Ndozi wiilị: ngbanwe wheel dị oke ọnụ ma dị ize ndụ

Несоосность колес – это больше, чем просто неприятность. Вы можете привыкнуть к тому, что автомобиль слегка тянет в сторону, хотя, вероятно, не так скоро к быстрому износу шин. Если автомобиль подозревается в несоосности колес, с этим следует быстро разобраться.

Симптомы несоосности колес

Несоосность колес можно обнаружить разными способами.

• Если автомобиль тянет в одну сторону даже на небольшой скорости, это может указывать на несоосность . Грохочущие и стучащие звуки при рулевом управлении определенно указывают на повреждение шарового шарнира или соединительной тяги. Стук подшипника стойки может привести к заносу на дороге. Развитие шума и изменение качества вождения происходят при дефектах амортизаторов и подвески.

• Если автомобиль тянет в одну сторону только на высокой скорости , причиной обычно являются шины. Небольшая разница в давлении воздуха может привести к ухудшению качества вождения.
• Стоящее транспортное средство с износом на внутренней стороне шин является явным признаком неправильной траектории движения . В этом случае шины больше не вращаются полностью прямо, а постоянно устанавливаются под небольшим углом к ​​направлению движения, вызывая значительный износ.

Что вызывает несоосность колес?

Подвеска колес регулируется по углу кастера и развала . Его целью является максимально возможное параллельное выравнивание всех четырех колес при прямолинейном движении. Только в этом состоянии автомобиль действительно надежно едет по прямой.

Существует четыре основные причины несоосности колес:

– возрастной развал
– некачественный ремонт
– повреждение шасси
– повреждение кузова

Автомобиль с пробегом в несколько десятков тысяч миль на одометре может показывать слегка смещенное отслеживание. В этом нет ничего серьезного и это легко исправить. Нет регулярного интервала технического обслуживания для проверки трекинга автомобиля. Всегда удачным моментом является установка новых шин. Если шины изнашиваются с одной стороны, следует проверить трассировку на новых шинах.

• Частой причиной несоосности являются ошибки, допущенные при замене комплектующих . В частности, для шарового шарнира и наконечника рулевой тяги точность имеет первостепенное значение: при замене неисправного шарового шарнира или рулевой тяги на новый он должен быть закручен точно с таким же значением крутящего момента, как и старый . Один оборот более или менее может иметь значительное влияние на отслеживание.
• Самая частая причина смещения траектории – наезд на бордюр . Если переднее колесо получит чрезмерный боковой удар, оно может изменить геометрию оси. Если повезет, это можно исправить перенастройкой. Однако, чтобы сделать автомобиль безопасным для движения, необходимо заменить несколько компонентов.
• В случае повреждения кузова несоосность гусеницы или нерегулируемая ось обычно указывают на полную потерю . В большинстве случаев серьезная авария, включающая повреждение рамы, профессионально не ремонтировалась. Эти автомобили требуют значительных инвестиций, прежде чем они снова будут пригодны для движения.

Стоимость и длительность сход-развала

В последние годы затраты на сход-развал резко упали. Всего 15 лет назад эта услуга не была доступна менее чем за 100 евро (90 фунтов стерлингов). В наше время это намного дешевле. В большинстве автосервисов взимается общая плата в размере около 70 евро. В случае действия скидки развал-схождение может быть выполнено за 30 евро. Ниже этого значения не следует воспринимать всерьез .
Развал-схождение длится примерно 1 час . В настоящее время профессиональные мастерские используют дорогостоящие лазерные технологии для выравнивания колес с точностью до сотых долей миллиметра. Гаражи, оснащенные этими современными лазерными системами, действительно современны. Старые системы освещения больше не используются. Некоторые поставщики услуг для быстрого ремонта могут по-прежнему использовать их.

Профессиональные автодилеры всегда обновляют свое оборудование, и вы можете без колебаний оставить свой автомобиль. С другой стороны, к заправочной станции, предлагающей услуги по регулировке, следует относиться с осторожностью. Оператор может попытаться заработать немного дополнительных денег, используя бывшую в употреблении систему. Автозаправочные станции, особенно независимые, не являются идеальными мастерскими для такой точной диагностики.

Kpachara anya: несмотря на то, что автомастерские рассчитывают указанную сумму за развал-схождение, каждый дополнительный мелкий ремонт будет рассчитываться дополнительно. Популярный аргумент: «Болты были очень затянуты, и для их ослабления требовались шаги». Это может удвоить стоимость выравнивания. Ntuziaka: нет ничего плохого в том, чтобы перед поездкой в ​​гараж проверить затяжку болтов или ослабить их. Если все идет гладко, у гаража нет оснований для расчета лишних затрат.

Протокол выравнивания

Протокол сход-развала указывает следующие значения:

Ihu ụkwụ
– Кастер
– Наклон
– Разница схождения
– Индивидуальное схождение
– Общее схождение
– Несоосность колес
– Максимальный угол поворота руля

Rear wiil
– Развал
– Индивидуальное схождение
– Общее схождение

Каждое из этих положений имеет свое идеальное значение, которое подлежит допуску. Например, если угол кастера предполагается равным + 7’40”, а допуск ± 0’30” все еще приемлем, фактическое значение 7’10” все еще находится в пределах допуска. Большинство устройств отображают отклонение от допуска цветом: белый или зеленый = все в порядке, желтый = в пределах допуска, красный = требуется действие

Однако профессиональный гараж всегда будет пытаться достичь оптимальных результатов в случае желтых значений. Желтое значение обычно указывает на отсутствие серьезного повреждения, а лишь на незначительный износ.

Сильные отклонения схождения указывают на неисправность шарового шарнира или шарнира поперечной рулевой тяги . Если угол развала превышает допустимое значение, соединительная тяга, амортизатор или опорный подшипник могут быть неисправны .
В любом случае, развал-схождение лучше всего проводить с совершенно новыми шинами. Старые пористые шины, приближающиеся к пределу износа, часто дают неверные результаты.

При определенных обстоятельствах гараж имеет право отказать в выпуске автомобиля в случае сильных отклонений от допуска. Специализированный гараж может вернуть автомобиль только в исправном состоянии.

Необходимость действий в гараже

Подвеска регулируется регулировочными болтами. Если болт уже находится в крайнем положении и не может быть отрегулирован дальше, однозначно требуется ремонт. Что касается развала-схождения, то водитель абсолютно заинтересован в том, чтобы его автомобиль находился в хорошем и безопасном состоянии.
Поэтому в случае появления этих признаков износа не вступайте в дискуссию и доверьтесь опыту мастерской. Даже если сейчас это стоит несколько фунтов, в конце дня ваш автомобиль снова будет в безупречном состоянии. По сравнению с другими видами ремонта , работы по подвеске и рулевому механизму уже не должны быть такими дорогими. Новый шарнир рулевой тяги доступен по bụ 25 XNUMX Euro . Включая установку, это может стоить 50 или 60 евро . Безопасное вождение должно стоить того.

В случае нерегулируемого схождения профессиональный автосервис не будет пытаться возиться с результатами. Нерегулируемые компоненты оси обычно являются результатом серьезных аварий. Вся геометрия автомобиля искривлена, а рама « usoro ".

Обычно это мошенничество, так как очевидно , что покупателю был продан битый автомобиль . В этом случае протокол выравнивания в гараже, показывающий нерегулируемое отслеживание, является первым указанием на то, чтобы более внимательно изучить раму. Проверка сход-развала – дело для профессионального автосервиса, специализирующегося на кузовных работах. Рама будет измерена с помощью лазерной технологии в определенных точках. Протокол гаража можно использовать как действительный документ для подачи заявления в полицию.