esiri ike ịsị na ọ dị mfe ịchọta ụgbọ ala kachasị mma na onyinye Audi, n'ezie, na-ezo aka na limousines - SUV klas adịghị atụle ebe a. Audi A7 Sportback ọhụrụ na-enye egwuregwu egwuregwu nke coupé, ojiji nke saloon na sara mbara nke Avant. E jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ, enwere milimita 21 karịa ime ikpere n'azụ oche, yana ọnụ ụlọ dị n'ubu na elu isi. Dị ka nke a, ọ dị mfe na-echebe ndị okenye abụọ n'azụ (ọ bụ ezie na ule A7 nwere oche maka atọ) ndị na-anọdụ ala ma ọ dịkarịa ala dị ka onye ọkwọ ụgbọ ala na onye njem. Otú ọ dị, ọtụtụ ihe ndị ọzọ, abụọ ikpeazụ na-eme ka ime ahụ dịkwuo mma.
Ahịrị dị ọcha na nke mara mma na-ekpuchi akụkụ akụrụngwa, nke na-agwakọta n'otu n'otu na ahịrị dị ntakịrị. Ụgbọ ala nnwale ahụ nwere ihe ngosi Audi Virtual nke ọgbọ nke abụọ, nke na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala ohere ka ọ gbanwee karịa onye bu ya ụzọ, n'ihi ya, ọ na-esiri ike ịchọrọ ihe ọ bụla ọzọ site na onye ọkwọ ụgbọ ala. N'ezie, anyị agaghị echefu na ule A7 nwere ihuenyo ntule mara mma. Mgbe ahụ enwere MMI Navigation Plus. Ọ ga-abụ ihe na-ezighị ezi ịde naanị igodo ka mma - e mere ya ka ọ rụọ ọrụ na nnukwu ihuenyo abụọ, nke, n'otu aka ahụ, na-anya isi ihe dị iche iche na ihe ndị dị mgbagwoju anya, na n'aka nke ọzọ, na-enye ahụmahụ dị mma nke onye ọrụ. Enwere m ike ịkpọ ha ihere teknụzụ kachasị elu nke na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala (ma ọ bụ onye njem) ahụmịhe onye ọrụ kachasị elu n'ezie. N'ezie, ojiji ha adịtụbeghị mfe, ma n'otu oge ahụ nụchara anụcha ma mara mma. Ma ọ bụrụ na m kwuru na njikọ ha na piano lacquer nke gbara ha gburugburu yana ìhè ambient, anyị nwere ike iche n'echiche ha mara mma n'uche anyị na-enweghị ọbụna ịhụ n'ime ime ndụ. N'ezie, ọ bụ eziokwu na e nwere akụkụ ọzọ na-egbukepụ egbukepụ a - ebe ọ bụ na a na-eji mkpịsị aka eme ihe maka pịnye ma ọ bụ ide ihe, ihuenyo nwere ike ịgbagọ ngwa ngwa. Uwe ọ bụla dị na igwe agaghị emerụ ahụ.
Ọ bụrụ na anyị na-eche banyere A8 buru ibu na nke a ma ama ma ọ bụ ma eleghị anya ọbụna na-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala karịa n'azụ wheel, n'ezie, ọ dịghị ihe ị ga-eche. Na Audi A7, onye ọkwọ ụgbọ ala na-ahụ maka ya yana onye kachasị amasị ya. N'agbanyeghị dizel. Ọ dịghị ihe ọjọọ na nke ahụ, ebe ọ na-enye 286 "horsepower" na karịsịa 620 Newton mita nke torque. Ọzọkwa kwesịrị ịkpọ aha bụ akpaka nnyefe, nke na-arụ ọrụ nke ọma na agafeghị oke na ike osooso, ma anyị na-ama hụrụ a mkpari squeak na South Africa ngosi, mgbe ụfọdụ na a obere slowing ala na trotul na mgbe ahụ na ọzọ kpebisiri ike osooso. Site na igwe nyocha, akụkọ ihe mere eme na-emegharị onwe ya mgbe ụfọdụ. Ọ bụghị ihe jọgburu onwe ya ma ọlị, ọkachasị ebe ọ bụ na, n'ezie, ọ bụghị naanị igbe gear bụ ụta. Ọ bụ ihe ndaba ma ọ bụ nchikota nke ihe dị iche iche dị ka redesigned mbanye anọ na ụkwụ anọ, na eziokwu na ọ dịghị nsogbu ndị dị otú ahụ mgbe ụgbọala na mmanụ ụgbọala A7, n'ihi na asaa-ọsọ S tronic, i.e. - elu-ọsọ akpaka nnyefe, na-elekọta gia Shifting. N'ụwa dị mma, a ga-ana squats ụgwọ ikpeazụ.
Mana ndị a bụ naanị nleba anya enwere ike iji tụnyere ịchọta agịga n'ime ahịhịa. Ihe ụtọ ndị ọzọ kwesịrị nlebara anya pụrụ iche. Tinyere ihe ndị ọzọ, ụgbọ ala nnwale ahụ nwere ọkụ ọkụ matrix HD, ebe teknụzụ laser na-abịa napụta. Eziokwu ahụ bụ na ìhè ha dị elu nwere ike ọ gaghị achọ nkọwa. N'ime ọtụtụ usoro nchekwa ihe enyemaka, ọ ga-amasị m ime ka usoro njikwa okporo ụzọ pụta ìhè. Nnwale Audi A7 bụ ụgbọ ala nnwale mbụ m nke anaghị m agbanyụ usoro a maka ụbọchị iri na anọ. Ọrụ ya bụ ọkwa kachasị elu, enwere enyemaka zuru oke na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ dịghị mgba iji gbanwee eriri. N'ezie, ịchọrọ akara iji gbanwee ụzọ, ma ọ bụghị na usoro ahụ na-anwa ịnọrọ n'okporo ụzọ mbụ, mana a kụziiri anyị iji akara na ụlọ akwụkwọ ịkwọ ụgbọala, nri? Enweghị m nsogbu na nke a, mana ka ndị ọkwọ ụgbọala ndị ọzọ ga-eji usoro ndị dị otú ahụ, karịsịa na akara asọmpi, bụ ajụjụ ọzọ. Ọbụna ihe mgbagwoju anya bụ na - n'oge ma ọ bụ mgbe ọ gafechara - a ghaghị ịgbanye ihe ngosi ahụ, n'ihi na ọ na-egosi usoro na anyị chọrọ ịgbanwe ụzọ. Ọ bụrụ na anyị emeghị nke a, ọgụ steering ga-amalite ọzọ. Ọ bụghị ihe siri ike maka onye ọkwọ ụgbọ ala, karịa maka ndị na-anya ụgbọ ala ndị nwere ike iche na ị nweghị ike ikpebi ụzọ ị ga-esi banye. Ma nke a bụ mmalite nke nkà na ụzụ ọgbara ọhụrụ, nke m na-atụ anya na a ga-enwe obi ụtọ zuru oke site na oge ụgbọ ala na-anya onwe ya.
Otú ọ dị, ruo mgbe ahụ, ndụ ga -adị ụtọ karịa ndị nwe ya na -eche maka Audi A7 dị ugbu a.
Audi A7 50 TDI quattro (Audi AXNUMX XNUMX TDI quattro)
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ule ule: | 112.470 € |
| Ọnụ ego isi ala nwere ego: | 81.550 € |
| Ego nlele ule nnwale: | 112.470 € |
| Ike: | 210kW (286 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 5,9 s |
| Oke ọsọ: | 250 km / h |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike varnish afọ 2, akwụkwọ ikike mgbochi nchara afọ 3 |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita / 24 |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.894 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 7.517 € |
| Taya (1) | 1.528 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 40.889 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.480 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.240 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 62.548 0,62 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | V6 - 4-stroke - turbodiesel - ogologo oge a na-agbanye n'ihu - ọkpụkpụ na ọrịa strok 83,0 × 91,4 mm - nchụpụ 2.967 cm3 - mkpakọ ruru 16,0: 1 - ike kachasị 210 kW (286 hp) na 3.500 - 4.000 piston ọsọ na nkezi ọsọ - rpm. ike 10,7 m / s - ike kpọmkwem 70,8 kW / l (96,3 hp turbocharger - chaja ikuku oyi |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-akwọ ụgbọala anọ niile - 8-ọsọ akpaka nnyefe - gear ratio I. 5,000 3,200; II. 2,143 awa; III. awa 1,720; IV. 1,314 awa; v. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. 2,624 - dị iche iche 8,5 - rims 21 J × 255 - taya 35/21 R 98 2,15 Y, gburugburu gburugburu XNUMX m |
| Ikike: | oke ọsọ 250 km / h - 0-100 km / h osooso 5,7 s - nkezi mmanụ oriri (ECE) 5,8 l / 100 km, CO2 emissions 150 g / km |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 4 - oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi ikuku, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, ogwe stabilizer - azụ multi-link axle, isi iyi ikuku, ogwe stabilizer - breeki diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), diski azụ. , ABS, n'azụ wheel electric-adọba ụgbọala breeki (ịgbanwe n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,1 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.880 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.535 n'arọ - ibu arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.000 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 100 n'arọ |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.969 mm - obosara 1.908 mm, na enyo 2.120 mm - elu 1.422 mm - wheelbase 2.926 mm - n'ihu track 1.651 - n'azụ 1.637 - ala nwechapụ dayameta 12,2 m |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 910-1.150 620 mm, n'azụ 860-1.520 mm - n'ihu obosara 1.520 mm, n'azụ 920 mm - isi elu n'ihu 1.000-920 mm, n'azụ 500 mm - n'ihu oche ogologo 550-460 mm, n'azụ oche 370 mm - steepụ wheel. dayameta 63 mm - mmanụ ụgbọala tank L XNUMX |
| Igbe: | 535 |
Ihe nha anyị
| T = 25 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Pirelli P Zero 255/35 R 21 98 Y / ọnọdụ Odometer: 2.160 km | |
| Osooso 0-100km: | 5,9s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 14,2 ( 158 km / h) |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 5,8 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 55,7m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 33,7m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Ụda na 90 km / h | 56dB |
| Ụda na 130 km / h | 61dB |
| Njehie ule: | Enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (513/600)
N'ihe banyere ọdịnaya, A7 adịghị mma karịa Audi A8, mana karịrị ya karịa na nhazi. Na nke a bụ atụmatụ nke enwere ike ikpebi mgbe ịzụrụ ihe.
Ụgbọ ala na ogwe osisi (99/110)
N'ezie, Audi A8 na -abịa na ngwugwu ka mma.
Nkasi obi (107
(115)N'agbanyeghị na A7 bụ coupe ọnụ ụzọ ise, anyị enweghị ike ime mkpesa banyere oghere ahụ.
Nzipu (63
(80)E gosipụtara draịva ụgbọ ala ya mere ọ kacha mma. Naanị ị ga -abụ enyi na injin mmanụ dizel
Arụ ọrụ ụgbọ ala (90
(100)Ọmarịcha na ngwa ngwa, mana mgbe ụfọdụ ọ na -esikwa ike n'ihi nkwusioru egwuregwu
Nche (101/115)
A7 nwere otu n'ime enyemaka enyemaka idobe okirikiri kacha mma.
Akụ na ụba na gburugburu ebe obibi (53
(80)Ọ bụrụ na ịchọrọ ụdị egwuregwu Audi A8
Ụtọ ịnya ụgbọ ala: 4/5
Ngwa dị mma, nke na -anaghị emebi site na mmanụ dizel dị jụụ.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụdị na ọnụnọ n'okporo ụzọ
Nnukwu ọkụ ihu
na -enwe mmetụta n'ime
Igwefoto na -enyere ndị na -adọba ụgbọala ogo 360 aka
igbe mkpọchi mkpọtụ
