Nlere nnwale: Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA na Mini Countryman

Ewubere GLA n'otu ntọala dị ka A ọhụrụ ahụ, mana na klaasị adịchaghị ọ ga-eso ndị asọmpi nweelarị ahụmịhe dị ukwuu ebe a - n'ihi na ndị niile sonyere enwelarị mmeghari ohuru, nke dị oke mma. ohere maka ndị na-emepụta ihe iji kpochapụ adịghị ike nke ndị na-azụ ahịa mere mkpesa. Ma enwebeghị ọtụtụ n'ime ọtụtụ afọ, nke pụtara na, dị ka ndị obodo si kwuo, Mercedes na-efunahụ nnukwu ohere iji nweta ego n'afọ ndị a niile.

N'ezie, n'ahịa azụmaahịa nwekwara uru mmụta site na mmejọ ndị asọmpi. Mgbe oge a niile gasịrị, ọ bụ ihe doro anya ihe ndị ahịa chọrọ, na Mercedes ha enwela oge zuru oke iji hụ na ọ bụghị naanị na GLA dị mma, kamakwa na ọ dị ọnụ ala.

Ọbụlagodi tupu a chụpụrụ GLA nke ọma n'okporo ụzọ Slovenia (mgbe niile, anyị agaghị enweta ya iji nwalee injinia dabara adaba na ahịa Slovenian ruo izu atọ mgbe ahapụchara akwụkwọ akụkọ Avto), ndị ọrụ ibe anyị sitere na magazin German Auto Motor. und Sport abụghị nanị na-achịkọta ndị asọmpi anọ niile n'obo, ma a kpọgakwara ha n'ebe a na-anwale ule Bridgestone dị nso na Rom ma kpọọ ya ndị editọ nke akwụkwọ ndị metụtara ya na akwụkwọ ndị ahụ na-arụkọ ọrụ na magazin Auto Motor und Sport ruo ogologo oge. Ya mere, n'okporo ụzọ na ụzọ, nke gbasasịrị dị ka asphalt Slovenia, anyị nwere ike isi n'ụgbọala gaa ụgbọ ala, gbakọta kilomita ma kwurịta uru na ọghọm. Na n'ihi na ahịa ụgbọ ala dị iche iche, echiche bilitere ngwa ngwa, site na ahịa ebe a na-elekwasị anya na ikike na ọnọdụ n'okporo ụzọ, na ndị ebe ọnụahịa na oriri na-adọrọ mmasị. Nke a bụ otu n'ime ihe mere, ọ bụrụ na anyị achịkọta akwụkwọ akụkọ niile na-ekere òkè, anyị ga-achọpụta na nsonaazụ ikpeazụ abụghị otu ebe niile.

Ngwakọ ndị a nwalere nwere injin mmanụ n'okpuru mkpuchi. A ga-enwe ole na ole n'ime ha na mba anyị, ma ọ bụ ya mere ahụmahụ ahụ ji bụrụ ihe na-adọrọ mmasị karị. Na-agbakọ naanị 1,4-lita 150bhp TSI nwere 184-lita 1,6bhp BMW turbo na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ike ma obere deciliter Mini engine na 156-lita ọzọ mana ọ dị obere ike (XNUMX). hp') turbocharged Mercedes na-atọ ụtọ - na mpaghara ụfọdụ dịkwa ịtụnanya. Ma ka anyị gaa n'usoro - na site n'akụkụ nke ọzọ.

4.Sorry: Obere obodo Cooper S

Mini bụ ihe ịrụ ụka adịghị ya na onye na-eme egwuregwu nke anọ. A na-egosipụta nke a site na injin ya na nnyefe ya, nke nwere mmegharị kachasị mma nke ihe niile, ma n'otu oge ahụ bụ nke kacha nta na mgbako. Ya mere, ọ bụghị naanị ịrụ ọrụ dị mma na elekere zuru oke, kamakwa nsonaazụ nha dị mma (na mmetụta nke mgbanwe). Otú ọ dị, engine nke Mini (na-atọ ụtọ maka ndị na-egwu egwuregwu na-ada ụda) bụ nke kachasi ụda ma bụrụkwa otu n'ime ndị akpịrị na-akpọ nkụ - ebe a bụ naanị BMW.

Onye obodo na-egosipụtakwa chassis egwuregwu ya. Ọ bụ nke kachasi ike n'etiti asọmpi yana ọ dịkwa obere nke ọma. Ịnọdụ n'azụ nwere ike ghara iru gị ala na mkpirisi mkpirisi, gbakwunyere plastik na-pịa mgbe ụfọdụ. N'ezie, enwere uru dị na chassis dị otú ahụ: yana ezigbo ụgbọ ala (maka ụgbọ ala a, n'ezie) nke na-enye ọtụtụ nzaghachi, Mini a kacha mma maka ịkwọ ụgbọ ala egwuregwu. Ọ dịghịkwa mkpa ịkwanye ya na njedebe nke arụmọrụ: chassis a na-ekpughe amara ya niile abanyelarị (ka anyị kwuo) ịkwọ ụgbọ ala egwuregwu dị jụụ. Onye obodo ahụ bụ nke kacha atọ ụtọ n'ime mmadụ anọ ahụ n'akụkụ a, n'agbanyeghị na ọ nwere taya kacha warara, yabụ n'ezie edobere oke nfe ka ọ dị nso na nke kacha ala. Mba, ọsọ abụghị ihe niile.

Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala ziri ezi na ntụsara ahụ, mana nke a dị mkpa maka mmadụ anọ niile, ọ dị mfe ịchọta, oche dị mma nke ukwuu, wee kewaa azụ azụ (n'agbanyeghị na ọ dịghị ka nke BMW) na nha 40:20. : 40. Elere anya azụ nwere ntakịrị ihe mgbochi site na ogidi ụlọ C. Ogwe osisi? Nke kacha nta n'ime anọ, kamakwa ịdị elu nke ịdị omimi na nke kacha ala.

Ma ebe ọ bụ na anyị na -atụnyere ndị asọmpi adịchaghị mma, n'ezie, ekwesịrị ịmara na Obere bụ nke dị ọnụ ala, mana ileba anya n'ihe na ọrụ ọ na -edokwa anya ihe kpatara ya. Ego dị ukwuu, nnukwu egwu ...

3.sad: Mercedes GLA 200

Na Mercedes, ha anaghị eme ọsọ ọsọ, ma ugbua kilomita mbụ n'okporo ụzọ ọjọọ gosiri na n'ebe ụfọdụ ha na-eji ya eme ihe n'ụzọ kacha mma. Chassis siri ike. Ọ bụghị dị ka siri ike dị ka Obere, ma nyere ndị fọdụrụ nke ụgbọ ala, nke doro anya na-adabere ọzọ kwupụta nkasi obi karịa egwuregwu, ọ bụ a bit siri ike. Mkpirisi mkpirisi, ọkachasị n'azụ, nwere ike maa jijiji nke ukwuu, mana ọ naghị ada ụda dị ka nke Obere. N'ezie, ọ bụ ihe na-adọrọ mmasị na Mercedes bụ ndị kasị arọ n'etiti German "dị nsọ Atọ n'Ime Otu". Ntụle n'etiti cones na na egwu ahụ gosipụtara ngwa ngwa na GLA abụghị Obere kacha efu n'efu: ọ bụkwa nke kachasị ọsọ. N'ezie, nke a (yana isi ike, n'ezie) na-akwado naanị otu n'ime taya anọ 18-inch, nke bụkwa (ya na Audi) kachasị.

Ya mere, GLA gosipụtara oke ọsọ n'ime, sịnụ, slalom, yana oke ọsọ mgbe ị na -agbanwe ụzọ. Ụgbọ ụkwụ ahụ anaghị enyere ya aka ma ọlị: ọ naghị enwe mmetụta na iji nweta nsonaazụ dị otú ahụ, ọ ga -eburu ya n'obi, dị ka ihe njikwa egwuregwu: ọ kwesịrị ịma (ma nụ) etu ọ ga -esi tụgharịa stere iji mee jidesie ike nke ọma, obere braking n'ihi mwepụ nke taya. Onye ọkwọ ụgbọ ala ga -agbagharị wiilị ụgbọ ala ahụ nke ukwuu n'ihi enweghị mmetụta, nke na -anaghị emetụta ntụzịaka, naanị taya na -agbatịkwu. ESP na -eji nwayọ na -arụ ọrụ, mana ọ nwere ike bụrụ mkpebi siri ike ma dị irè, mgbe ụfọdụ ọbụna oke, ebe ọ bụ na ọsọ ụgbọ ala belatara nke ukwuu ọbụlagodi n'oge ihe egwu gafere. Mana ọ bụ ezie na GLA nwere ike gosipụta ntụpọ pụtara ìhè na ụfọdụ chassis na ọzụzụ ọnọdụ ọnọdụ, ọ bụkwa eziokwu na n'okporo ụzọ mepere emepe (ọ bụrụ na nke ahụ adịghị oke njọ) ọ na-atụgharị n'ime ụgbọ ala nwere ọkwọ ụgbọ ala nke kilomita na-eme njem (gafere n'akụkụ a) jiri akọ na nwayọ.

Igwe mmanụ ọkụ turbocharged 1,6-liter bụ nke kacha nwayọ n'ime anọ, ọ bụkwa n'ihi oke gia ogologo nwere oghere ndị a na-ahụ anya n'etiti, yabụ GLA (ya na Audi) bụ nke na-adịghị nwayọ nwayọ na 100 kilomita kwa elekere yana ọ kacha dị ike. n'ihe gbasara ịtụ mgbanwe. Agbanyeghị, ọ dị nwayọ, mara mma nke ukwuu, yana nke akụ na ụba kachasị nke anọ.

Na ịnọdụ ala n'ihu na GLA bụ ihe ụtọ, ma ndị njem n'azụ agaghị enwe obi ụtọ. The oche ndị kasị mma, na n'elu ọnụ nke windo n'akụkụ dị ala nke na, ma e wezụga maka ụmụaka nọ n'ime ụgbọ ala, ọ fọrọ nke nta ka ọ dịghị onye nwere ike ịhụ, na C-pillar na-akpali n'ebe dị anya. Mmetụta dị nnọọ claustrophobic, na ọzọ n'ụzọ atọ nke n'azụ oche bụ n'aka nri, nke na-adịghị mma mgbe eji otu nwa oche na-akwatu akụkụ ọzọ n'otu oge. Ogwe GLA dị obere na akwụkwọ naanị, ma ọ bụghị ya na-egosi na ọ bụ otu n'ime ndị kasị ibu maka ojiji bara uru, gụnyere oghere nwere okpukpu abụọ.

GLA nwekwara ihe ịtụnanya ọzọ maka anyị: ntamu na -adịghị mma nke ikuku gburugburu akàrà dị n'ọnụ ụzọ onye ọkwọ ụgbọ ala mebiri echiche dị mma ma ọ bụrụ na ihe mkpuchi mkpuchi ndị ọzọ mere.

2.ihe ọjọọ: BMW X1 sDrive20i

BMW bụ naanị ụgbọ ala nọ n'ule ahụ nke nwere ụgbọala azụ - na ọ bụ ihe a na-apụghị ịhụ anya kpamkpam, ma e wezụga mgbe anyị banyere n'akụkụ ụma na-amị amị n'okporo ụzọ na-amị amị maka ntụrụndụ. Ntugharị ya abụghị nke ziri ezi na nkwukọrịta karịa nke Obere, mana ọ bụ eziokwu na ọ nwere ike kpalite otu mmetụta ahụ nke Mini nwere chassis dị ntụsara ahụ. O doro anya na ọ dị mma karịa Mercedes (ma ọ ka na-adabereghị nke ukwuu), na-eme ka ntụkwasị obi dị ukwuu na otú ụgbọ ala ahụ ga-esi meghachi omume na nrụzi steering, ma ọ bụghị ngwa ngwa na njedebe - ESP na-enyere aka ntakịrị. , nke na-akpọsa ngwa ngwa, dị ntakịrị warara na rọba "mmepeanya", na ụfọdụ na-adị warara na ogologo ọdịdị. N'ikpeazụ bụ na sportiest ika crossover (nke ọma, ma eleghị anya ma e wezụga nke Mini) bụ slowest na slalom, na mgbe na-agbanwe ụzọ (ma ọ bụ na-ezere ihe mgbochi) ọ kegidere maka nke abụọ ebe efu na akpọrepu azụ. Ntakịrị.

Turbo nke 1,6-lita dị ike dị ka Mini 100-lita (ma ọ bụ ọbụna nwere ntakịrị ntakịrị ike, mana nke a dị ntakịrị ala). N'ihe gbasara ike, naanị n'ihi igbe igbe dị mkpụmkpụ, naanị Obere karịrị ya, na n'ime atọ ndị nwere ọnụ ọgụgụ dị nro, BMW bụ nke kachasị agile na nke a na-ahụ anya na nke zuru oke ka ọ na-adọta nke ọma site na revs kacha ala. . Mana njikọta nke injin kachasị, ike kachasị ike na ịdị arọ (ịwụli ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ kilogram XNUMX) nwekwara nsonaazụ na-adịghị mma: oriri mmanụ ka ukwuu - ọdịiche dị na lita n'etiti nnukwu mmanụ ọkụ bụ ihe dị ka XNUMX lita. - Mercedes nke ọma na BMW nke akpịrị na-akpọ nkụ. Na mbufe nwere ike inwe obere ngbanwe yana mmegharị ziri ezi karị.

Ọdịdị kacha “apụ apụ”, ka amara, n'ime ime: ọ bụ nke kacha saa mbara na ọkụ nke anọ. Ọche ndị toro ogologo, nnukwu iko dị ogologo, ogologo ogologo elu na n'ezie oke wheelbase (n'agbanyeghị na -efunahụ sentimita n'ihi itinye injin ogologo) nọ naanị ha, ma ọ bụrụ na ị na -azụta ụgbọ ala dị otú ahụ n'ihi ohere, BMW bụ nhọrọ ka mma. Oche ndị ahụ dị mma, iDrive ọhụrụ emegharịrị ka ọ dị nfe (yana maka ụfọdụ, ọbụna karịa) karịa Audi MMI, visibiliti dịkwa mma n'oche azụ, ogwe, nke dị n'akwụkwọ pere mpe karịa Audi, bụ nke kacha mma. bara uru na omume. ala bụ oghere na -emighị emi). Ọ bụ ihe ihere na ọrụ aka abụghị ọkwa kacha elu (yana na otu warara nke atọ nke azụ nke bench dị n'akụkụ aka nri), ebe Audi dị n'ihu. Mana nke ahụ abụghị naanị ihe kpatara X1 ji kwụsị Q3. Ezigbo ihe kpatara ya bụ na ọ kacha ọnụ (dịka ndepụta ọnụahịa si dị) yana onye anyaukwu anọ.

Ebe nke mbụ: Audi Q1 3 TSI

Q3 bụ onye na-adịghị ike na ụlọ ọrụ a, ma e wezụga Mini, nke kacha nta, ọ nwere obere engine size na kasị elu SUV. Ma ọ ka meriri. Gịnị kpatara?

Azịza ya dị mfe: ọ dịghị ebe ọ bụla, n'adịghị ka ndị asọmpi, ọ dịghị adịghị ike pụtara ìhè. Chassis, dịka ọmụmaatụ, nke kachasị mma nke anọ ahụ, gụnyere n'ihi taya "balloon" kachasị. Otú ọ dị, steering wheel bụ nnọọ kpọmkwem (ọ bụ ezie na n'ihi na otu ntụgharị ọ chọrọ kasị steering n'akuku anọ), ọ na-enye zuru ezu nzaghachi (fọrọ nke nta ka otu BMW na ọtụtụ ihe karịa Mercedes), na ọ bụghị oke ụjọ. . . Enwere ọtụtụ nke dabere, mana a na-akpọkarị mmetụta ahụ n'ime ụlọ, ọkachasị n'ihi na (ihe ụfọdụ na-amasị na ụfọdụ adịghị) na-anọdụ karịa onye ọ bụla. Ma ọzọkwa: ọ bụghị ike nke ukwuu na ọ na-ewute ya nke ukwuu, ma n'otu oge ahụ, n'okporo ụzọ ọjọọ, Q3 bụ onye mmeri na-enweghị mgbagha na ma mkpụmkpụ, dị nkọ na ebili mmiri dị ogologo. Ọ bụghị nke kachasị nwayọ na mgbanwe slalom ma ọ bụ ụzọ, ọ dị nso n'elu karịa na ala nke ubube ọtụtụ oge, ESP ya bụ nke kachasị nro mana n'otu oge ahụ na-arụ ọrụ nke ọma, na echiche ikpeazụ dị anya. site na ihe ị na-atụ anya: site na SUV na-ama jijiji n'okporo ụzọ.

TSI 1,4-liter dị n'akwụkwọ bụ n'ezie nke kachasị ike, mana Q3 adịghị nwayọ karịa Mercedes n'ihe gbasara osooso, yana n'ihe ike, ọ dị n'ihu ya ma dịkwa nso na BMW. Mmetụta nke echiche dị ntakịrị njọ ebe a, ọkachasị Q3 nwere injin a anaghị ekwenye site na rpm kacha ala, ebe BMW dị na puku kwuru puku. Mana naanị narị rpm ole na ole, injin ahụ na -eteta, na -eme ụda egwuregwu dị ụtọ (mana ikekwe oke ụda) wee na -atụgharị gaa na njedebe na -enweghị mkpọtụ na ihe nkiri na -enweghị isi, na mmegharị nke ihe nkedo dị mkpụmkpụ. na ezi.

Q3 abụghị nke kachasị na akwụkwọ, mana ọ na-apụta na ọ bụ enyi na enyi karịa Mercedes, karịsịa na azụ. E nwere ihe ọzọ ọnụ ụlọ, mpụga njikwa bụkwa mma, ọ bụ ezie na kpamkpam n'ihu-leaning C-ogidi adịghị eme ka ọ dị mma dị ka BMW si, na ogwe bụ ọbụna ndị kasị na akwụkwọ. Na omume, ọ na-apụta dị obere, mana ime ime ka kwesịrị inwe ọkwa dị elu. Nhọrọ nke ihe na arụ ọrụ dịkwa oke mma. Q3 bụ naanị ụgbọ ala nke ọtụtụ ndị editọ gbakọtara ga-ahọrọ ịnọdụ ala mgbe ogologo oge gachara, ụbọchị na-agwụ ike ebe ọ dị mkpa na ụgbọ ala ahụ na-ebuga gị n'ụlọ na nkasi obi, akụ na ụba, na n'ezie dị ka o kwere mee. Na Q3 na-arụ ọrụ dị mma na ọrụ a.

Ederede: Dusan Lukic

Obere Cooper S Countryman

Nhazi data

Ahịa:	BMW GROUP Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala:	21.900 €
Ọnụahịa ule ule:	35.046 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Osooso (0-100 km / h):	7,9 s
Oke ọsọ:	215 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	9,2 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - nchụpụ 1.598 cm3 - ike kachasị 135 kW (184 hp) na 5.500 rpm - oke torque 260 Nm na 1.700 rpm.
Nnyefe ume:	n'ihu wheel mbanye engine - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 205/55 R 17 V (Pirelli P7).
Ikike:	top ọsọ 215 km / h - 0-100 km / h osooso na 7,6 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,5 / 5,4 / 6,1 l / 100 km, CO2 emissions 143 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.390 n'arọ - ikike buru ibu 1.820 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.110 mm - obosara 1.789 mm - elu 1.561 mm - wheelbase 2.595 mm - ogwe 350-1.170 47 l - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l.

BMW X1 sDrive 2.0i

Nhazi data

Ahịa:	BMW GROUP Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala:	30.100 €
Ọnụahịa ule ule:	47.044 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Osooso (0-100 km / h):	8,1 s
Oke ọsọ:	220 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	9,6 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - nchụpụ 1.997 cm3 - ike kachasị 135 kW (184 hp) na 5.000 rpm - oke torque 270 Nm na 1.250 rpm.
Nnyefe ume:	A na-ebugharị engine site n'azụ wiil - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Ikike:	top ọsọ 205 km / h - 0-100 km / h osooso na 7,4 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,9 / 5,8 / 6,9 l / 100 km, CO2 emissions 162 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.559 n'arọ - ikike buru ibu 2.035 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.477 mm - obosara 1.798 mm - elu 1.545 mm - wheelbase 2.760 mm - ogwe 420-1.350 63 l - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l.

Mercedes-Benz GLA 200

Nhazi data

Ahịa:	Azụmahịa doo
Ọnụahịa ụdị ntọala:	29.280 €
Ọnụahịa ule ule:	43.914 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Osooso (0-100 km / h):	9,0 s
Oke ọsọ:	215 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	8,6 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - nchụpụ 1.595 cm3 - ike kachasị 115 kW (156 hp) na 5.300 rpm - oke torque 250 Nm na 1.250 rpm.
Nnyefe ume:	engine-chụpụrụ n'ihu wiil - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 235/50 R 18 V (Yokohama C mbanye 2).
Ikike:	top ọsọ 215 km / h - 0-100 km / h osooso na 8,9 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,9 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 137 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.449 n'arọ - ikike buru ibu 1.920 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.417 mm - obosara 1.804 mm - elu 1.494 mm - wheelbase 2.699 mm - ogwe 421-1.235 50 l - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l.

Audi Q3 1.4 TFSI (110 kW)

Nhazi data

Ahịa:	Porsche Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala:	29.220 €
Ọnụahịa ule ule:	46.840 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Osooso (0-100 km / h):	9,0 s
Oke ọsọ:	203 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	8,9 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - nchụpụ 1.395 cm3 - ike kachasị 110 kW (150 hp) na 5.000 rpm - oke torque 250 Nm na 1.500 rpm.
Nnyefe ume:	n'ihu wheel mbanye engine - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 235/55 R 17 V (Michelin Latitude Sport).
Ikike:	top ọsọ 203 km / h - 0-100 km / h osooso na 9,2 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 137 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.463 n'arọ - ikike buru ibu 1.985 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.385 mm - obosara 1.831 mm - elu 1.608 mm - wheelbase 2.603 mm - ogwe 460-1.365 64 l - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l.

Ọnụ ọgụgụ niile (333/420)

• Mpụga (12/15)

• Ime ụlọ (92/140)

• Injin, nnyefe (54
  
  
  (40)

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (64
  
  
  (95)

• Ịrụ ọrụ (31/35)

• Nche (39/45)

• Akụ na ụba (41/50)

Ọnụ ọgụgụ niile (340/420)

• Mpụga (12/15)

• Ime ụlọ (108/140)

• Injin, nnyefe (54
  
  
  (40)

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (64
  
  
  (95)

• Ịrụ ọrụ (29/35)

• Nche (40/45)

• Akụ na ụba (33/50)

Ọnụ ọgụgụ niile (337/420)

• Mpụga (13/15)

• Ime ụlọ (98/140)

• Injin, nnyefe (54
  
  
  (40)

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (62
  
  
  (95)

• Ịrụ ọrụ (23/35)

• Nche (42/45)

• Akụ na ụba (45/50)

Ọnụ ọgụgụ niile (349/420)

• Mpụga (13/15)

• Ime ụlọ (107/140)

• Injin, nnyefe (56
  
  
  (40)

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (61
  
  
  (95)

• Ịrụ ọrụ (25/35)

• Nche (42/45)

• Akụ na ụba (45/50)