Ule ala Audi A5 na S5
Поменять что-то кардинально в A5 было невозможно – для немецкого производителя это табу после того, как Вальтер де Сильва назвал машину лучшим своим творением Воздух в лифт заканчивался, а вызволить меня было некому – все ушли на ужин. Взаперти я пробыл больше получаса, нажимая на все сенсорные кнопки – они не реагировали. Вот тебе и новые технологии – неудивительно, что некоторые автопроизводители внедряют их очень аккуратно. Audi с новой A5 пошла своим путем, вразрез со многими современными трендами: в купе минимум сенсорного и алюминиевого.
Ọ gaghị ekwe omume ịgbanwe ihe dị ukwuu na A5 - maka onye nrụpụta German nke a bụ ihe arụ mgbe Walter de Silva kpọrọ ụgbọ ala ihe okike ya kacha mma. Nke a pụtara na "otu ụzọ n'ụzọ ise" dị nju oyi karịa Lamborghini Miura na Alfa Romeo 156. A5 - ọ bụrụ na ọ bụghị ụdị kacha mma nke Audi, mgbe ahụ ọ kacha mara mma, nke bụ naanị gbagọrọ agbagọ na nkwụsị nke elu ụlọ na C-ogidi. Ya mere, ndị na -ese ihe atụpụtala ihe ndị ọzọ ama ama nke onye bu ya ụzọ ma lekwasị anya na ihe VW siri ike na ya - na nkọwa ndị nwere mgbagwoju anya, dịka ọmụmaatụ, nke a na -etinye na mkpuchi.
Slightlygbọ ala ahụ mụbara ntakịrị n'ogologo, tinye 13 mm na wiil, ma ọ dị warara. Thelọ ahụ dị saa mbara na ubu na n'ịdị elu, nchekwa maka ikpere abawanyela na azụ, mana ọ ka dị na ahịrị nke abụọ. Ghaghachi azụ azụ nke sofa dị ugbu a nwere akụkụ atọ, ogwe ahụ toro na 465 lita ma jigide niche maka wiil ọzọ - egwuregwu egwuregwu ga-abụ nke a na-atụghị anya ya.
Ejiri oche MLB Evo ọhụrụ mee ụlọ oche maka ụgbọala ndị nwere ndokwa ogologo ogologo, nke mebere ntọala nke sedan A4. Ọ na-egosi na ojiji nke aluminom na carbon eriri na ahụ Ọdịdị nke ga-eme n'ọdịnihu ụdị. Na A5, dịka ọ dị na A4, enweghi nnukwu nku nwere nku: a na-eji ya maka akụkụ nkwusioru, A-piller na-akwado na nkwado, yana ịzọpịa ihe. Ejiri ígwè mee ihe ndị ọzọ niile. N'ụzọ na-akpali mmasị, Audi ji aluminom rụọ ọrụ nke ọma n'ụdị ya: dịka ọmụmaatụ, ndị fenders n'ihu ọgbọ A5 gara aga sitere na ya.
A na -ebelata ibu nke obere Coupe ahụ site na ibelata mgbasa ozi, ịnya ụgbọ, breeki - ewepụrụ kilogram atọ n'ebe ahụ, ebe ise, na mkpokọta ọgbọ ọhụrụ nke Coupe dara 60 kilogram. Mgbasa ozi robotic S-tronic adịla mfe yana kọmpat, mana ugbu a ọ nweghị ike igwu ọkụ nke ụdị kachasị ike-ejiri ha zf 8-speed "akpaka" ZF. N'ihi nke a, otu nnukwu ụgbọala a na-anya n'ihu nwere injin mmanụ ụgbọala nke na-erughị lita abụọ na ọkara. BMW 4-Series kọmpat dị arọ karịa, dịkwa ka aluminom Mercedes-Benz C-Class Coupe.
The ọhụrụ echekwa niile-wheel drive ultra - ya ụgbọ ala bụ n'ihu-wheel mbanye na ndabara - na-awa naanị maka ntinye-larịị akwụkwọ ntuziaka nsụgharị. Ngwunye pedal abụọ na-aga n'ihu na-egosipụta ụgbọ ala niile na-adịgide adịgide na ụdị Torsen dị iche iche, na maka igwe na-arụ ọrụ dị elu, ha na-enye ọdịiche dị iche iche nke okpueze, nke abụọ na-ezigara traction na azụ azụ. The petrol abụọ-liter anọ ugbu a na-amalite 190 ma ọ bụ 252 hp, na mmepụta nke 2,0 lita turbodiesel na-anọgide otu - 190 horsepower. Igwe V6 kachasị elu bụ ihe ọhụrụ kpamkpam, mana ọ nwere olu lita atọ. The 3,0 TDI turbodiesel dị na abụọ nkwalite nhọrọ - 218 na 286 hp, na ike nke mmanụ ụgbọala engine nke otu olu, nke dochie mbanye supercharger na a turbocharger, abawanyela na 354 horsepower.
A na-eme ime ime A5 n'otu ụdị dị ka A4. Otu elongated n'ihu panel, nnukwu overlays mere nke osisi ma ọ bụ aluminum, yiri kama oghe ike ogwe, na-aga n'ihu ikuku ducts - dị ka ma ọ bụrụ na ị na-anọdụ ala bụghị na ọhụrụ novelty si Ingolstadt, ma na Audi 100 nke 1973 nlereanya.
A na -eme udi igodo ahụ ka edoziri ya n'etiti akụkụ nke onye na -ejide iko - azịza na -aga nke ọma, enweghị ụdị ọ bụla ọbụlagodi na "smart" na Skoda bara ezigbo uru. Mkpọchi nke na -enye onye njem njem eriri oche adịghị arụ ọrụ nke ọma, nke a bụ ihe ijuanya - ejirila ụdị "feeders" dị otú ahụ na ụgbọ ala egwuregwu. Mgbe ị na -anọdụ n'oche, mezie okirikiri azụ, nkwado n'akụkụ, ọ ga -ezobe. Na mgbakwunye, a na -agbagọkarị eriri ahụ - enwere ọrụ ị ga -arụ.
Ihe ngosi 8,3 nke anụ ọhịa nke usoro multimedia yiri mbadamba nkume nke a na-etinye na ihu ihu. Ma ị gaghị ewepụ ya were gị were were mkpịsị aka were were tụgharịa peeji ndị ahụ. A na-ekenye njikwa Media na puck na bọtịnụ bọtịnụ dị na ọwara etiti. Ejiri lever nke "igwe" ahụ emee, mee ka ọ bụrụ nkwado dị nro dị mma n'okpuru ogwe aka.
Audi jiri nlezianya dozie teknụzụ mmetụta na mmetụta - nke mbụ na MMI washer, ugbu a na njikwa njikwa ihu igwe. Ozugbo ị tinyere mkpịsị aka gị na igodo ọla ọcha efu, a na-egosipụta ọrụ ha na ihuenyo ahụ. Ngọngọ nke usoro ihu igwe n'onwe ya dị ka redio site na ụgbọ ala ochie - na Audi "ochie" na-aga aka na teknụzụ dị elu ebe niile. A nnukwu mebere dashboard - n'ezie, ngosipụta nke ị nwere ike igosipụta maapụ, dị n'akụkụ ezigbo ihe ngosi ọkụ na ọkwa mmanụ.
Audi edebela otu ngọngọ nke ezigbo igodo na akụkụ ala nke dashboard maka ọrụ dị iche iche, mana ụfọdụ n'ime ha ka bụ ihe efu. Ka ịgbanwee ọnọdụ ịkwọ ụgbọala nke Audi Drive Họrọ, ekenye bọtịnụ abụọ: otu maka ịkwaga ndepụta ahụ, nke ọzọ maka ala. Ọzọkwa, ị gaghị enwe ike iji otu igodo na-agagharị na usoro ahụ, nke a na-enweghị ike ịkpọ ezigbo ngwọta - ị na-adọpụ uche gị mgbe niile site na ịchọ bọtịnụ ma ọ bụ site na ndepụta. Mostzọ kachasị agba ọsọ bụ "ntụsara ahụ" na "egwuregwu" dị ike, mana ma e wezụga ha, enwekwara "eco-friendly", "akpaka" na "onye". You nwere ike ịhapụ ụgbọ ala ahụ na ọnọdụ Auto, mana na nke a, elektrọnik na-edozi nzaghachi nke moto ahụ na nkwenye nke ndị na-ama jijiji mgbe eziokwu ahụ gasịrị, ọ nweghị amụma.
Otu nnụnụ nnụnụ nke nwere mmanụ mmanụ mmanụ abụọ (252 hp) na Portuguese serpentines na-ada ụda nke ukwuu nke na amalitere m iche na "turbo anọ" na-enyere aka site na usoro ọdịyo - emesịa ndị mmepe ụgbọ ala gọnarị echiche m. A5, nke nwere ike mee ngwa ngwa ruo 100 km / h na 5,2 sekọnd, na-anwa igosi onwe ya ọsịsọ na ịgba ọsọ. Na ike ọnọdụ, ihe nkpuchi ahụ yiri ka agbakọtara, oge opupu ihe ubi, na 7-ọsọ "robot" anaghịzi eche banyere mgbanwe na-agbanwe agbanwe na gburugburu ebe obibi.
"Kedu ụgbọ ala m nwere? Ummm… Blue one,” onye ọrụ ibe ahụ echeghị na ọ na-anya S5, na n'echiche ya, mgbanwe ụgbọ ala yiri ka hà. N'ọnọdụ nkasi obi, mgbe ị na-anya ọkara pedal, coupe na-agbakwa ahụ iru ala maka "ise" kachasị ike na ngwa ngwa. Ụgbọ ala ahụ na-eji nwayọọ, na-amagharị ntakịrị, na-eso ogologo stere ogologo na-atụghị anya ya. Igwe turbo dị lita atọ dị ike adịghị achọ igosi ụda olu ya na nkà traction ya, onye na-eme ngwa ngwa na-eme ka ọ dị mma, "akpaka" na-ahọrọ ngwa ngwa dị elu. Ntọala ndị a na-eme S5 ka ọ bụrụ onye njem nlegharị anya dị ogologo zuru oke. Gbanwuo ịhịa aka n'ahụ oche, tọọ ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ - ma na-anya ụgbọ ala dịkarịa ala 500 km n'otu oge. Ọbụlagodi na ọnọdụ egwuregwu, coupe anaghị ewe iwe site na nkwusioru siri ike na oke mkpọtụ moto aria, mana ọ na-ebugharị n'usoro ọzụzụ, ntụkwasị obi, kwụsie ike. N'ịbawanye ọsọ ọsọ, steering wheel na-agbanwe nha gia gaa na nke dị mkpụmkpụ, oge mmeghachi omume na pedal gas na-ebelata, ihe dị iche iche nke egwuregwu na-arụsi ọrụ ike, ihe niile na-agba ọsọ na-enyefe ihe ndị ọzọ na-agba ọsọ na azụ axle. Ntụle nke components nke ụgbọ ala egwuregwu fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke zuru oke. "Ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ" - n'ihi na ịkwesịrị ịhapụ ihe maka RS5 n'ọdịnihu.
Na agwọ S5 - lee ezigbo nwa akwụkwọ mara mma nọ na bọọdụ. Ọ na-arụ ọrụ ndị siri ike n'ụzọ dị mfe ma dịkwa nwayọ, mana na ọnụọgụ nke ọ gosipụtara ịdị elu, enweghị mmụọ zuru oke. The turbocharger enweghị amara nke draịva supercharger, nke a kwadebere na ọgbọ gara aga "Esca", mana ọ na-arụ ọrụ ya n'ụzọ zuru oke - elu 500 Nm dị na arịrịọ mbụ site na 1350 rpm, na ike nke mmanụ ụgbọ ala ka toro 354 ịnyịnya. Osooso na 100 km / h na-ewe 4,7 sekọnd - otu ego dị mkpa maka Mercedes-AMG C43 Coupe dị ike karị, na BMW 440i xDrive bụ 0,3 sekọnd nwayọ. N'otu oge ahụ, S5 ọhụrụ a dịkwa mma karịa onye bu ya ụzọ.
A5 mgbe niile nwere oke elekere atọ nke turbodiesel (286 hp) nwere ike ịtụle dị ka ihe ọzọ na S5. Ogologo kachasị nke moto ọhụrụ nke 620 Nm nwere ike igweri ihe dị n'ime S-Tronic "robot" n'ime ájá. Yabụ, ejikọtara ya na ọdịnala "akpaka", ebe a na-enye ụdị 3,0 TDI (218 hp) nke na-esighi ike na igbe robotic.
E nwere obere nguzozi na ara ọzọ dị na mmanụ mmanụ dizel atọ. Na ọnọdụ nkasi obi, ọ siri ike karịa Eski, yana n'ọnọdụ dị ike, nkwusioru ya adịchaghị mma. Ihe dị ịtụnanya nke nnụnụ ahụ na-apụ dị egwu, ọ bụ ezie na mmanụ diesel V6 anaghị ada ụda dị ka mmanụ ala. O doro anya na, ọ bụghị dị ala karịa S5 na overclocking, ma kpọmkwem data bụ ihe ijuanya na-efu na pịa a na. Ọ bụghị ụgbọ ala - ịnyịnya gbara ọchịchịrị. Ndị injinia na-adịkwu njikere ikwu okwu banyere omume enyi gburugburu ebe obibi nke ezinụlọ ọhụrụ nke mmanụ mmanụ diesel atọ, ma kwuo maka ụdị kachasị ike na-agafe.
Na ahịrị kwụ ọtọ, ọ na-ekunye ngwa ngwa na bọmbụ nke S5, mana ebe oku "Esca" na-akọwa ntụgharị, ụgbọ ala dizel na otu ọsọ ahụ na-ezu ike, na-apụta ma na-apụta na mpụga. Isi okwu adịghị oke ibu (ọdịiche dị n'etiti nsụgharị ahụ bụ di na nwunye nke iri na kilogram), mana n'eziokwu na ọdịiche dị iche iche na-adịghị adị maka mmanụ dizel, nke nwere ike ịtụgharị na coupe na arọ n'ihu njedebe na gbagọrọ agbagọ. Ma mbọ nke eletrọniki ezughị maka nke a. N'ịbụ nke na-agbagharị n'okporo ụzọ na-agagharị agagharị, ụgbọ ala dizel na-ejide ike ya.
Diesel supercoupe anaghị enwu na Russia: ọ bụ naanị ụgbọ ala cylinder anọ nwere injin TDI 2,0 ama ama na-ezube ịnye anyị. Nke a Audi A5 tụgharịrị bụrụ ihe siri ike na mkpọtụ, na njikwa ya - nke a na-ahụkarị, ndị nkịtị: ụgbọ ala nnwale ahụ bụ ụgbọ ala n'ihu. Uru nke ụdị a na-agụnye steeịnụ transperent na obere oriri - 5,5 lita dị ka kọmpụta nọ n'ụgbọ. Maka ejiji na-adịghị ngwa ngwa na-egosi gburugburu obodo na ngwa ngwa na-amalite site na ọkụ okporo ụzọ 190 hp na 7,2 s ka "ọtụtụ narị" ezuru. Enwere ike iji ụdị egwuregwu S-Line chọọ ụgbọ ala ahụ mma, mana ọ naghị emetụta ọsọ ya.
Na Russia, A5 rere nke ọma, na nkebi ya bụ naanị nke abụọ BMW 3 na 4 usoro. Na 2015 siri ike, ndị na-ere ahịa rere narị ụgbọ ala anọ, yana ụdị 2,0-liter nke nwere ụkwụ anọ na-achọ. Ahịa nke ọgbọ ọhụrụ ga-amalite site na njedebe nke afọ.
Audi mbụ gosiri ọhụrụ A5 megide ndabere nke ya akụkọ ihe mere eme coupes iji mesie continuity. Na n'ezie: na A5 e nwere ihe si na amara crumbs nke Auto Union 1000, na site na nnukwu-nosed Audi Quattro. Ụgbọ ala ahụ adịghị ka nka nka ochie - ọ bụ ụgbọ ala ngwa ngwa, ọkụ na nke dị egwu. Ọ bụ ezie na ọ nwere ọtụtụ oge ochie na ezigbo ígwè ochie karịa avant-garde na teknụzụ dijitalụ.
