Skyactiv X na akpaaka moto na egwuregwu teknụzụ onyinye

Injin mbelata nke Mazda meriri onye nchoputa mgbasa ozi Paul Pietsch Award

Kwa afọ, auto motor und sport media na-enye onyinye mba ụwa Paul Pietsch maka mmepe teknụzụ ọhụrụ. N'oge a na-ahụkarị ngagharị eletrik dị ka onye na-anọchi anya injin mgba ọkụ dị n'ime, enyere Paul Pietsch 2020 ihe nrite kpọmkwem maka injin ọkụ dị otú ahụ. Agbanyeghị, ọ nwere agwa avant-garde. Ọ dịghị ụlọ ọrụ ọzọ enwetala ụdị ngwakọta nke ngwakọta ngwakọta dị ka n'ime mmanụ ụgbọala na ọkụ ọkụ dị ka mmanụ dizel, yana uru nke ụdị engines abụọ ahụ na ụdị mmepụta ihe. Nke a bụ oge ịgwa gị ọzọ maka otu ngwaọrụ a si arụ ọrụ.

Site na nrụnye mmanụ dizel dị ka mmanụ ọkụ, ọkụ ọkụ ọkụ, ọkụ nke onwe, "λ" nke na-agbanwe mgbe niile - Skyactiv X bụ n'ezie mgbanwe na ụlọ ọrụ ụgbọ ala.

Mmepe injin HCCI nke Mazda gbagoro ihe karịrị afọ 30 ma dabere na nyocha dị omimi nke usoro mmanụ ọkụ n'oge mmepe nke injin Wankel. A na-azụ ọtụtụ ọgbọ nke ndị injinia na ndabere a, nke na-emepụta ọtụtụ isi ọwụwa na nsogbu, ma na-ewetakwa ọtụtụ ahụmahụ.

Ọ bụ n'ime omimi nke injin rotary ka a chọtara ụdị mbụ nke igwe nwere ngwakọta otu na mgbanye onwe ya. Injin Wankel na-arụkwa ọrụ dị ka ikpo okwu maka mmepe teknụzụ dị iche iche metụtara turbocharging - RX-7, nke na-ewebata rudimentary VNT turbochargers, twin-jet turbos na cascade chaja na mmanụ ụgbọala nke naanị Porsche na-eji.

Ihe nzuzo

Otú ọ dị, ihe ndabere nke Skyactiv X dị ugbu a bụ ụgbọ ala ọgbọ ọhụrụ egosipụtalarị n'ụdị petrol Skyactiv G na Skyactiv D. Ọ bụrụ na ị na-eleba anya na ngwọta ndị a na-enye na ngwaọrụ ndị a, ị ga-achọpụta na a na-eme ha "emejuputa atumatu" ruo n'ókè ụfọdụ. "N'ime nrụnye SPCCI ọhụrụ, site na ahụmahụ e nwetara site na nyocha nke ụlọ ọkụ ọkụ na ọgba aghara na-asọ asọ.

Dị ka echiche a si dị, arụmọrụ nke Skyactiv X karịrị arụmọrụ nke petrol engine 2ZR-FXE na-agba ọsọ na Toyota Prius (na-eji usoro Atkinson), na pasent 39, ma Mazda n'onwe ya adịghị echefu n'eziokwu na nke a kacha elu. isi abụghị ihe kacha mkpa. Igwe ahụ na-arụ ọrụ n'otu akụkụ na-ebu ọtụtụ oge yana nkezi arụmọrụ nke igwe petrol na-agbada nke ọma. N'ihi n'eziokwu na Skyactiv X na-arụ ọrụ na trotul valvụ mepere emepe n'ọtụtụ ọnọdụ, mgbapụta mgbapụta na-ebelata nke ukwuu na nkezi arụmọrụ na-abawanye. Nke a, jikọtara ya na oke mkpakọ dị elu, na-ebute mmụba jikọtara ọnụ na arụmọrụ.

Nnukwu mmezu nke ndị injinia Mazda bụ eziokwu na Skyactiv X ha na-arụ ọrụ n'ụdị ngwakọta na-agbanye onwe ya karịa oke ọsọ na ibu dị ukwuu. Na omume, ọ na-ejikọta usoro eji eme ihe ọ bụghị naanị na mmanụ dizel na mmanụ ụgbọ ala, kamakwa dị ka nke dị na mmanụ gas-dizel engine na mmanụ ụgbọala na-agba ọkụ. Na nke ikpeazụ, a na-emepụtakwa ebe ndị nkịtị na ndị na-adịghị mma, ma n'adịghị ka ha, ebe usoro ahụ na-eme kpam kpam na flash n'ihu, n'ihe banyere Mazda, ngwakọta ọjọọ ahụ na-agbanye onwe ya site na ọkụ ọkụ.

Kedu ihe na-eme na Skyactiv X? Igwe nyocha niile na-arụ ọrụ na ndabere nke ọnọdụ HCCI emepụtara ruo taa dabere na njikwa mgbagwoju anya nke mgbanye akpaaka (dabere na okpomọkụ na nrụgide n'oge mkpakọ na mmeghachi omume kemịkalụ mbụ n'etiti mmanụ ọkụ, gas na ikuku) yana paramita arụ ọrụ na-akwụghị ụgwọ na-eme na a. ọnụ ọgụgụ nke ụdịdị. ka engine arụ ọrụ nkịtị. Igwe Mazda na-eji plọg ọkụ mgbe niile dị ka onye na-ebu ọkụ. Otú ọ dị, ihe dị iche na ọrụ nkịtị nke engine mmanụ ụgbọala na-adabere na ihe ndị na-esote. Nke a na-eme ka mgbanwe dị n'etiti ụdịdị dị iche iche dịkwuo mma na ụzọ a nke ịchịkwa ọnọdụ HCCI na-arụpụta usoro kwụsiri ike ma kwụsie ike.

Ihe na tiori

Skyactiv X na-adabere na 0,5-liter Skyactiv G nke na-achọsi ike na-achọsi ike, nke n'onwe ya bụ ezigbo ntọala na arụmọrụ dị elu. Tụkwasị na nke ahụ, ọ nwere olu na-arụ ọrụ nke 16,3 lita kwa cylinder, nke kachasị mma n'ihe gbasara ọsọ nke usoro combustion. Iji mepụta ọnọdụ maka ọrụ HCCI, a na-abawanye ụbara mkpakọ geometric ruo 1: 95. Ya mere, ngwakọta ahụ na-etinye uche na okpomọkụ dị nso na ọkụ ọkụ ọkụ nke ọtụtụ akụkụ na mmanụ ụgbọala na nkezi nọmba octane nke XNUMXH na engine nkịtị na-arụ ọrụ. okpomọkụ.

Dabere na data sitere na ọtụtụ sensọ, nke ihe mmetụta nrụgide anọ na cylinder ọ bụla bụ isi, kọmputa na-ekpebi ụdị ọrụ ị ga-ahọrọ. A na-ekpebi nke ikpeazụ dabere n'ọtụtụ mpaghara ọrụ, dabere na ọsọ na ibu (n'okwu ndị ọzọ, ogo nke a na-agbanye pedal ngwa ngwa) nke injin. N'iji modul vortex pụrụ iche a na-akpọ SCV (gụnyere valvụ njikwa ikuku pụrụ iche n'otu ọdụ ụgbọ mmiri), a na-emepụta oke ọgba aghara gburugburu axis cylinder. Dabere na ọnọdụ na dabere na ntụnyere nke mkpakọ na combustion nrụgide ịrị elu akụkụ, yana ọtụtụ ndị ọzọ paramita na preset "maps", na multi-ọdụ ụgbọ mmiri injector injects mmanụ ụgbọala na nrụgide iru ndị nke mbụ ọgbọ nke nkịtị ụgbọ okporo ígwè diesel usoro. . - site na 300 ruo 1200 mmanya - n'ọtụtụ akụkụ. A na-eme nke a site na otu usu dị ogologo (na usoro ọkụ ọkụ nkịtị) ruo ọtụtụ usu n'oge mmịnye na mkpakọ strok (na ọrụ mgbanye akpaaka). N'ụzọ doro anya, nrụgide injection ndekọ maka engine mmanụ ụgbọala bụkwa ihe dị mkpa na nhazi ngwakọta. Otú ọ dị, ajụjụ ezi uche na-ebilite - kedu ka usoro ihe niile ga-esi gbanwee ma ọ bụrụ na anyị na-agbanye na ike engine na turbocharging, na-abawanye na nrụgide cylinder, yana mkpa ịbawanye akụkụ mmanụ ọkụ ...

Ihe niile na-eme ngwa ngwa

A kọwara patent SPCCI nke Mazda na ibe 44 yana nkọwa nke ụgbọ ala ahụ na-arụ ọrụ na ọnọdụ ọkụ ọkụ ọkụ (SPCCI) na-enwupụta onwe ya maka akụkụ dị mkpa nke oge ahụ. Njikwa na-adabere n'ọtụtụ ụdị SPCCI auto-mgbanye ụdịdị n'oge ọ na-arụ ọrụ - nke nwere nnukwu ngwakọta na-adịghị mma, nke na-abụkarị ngwakọta nkịtị na ngwakọta bara ọgaranya. N'ọnọdụ ọ bụla, ntụtụ na nhazi vortex na-emepụta ọkwa dị iche iche (stratification) na-atụgharị gburugburu axis, na mpaghara ime obodo bara ụba (ikuku: oke mmanụ gburugburu 14,7-20: 1) na mpaghara dịpụrụ adịpụ (35). —50:1). Ihe dị n'ime ahụ nwere "ọkụ ọkụ" zuru oke, na nke dị n'èzí erutela ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ okpomọkụ dị oke egwu maka ọkụ onwe ya n'akụkụ ebe elu nwụrụ anwụ nke piston n'oge usoro mkpakọ. Igwe ọkụ sitere na plọg ọkụ na-ebute ọkụ nke mpaghara dị n'ime, na-eme ka okpomọkụ na nrụgide na-abawanye nke ọma, na-eme ka ndị ọzọ na-agbanye ọkụ n'otu oge. Ebe ọ bụ na ọ dịghị flash n'ihu, ọ na-eme na a okpomọkụ n'okpuru ọnụ ụzọ maka e guzobere nitrogen oxides, nke sharply ebelata ha ọnụnọ, na-adịghị ike homogeneous ngwakọta na-enye ọzọ zuru ezu combustion na nnọọ ala etoju nke particulate okwu, carbon monoxide na hydrocarbons.

Dabere na ọnọdụ ọrụ - dị ka ọsọ ọsọ na ibu dị elu, na n'ọnọdụ niile na nnukwu ọsọ ọsọ - a na-arụ ọrụ compressor ígwè ọrụ, nke na-enyere aka inye ikuku ọzọ ma mebie ngwakọta ahụ. Ọ bụ ezie na nzube ya abụghị ịbawanye ike, ọ na-enye aka na àgwà ọma dị ike nke ụgbọ ala ahụ. Patent ahụ kwukwara na ụgbọ ala ahụ nwere ike ịgbanye ọkụ, na n'ụzọ ezi uche dị na ya, okpomọkụ dị ala nwere ike inye ohere iji turbo geometry na-agbanwe agbanwe. Maka ugbu a, Otú ọ dị, njikwa na ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa compressor aghọwo ihe dị mfe (na-eche na nkọwa dị otú ahụ dakọtara na Skyactiv X). Dị ka ndị injinia Mazda si kwuo, iji turbocharger nwere ike ime n'oge ọzọ.

Ọ dị mkpa iburu n'obi na ha jisiri ike mepụta ihe na-enweghị onye ọzọ nwere ike ime - ọ dịkarịa ala, ọ bụghị n'ụdị emepụtara. A na-atụnyere ọtụtụ ihe mmetụta sensọ na ụkpụrụ omume preset maka nhọrọ ọnọdụ, mana nke bụ eziokwu bụ na n'omume, a na-egosipụta akara “SPCCI Mode” na ngosipụta Mazda ọtụtụ oge, ọbụlagodi na oke rev dị ala na nke dị elu - ọbụlagodi na nke ukwuu. obere revs Mazda3 na-aga nke ọma na ngwa nke isii.

Kedu ka nke a si eme na ndụ n'ezie?

Mgbe ndị dị otú ahụ a ogologo usoro iwu akụkụ, oge emecha abịa zaa ajụjụ - kedu ihe a nile na-eduga na omume na njedebe. Dị ka mmanụ ụgbọ ala ya, ụgbọ ala ahụ na-ebuli ọsọ n'ụzọ dị mfe ma na-anabata ngwa ngwa. N'oge ule, gụnyere ịrị elu na ntụgharị na Iskar Gorge, intercity nkịtị na ụzọ okporo ụzọ, Mazda 3 Skyactiv X na-ejigide oriri ya na nso 5,2 l / 100 km. Nkezi ule ule nke ndị ọrụ ibe na Germany nwetara bụ 6,6 l / 100 km, mana nke a gụnyekwara ịnya ụgbọ ala dị elu. N'ime ule ịnya ụgbọ ala akụ na ụba ha na-enweta 5,4 l / 100 km, nke ruru 124 g / 100 km CO2, nke dị na Audi A3 2.0 TDI, BMW 118d na Mercedes A 200d. Ekwesiri ighota na, n'agbanyeghi usoro oru di mgbagwoju anya, igwe a adighi achọ teknụzụ nhazi nke gas siri ike, ma n'aka nke ozo, usoro ngbanye nrụgide siri ike na-abawanye ego ya. N'aka nke ọzọ, obere igwe compressor dị ọnụ ala karịa turbocharger, ya mere a ga-akwụ ya ọnụ n'etiti mmanụ dizel na mmanụ ụgbọala.

Injin ahụ dabara na agwa ike Mazda 3 ma bụrụkwa nke ọma maka nkuku na-eju afọ. A na-atụnye steeịnụ ahụ nke ọma ma ụgbọ ala ahụ na-edobe àgwà na-anọpụ iche, na-egosi ọchịchọ ịtụgharị azụ azụ naanị n'okpuru mkpasu iwe. Tụkwasị na nke a bụ ngwakọta dị mma nke usoro enyemaka na akụrụngwa, nke bụ akụkụ nke ọkwa dị iche iche nke Mazda. Anyị ekwuola nke ọma banyere ihe mejupụtara ergonomic ọhụrụ nke njikwa. Ihe nleba anya anaghị achịkwa ọrụ ndị ahụ ma dị mfe ma dị mma iji rụọ ọrụ. N'ozuzu, ime ime nwere echiche dị nro nke ịdị nro na ịdị mma nke, afọ gara aga, a chọtara naanị na ụdị okomoko. Na nkenke - Skyactiv X na-arụ ọrụ - na ọ na-ewelite gị n'ezie.