Test mbanye ise elu n'etiti klas: ọmarịcha ọrụ

BMW 2000 Tea, Ford 20 M XL 2300 S, Mercedes-Benz 230, NSU Ro 80, Opel Commodore 2500 S

N'afọ mgbanwe mgbanwe nke 1968, nnwale na-akpali akpali iji tụnyere ụgbọ ala ise a ma ama pụtara n'ụlọ ọrụ ụgbọ ala na egwuregwu. Anyị kpebiri imegharị post a na-agaghị echefu echefu.

Ọ dịghị mfe ịchịkọta ụgbọ ala ise a - n'otu ebe na n'otu oge. Dị ka ọ dị n'imegharị ihe nkiri ahụ, enwere mgbanwe site na edemede mbụ. Atọ n'ime ihe odide bụ isi bụ ndabere. Commodore adịghị na ụdị GS kama ọ bụ isi coupe na 120 kama 130 hp, ultra rare 2000 tilux enweghị ebe a na-ahụ taa, yabụ anyị goro tii na 130 kama 120 hp. Ma ọ bụ gaa n'ihu, gbalịa ịchọta 20M RS P7a - ekwesịrị iji 20M XL P7b dochie ya, na otu engine 2,3-liter na-emepụta 108 hp. na-enweghị ike ịhụ anya. Ma ee, taa, ọ bụghị Le Mans ma ọ bụ Brittany, ma Landshut na Lower Bavaria. Ma ọ bụ oge okpomọkụ ọzọ, dị ka na 1968, na poppies na-agbakwa n'okporo ụzọ ọzọ, ebe ọ bụ na ha dịbu n'etiti Mayenne na Fougères, bụ nke a na-apụghị ịhụ na foto ojii na nke ọcha site na mbipụta ochie.

Otú ọ dị, NSU Ro 80 bụ ihe nlereanya mbụ nke nwere ọkụ ọkụ abụọ na jaket ahụ, ọkpọkọ ikpochapu abụọ na carburetors abụọ. Na 230 anyị, Mercedes/8 na-abịa na nnomi nke usoro nke mbụ, ọ bụ ezie na ọ na-emeziwanye mgbanwe ụfọdụ. Site n'enyemaka nke ụgbọ ala ndị isi German ise, anyị nwere ike ịse foto na-egosipụta kwa ụbọchị nke njedebe 60s. Ndị na-anya ụgbọ ala Opel Olympia ugbu a na-anya Commodore, na onye malitere na Taunus globe na-anọdụ ala na 20M ọhụrụ.

The dị ọnụ ala isii-cylinder nlereanya na ihe bụ mgbe ahụ Germany òkù ka ị rịgoro na-elekọta mmadụ n'ọkwá - na mfe kwere nkwa site German aku na uba ọrụ ebube ya wuru na-akpaka ibu nke ise pasent kwa afọ. Na ha dị jụụ, mara mma isii-cylinder ụdị, Opel na Ford ewereworị ọnọdụ nke ndị na-aga nke ọma, BMW - mgbe nyocha nke onwe ya maka njirimara ya - kwere ka ịlaghachi n'egwuregwu ahụ, na NSU - ụnyaahụ a na-eleghara obere anya na-akwa emo. ụgbọ ala emeputa - akpata oyi n'ahụ niile ama ụdị na ya n'elu-nke-na-aini n'ihu wheel mbanye nlereanya, imewe nke Dị nnọọ ka na-akpali akpali bụ ọkaibe ike steering, anọ diski brek na tilt-strut n'azụ axle.

Agbanyeghị, anyị ekwubeghị ihe ọ bụla gbasara injin Wankel ọhụrụ, nke na-agbagha echiche niile: pistons abụọ na-atụgharị n'otu kọmpat dị oke egwu wee mepụta 115 hp na ogwe ya. - enweghị ịma jijiji, agụụ na-agụ maka revs dị elu, iwe ọkụ na oke nchekwube banyere ndụ ọgba tum tum. Usoro dị mgbagwoju anya nke na-arụ ọrụ nke turbine a dị ka injin combustion n'ime - valveless, gearless, mana ọ ka nwere ọrịa strok anọ - na-eme ka ọ dị mma na pistons na-emegharịghachi nke oge engine engine. E jidere onye ọ bụla na Wankel euphoria n'oge ahụ, na-eji obi ike na-azụta akwụkwọ ikike iji chekwaa ọdịnihu (nke Mercedes ga-akpọ C 111) - onye ọ bụla ma e wezụga BMW.

Six-cylinder vs Wankel

N'ịbụ onye gafeworo usoro ịda mbà n'obi nke ọ na-agbagharị n'etiti Isetta na 507, BMW chọtara onwe ya ọzọ n'ihi amara egwuregwu nke ụdị 1800 na 2000. Afọ ọgba aghara nke 1968 akwụsịghị mgbe ndị Bavaria mesịrị gosipụta ọzọ. nnukwu sedan-cylinder isii - 2500, nke a na-akpọ mgbasa ozi injin ya na-egbuke egbuke "njedebe nkwụsị nke mkpọtụ." Nke a na-eme ka injin Wankel ghara ịdị mkpa maka onye nrụpụta Munich.

N'akụkụ niile, ma ọ bụ oriri a kapịrị ọnụ, mgbaka ike ma ọ bụ ike, dị mma karịa igwe ejima rotor Wankel. Anyị 2000 tii na Verona red ka dị anya site na nnukwu BMW n'ozuzu engine elu, ma ọ nwere fọrọ nke nta ka otu powertrain dị ka 2500, dị nnọọ na abụọ ole na ole cylinders.

N'ihi nkwado n'iji ya gee ntị nke Kugelfischer mechanical petrol system injection, injin dị lita abụọ nke tii na-etolite 130 hp dị egwu. na 5800 rpm Maka ọkwa ike a, ndị asọmpi cylinder isii sitere na Opel, Ford na Mercedes chọrọ nchụpụ ka ukwuu. Mana site n'echiche nke taa, site n'ịtụnyere, 2000 tii na-enwe mmetụta nke ukwuu karịrị akarị, dịka a ga-asị na ọ chọrọ igbe ngwa ngwa ngwa ise. Ụgbọ ala ya adịghị nkwekọ dị ka nke ndị asọmpi anọ ya.

Taa, ọ bụ ihe ijuanya na na 1968, n'ihi àgwà ọma ya dị ike na ọnụ ala dị ala, ụdị carburetor nke Tilux 2000 weere ọnọdụ mbụ na ọkwa na ngalaba "Engine na Power". Ihe ịrụ ụka adịghị ya na ụdị BMW bụ ihe egwuregwu kachasị egwu n'ime ụgbọ ala ise ahụ, nke na-egosikwa kọmpat ya, ọdịdị dị egwu nke nwere njirimara Ịtali na egwu dị warara. Michelotti mere ahụ ahụ na-enweghị ihe ịchọ mma na-enweghị isi, na-enwe ntụkwasị obi ebighi ebi na ụdị trapezoidal dị ọcha - n'oge ụfọdụ ka na-eji ntù na-egwu azụ.

Obi abụọ adịghị ya na BMW 2000 bụ ụgbọ ala mara mma nke nwere nkọwa ịhụnanya; A na-agwụcha ime ụlọ ojii ndị ọzọ na-arụ ọrụ na ezigbo osisi veneer. Ogo ụlọ ahụ siri ike, a na-ahụta Klas Ọhụrụ ka ụgbọ ala dị mma n'ezie, ọbụlagodi ebe emegharịrị ihe nlereanya ahụ na 1968. Mgbe ahụ, oghere baroque nke mpi ahụ na-apụ n'anya na ụlọ ahụ, a na-enye mmasị na ngwaọrụ nchịkwa dị mfe, nkwonkwo na akụkụ nke ọ bụla. na oke uchu na ntozu oke. N'ime onye nnọchi anya BMW a, ị ka na-anọdụ ala dị ka capra, echiche n'akụkụ niile dị oke mma, a na-eji akpụkpọ anụ kpuchie nnukwu steeị ahụ dị gịrịgịrị, na ihe nrịbama nke nwere ngbanwe ziri ezi dabara adaba n'aka.

BMW a abụghị maka ndị chọrọ izu ike n'azụ wheel, mana maka ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere oke agụụ. Ntugharị ụgbọ ala, na-enweghị ike ịkwọ ụgbọ mmiri, na-arụ ọrụ ozugbo, nke a na-ahụkarị maka ika na 1962 Hypermodern. Chassis, ya na rake struts ya na MacPherson struts n'ihu, kwụsiri ike mana ọ bụghị iru ala. Ọchịchọ a na-akpọ ịfegharị mgbe omume nnọpụiche ogologo oge na-abawanye na ọsọ ọsọ bụkwa akụkụ na-agbanwe agbanwe nke ụdị BMW siri ike nke oge Paul Hahnemann.

Mercedes 230 ma ọ bụ S-Class Breeze

Onye nnọchi anya Mercedes na-akpa àgwà dị iche iche. Agbanyeghi na agbagoro chassis ya na ọkwa BMW nwere struts raked, ọ nweghị ihe egwuregwu gbasara /8 ma ọ bụ ụdị cylinder isii ya, 230. Kwere, ọ dị anya site na ike ọgwụgwụ nke 220 D ekele maka ike 120 hp ya. Mana ndị 230 anaghị agba onye ọkwọ ụgbọ ala aka n'otu ntabi anya ma ọ chọghị ka a gbaa ya mgba. Ọ na-eji nnukwu nchekwa nchekwa ya na chassis ka ọ ghara ime ihe na-atọ ụtọ (lee echiche rụrụ arụ!), Ma ọ bụ naanị dị ka ebe ikpeazụ na mberede stunts iji zere ihe mgbochi.

Ma ọ bụghị ya, 230 na-ahọrọ ịgbaso ntụziaka stoically ahọpụtara nke ọma, n'enweghị ike ọgwụgwụ na nkasi obi. Kpakpando dị n'elu radiator n'ihu anya gị na-agbanwe ntụziaka site na mmegharị nke otu aka, ebe nke ọzọ na-adabere na nkwado ekele maka njikwa ike. Ịgbanwe gia bụ a tedious usoro, indifferent na enweghị uche, dị ka na niile Mercedes ụdị tupu na mgbe / 8. Ha na-n'ezie mma ruru eru na akpaka. 230 dị mma; N'ihu ọgwụgwụ bụ nnọọ wider na ọzọ anabata karịa nke BMW nlereanya - ọ bụ ezigbo ihe atụ nke ọdịmma, nke kasị mma ruru eru site akpịrị whistling isii cylinder engine na-ahụkarị Mercedes acoustics. Ọbụna na kasị nta isii-cylinder Mercedes, engine ụda na-ekwu banyere ọganihu na afọ ojuju, na anọ-cylinder nsụgharị - a kama ike ịrị elu na-elekọta mmadụ n'ọkwá. Otú ọ dị, Mercedes a adịghị ekwekọ kpamkpam na ntụrụndụ ya. Njikwa a haziri nke ọma ka na-ebu ihe nke ụdị egwuregwu SL na ọnụ ụzọ ya gbadoro agbago, nke isii n'okpuru bonnet nwere nnukwu ihe ngosi nke otu lita atọ, na carburetors ejima nwere flaps na-agbanwe agbanwe na-egosi ụfọdụ Württemberg. hedonism.

Mgbe ikuku windo na-agba egwu dị ka nku nru ububa na mmiri ozuzo, onye ọkwọ ụgbọ ala / 8 nwere ike inwe ezigbo obi ụtọ - ọ na-enwe mmetụta nke ọma. N'oge ntụgharị dị elu, injin cylinder isii nke na-erughịrị stellar na-enwe mmetụta karịrị akarị, na-akwado ọsọ ọsọ 120 km / h mgbe niile ma na-enye ohere mgbanwe mbụ. Ọ bụghị onye na-eme egwuregwu, kama ọ bụ onye ọrụ siri ike nke nwere ntakịrị agụụ maka butter. Ọ baghị uru ikwu, na 2015 anyị gbara 8 / 1968 dị ka obi ụtọ dị ka na XNUMX. Ọ bụ ya mere o ji were ọnọdụ mbụ mgbe ahụ - kpọmkwem n'ihi na ihe niile na-eme ya dị ka à ga-asị na ọ bụ naanị ya.

NSU Ro 80 dịkwa ntụsara ahụ nke ọma, nwere njikwa ike, nnyefe akpaaka nhọrọ, njem nkwusioru ogologo na ihe ndị yiri oche. Ezigbo ụgbọ ala dị anya nke nwere ike igosi uru nke ịnya ụgbọ ala ya na-adịghị ahụkebe, tumadi n'okporo ụzọ awara awara. Igwe turbine ejima-rotor anaghị amasị mgbanwe ibu ugboro ugboro yana ọsọ dị ala; ha na-abawanye oriri site na lita 20, na-ehicha ọkụ ọkụ ma na-akpata ịka nká nke efere akara. N'otu oge, okwu ụlọ ọrụ ahụ bụ "ịkwọ ụgbọala dọkịta" bụ otu injin na-adịghị mma nke a na-akwọghị ihe dị ka kilomita 30. Na n'adịghị ka Mercedes, Wankel Ro 000 na-akpalite egwu nke amaghị; obi abụọ anaghị apụ ngwa ngwa dị ka igwe ojii na-acha anụnụ anụnụ mgbe ịmalitere injin na-ekpo ọkụ.

Ikekwe ihe kpatara ya dị na ụda ahụ na-adịghị ahụkebe - oké ụda, dị ka engine nke abụọ-strok, ọ dịghị ihe dị ka ụda siri ike nke a pụrụ ịtụkwasị obi nke 20M na Commodore bụ ndị eze. Kedu maka ịga Sicily taa? "Ọ dị mma, olee ụgbọ mmiri anyị ga-ebu?" Otú ọ dị, ihe niile ga-abụ ihe ziri ezi na Ro 80 iji weta ọṅụ ma mezuo ihe ọdịdị ya mara mma, nke e kere dị ka a ga-asị na ikuku ikuku na-ekwe nkwa. Ihe na-akpali akpali ngwa ngwa ngwa ngwa atọ na-akpali akpali na mkpali njigide na gearshift lever ga-adị mma nke ọma, mgbapụta mmanụ mmanụ na carburetor ga-arụ ọrụ nke ọma, na nke kachasị mkpa ọkụ ọkụ, nke a na-eme nke ọma na ọkụ eletrik. Ihe niile na-arụ ọrụ nke ọma na akwụkwọ 1969 anyị na ọmarịcha sepia metallic, yabụ anyị achọghị ịhapụ ya.

Injin KKM 612 na-emegharị n'otu ntabi anya ozugbo ngwa nke abụọ na-arụ ọrụ, na-eme ngwa ngwa n'enweghị ume iku ume, na-eseghị anwụrụ, na-ama jijiji karịa 4000 rpm, mgbe ahụ ọ bụ oge nke atọ, mgbanwe gia enwebeghị ike siri ike, na hum na-aga n'ihu ruo mgbe ntụgharị nke mbụ. bia. Ị na-ebelata trotul ahụ ntakịrị, wee mee ngwa ngwa ọzọ, na Ro 80 na-agagharị dị ka eri.

NSU Ro 80 dị ka ọrụ nka

Ụgbọ ala n'ihu na ogologo ụkwụ ụkwụ na-ekwe nkwa njikwa nchekwa na-adịghị ahụkebe, breeki diski ahụ fọrọ nke nta ka ọ buru ibu, axle tube welded nke nwere mkpọda mgbada bụ ọrụ nka, yana enwere ntakịrị obere steepụ mgbe ị na-abanye n'akụkụ. A na-achọ ngwa ngwa mbụ naanị mgbe ị na-arịgo ma ọ bụ mgbe ịchọrọ oge osooso kacha mma, dị ka n'ule ntụnyere n'oge okpomọkụ nke 1968.

Ford 20M na-ezughị oke ikuku bụ ihe mgbochi nke NSU na ọdịdị na injinia. Ngbanwe nke ndị isi na-aghọ ihe egwu omenala. Biedermeier dochie avant-garde. A egwuregwu n'ihu ọgwụgwụ na a obosara "Knudsen imi" (dị ka mgbe ahụ-onyeisi Ford) dị ka na Lincoln kemgbe 1963, n'ime copious osisi veneer XL ngwá, njikwa na yiri ọdachi furu efu ebe na Art Deco oge. Mana onye nnọchi anya Ford, bụ nke ndị na-anwale mbụ na-adịghị amasị ya n'ụdị ọgụ trim RS n'ihi “anya egwuregwu adịgboroja na ihe ịchọ mma adịgboroja,” na-enweta ọmịiko na nso nso a. Ọ na-atọ ụtọ, anaghị eme ka ọ dị mkpa ma na-agbalị ikpughe ihe na-egbuke egbuke dị ka o kwere mee.

Ford 20M nwere agụụ ndụ

Ụgbọ ala ahụ abụghị ihe ịtụnanya nke nkasi obi na-agba ịnyịnya ma ọ naghị ejide ya nke ọma n'okporo ụzọ, ma n'oge gara aga, ndị ọrụ ibe na-asọpụrụ àgwà ya dị ike, n'agbanyeghị na azụ axle siri ike na isi iyi nke akwukwo. N'ime Ford 20M, ị na-anọdụ ala nke ọma ma nwee ọ enjoyụ ịkwaga slim, nke etinyere n'akụkụ gia shift, nke nwere ihe ndị Britain na-eme. Ọzọkwa, injin V6 dị n'okpuru mkpuchi mkpuchi ogologo na-ama jijiji nke ukwuu ma na-ada ụda silky mara mma, yana ndetu opi iwe na-agba ọsọ. Ma nke a bụ ihe na-agbanwe agbanwe nke a na-anụbeghị nke na ị nwere ike ịbanye na ngwa nke atọ. N'ezie, P7 a nwere ahụ kachasị njọ nke ndị agha ise ahụ, mana ndị a bụ akara nke agha n'ime ndụ afọ 45.

N'adịghị ka ọdịdị ya, njem ya bụ n'ezie chi. Ọ baghị uru ikwu, Ro 80 na steeti a agaghị enwe ike ịgbanye ọkụ ma ọlị. Naanị ihe nlereanya Ford, n'agbanyeghị ọtụtụ afọ na mbara igwe, na-egosipụta ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ akpịrị na-adịghị agwụ agwụ maka ndụ. breeki, steering wheel, chassis - ihe niile dị mma, ọ nweghị ihe na-akụ aka, ọ nweghị ụda pụrụ iche na-emebi ọnọdụ ahụ. Ụgbọ ala ahụ ruru 120 km / h n'enweghị nsogbu ma dị jụụ karịa ikuku isi na ndị ọzọ sonyere. Obere 108bhp, nke dị ntakịrị na usoro pecking nke ise dị ka ụgbọ ala n'onwe ya, abụghị ntụpọ a na-ahụ anya ma ọlị - 20M nwere mmetụta dị ike karịa ụdị Mercedes yana ike karịa Opel Commodore, nke dị n'ụdị Fastback. coupe na-eji akara karama Coca-Cola adọrọ adọrọ

Opel Commodore na ụdị American

Opel egwuregwu ahụ, nke nwere úkwù ya gbachiri agbaze, na-adị ka obere ụdị ụgbọ ala bọta America, ekele maka elu ụlọ ya vinyl, windo akụkụ na-enweghị ntụpọ zuru oke, steering aluminom na-egwu egwuregwu na nnyefe T-bar siri ike. Ọ dị ka ọ na-ejide ma ọ dịkarịa ala nnukwu ngọngọ nke lita 6,6. Obi abụọ adịghị ya, na ụdị 2,5-liter ya na-emebu na 120 hp. Commodore bụ sexy zuru oke iji mee ka aha ya daa 'ọ dị mma'.

Ọ bụrụ na anyị nwere ike kewaa isii cylinder Mercedes dị ka a mobile nkasi obi saloon, mgbe ahụ nke a bụ ọbụna karị eziokwu nke Opel nlereanya. N'ebe sara mbara, dị nro oche ebe ị na-anọdụ ala miri emi, na-akpali lever na D na-ege ntị na-atọ ụtọ olu nke isii cylinders engine n'ihu, ndị ndekọ nke fọrọ nke nta ka-enweghị isi na nke Ford. Na onye nnọchi anya Opel agaghị anwa gị ka ị na-aga ngwa ngwa; Ọ na-egosipụta kpamkpam echiche nke coupe boulevard kwa ụbọchị - windo ndị a na-atụgharị, ogwe aka ekpe a ma ama na obere Miles Davis sitere na onye na-edekọ teepu. A na-agwakọta "Sketches nke Spain" ya na ụda engine nke cylinder isii, ọ dị mwute na a na-ese oji.

Mgbanwe nke onye ndu

N'oge ahụ, a na-ekpebi onye mmeri site na isi, na nke a bụ Mercedes 230. Taa, anyị nwere ike gbasaa ọzọ - na abụọ mbụ na ọkwa anyị swapped ebe. NSU Ro 80 bụ ụgbọ ala nke, na ihe ịtụnanya nke agwa ụwa, ọdịdị ya mara mma na omume ya n'okporo ụzọ, na-akpalite oke ịnụ ọkụ n'obi. Mercedes cylinder isii na-ewere ọnọdụ nke abụọ n'ihi na ọ na-egosi adịghị ike n'ịtụle mmetụta uche. Ma n'ụdị Whisper na mmiri ozuzo 230 na windshield wipers na-ehicha urukurubụba, ọ nwere ike imeri obi.

nkwubi

Onye nchịkọta akụkọ Alf Kremers: N'ezie, onye m họọrọ bụ Ro. O yighị ka Ro 80 abụghị ụgbọ ala na-amasịkarị. Ụdị na chassis dị n'ihu oge ha - mana ịnya ụgbọ ala abụghịcha iko tii onye ọ bụla. Ụdị Ford na-akpali mmetụta siri ike, anyị na P7 kewara ụzọ ogologo oge gara aga, ma ugbu a ọ bịakwute m ọzọ. V6 ya dị oke egwu dị jụụ, kwekọrịtara ma na-ada nnukwu ụda. Otu esi ekwu: echegbula onwe gị maka ihe ọ bụla.

Ederede: Alf Kremers

Foto: Rosen Gargolov

"Ise nwere ebubo" na APP sitere na 1968

Nnwale ntụnyere akụkọ ifo a nke ụdị ise sitere na ngalaba nke etiti etiti dị na magazin auto moto und sport na-enye usoro nyocha zuru ezu nke ka na-arụ ọrụ. A na-ekewa ya na ọnụọgụ abụọ, nke na-enweghị mgbagha na-abawanye ogo nke voltaji metụtara mmepụta ikpeazụ. Ihe omume atụnyere ịnya ụgbọ ala dị mgbagwoju anya na-ewe oge na France. Ebumnuche bụ ụzọ mgbanaka na Le Mans na mpaghara Brittany. The akụkụ nke abụọ nke mbipụta 15/1968 na-akpọ "Hard Mmeri" - na n'ezie, na nanị ihe abụọ n'ihu NSU Ro 80 revolutionary, ndị conservatively e mere Mercedes 230 weere mbụ ebe (285 isi). Ebe nke atọ na-aga BMW 2000 tilux na 276 isi, sochiri Ford 20M na Opel Commodore GS na 20 isi n'azụ BMW. N'oge ahụ ihe nlereanya bụ 20M 2600 S na 125 hp. ga-adaba adaba karịa 2,3-liter version na ga-ebelata anya BMW.

nkọwa teknụzụ

BMW 2000 tii, E118	Ford 20M XL 2300 S, P7B	Mercedes-Benz 230, W 114	NSU Ro 80	Opel Commodore Coupe 2500 S, ụdị A
Na-arụ ọrụ olu	1990CC	2293CC	2292CC	2 x 497,5 cubic centimeters	2490CC
Ike	130 k.s. (96 kW) na 5800 rpm	108 k.s. (79 kW) na 5100 rpm	120 k.s. (88 kW) na 5400 rpm	115 k.s. (85 kW) na 5500 rpm	120 k.s. (88 kW) na 5500 rpm
Oke torque	179 Nm na 4500 rpm	182 Nm na 3000 rpm	179 Nm na 3600 rpm	158 Nm na 4000 rpm	172 Nm na 4200 rpm
Ọganihu 0-100 km / h	10,8 s	11,8 s	13,5 s	12,5 s	12,5 s
Braking anya na ọsọ nke 100 km / h	enweghị data	enweghị data	enweghị data	enweghị data	enweghị data
Oke ọsọ	185 km / h	175 km / h	175 km / h	180 km / h	175 km / h
Nkezi oriri mmanụ ụgbọala n'ime ule	12,8 l / 100 km	13,5 l / 100 km	13,5 l / 100 km	14 l / 100 km	12,5 l / 100 km
Ọnụ Ahịa	13 Mark (000)	9645 akara (1968)	enweghị data	14 Mark (150)	10 Mark (350)