Toyota Yaris Supertest 1.3 VVT-i Luna - 100.000 km.

Mana nke mbụ, ka anyị mee ka ncheta anyị nwetatụ ntakịrị. Toyota bu ụzọ kpughee obere ụgbọ ala obodo ya na ọdịda nke 1998 nwere 1-liter, 3-valve, engine 87 hp, na otu afọ ka e mesịrị na Paris. Ọ bụ Yaris a ka ị na -ahụ na foto nke gara nke kachasị anyị n'oge opupu ihe ubi nke 2002. Ọnụ ego ụgbọ ala ule n'oge ahụ bụ 2.810.708 432.000 XNUMX tolar, na Yaris anyị dị oke ọnụ karịa ụdị ntọala site na XNUMX XNUMX tolar.

Ebe ọ bụ na anyị nwere mmasị ịkwọ ụgbọ ala na nkasi obi, anyị chere maka windo ike, ntụ oyi na redio nwere ihe na -agbanwe CD, na nkenke, ihe niile metụtara akụrụngwa ala ụgbọ ala dị otu a. Yabụ na ịnweta oche dị n'azụ esighị ike nke ukwuu, ọnụ ụzọ azụ dị na aka bara uru. Yaris anyị bụ ihe ọtụtụ ndị ọrụ ụgbọ ala obodo ga -achọrịrị.

Anyị esorola ya mee njem ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ Europe niile. Ọ bụ ezie na ụfọdụ ndị na-eji ụgbọ ala a nwere obere obi abụọ tupu ha eme njem dị anya n'echiche: "Ọ dabara n'ezie maka ogologo njem dị otú a (na Paris, Sicily, Spain)? Ọ ga -adịgide? Ọ ga -adị mma nke ukwuu? “N'ikpeazụ, ọ bịara bụrụ na ha etinyela ihe egwu ahụ n'ụzọ na -ezighi ezi.

Ugbu a, mgbe anyị na-agafe akwụkwọ nchịkwa, ebe anyị dekọrọ ihe niile na echiche, akara mgbe nke ọ bụla, ọbụna ndị kasị ogologo, dị ezigbo mma. “Injin ahụ na-atụ m n’anya, bụ́ nke ụjọ na-atụ, nke na-erikwa obere ihe, nakwa ime ime ime na-agbanwe agbanwe,” ka ihe na-ekwukarị na-ede.

Ya mere, ọ dị n'ezie. Ya bụ, Yaris bụ otu n'ime ụgbọ ala ndị dị ala nke nwere ọnụnọ siri ike na Slovenia (ndị na-asọmpi ya bụ Clio, Corsa, Punto, C3 na ụlọ ọrụ ndị ọzọ), a na-etinyekwa centimeters ya nke ọma. Enwere ike ịhụ nke a ugbua site n'èzí: a na-atụgharị wiil ndị ahụ gaa n'akụkụ dị oke egwu nke ahụ ma nwee ngụkọta ogologo nke 3.615 mm, nke, n'ezie, bụ otu n'ime uru ndị bụ isi nke Yaris na okporo ụzọ okporo ụzọ obodo na ebighi ebi. enweghị ohere efu. ebe a na-adọba ụgbọala.

Anyị kwusiri ike ugboro ugboro na ọ na -agbanwe agbanwe ma nwee ike ijikwa ya, na n'ụzọ ziri ezi, na anyị na -eme ya ọzọ. Ụgbọ ala a kapịrị ọnụ masịrị anyị (nke bụ obere egwuregwu nwere steering na-ekwu okwu atọ) na chassis, nke nwere ntụsara ahụ zuru oke mana ọ naghị adị nro nke ukwuu iji gafere ọtụtụ akụkụ ngwa ngwa.

Vinko Kerntz dere n’otu oge na ngalaba nke Echiche nke Abụọ, sị: “N’iburu n’ịgba ngwa ngwa na njikwa a pụrụ ịdabere na ya nke nwata, Yaris na-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala, ọ na-atọ m ụtọ ịkwọ ụgbọ mmiri ma n’ime obodo ma n’èzí, m na-esokwa ya jiri nwayọọ na-agba ya n’enweghị iwe. na Munich."

N'ebe dị anya, ihe egwu anyị kwụpụtara n'ezie. N'oge ọkọchị gara aga, ụzọ ahụ kpọgara anyị Zaragoza n'etiti ọzara Spain. Anyị na -aga n'ihu na -aga n'enweghị nsogbu na ihe ijuanya dị ọhụrụ. Anyị gbara kilomita 2.000 site na Slovenia n'ozuzu ya, site na Italy, France na, n'ezie, Spain, wee laghachi.

Na ngwongwo gị niile n'ime otu izu! N'agbanyeghi injin 1-liter, Yaris gosipụtara ezigbo njem ụgbọ mmiri na mgbatị gas dị obere nke lita asatọ kwa narị kilomita (na-atụle ibu nke ndị njem, akpa na nnukwu ịpị na pedal accelerator).

Ị nwekwara ike too ohere sara mbara, n'agbanyeghị na ọ dị obere na mpụga. Oche ndị ahụ nwere ntụsara ahụ na obosara zuru oke, enwerekwa nnukwu ụlọ ikpere aka ma n'ọnụ ụzọ ma n'etiti. N'ihu ndị Yaris na -anọdụ ala n'ezie, ọbụlagodi nnukwu onye anyị bụ Peter Humar, onye na -anaghị agbaghara ụgbọ ala mgbe ọ kụrụ isi ya n'elu ụlọ, emeghị mkpesa.

Ọ chọtara ebe zuru ezu maka isi na ikpere ya. Yabụ ọ bụrụ na ị na-achọ obere ụgbọ ala maka ndị ọkwọ ụgbọ ala, buru nke ahụ n'uche. Onye ọ bụla nọ n'ime ya nọdụrụ nke ọma n'ihu - site na nnukwu ruo obere, onye ọ bụla nwere ike ịhazigharị oche na stewed n'ụzọ nke ya.

Mana na azụ azụ, ihe dịtụ iche. N'ala ala, ọ nwere okporo ụzọ nwere ike ịga n'ihu wee si otú a na -abawanye ogwe ahụ na lita 305, nke onye ọ bụla ga -aga ebe dị anya ga -enwe ekele maka ya. mana ọ bụrụ na nke ahụ ezughi, Yaris na -enye ohere ịgbanwuo azụ azụ na ike ibu na -abawanye site na lita 205 ruo ezigbo lita 950.

N'ezie, ka oche ahụ na -aga n'ihu, enweghị ọtụtụ ebe ndị njem ga -akpagide karịa karịa n'ihu. Ọbụlagodi mgbe anyị tụbara bench ahụ azụ.

Na mbido isi awọ na enweghị isi (nke siri ike, dị ọnụ ala ...) plastik na dashboard na mkpụbelata amarala anyị nke ọma n'ime afọ abụọ gara aga. Nkatọ nyere otuto. Plastik ahụ bụ otu ihe ahụ taa dịka ọ dị mgbe Yaris gbara naanị otu puku kilomita, naanị isi nke ụgbọ ala ọhụrụ ahụ funahụrụ, obere obere ihe na -apụtachaghị ìhè pụtara. Na nke a bụ n'ihi enweghị mmasị anyị. Nke a, n'ezie, dị mkpa.

Ụgbọ ala ahụ ejigidela ọdịdị mbụ ya ruo n'ókè nke na, mgbe ihichachara nke ọma, ọbụlagodi ọkachamara dị otú ahụ nke na-enyocha ụgbọ ala ejiri mee ihe ga-aghọgbu ma resị ya Yaris dị ka ụgbọ ala afọ abụọ nwere kilomita kilomita 30.000.

Ọbụnadị n'ihi na ụdị plastik na ngwaahịa dị mma bara ezigbo uru ịsacha. Ị na -ehicha akwa na -ehicha ájá na ụgbọ ala ahụ dị ka nke ọhụrụ! Ndị Japan amaralarị ihe kpatara etinyere plastik dị otú ahụ na Yaris. Enweghị ebe ọ gbawara ma ọ bụ daa, nke na -agba akaebe ọzọ maka ịdị mma nke ihe dị n'ime.

Enwere ihe ọzọ dị n'ime ime nke ụmụ nwanyị kacha nwee ekele maka ya n'oge ọnwụnwa niile. Anyị na -ekwu maka drawer, drawer, akpa na shelf ebe anyị na -etinye obere ihe, ụmụ nwanyị na -enwekarị ma ọ dịkarịa ala otu ugboro karịa ụmụ nwoke.

Ụfọdụ enwechaghị mmasị na sensọ. Ha dijitalụ ma tinye ya n'etiti dashboard ka naanị ọkwọ ụgbọ ala wee hụ ha. Anyị furu efu na ezigbo kọmpụta njem ga -egosi anyị kilomita ole anyị ka nwere ike iji mmanụ mmanụ ugbu a. Kama nke ahụ, ahịrị ikpeazụ dị na nha nlele mmanụ agbanwuru ntakịrị ntakịrị na -enweghị ike ịhụ mgbe etinyere ihe nchekwa ahụ.

Ma ọ bụghị ya, ọ bụghị mgbe niile ka a na -emere Yaris chioma. Anyị dabara na bọmbụ ya ọtụtụ oge, na tupu ngwụcha nke onye kachasị asọmpi, mmadụ nwere ekworo maka ya, n'ihi na akara ndị ahụ na -eche anyị na ya. Mgbe anya na Ravbarkomandu bụ naanị kilomita 38.379 (Mee gara aga), oke mmiri ozuzo kụrụ Ravbarkomandu dị ka akụ n'ehihie.

Enweghị mmebi nke varnish, ọ bụ naanị ntakịrị ike gwụrụ, nke ndị omenkà na-arụzi ngwa ngwa, na-ahapụ naanị atọ na-adịghị ahụkebe. Na 76.000 km, anyị kụrụ ya ike n'akụkụ okporo ụzọ (ihe mberede bụkwa akụkụ nke ndụ, nke pụtara na supertest anyị dị oké mkpa), ma a rụziri ya n'ọdụ ụgbọ mmiri ka ọ ka na-arụ ọrụ. N'ihi ya, ọ dịghị nchara ma ọ bụ na-akpasu ịma jijiji, rattling na nkwonkwo na ihe ndị yiri ya.

Na mkpokọta, Yaris nwere mmetụta dị mma, ebe o doro anya na eburu n'uche obere ihe niile dị mkpa na nhazi ya, nke pụtara na onye ọrụ ụgbọ ala enweghị mmezi ọ bụla na -adịghị mma karịa nrụzi oge niile. Anyị ahụghị ihe ọ bụla na -ese okwu na ya, enweghị ntụpọ na -adịghị ala ala, enweghị ọrịa.

N'oge na -adịghị anya tupu anyị ekewapụ ya na ndị ọrụ ụgbọ ala Toyota, anyị were ya na nke ikpeazụ na tebụl nha na RSR Motorsport, ebe nha (87 hp @ 2 rpm) gosiri na injin ahụ na -arụ ọrụ nke ọma ọbụlagodi na kilomita 6.073. Mgbe ahụ anyị so ya gaa nyocha zuru oke.

Mmesho ikuku gas na -emepụtabeghị ezigbo nsonaazụ, nke na -egosi ezigbo ọkụ ma na -anọgide bụrụ ihe na -akpali akpali. Nnyocha nke mgbakọ dị n'okpuru ime gosipụtara ọnọdụ dị mma, ọ nweghị oghere ma ọ bụ akara nke iyi oke. Otú ahụ ka ọ dịkwa ala ala ụgbọ ala ahụ. Enweghị ihe ịrịba ama nke corrosion, ewezuga ole na ole na sistemụ nkucha. Enweghị ihu igwe ma ọ bụ ihe ọ bụla yiri ya nke na -egosi mkpa nnọchi anya dị nso.

Naanị nnwale ujo azụ gosiri ntakịrị ntakịrị site na ezigbo uru. Ọ bụ ezie na ụzọ ihu (ndị na -amụnye ọkụ n'aka nri na aka nri) rụrụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu, arụmọrụ nke aka nri azụ nwere ntakịrị ntakịrị. N'ọnọdụ ọ bụla, ọrụ nke ndị na -eme ka ihe na -awụ akpata oyi n'ahụ nọrọ n'ime ụkpụrụ a kapịrị ọnụ.

breeki dịkwa oke mma. Ọdịiche dị na braking arụmọrụ n'ihu axle bụ 10%, na breeki na-adọba ụgbọala - 6%, na n'azụ - naanị 1%. Ya mere, n'ozuzu arụmọrụ nke breeki bụ 90%. Ya mere, anyị mekwara nyocha teknụzụ na-enweghị nsogbu na nkwupụta.

Obere ihe ize ndụ anyị mechara bụrụ nke kacha mma, yana ezigbo A! Teknụzụ ahụ arụwo ọrụ na -enweghị ntụpọ, na -akwado aha Toyota wuru maka ndị ọrụ ya. Ya mere, site n'iji anya tụọ, anyị na -anwa anwa ikwu na ụgbọ ala ahụ ga -enwe ike ịgba ọsọ ọtụtụ kilomita na -enweghị nsogbu ọ bụla. Yaris enweghị ike ịrịọ maka nnabata ka mma. Ọ dịkwa ya mma!

Ịlele ike

RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com) mere nha ike igwe. Anyị chọpụtara na mgbe 100.000 kilomita engine ka na-arụ ọrụ zuru oke. Anyị tụrụ 64 kW ma ọ bụ 1 hp. na 87 rpm. N'ezie, nke a bụ ọbụna ntakịrị karịa ihe a na-egosi na ụlọ ọrụ mmepụta ihe maka igwe ọhụrụ. Data ụlọ ọrụ - 2 kW ma ọ bụ 6.073 hp. na 63 rpm.

Site na anya ruo micrometer dijitalụ

Yaris mere omume ike ọgwụgwụ oge niile, mana naanị n'ihi na anyị anaghị asacha ya mgbe mgbe; agba ọlaọcha na -enwe mmetụta ọsọ ọsọ na unyi. Mekanik, n'eziokwu, akụkụ arụ ọrụ niile a ga -eyi dị mma.

Oge ịgbanwere agbụ oge camshaft ọ bụla kilomita 45 na Yugas (15.000) agabigala nke ọma, yana mikroskopu dị ka nke a, ọ ga -edokwa anya ebe Toyota nwere ntụkwasị obi dị otú ahụ gburugburu ụwa. Ọ bụrụ na ehichapụ ma sachaa akụkụ ihe njin nke Toyota super-test anyị, a ga-eresị anyị anyị maka ndị ọhụrụ. ... ma ọ bụ ma ọ dịghị ihe ọzọ maka ndị na -abaghị uru. N'ezie ọ bụghị ihe karịrị 100.000 kilomita.

Anyị ji anya gba ọtọ were ụfọdụ igwe eji arụ ọrụ: diski ipigide gosipụtara akara nke nkịtị ma ọ bụ ọbụna iyi, na -enweghị akụkụ nsure ọkụ, na ọkpụrụkpụ ya zuru oke maka ọkara nke oke oke ọmarịcha kilomita anyị. Ọ bụ otu ihe ahụ na breeki: ọ nweghị ịkpa oke oke, enweghị mgbape, enweghị akara nke oke ikpo oke ọkụ. Ọbụna ọkpụrụkpụ mkpuchi ahụ ka dị omimi n'ime oke nnabata.

N'ezie, anyị nwedịrị mmasị na injin ahụ. Eziokwu ahụ bụ na ọ tụpụtabeghị mmanụ n'ime kilomita 100.000 ya abughi akara nke nchekwa, kama ọ bụ naanị ezigbo akara. Kedu ihe dị n'okpuru aluminom? Anyị si n'elu kwatuo ya iji chọọ ihe ịrịba ama na -eyi na ngwa iduzi. Anyị hụrụ ihe mkpuchi ụlọ na -enweghị mgbawa, naanị akara nke igwefoto pụtara, nke, dị ka Toyota si kwuo, bụ ihe nkịtị. Agbatịghị agbụ ahụ, ndị na -eme ka eriri ahụ nọ n'ọnọdụ dị mma.

Valves nwere ike? Usoro ịgba ọkụ, gụnyere nnukwu nnukwu okpomọkụ, hapụrụ akara. Mana valvụ na -eme njem ihe karịrị ọkara ụzọ mgbapụ, nke n'ụdị plastik ga -apụta kilomita 75.000 ọzọ, a chọbeghịkwa nrụzi pụrụ iche, n'agbanyeghị na unyi akwakọbara na ha.

Nhọrọ nke ndụ ikpeazụ bụ cylinders na pistons: eyi na ovality. Ụlọ ọrụ mmepụta ihe na-enye ohere maka ovality ruo otu ụzọ n'ụzọ iri nke millimeter, na anyị tụrụ 4 narị ụzọ n'elu na 3 narị na ala. Ya mere, ọ bụghị ọbụna ọkara.

Dayameta nke sịlịnda: nha ụlọ ọrụ dị milimita 75, nnabata kachasị bụ puku puku iri na isii karịa nha a, na injin nke Yaris anyị, cylinders dị puku puku atọ karịa nha ntọala. N'asụsụ obodo: injin ahụ abụghị ihe ọhụrụ, mana ọ dị ebe n'ime ụzọ mbụ n'ime atọ nke ndụ ya site n'anya onye na -arụ ọrụ.

Nyocha a kasiri teknụzụ obi na ịsa ahụ. Anyị anaghị emeso ndị na -arụzi ụgbọ ala mgbe niile dị ka ezigbo ndị omenkà, mana Yaris ka na -emeghị ihe ike na ịkwa akwa ma ọ bụ mmerụ ahụ a na -atụghị anya ya. Yabụ na ọ tụghị m n'anya na ha resịrị onye ama ama zụrụ Yaris a tupu anyị edee akụkọ a n'ime ụlọ akụkọ.

Vinko Kernc

Echiche nke abụọ

Alyosha Mrak

Ná mmalite nke asọmpi kachasị mma, eso m Yaris gaa Sicily. Etinyere m oche azụ a na -ebugharị ebugharị ozugbo n'ime oche ndị dị n'ihu, juputara ụlọ ntu m, akpa ihi ụra na akpa njem n'ime ogwe osisi, tụgharịa ntụ oyi ruo n'ụzọ niile, wee nwee ọ enjoyụ n'ịnyịnya okporo ụzọ Italiantali ruo ụbọchị abụọ. Ọ dị mfe iji, injin dị nkọ nke 1-liter, obere ihe na mmegharị ahụ metụrụ m n'obi ozugbo. N'ikpeazụ, mụ na enyi m nwanyị nwere ekele maka ya: n'agbanyeghị obere nha ya, ọ nwetara A n'ụlọ akwụkwọ!

Oke Omerzel

Nwa ahụ tọrọ m ụtọ maka naanị ụbọchị atọ, mana n'oge ahụ esoro enyi m mee njem dị 2780 kilomita. Ọ dị mma ebe a maka mmadụ abụọ (gbakwunyere ụmụaka site na afọ ise), na -enwe ọ joyụ na ọ bụghị onye anyaukwu. Ana m akwado ya maka ịkwọ ụgbọ ala obodo na nke ime obodo, ka ọ bụrụ ụgbọ ala nke abụọ ma ọ bụrụ na ị nwere ike imeli abụọ. Kwesịrị ka e tookwa bụ ntụ oyi ikuku akpaaka na igwe nri diski ise, nke etinyere n'ime dashboard n'okpuru redio. Mba, ọ nweghị ihe ịkatọ.

Vinko Kernc

Ọ dị obere oge kemgbe m nọdụrụ na Yaris, nke nwere ike kacha mma maka ahụmịhe agaghị echefu echefu. Aga m asị obere ụgbọ ala zuru oke. N'èzí, ahụhụ nwanyị, mana mgbe ị banyere n'ime ya wee gbaa kilomita ole na ole, ị na -echefu na "mpempe" ahụ pere mpe karịa mita atọ na ọkara n'ogologo, na nnwale anyị dị ike Toyota utilitaria zuru oke iji buru ya ogologo oge. njem. , ọ bụghị naanị n'obodo.

N'okwu a, ọ bụ naanị nnukwu tank mmanụ ka a na -achọsi ike. A sị ka e kwuwe, nfuli Slovenian niile dị mkpa na ịdị anya dị n'etiti ha bụ nke obi mara, mana n'etiti Vinkovci na Belgrade ha abụghị ndị kachasị mma, yabụ onye na -akpachapụghị anya nwere ike 'wepu' nsogbu ahụ.

Tomaž kreenu

Mgbe ihe karịrị otu ụzọ n'ụzọ ise nke 100.000 kilomita ya, Yaris ji mkpagharị n'okpuru akpụkpọ m. Obere ụgbọ ala, agile, dị mma maka ịkwọ ụgbọ ala obodo yana ogologo njem. N'agbanyeghị anya ahụ, ọ na -enye ohere ibu karịa ka ị chere. Enyocha.

Na mbụ, nke a bụ mmetụta na -adịghị ahụkebe n'ihi ọdịdị nke ihe mmetụta, nke tụgharịrị bụrụ nke bara uru, ebe ọ bụ na onye njem anaghị ahụ ọsọ ọsọ, yabụ, anaghị 'akpasu' onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ isi ... ebubo na ọ karịrị akarị ...

Matevž Koroshec

Ọbụlagodi na ọ dị ka obere Yaris dị n'ụgbọ mmiri anyị kachasị mma, enwere m mmasị naanị ma ọ ga -anọ kilomita 100.000 niile. Kilomita anyị kachasị mma adịghị ka kilomita nke onye ọrụ oge niile, n'agbanyeghị na anyị na -ekwu maka Toyota. Ugbua n'ọnwa mbụ ọ bịara doo anya na ọrụ ya ga -esikwu ike.

N'ihi ntakịrị nha ya, nke dị mfe iji ya eme ihe na gburugburu obodo mepere emepe, anyị anaghị eso ya eme njem ogologo oge, n'agbanyeghị na m ga -ekweta na njem ole na ole m mere na mba ọzọ na -atọ ụtọ nke ukwuu. Nke ahụ kwuru, ndị Yaris nọ na azụmaahịa nke ịbụ ụgbọ ala obodo bara uru.

Ọ na -etinyekwa nrụgide ndị ọzọ na ụfọdụ ihe ndị ọzọ dị na injin ahụ, ọkachasị ihe mbido, breeki, ipigide, na nke ikpeazụ mana nnyefe. Mana na ngwụcha nke kachasịnụ, mgbe m banyere n'ime ya nke ikpeazụ wee gaa were nha, ihe niile na -arụ ọrụ nke ọma. Onye mbido malitere ọrụ ya, ipigide ahụ enweghị uwe ọ bụla yana nnyefe gara n'ihu na -eme ụda "klonk klonk" pụrụ iche n'oge mgbanwe ngwa. Dị ka ọ dị na ụbọchị mbụ.

Primoж Gardel .n

Ìhè ụkwụ gburugburu. Nwata mara mma, mara mma nke mara mma, zuru oke maka ezumike izu ụka ma ọ bụ 'sọfụ' ngwa ngwa gburugburu obodo. Ime ụlọ sara mbara na-eju anya na akụkụ mpụta. Igwe na-adịghị ahụkebe, njikwa dị mma na ọnọdụ okporo ụzọ dị mma, yana ọtụtụ ngwa ngwa bụ ihe mere ị ga-eji nwee ike ịhụ Yaris n'anya site na njem mbụ.

Peter Humar

Obere Yaris ebiela ndụ dị ka aha Toyota siri wulite atụmatụ ya n'ime afọ ole na ole gara aga. N'ezie, m na -ekwu maka ntụkwasị obi, nke na -ahapụghị nwa ahụ ka ọ gbadaa 100.000 kilomita niile. Eziokwu ahụ bụ na ọ fọrọ obere ka ọ bụrụ sentimita 20 ka asọmpi ahụ anaghị enye m nsogbu nke ukwuu, n'ihi na obere ọdịdị ahụ karịrị ezigbo mgbanwe na ojiji n'ime. Toyota, wetuo isi gị ala.

Dusan Lukic

Ana m ekwupụta, mụ onwe m nwere obi abụọ na obere ụgbọ ala dị ọnụ ala karịa nwere ike gbaa otu narị puku kilomita. Ọ bụghị n'ihi na m na -enwe obi abụọ maka sistemụ ya, kama ọ bụ n'ihi na ọ gbakọbara ọtụtụ kilomita gburugburu obodo n'aka ndị ọkwọ ụgbọ ala dị iche iche. Na mgbakwunye, ọ ga -abụ ihe ezi uche dị na ya ma ọ bụrụ na crickets pụtara na plastik iji gbanyụọ obere ihe, dị ka ọnụ ụzọ ma ọ bụ ngbanwe. Na m chere na -echere na -echere na -echere na -echere. ...

M na -eche ka nsogbu ole na ole mmadụ nwere nwere n'ụgbọ ala. Dị ka onye bụbu onye nwe ụgbọ ala nke otu klaasị, ana m eji nleta nleta ndị ọzọ na, karịa, mara nke ọma ụgbọ elu na kilomita nke ụgbọ ala ahụ. Agbanyeghị, ndị Yaris nọ n'otu ọnọdụ ahụ na njedebe nke ule kachasị ka anyị were ya.

Ịsacha ụgbọ ala dị mma (gụnyere nhicha ime ụlọ, obere mgbake plastik, na aghụghọ ndị yiri ya) nwere ike gbanwee Yaris nwalere nke ọma ka ọ bụrụ ụgbọ ala ọhụrụ. Ọ bụrụ n'ịgbakwunye ọ funụ niile o nyere ndị obodo ahụ na obere akụkụ mpụga ya, ike ya na injin ya na -ekpo ọkụ, ọ dị m nwute na ọ ga -asị nke ọma.

Boyan Levich

Obere na mpụga, nnukwu n'ime. na Yaris ọ dị ka ị nọ ọdụ n'ụgbọ ala dị jụụ karịa nke a n'ezie. Ewezuga ya bụ ogwe osisi, nke edoghị maka njem ezinụlọ. Injin ahụ kwesịkwara ka e too ya niile: ọ na -eri obere ihe, na -eme ngwangwa, na mgbago elu ọ naghị ama jijiji dị ka igwe ihe. Ee, ọ bara uru!

Petr Kavchich

Foto nke Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič sere

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna (Nа Ярис XNUMX VVT-i Luna)

Nhazi data

Ahịa:	Toyota Adria Ltd.
Ọnụahịa ụdị ntọala:	11.604,91 €
Ọnụahịa ule ule:	12.168,25 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	63kW (86 Km)
Osooso (0-100 km / h):	12,1 s
Oke ọsọ:	175 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	6,0 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-strok - in-line - petrol - transverse n'ihu mounted - gbara na ọrịa strok 75,0 × 73,5 mm - mbugharị 1299 cm3 - mkpakọ ruru 10,5: 1 - ike kacha 63 kW (86 l .s.) na 6000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 14,7 m / s - ike pụrụ iche 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - oke torque 124 Nm na 4400 rpm - 2 camshafts na isi (agbụ) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ọkụ multipoint. .
Nnyefe ume:	wiil n'ihu nke injin na-ebugharị - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 5 - I gear ratio 3,545; II. 1,904; III. 1,310 awa; IV. 1,031 awa; V. 0,864; 3,250 ntụgharị - 3,722 dị iche iche - 5,5J × 14 rims - 175/65 R 14 T taya, na-agbagharị gburugburu 1,76 m - ọsọ na 1000 gear na 32,8 rpm XNUMX km / h.
Ikike:	top ọsọ 175 km / h - osooso 0-100 km / h na 12,1 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Ụgbọ njem na nkwusioru:	limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, okporo ụzọ ụzọ triangular, stabilizer - azụ axle axle, ntuziaka ogologo, isi iyi, ihe mkpuchi telescopic, stabilizer - breeki nwere ụkwụ abụọ, diski n'ihu ( mmanye jụrụ, n'azụ) drum , igwe na-adọba ụgbọala breeki n'azụ wiil (lever n'etiti oche) - stewing wheel na ogbe na pinion, ike steri, 3,2 na-atụgharị n'etiti oke ihe.
Mass:	ụgbọala efu 895 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1350 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 900 n'arọ, na-enweghị breeki 400 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime 70 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	obosara ụgbọ ala 1660 mm - egwu n'ihu 1440 mm - egwu azụ 1420 mm - nkwụsị ala 10,4 m.
Ne akụkụ:	n'ihu obosara 1370 mm, n'azụ 1400 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 490 mm - handlebar dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 45 l.

Ihe nha anyị

T = 20 Celsius C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Taya: Ọnọdụ Bridgestone B300 Evo / Odometer: 100.213 km
Osooso 0-100km:	11,8s
402m site na obodo:	Afọ 18,2 ( 123 km / h)
1000m site na obodo:	Afọ 33,7 ( 153 km / h)
Oke ọsọ:	173km / h (V.)
Nri kacha nta:	6,2 l / 100 kilomita
Oke oriri:	9,9 l / 100 kilomita
ule ule:	7,4 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 100 km / h:	46,4m
Tebụl AM:	43m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	57dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	56dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	55dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	68dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	65dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	63dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	70dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	68dB
Njehie ule:	enweghị mgbagha

Anyị na -eto ma na -akọcha

ọdịdị ntorobịa, ihe na -atọ ụtọ

akụrụngwa bara ọgaranya

engine ndu

igbe gearbox ziri ezi

ọnọdụ n'okporo ụzọ

ogologo bench a na -ebughari ebugharị

ọtụtụ igbe na igbe

ọrụ aka

obere akpa

isi awọ (dị larịị) n'ime

plastik siri ike

anaghị ewepụ akpa ikuku nke ndị njem n'ihu

kọmputa dị n'ime ụgbọ ahụ enweghị ozi oke