Ọkụ Suzuki 1.3 GS
Ihe niile dị ka enyí! Ọgbọ gara aga Ignis nwere ike yie ntakịrị ihe na -amasị ụtọ European (mana n'otu oge ahụ), mana n'ọgbọ a, nke ekpughere na Frankfurt Motor Show na -adịbeghị anya, anyị ka nwere ike ịhụ njirimara ndị a. Opel nke oge a.
Isi ihe osise nke Ignis ka na -agbanwe agbanwe; site n'akụkụ, ọ na-eme dị ka ụgbọ ala na-adịghị mma, mgbe ọ bụ n'ezie ọ bụ obere limousine n'akụkụ ụgbọ ala B nke nwere okomoko karịa na mbara igwe. Ìgwè mmadụ ahụ buru ibu ebe a ka nwere ndị ahịa.
Clio na Punto na -achị ebe a, na Polo, 206, C3, Fiesta, Corsa dịkwa ntakịrị. Ma mgbe klaasị obere ụgbọ ala limousine (Meriva, Echiche) ka na -apụta na Europe, ụfọdụ ụgbọ ala ndị Japan dị ka ngwaahịa doro anya nke Europe aghọtabeghị (ma). Na Ignis kwa.
Ma eleghị anya ugbu a bụ oge kwesịrị ekwesị maka ha yana maka Ignis. Akụkụ dị mpụta na -enye ohere ohere ime ka ọ nwee ohere sara mbara iji mee ka Ignis bụrụ klaasị n'elu. N'ezie, a na -enye ya naanị n'obosara ụlọ, nke na -adịgide n'ime klaasị subcompact. Ogologo ebumnuche maka ndị njem, na ọkachasị ịdị elu, enweghị nchekwa ịsị, dara oke ọnụ maka klaasị a.
N'ọnọdụ ọ bụla, Ignis ga -eme ka ndị Europe kwenye na ikuku ya. Ilu isi awọ enyela nwa ojii, ihe maka klaasị a dị mma karịa ka ị tụrụ anya ya. Akwa na -enye echiche nke ịdịte aka, plastik na -adịtụ ụtọ karịa imetụ aka. Ọ dị mma, Ignis anaghị esetịpụ ụkpụrụ ọhụrụ, mana banye na ya site na Swift ochie ọ ga -edo gị anya. N'ikpeazụ: ekele maka agba ejiri na ụdị ikuku, mmetụta nke Ignis dị mma. Ọmarịcha Europe.
Onye ọ bụla nke na -ekpebi mmekọrịta ya na Opel site na isi ọkụ Ignis na ọkụ ọkụ ga -adị n'ụzọ ziri ezi.
N'azụ wiil, njikọ ndị ahụ na -aga n'ihu: Opel nwere lever na sterịị, ọkụ ọkụ ọkụ na ngbanwe maka ịhazigharị enyo dị na mpụga. Corsa ma ọ bụ Meriva yikwara etiti dashboard, nke nwere nnukwu sistemụ ụda Blaupunkt (redio na ihe ọkpụkpọ CD) nwere ergonomics igodo mara mma, mana enweghị enyo. Ya bụ, ọ dị iche na nke dị n'elu dashboard, yana nwekwara ozi gbasara oge, oke okpomọkụ na oriri mmanụ ugbu a. Nke a bụ naanị data kọmputa njem nke Ignis na -enye, ọ dị nwute na ịnweghị ike ịkwụ ụgwọ ọzọ maka data ndị ọzọ.
Ignis agbasawanye ngwa ahịa ya dịka ndị a: GC, GLX na GS. Ya mere, ule Ignis bụ nke a kwadebere nke ọma, na ikpe site n'akwụkwọ ntuziaka, mmadụ nwere ike chọọ naanị ikpo ọkụ maka oche ndị dị n'ihu. Blaupunkt ntụ oyi na sistemụ ụda bụ akụkụ nke ngwugwu GS.
Ignis, nke dị mkpụmkpụ karịa ka ọ dị (erughị mita 3 n'ogologo), ka nwere ohere dị mma n'ime. Ọnụ ụzọ abụọ dị n'úkwù na-eme ka ọ dịrị gị mfe ịnọdụ n'ihu ma ọ bụ n'azụ oche nke ụgbọ ala mita 8 nke etinyerela n'ihu anya gị. Ee, n'ihe dị ka puku kwuru puku, Ignis na-aghọkwa wheel wheel ma si otú a baa uru na ọnọdụ ịkwọ ụgbọala na-akawanye njọ, mana ọ bụ naanị na ọkwọ ụgbọ ala ka ọ ga-emeju ọtụtụ mmadụ. Ọ na -anọdụ n'ime ya ntakịrị yana na ọhụhụ dị n'ihu yana ngosipụta nke ihe na -eme n'okporo ụzọ dị mma.
Ostensibly ogwe kwesịrị otuto kacha nta site na Ignis. N'onwe ya, ọ buru oke ibu ịnabata ibu nke ụzọ ụbọchị niile, na cubic nke ekwere na nkwa nke ohere kacha dị ọnwụnwa. Ọdịda ya bụ iwetulata nwayọọ nwayọọ; azụ nke bench nwere ike mụbaa site na nke atọ, nke ahụ bụ. Ma oche oche anaghị anọkọ, ma ọ bụ na bench ahụ na -adị ogologo oge na -ebugharị, ọnụ ibu n'onwe ya dịkwa elu.
Otu n'ime akụkụ kachasị mma nke Ignis bụ ịnya ụgbọ ala. Ntugharị ụgbọ ala adịghị emegharị (n'akụkụ ọ bụla, ma visibiliti ngwá ọrụ na-adị mma mgbe niile), oche onye ọkwọ ụgbọ ala adịghị emegharị n'ogo, mana onye ọkwọ ụgbọ ala ka na-achọta ebe dị mma maka ịkwọ ụgbọala. Ignis na-amasị ya na ịdị mfe iji ya na imegharị ya. N'ime obodo, ọ dị ọkụ na enweghị nkọwa, ekele n'otu akụkụ maka pedal dị nro na igwe ọkụ eletrik, yana n'okporo ụzọ na-agbago azụ, ọ bụ ezigbo enyi ịnya ụgbọ ala. Naanị mgbe ụgbọ ala ahụ kwụsịrị ka steering wheel na-adị arọ nke ukwuu mgbe a na-atụgharị ya.
Eleghị anya akụkụ kachasị mma nke igwe ọrụ bụ injin Ignis. Naanị narị rpm ole na ole n'elu na-abaghị uru, nke ahụ ezuolarị torque, yabụ ọ na-adị mfe mgbe niile ịmalite - ọbụlagodi n'elu ugwu ma ọ bụ jiri ụgbọ ala zuru oke. Nke a na-enye gị ohere ịnya ụgbọ ala n'obere ọsọ injin dị ala wee si otú a na-eju ndị ọkwọ ụgbọ ala ahụ iru ala - ma ọ bụ ndị na-agbalị ịnya ụgbọ ala n'ụzọ akụ na ụba.
Mana injin 1-liter egosighi nke ahụ; N'ihi teknụzụ nke ịgbanwe akụkụ nke ihu camshaft, ịdị ndụ ya na -abawanye na ntụgharị, na naanị karịa ezigbo 3 rpm, ọchịchọ ịtụgharị ji nwayọ na -ebelata. Ngwaahịa yiri nke Suzuki yiri nke a: siri ike, mana ọ na -ada ụda na mmụba na -abawanye na, n'ezie, ọ na -ahụkarị nke ukwuu. Mgbe ị na -anya ụgbọ ala, oriri a na -abawanye karịa lita 6000 kwa narị kilomita, mkpọtụ injin na -ewekwa iwe.
Ọzọ, a Suzuki (na n'ozuzu recognizably Japanese) bụ gearbox; jiri eriri na-akụtu ihe siri ike, na-enwe mgbanwe dị nro (karịsịa na ngwa nke ise), na-eguzogide mgbe ụfọdụ iji gbanwee n'ime gia ntụgharị, yana obere obere gia ise. N'ime ya, Ignis (nke bụ n'ihi moto na-agbanwe agbanwe) na-agba ọsọ site na obere ọsọ, mana ọ ka na-apụta na ngwa nke anọ.
Chassis kwesịrị otuto kacha nta. Mgbe ị na -anya ụgbọ ala n'ụzọ nkịtị, ọ dị ka ọ dị nke ọma, na enweghị aha ọ bụla (oghere, ntopute) na -emegharị ahụ na, n'ihi ya, ndị njem. Ahụ dị nro na -ehulatakwa ntakịrị; ogologo oge mgbe ọ na -eme ngwangwa na braking, transversely mgbe ọ na -akụ, yabụ wheel mbanye n'ime na -enwekwa mmasị ịgbaga na -anọpụ iche mgbe ọ na -agbatị ngwa ngwa na ngwa nke mbụ ma ọ bụ nke abụọ site n'akụkụ dị warara. Yabụ, ị kwesịghị ịtụ anya nke ukwuu site na ụdị Ignis a n'ihe banyere ọnọdụ okporo ụzọ, n'agbanyeghị nkwa nke injin egwuregwu na -ekwe.
Ma ọ bụghị ya, ọ bụrụ na ị ga-agba ya agbanyeghị, mmeghachi omume ihu igwe na-ahụkarị bụ: ọ bụrụ na ịtụgharị tụrụ gị n'anya, ịkwesịrị ịgbakwunye obere sterịị, mana ọ bụrụ na ị ga-eme ngwangwa (ma ọ bụ ọbụna breeki) , mgbe ahụ ọ ga -adị mkpa ka ewepu sterịịị ahụ n'ihi na azụ ga -achọ gafee n'ihu. N'ozuzu, enwere ike ịchịkwa ya, na n'ọnọdụ dị oke mkpa, sistemụ braking na -enwe mmetụta nke ọma na pedal, mana ọ ka dị mkpa ịkpachara anya.
Ọ bụ ezie na ị nwere ike ịchọpụta na ha na-agbakwa Ignis, Ignis, dị ka anyị nwalere ya, bụ isi ụgbọ ala ezinụlọ. Na teknụzụ niile kwesịrị ekwesị maka nyocha dị mma, ikuku bụ nke ga-anwa ime ka o kwenye. N'ezie, maka ọnụahịa.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Ọkụ Suzuki 1.3 GS
Nhazi data
| Ahịa: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 11.711,73 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 69kW (94 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Oke ọsọ: | 160 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,2 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 3 nke ike ụgbọ ala, akwụkwọ ikike afọ 6 nke afọ, akwụkwọ ikike mgbazinye afọ 12 agbakwunyere. |
Ihe nha anyị
| T = 16 Celsius C / p = 1007 мбар / отн. vl. = 53% / Gume: 165/70 R 14 T (Continental ContiEcoContact EP) | |
| Osooso 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 1000m site na obodo: | Afọ 33,7 ( 149 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 15,0 (IV.) S |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 26,1 (V.) p |
| Oke ọsọ: | 160km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 6,3 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 10,3 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 8,2 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 42,8m |
| Tebụl AM: | 43m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 73dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 69dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
