Ule ịnya ụgbọ ala mmehie mmehie R1: Nna na ụmụ
Nyocha Ule

Ule ịnya ụgbọ ala mmehie mmehie R1: Nna na ụmụ

Ule ịnya ụgbọ ala mmehie mmehie R1: Nna na ụmụ

Aha "Mmehie" kwesịrị ijikọ ma okwu Bekee "mmehie" na okwu Bulgarian "nwa," ka nna nke egwuregwu ọhụrụ, Rosen Daskalov kwuru. Mmetụta izizi pụrụ iche nke 1 HP Sin R450 ọhụrụ.

Maka onye Western Europe, ajụjụ "Gịnị ka Sofia B na Sin R1 nwere?" gafere ihe omimi nke otu nde na Get Rich. Ikekwe ọ bụ naanị ndị ọkachamara ole na ole dị warara na akụkọ ihe mere eme nke mba ndị bụbu Eastern Bloc nwere ike ịmata ihe gbasara ụgbọ ala egwuregwu Bulgarian "Sofia B" na ahụ ya na fiberglass dị n'elu ikpo okwu "Zhiguli". Mana ka, site n'ụkpụrụ ọdịda anyanwụ nke Europe, obere usoro emere na ngwụcha 80 enweghị ihe jikọrọ ya na echiche nke ezigbo ụgbọ ala egwuregwu, ihe gbasara Sin Cars Sin R1, nke pụtara afọ iri atọ ka nke ahụ gasịrị, dị iche. O nweburu mgbọrọgwụ Bulgarian, mana ikike ya na ebumnuche ya ka njọ.

Nzukọ mbụ anyị na Sin R1 na onye kere ya bụ Rosen Daskalov emeghị na Sofia, isi obodo Bulgaria, bụ nke nyere aha onye na-eme egwuregwu mbụ na-elekọta mmadụ, ma na obere obodo Bavarian Ludwigsmoos-Königsmoos, 25 km si Ingolstadt. "Nke a ga-abụ ụlọ ọrụ German anyị," ka onye malitere Sin Cars kwuru.

Sin Cars Sin R1 bụ ezigbo onye na-eme egwuregwu nwere mgbọrọgwụ Bulgarian

Ka ọ dị ugbu a, idyll pastoral na-achị na adreesị nke ụlọ ọrụ nnọchiteanya nke ga-eme n'ọdịnihu - na Ludwigstrasse 80 obere ụlọ dị mma nke e wuru na 60s na-echere anyị, na n'azụ ọnụ ụzọ dị ntakịrị nke ụgbọala agbata obi anyị na-atụ anya ịhụ traktọ ezinụlọ. , ahụkarị maka ndị dị otú ahụ ikpe, a obi umeala muzzle.

Ọ dịghị ihe dị ka nke a! Ọmụmụ ihe na-enye ihu onye ga-atụ anya ịhụ n'ihu cha cha na Monte Carlo ma ọ bụ na Ocean Drive na Miami Beach. Udi akwara, ahịrị ngwa ngwa, oghere mepere emepe na-abanye n'ime ụlọ dị ka Ferrari LaFerrari, ikuku ikuku Gumpert Apollo pụrụ iche, njedebe azụ ikuku nke nwere ihe mgbasa na mkpuchi - a na-ekpughere ngwakọta na-egbuke egbuke nke na-egbuke egbuke. n'okpuru a transperent carbon varnish. Ihe ịrụ ụka adịghị ya na ọmarịcha anya, ọ bụghị naanị na nhazi, kamakwa n'ihe gbasara nha na nha. N'akụkụ azụ nke Sin R1, ụfọdụ ndị na-eme egwuregwu na-eme egwuregwu ga-adị nnọọ njọ. Na a ogologo nke 4,80 mita na a obosara nke 2251 mita (8 mm na mputa mirrors), Bulgarian debutant bụ ibu karịa Audi R10 V4440 gbakwunyere (ogologo / obosara - 1929/650 mm), nakwa dị ka McLaren 4512S (. 1908/458 mm) na Ferrari 4527 Italia (1937/1 mm). Ajụjụ nke arụmọrụ na-abịa n'onwe ya na nso nso Audi si pedantry na Ingolstadt, ma ụgbọ ala n'ihu anyị ka na-enweghị oké ọchịchọ na-a nlereanya na nke a - ọ bụ nke abụọ Sin RXNUMX na akụkọ ihe mere eme na-adịghị ma tọhapụrụ. usoro prototyping.

Kama, ọ masịrị ya igosi anyị onye anyị na-amabuburu. Ụda na-adịghị mma na nke na-enweghị nkwụsị nke ịmalite nnukwu V8 na-ejisi ike ịkpọte anyị kpamkpam, na micro-ala ọma jijiji-dị ka ịma jijiji ozugbo na-arara onye kpatara nsogbu nke ụtụtụ nke mmetụta uche. 6,2 lita, ala Central camshaft na valves abụọ kwa cylinder. N'okwu - ezigbo ochie na LS3 nke a na-apụghị imeri emeri sitere na Corvette. Na R1, ngalaba GM na-erute oke mmepụta ya nke 450 hp. na nchikota na ikpochapu usoro nke Sin Cars mepụtara. "Ls3 dị njikere ịwụnye na-efu euro 6500, ebe ọnụahịa nke engine biturbo biturbo asatọ si na M5 dị ihe dị ka euro 25," Daskalov kwuru dịka otu n'ime ihe doro anya kpatara ịhọrọ ụgbọ ala a.

Aspirated V8 na 450 hp

Na ekele Chineke! Ihe niile dị mkpa bụ otu ọzọ biturbo ... Dị ka a siri ike sip nke agadi Trojan plum, kpochapụwo ndammana aspirated V8 bụghị nanị na-ekpo ọkụ na ụda ikuku na onye ọkwọ ụgbọ ala mkpụrụ obi, ma akwusila ike n'ihu, dị ka Stoichkov gara aga ọgụ na onye iro ubi. . Na maka izu ezu, ihe a niile na-esonyere ụda na-enweghị obere kpochapụla dara ụda karịa ntụgharị isii nke nnyefe akwụkwọ ntuziaka, ọrụ ndị Ịtali si Graziano. N'adịghị ka Ferrari na Lamborghini, Sin R1 ka na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala ohere ịhọrọ onwe ya - dị ka ụdị nke ọkara akpaka nke nwere paịlị steeịnụ, yana ụdị kpochapụla nke nwere lever na console mepere emepe. N'oge a, mgba ọkụ ahụ adịchaghị mma, mana ọbụlagodi nke ahụ jikọtara nke ọma na agwa Sin R1 na-enweghị atụ.

Ụzọ prototype adịghịkwa enyocha 100%. Ewezuga steering wheel na pedal aluminom ya dabara adaba, R1 anaghị enye onye ọkwọ ụgbọ ala ugbu a - eletrọnịkị ma ọ bụ nke ọzọ - njikwa. Ọ bụrụ na achọrọ, ABS ga-adị mgbe e mesịrị, nke a na-emepụta ugbu a na mmekorita ya na Bosch. Ka onye na-ehichapụ otu ogwe aka na-agba mgba na mmiri ozuzo Bavaria, a na m agbalị ka m na-eme ihe nke breeki ahụ. Anyị agaghị echefu na na mgbakwunye na nke na-abụghị ABS AP Racing braking usoro na isii-piston calipers na 363 mm discs na niile wiil, prototype bụ shod na Michelin Pilot Sport Cup 2 ọkara oyiyi. ọnọdụ. N’ihi ya, ekpebiri m ibu ụzọ dị nwayọọ karị. Agbanyeghị, anyị nwere okporo ụzọ dị kilomita 271 n'etiti obodo Upper Bavaria na sekit Hockenheim, ebe anyị na-amatakarị ụgbọ ala nke caliber a n'ụzọ zuru ezu - oge ikwu okwu bụ ihe dị ka awa atọ. Ọfọn, mkparịta ụka ndị dị n'ime ụlọ R1 n'okporo ụzọ awara awara dị ka mgbalị siri ike na mkparịta ụka dị omimi na ụlọ ọrụ teknụzụ, mana ụda igwe dị ọcha nke engine dị n'etiti etiti dị sentimita ole na ole n'azụ anyị bụkwa ihe kwesịrị ịrịba ama. Naanị ihe na-ekewa oche egwuregwu American V8 na OMP bụ carbon fiber monocoque baffle, ahụrụ m ya n'anya - na ezigbo mkpọtụ dị mma karịa ndị egwuregwu ọhụrụ, gụrụ akwụkwọ.

Oke ọsọ nke Sin R1 ga-eru 300 km / h.

Ọdịnihu R1s ga-enwe ike iru 300 km / h. N'ụtụtụ ụtụtụ n'okporo ụzọ awara awara, ụgbọ ala oroma jiri ọsọ ọsọ gaa na njedebe 250 km / h, ebe ọ na-ahapụ echiche dị mma na oke nkasi obi dị elu ya na udo dị jụụ na-agbaso ụzọ ahụ onye ọkwọ ụgbọ ahụ họọrọ.

Tinyere mmetụta ndị a, m na-enweta echiche nke mgbọrọgwụ nke ọrụ ọhụrụ ahụ site na akụkọ banyere Rosen Daskalov, bụ onye ejiri eriri isii kegidere m. Mmasị ya na motorsport pụtara n'oge, na mgbe ọ bụ nwata, Bulgarian na-etinye aka na asọmpi karting. Egwuregwu ahụ na-aga n'ihu na ọkwa ọzọ, mgbe onye ọchụnta ego enweelarị azụmahịa nke ya - na-agba ọsọ mbụ na egwu ahụ na BMW M5 (E39), ma mesịa na-anya ụgbọ ala Radical gbanwetụrụ.

Daskalov mere nnukwu nzọụkwụ iji ghọta nnukwu nrọ ya nke ịmepụta ụdị egwuregwu nke ya na Septemba 2012 mgbe ya na ndị ọrụ injinia na-eto eto na ndị na-emepụta ihe malitere ịrụ ọrụ na R1. Ọzọkwa akụkọ ihe mere eme yiri ka a na-emepe emepe ngwa ngwa - mbụ prototype nke R1 e gosiri na January 2013 na Autosport International na Birmingham, na July nke otu afọ ihe nlereanya e gosiri na Goodwood Festival of Speed, na na September 2013 R1 natara ukara. homologation. iji gaa na netwọk okporo ụzọ UK. E gosipụtara ihe ngosi nke abụọ na ihe ngosi na Birmingham n'ọnwa Jenụwarị gara aga, na na June ụlọ ọrụ ahụ na-esonye na omenala Goodwood Festival of Speed, ma na-eji ụdị ọhụrụ. N'otu aka ahụ na usoro a, e mepụtara ụdị ịgba ọsọ abụọ nwere engines LS7 (lita asaa V8), nke onye guzobere ụlọ ọrụ ahụ nwere ọmarịcha mmalite nke ọma na usoro ịgba ọsọ asọmpi British GT Cup na 2013 na 2014.

Kilogram 1296 na tank zuru ezu

Daskalov kwuru, sị, "Ihe iwu chọrọ maka mmekọ nwoke na nwanyị na UK dị mfe iji mejuputa yana ahịa ebe ahụ nwere mmasị na ụdị egwuregwu dị ọkụ," ka Daskalov kwuru, onye dabere na mmekorita nke ndị ọkachamara Britain sitere na ProFormance Metals iji mepụta etiti tubular dị mgbagwoju anya. maka R1 chassis. Ọtụtụ n'ime akụkụ ahụ, yana akụkụ ndị njem skeletal, bụ nke carbon fiber agbakwunyere ihe mejupụtara ma rụpụta ya na UK, akụkụ ya na obodo Danube nke Ruse. A na-atụ anya na n'ọdịnihu mgbakọ ikpeazụ nke ụgbọ ala mmepụta ga-etinye uche na ogbako ọhụrụ na Hinckley, Leicestershire.

Akụkọ dị n'azụ ma prototypes na ịgba ọsọ Sin bụ ihe na-atọ ụtọ n'ezie, mana oge niile m na-eche etu R1 na-atụ n'ezie? Ụgbọ ala mmehie na-ekwe nkwa 1150 n'arọ nwụrụ anwụ na ka anyị rutere na Hockenheim ka ọ dị ugbu a, ọchịchọ m ga-eju afọ n'oge na-adịghị anya. Anyị na-ejupụta ngwa ngwa 100-lita ma gaa n'ihu na oke dị arọ nke anyị na-eji chọpụta ịdị arọ nke ụgbọ ala ule niile. The n'ihu axle ibu bụ 528 n'arọ, na ngụkọta arọ na a zuru tank bụ 1296 kg - nke a pụtara na nkesa n'etiti n'ihu na azụ axle bụ 40,7: 59,3% na kpọmkwem ike ndọda bụ 2,9 kg / hp.

A ka ga-ahụ ihe ụgbọ ala nwere ụdị parampat ndị dị otú ahụ nwere ike ịdị na obere egwu na egwu Hockenheim. Ọ bụ ezie na steering na-enweghị ike na-enwe ike ịmasị anyị n'apata mbụ site na ọrụ ya ziri ezi na nzaghachi ziri ezi, ntọala nkwusioru nke R1 ka dị nro n'ozuzu ya, a na-ahụkwa mmegharị ahụ n'oge nkuku. ntakịrị ọchịchọ nke ịda mbà n'obi, nke na-atụgharị n'ime ntakịrị mmeghachi omume ụjọ mgbe ibu na-agbanwe na ngwa ngwa na nke siri ike. Nke a bụ ihe a na-ahụkarị nke ọma n'ịtụle na, n'adịghị ka ụdị mmepụta emebere maka mbubreyo 2015, prototype enweghị ihe nkwụnye akwa. Anyị na-edobe ikike iji mee ule na-agwụ ike na ikike na oge n'apata ụkwụ n'oge ọzọ mgbe onye nrụpụta mechachara nkwusioru a na-agbanwe agbanwe na usoro Pushrod na dampers Nitron. "Anyị enweelarị ntọala dị mma, nke nwalere oge na ụdị ịgba ọsọ nke ụdị ahụ, nke anyị na-emegharị ugbu a na ụdị mmepụta," ka onye okike R1 kwuru.

Ọnụahịa nke £ 145 bụ ihe a na-apụghị ikweta ekweta!

Ajụjụ nke ọnụahịa na-anọgide. Daskalov, onye tinyegoro nde euro abụọ n'ọrụ ahụ, na-ezube ịmalite ọnụahịa ntọala nke ụdị egwuregwu Bulgarian, British na Bavarian sitere na £ 145 - ihe ijuanya dị ala maka ụgbọ ala nwere ahụ zuru oke. N'ime ihe ndabere a, ị gaghị ele anya nke ukwuu na nkọwa dị ka ikuku ikuku Audi TT, ọnụ ụzọ Obere, na enyo mpụta nke Opel Corsa. "Ọ bụ ihe na-ezighị ezi ịnwa iji ụfọdụ ọnụ ahịa utopian tinye akụkụ a. A sị ka e kwuwe, anyị achọghị ikewapụ ndị ahịa, kama ka anyị jiri ngwaahịa anyị kpalie ha,” ka Rosen na-akọwa, bụ́ onye na-eme atụmatụ ire ihe ruru otu narị ụgbọala kwa afọ, na-amụmụ ọnụ ọchị. Ọ na-apụta na anyị nwere onye nwere ụzọ dịtụ iche karịa ndị na-emepụta ọtụtụ ndị na-eme egwuregwu obere usoro, bụ ndị na-abanyekarị na nchefu ngwa ngwa karịa ọsọ nke ha na-apụta n'ụwa. Ọ na-anọgide na-achọ ka Sin Cars Sin R000 ghara ịnọgide na-abụ "ọrụ ebube ruo ụbọchị atọ", dị ka Bulgarian na-amasị ikwu "

Ederede: Christian Gebhard

Foto: Rosen Gargolov

Tinye a comment