Nnwale Ọkwọ ụgbọala ise akụkọ ifo: mgbada

Njem njem na VW “Turtle”, Ford RS200, Opel Commodore, BMW 2002 na Toyota Corolla

Ka anyị hụ ọzọ asphalt akọrọ n'okpuru wiilị. Ka anyị na-esi ísì mmanụ na-ekpo ọkụ otu oge, ka anyị gee ntị na engines na-arụ ọrụ otu oge - na ụgbọ elu ikpeazụ nke oge na ezigbo daredevils ise. Anyị apụtaghị ndị ọkwọ ụgbọala.

Aka gbatịrị agbatị nwere isi mkpịsị aka pụtara ka na-egosipụta ntụkwasị obi na mmeri yana isi ike na-aga n'ihu ka a na-ahụta ya dị ka ihe ngosi nke mmeri. A na-eji ndị na-eme egwuregwu euphoric, ndị ndọrọ ndọrọ ọchịchị na-emeri emeri na kpakpando TV na-akwadoghị - n'agbanyeghị na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe na-egbu mgbu. Ma ugbu a ọ na-anya ụgbọ ala, ọ dịghịkwa mkpa kpamkpam.

Dịka isi mkpịsị aka elu, mgba ọkụ ọkụ eletrik na-esi na kọlụm steering nke Toyota Corolla WRC pụta. Carlos Sainz na Didier Auriol gbanwekwara ngwo isii nke mgbasa ozi X Trac na obere mgbawa aka nri. Ma ugbu a, m ga-eme ya. Atụrụ m anya. Na-abịa oge adịghị anya. Na-ekpe ikpe site na acoustics, pistons, ejikọta mkpanaka na valves na ngọngọ na cylinder isi nke a anọ-cylinder engine na mmanye ndochi - N'ezie, na 299 hp, kwere na mgbe ahụ ụkpụrụ - na-akpali kpamkpam chaotically. Igwe na-agba ọsọ na-eme mkpọtụ na-adịghị agwụ agwụ, nfuli abụọ ahụ na-akwa ákwá na-agbalị idobe nrụgide na usoro hydraulic na ọkwa nke ihe dịka 100 mmanya. Kedu ka ị siri bịa ebe a? N'ileghachi anya azụ, enweghị m ike ikwu n'ezie.

N'akụkụ asọmpi Corolla bụ ndị dike anọ larala ezumike nká bụ ndị chọrọ ịkọ akụkọ ha n'oge dị iche iche. Na ebe ọ bụ na ọbụna ngwa ngwa ịnya ụgbọ ala na gravel ọhịa okporo ụzọ bụ agaghịkwa ọha na-anabata, naanị ọha ụzọ na-anọgide - ma ọ bụrụ na o kwere omume paved na isi si akụkọ ihe mere eme nke motorsport, ihe atụ, na saịtị na n'elu Schauinsland na Black Forest. N'ebe a, site na 1925 ruo 1984, ma ọ bụ karịa mgbe niile, virtuosos mba ụwa na-agba ọsọ n'okporo ụzọ dị kilomita 12 nke nwere ọdịda kwụ ọtọ nke 780 mita.

Turtle nwere obi Porsche

Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe ijuanya, Frank Lentfer na-ejegharị gburugburu VW Turtle nke gbara asọmpi na Mile Mile. Nke a ekwesịghị iju anyị anya - onye nchịkọta akụkọ ule pilot na-eji oge ya n'efu smeared ruo ya elbows na mmanụ nke onwe ya ụgbọ ala "Economic Miracle". "Naanị lee muffler!" Na kemeghi n'ihu axle! "Ọ dị mma, a ga m ahụ ha.

Mana ọbụlagodi ma ọ bụrụ na enwechaghị mmasị na nduru VW niile, eziokwu ahụ bụ na Paul Ernst Strele mere ka ndị otu ahụ niile mebie mgbe ha na -azụ ọzụzụ na Mile Mile na 1954. Fiat, n'ihi nke ebugara ya n'ike gaa na ụdị ihe iji wee merie na klaasị ya, a ga -amanye ya iji anya dịtụ iche lee ụgbọ ala a. Ọbụlagodi mgbe ahụ, nnyefe Porsche 356 nwere ihe dị ka 60 hp na -esi na mpaghara azụ. Agbanyeghị, site na ntinye nke onye nọchiri anya echiche na-esonye na nzukọ nke taa, akwụkwọ ahụ na-edekọ kilowatts 51, ya bụ, 70 hp, nke injin anọ nwere cylinder na-eburu ugbu a n'ụlọ ọkụ na-eti ọkpọ. Ejiri ihe a na-akpọ oche na Porsche 550 Spyder ma nwee akụkụ aluminom nke ejiri akwa mkpuchi kpuchie.

Ọ nweghị ihe ọzọ ị ga-ekwu banyere ịbụ nke motorsport - steering wheel ka dị gịrịgịrị na, dị ka ọ dị na mbụ, ọ dịghị rollover frame. Enweghịkwa eriri ịgba ọsọ na oyiri n'ihi na ha gaara abụ ihe a na-apụghị ịdabere na ya na akụkọ ihe mere eme. Ya mere, ọ na-adabere na eriri ụkwụ nkịtị maka nchekwa na-agafe agafe, yana nkà ịkwọ ụgbọala maka nchekwa dị ike. O kwesịrị ịma na izi ezi nke nnyefe na steering bụ ihe dịka na amụma ihu igwe afọ atọ. Ka e were ya na nke a anaghị ada ụda nke ukwuu, ma, nke mbụ, ọ bụ eziokwu, na nke abụọ, naanị ọkara. N'ihi na mgbe Volkswagen egwuregwu na-amalite n'ime njirimara raspy olu ya, ọnọdụ ahụ na-ebili ngwa ngwa n'okpuru elu ya dị nro - ikekwe n'ihi na ọnụ ọgụgụ ike VW nwere ike ịbụ ụgha dị ọcha.

"Turtle" na-agba ọsọ n'ime ọgụ ahụ na miri emi, na-ekpo ọkụ intonations, dị ka a ga-asị na ịkụnye obi ike ọzọ na mba traumatized site a na-agbawa obi agha, na-achọ iji gosi na 160 na ma eleghị anya ọzọ kilomita kwa awa abụghị ihe agaghị ekwe omume ọrụ. Onye ọrụ ibe Jorn Thomas na-anọdụ ala n'akụkụ onye ọkwọ ụgbọ ala, na ọdịdị ya apụtaghị na ọ chọrọ ịhụ ya - na n'eziokwu, anaghị m. O zuru ezu ka mmadụ lelee mkpali etiti nke injin 1,5-liter wee zaa oku ahụ site na itinye ngwa ziri ezi na ịchọta ebe nkwụsị kacha mma. Ka teriously na-egbu maramara ụdị VW nwere ọkụ ihu isii volt, ka a na-ebu ya gburugburu n'akụkụ ebe onye ọkwọ ụgbọ ala na-efunahụ nkwado, dị ọkụ karịa chassis Porsche emelitere.

Commodore Oku

Jorn na-ejukwa anya site n'ikike nke "nduru", ma na-atụ aro na ọ "dị naanị kilogram 730". Nke a na-adọta ya na Opel Commodore. Nke a bụ ma ihe kwere nghọta ma bụrụ amụma. N'ụzọ kwere nghọta, n'ihi na coup na-ekpughe ajọ mbunobi ụgha na ụgbọ ala ndị mara mma ga-esi Italy (ma ọ bụ na ọ dịghị ihe ọzọ ọ bụghị site na Germany). Ma nke a bụ ihe a na-atụghị anya ya, n'ihi na Jorn nwere aha ọma na ụlọ akụkọ dị ka onye na-akwado Opel siri ike.

Ma ọ bụghị ya, ụgbọ ala ochie anaghị amasị ya, mana ọ na-ekwu na ya ga-azụta ụgbọ ala nwere nọmba GG-CO 72 n'egbughị oge. "Kedu ihe a na-emepụta, ihe ụda, ihe ngwá ọrụ - nnukwu ọrụ," ka Jorn na-ekwu ka ọ na-edozi eriri anọ ya. Ọ dị naanị iji bulie isi mkpịsị aka mmeri. N'ezie, na 1973, Walter Röhl chụpụrụ Commodore B site na nkuku Monte Carlo Rally wee mechaa kilomita iri na abụọ site na nke ikpeazụ wee tinye 18th n'ozuzu ya n'ihi nkwụsị nkwusioru. Injin 2,8-liter nke etinyere mmanụ na-arụ ọrụ ugbua n'okpuru mkpuchi ogologo, na mbipụta anyị, nke na-emepụtaghachi ụdị 1972, nwere ngalaba nke kachasị elu mgbe ahụ. Ọ dochie carburetors abụọ Zenith variable-valve na nkewa ụgbọ ala Opel kpochapụwo na nkeji Weber twin-barrel atọ, na-awụpụ mmepụta engine nke lita 2,5 site na 130 ruo 157 hp. na., Ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọkwa nke moto injection. N'agbanyeghị ọmarịcha ọdịdị ya na oghere nchekwa mpịakọta, oche ịgba ọsọ, latches mkpuchi ihu na batrị nke ọkụ agbakwunyere, 9: 1 compression ratio inline-XNUMX ​​na-enye nkọwa nke ya.

N'ime Commodore, onye ọkwọ ụgbọ ala na-enweta ụda olu kama ịmegharị ahụ nke anụ ahụ, ma nnukwu draịva na-akwali ya ịgbanwe oke ahụ. Na omume, nke a pụtara ngbanwe ngwa ngwa ngwa ngwa, na-egbochi nrụgide na-enweghị isi na injin mgbe ị na-aga n'ihu na ịpị pedal ngwa ngwa. Ngwa nke atọ na nke anọ adịghịkwa ebe ọ bụla - otu na-enwekarị mkpụmkpụ, nke ọzọ na-adị ogologo oge. Gịnịkwa? Oge na-abịa mgbe Commodore jisiri ike zụọ gị nke ọma iji nye gị udo nke uche - na-atụgharị uche na ịdị mma nke nkwusioru n'ihu na ogwe aka rọketi na axle azụ siri ike nwere trailers.

Opel a laghachiri n'oge mgbe ekwesighi ka ụgbọ ala ụdị ahụ bie ndụ n'ihi na ha bụ naanị ụzọ ndụ. Ọnọdụ dị n'azụ nnukwu ihu igwe egwuregwu enweghị mgbatị, aka na-adị nwayọ na ogologo ikpere aka na-ehulata na ogwe aka. Na mbara emeghe trotul, na CIH engine (eji na Opel ụdị na efefe n'elu camshaft) na-arụ ọrụ dị ka enyí na-enweghị mgbochi ọ bụla, na agbam ume onwe ya bụ nnọọ uru n'ihi na ma ọ bụghị na carburetor mgbe ụfọdụ ịkpagbu. Site na ntugharị ZF, nke nwere 16: 1 servo ruru, a ga-ekwuputa mgbanwe ọ bụla na ntụziaka nke wiil elekere 14 tupu oge eruo ka eriri ụkwụ 4,61 mita nwee ike iru ebe ọ na-aga n'ụzọ doro anya na n'ụzọ doro anya.

Jikọtara na BMW

A sị ka e kwuwe, Commodore dị ka mmiri ara ehi na-ekpo ọkụ na mmanụ aṅụ, ma na-eje ozi na iko na-acha uhie uhie na-egbuke egbuke. Ma ọ bụrụ na-amasị gị mmanya vodka na Red Bull, a BMW 2002 nke rally version dị. N'ihe nlereanya nke oche abụọ nwere ihe mkpuchi sara mbara, Achim Wormbold na onye ọkwọ ụgbọ ala John Davenport kwụsịrị oge 72 na mmeri na Rally Portugal. Taa, injin ụgbọ ala na onye nyocha egwuregwu Otto Rupp dị ka ọ tụgharịrị bụrụ oche Rauno Altonen nke 1969. Ma ọ bụghị n'ihi na o sara mbara karịa ya. Rupp kwuru, "O siri ike ihe oge BMW si bịa - nkwekọ dị n'etiti chassis, nnyefe na breeki na-adị nso mgbe niile."

Nke ka mma - taya egwuregwu nwere oghere na-adịghị ahụkebe achọghị ikpo ọkụ nke ọma n'okporo ụzọ nke ntu oyi mbụ kpuchiri ya. Ugboro ugboro, akụkụ azụ na-eje ozi, nke otu mbanye na ike nke ihe dịka 190 hp na-arụ ọrụ. debanyere ọchịchọ nke onye na-anya ụgbọ elu iji mee ngwa ngwa. Ọ bụrụ na anyị na-akpọ engine na-agbanwe mgbanwe, ọ ga-abụ okwu na-ekwesịghị ekwesị - ọ ka mma ikwu banyere ihe ọhụrụ kpamkpam. N'ihi na n'oge gara aga, Alpina na-emegharị crankshaft, mee ka mkpanaka njikọ ahụ dịkwuo mfe, mụbaa mkpakọ, na-abawanye dayameta nke valves ma tinye camshaft na oghere oghere nke 300 degrees - na ihe a niile, dị ka anyị kwurula, na ndị ọzọ. . Ọbụlagodi na 3000 rpm, injin cylinder anọ ahụ na-amalite na-amagharị ma na-amagharị dị ka chainsaw na-eme omume, na 6000 rpm ọ dị ka ndị ọrụ na-akụ osisi niile metụtara.

Site n'oge a, onye ọkwọ ụgbọ ala echefuolarị ihe mbụ ahụ gbanwere gaa n'aka ekpe na n'ihu, dịka ọ kwesịrị ịdị na nnyefe egwuregwu n'ezie. N'oge ahụ, nkọwa nke "egwuregwu" na-ezokwa aka n'ọrụ leverage, nke chọrọ ike dị ukwuu iji banye n'ụzọ a chọrọ. Gịnị banyere ịkwaga ya? Na nkenke, dị ka okwu ahụ n'onwe ya. Onye ọrụ ibe Rupp kwuru eziokwu na BMW a dabara nke ọma. Tinyere ọnọdụ okpomọkụ nke asphalt, taya na injin na-abawanye obi ike ịkwaga ebe nkwụsị na steer wheel nso na nkuku. Pedal na-adaba adaba n'ọnọdụ kwụ ọtọ ma na-enye ohere maka volleys mkpọtụ nke gas etiti, nke osisi ndị gbara ya gburugburu na-atụfu ụfọdụ agịga ha.

N'iji ntakịrị tilt n'akụkụ, BMW egwuregwu na-esi n'akụkụ apụta, nke mbụ nwere batrị nke ọkụ ọkụ inyeaka, na mgbe ahụ na nke ọzọ nke ahụ dị mita 4,23. Chassis ahụ, nke nwere nkwusioru nke onwe ya sitere na ụlọ ọrụ mmepụta ihe, achọghị mgbanwe mgbanwe injin ọ bụla. A na-eme ka ihe niile dị ntakịrị ntakịrị, na-eguzogide ọgwụ maka nrụrụ, gbasaa - ma ị mechara. N'ihi ya, kọntaktị na ụzọ na-aghọ ndị ọzọ ufiop, na enweghị ike steering na - ihe na-elegharakarị uru nke okenye ụgbọala - mkpa ụlọ ogidi na-enyere na ngwa ngwa na ezi antics na a kpochapụwo BMW.

Site na ìhè - na ọchịchịrị nke Ford

Otú ọ dị, ọ dịghị ụdị aquarium decoupling na Ford RS200. N'ezie, ọ dịghị ihe na-ahụ gburugburu ebe a, ọ bụ ezie na ọdịiche dị na nku azụ na-egosi mgbalị ụfọdụ n'aka ndị injinia. Ma chere, anyị na-ama na mmalite eighties - oge nke egwu Group B. Laa azụ n'oge ahụ, ndị na-anya ụgbọ mmiri kwesịrị inwe aṅụrị ma ọ bụrụ na ha nwere ike ọbụna na-ele anya n'ihu site a zuru windshield (na RS200 ọ na-abịa site Sierra nlereanya) - nke a bụ. otú ndị na-emepụta ogo ahụ siworo honed ngwá ọrụ egwuregwu ha iji nweta ịdị arọ kacha nta na n'otu oge kachasị ike.

Na mgbakwunye, ụkpụrụ nnyefe mgbanwe nke onye isi injinia nke ngalaba egwuregwu Ford chepụtara mere ka ọ nwetakwuo pound, ebe ọ bụ na achọrọ ụgbọ ala abụọ. Otu na-eduga site na etiti dị n'etiti engine na nnyefe na-esote n'ihu axle, na nke ọzọ na-eduga azụ azụ ụkwụ. Gịnị kpatara ihe a niile? Ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nha nha zuru oke. N'ụzọ dị iche, nkesa torque na usoro nnyefe abụọ nwere ihe dị iche iche na-arụ ọrụ n'ikuku atọ na-emesi ike na azụ axle: 63 ruo 47 percent. Na nkọwa nkenke nke mbụ a, ebe ụzọ ike dị ntakịrị, ma n'ime ime ya dị nnọọ ukwuu. Ụkwụ m ga-ejiri pedal atọ n'ime olulu mmiri nke ga-eme ka gọọlụ ahụ dịkwuo mbara ma e jiri ya tụnyere gịnị ka m ga-eme ma ọ bụrụ na m na-eyi nọmba 46 akpụkpọ ụkwụ? Ma ọ bụghị kwa ụbọchị ka ụkwụ aka ekpe gị na-adakwasị ụdị njikọ seramiiki-metal nke chọrọ ikpo ọkụ nke uru ahụ ọ bụla.

Nke nta nke nta, abịara m nwee ike ịmalite mmalite kwesịrị n ,omi, site n ’ụda imi ọkara nke imi ihe e mepụtara n'ụzọ megidere iwu, igwe eji agba anọ na-anya ụgbọ ala egwuregwu. Garrett turbocharger na-agbanye 1,8bhp site na mpaghara 250, mana tupu ike ahụ apụta ìhè, igwe injin anọ ahụ ga-ebu ụzọ si na turbo bore. N'okpuru 4000 rpm, agịga turbocharger na-agbatị ntakịrị ma rute na oke uru nke 0,75 mmanya dị n'elu oke a. Ọnụ ọgụgụ kasị elu nke 280 Nm na-enweta na 4500 rpm, ma mgbe ahụ ọ bụ oge ijide usoro ihe egwuregwu nke Escort XR3i na-eme. Nkwalite ngwa ahia? Okwu nzuzu. Na nke a, kwesịrị, ụgbọ ala na-achịkwa osooso pedal, nke, Otú ọ dị, na akọrọ korota ga-ekwe omume naanị na gbapụrụ ọsọ na-egosi a kpam kpam free àgwà nke iwu nke okporo ụzọ.

Ewezuga njigide na steering wheel, nnyefe ọsọ ise na-achọkwa ụda anụ ahụ, n'ihi na ogwe aka obere bọọlụ nke Sierra na-agafe n'okporo ụzọ dị ka mkpanaka ígwè site na kọntrị - akpọnwụwo, n'ezie. Agbanyeghị, ọ naghị ewe ogologo oge - dịka ọmụmaatụ, pụọ na ndagwurugwu Stuttgart wee rịgoro mkpọda ndịda nke Black Forest - na RS200 ga-adakwasị obi, ụkwụ na ogwe aka gị. Ọbụlagodi mgbe ị na-anya ụgbọ ala n'obodo ebe ụlọ oriri na ọṅụṅụ na-enye anụ nri na ọsọ ọsọ na-ejedebe na 30 km / h, ụdị Ford na-ewe ihe na-enweghị ntamu. Ọ bụghị otú ahụ ka ọ na-agbalị ichefu ọrụ ọjọọ ya na Group B? Na 1986, isi mkpịsị aka dara na usoro ahụ nwụrụ. Ka ọ na-erule 1988, Ford na-ere RS200 ole na ole ka ụdị ụzọ maka akara 140.

Ka ọ dị ugbu a, na egwu egwu ụwa, otu A na-anwa ịchebe mmasị na World Championship; na 1997, WRC pụtara, ya na ya Toyota Corolla. E si na Celica gbazite lita injin ya nke nwere lita abụọ, ọ bụkwa nanị nkọwa ole na ole ka a gbanwere. Dịka ọmụmaatụ, igwe ikuku na-ejikọ ọnụ na mmiri mmiri mmiri ọzọ na-ebugharị n'elu injin ahụ kpọmkwem n'ime ụzọ ikuku nke dị n'azụ radiator grille. N'ihi nke a, a ga-belata ọnọdụ okpomọkụ nke ikuku na-eri ihe site na pacenti iri. Otú ọ dị, akụkọ ihe mere eme na-agbachi nkịtị banyere nsogbu nke ọnọdụ okpomọkụ na uche nke Carlos Sainz na Luis Moya, mgbe na nzukọ "Britannia" na 1998, otu otu ahụ jiri aka ike mechie mita 500 tupu ọ gwụchaa ma jụ ịrụ ọrụ ọ bụla, na-egbochi aha ahụ. A na-echeta iwe m nke iwe ruo taa.

Mkpu egwu na Toyota WRC

Agbanyeghị, e meriri aha ndị nrụpụta ahụ n'oge na-esote - obere oge tupu Toyota lekwasịrị anya na F1 otu afọ tupu akwadoro. Ma eleghị anya, ndị Japan chọrọ...? Ị kwesịrị inwe, ị nwere ike - ọ dịghị mkpa taa. Jochen Ubler, onye nyocha isi anyị nke nwere ahụmịhe na ọgba tum tum, ga-abụ onye mbụ ga-anwa anwa iji obere bọtịnụ banye n'ime ọhịa a. N'ezie, ọ naghị agbaso ịkụ aka Iberian nke Mo ("mas! Mas! Mas!"), mana n'atụghị egwu na-agbada na mkpọda gaa na alụlụ na-akpụ akpụ. Ụda nke ọkpọkọ Bravura na-efunahụ ebe dị n'ime ọhịa, na nkeji ole na ole ka e mesịrị, ọkụ ọkụ nke valvụ overpressure na-ekwupụta nlọghachi - na ma ụgbọ ala ahụ na onye na-anya ụgbọelu agbagolarị - nke ọ bụla iche. "Mkpọtụ ebe ahụ dị egwu - dịka mgbe ọ na-eme ngwa ngwa. N'otu oge ahụ, ọ na-etolite na-adịkarị site na 3500-6500 rpm, "Jochen kwupụtara na, masịrị ya, were nzọụkwụ na-adịghị ala azụ n'afọ 2002.

Ugbu a ọ bụ m. M pịa na ipigide (humorless atọ diski carbon akụrụngwa), hapụ ya nke ọma ma malite ịdọrọ, ma ọ dịghị ihe ọzọ ghara ịhapụ ụgbọ ala ahụ ka ọ mechie. Ana m eleghara njikwa niile na switches gbasasịrị na ntanetị anya dị ka à ga-asị na ọ gbawara. Nhazi dị iche iche nke ụgbọ oloko ike dị iche iche dị iche iche? Ma eleghị anya, na ndụ n'ọdịnihu.

Jochen kwuru eziokwu, n'ezie. Ugbu a, na agịga tachometer na-egbuke egbuke 3500, Toyota 1,2-ton yiri ka ọ na-agbawa ma tibie wiil ya n'ime asphalt. Eji m ụjọ na-akụ n'elu lever shift, ma enwere mkpọtụ na-agbawa nke na-egosi na a na-etinye ngwa ọzọ. M ga-agakwa ozugbo ruo n'elu. Kedu maka breeki? Dị ka njigide na-enweghị ọchị ọ bụla, ha erubeghị okpomọkụ ọrụ, ya mere ha na-eju anya na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe ọ bụla. Ị ga-anwale ugboro ole na ole ọzọ. N'otu oge ahụ, nye volley ọzọ site na gearbox, ngwa ngwa pịa gas ọzọ - ngwa abụọ ga-arụ ọrụ n'ụzọ ụfọdụ. The n'azụ ọgwụgwụ na-ama jijiji a nta, ntị m crackle na-ama jijiji, nnyefe na differentials na-abụ abụ, engine na-eti mkpu - ugbu a ọ dịghị m mkpa ka a dọpụ uche. Maka ntụnye aka: anyị ka nọ na mpaghara ọsọ nke iwu kwadoro. Kedu ka ọkụ mmụọ a ga-esi ada ọsọ ọsọ ma ọ bụrụ na ị nụ ka a na-akụ gravel n'elu mpempe nku efu?

M na-amalite imere Queen ebere. Ọ dịghị ụgbọ ala ọzọ dị na quintet a na-amanye igosi obi iru ala, grit na grit - ọbụnadị Ford iwe ọkụ. Niile ise sonyere nke njem ahụ dọwara tere n'ofe norm - dabara nke ọma anyị, ma ọ bụghị ebe a anyị nwere ikwu banyere ọkwọ ụgbọala enyemaka usoro, infotainment usoro na mmanụ ụgbọala oriri. Kama nke ahụ, na ọṅụ nke mmesi ike na-enweghị mgbagha na ahụmahụ ịkwọ ụgbọala na-enweghị ntụpọ, anyị na-etinye mkpịsị aka anyị elu. Naanị n'ime, n'ezie, n'ihi banality nke mmegharị ahụ.

Ederede: Jens Drale

Foto: Hans-Dieter Zeifert