Kedu ihe kpatara igwe mmanụ diesel ji arụ ọrụ ego karịa
Ndị pragmatists na-azụkarị ụgbọ ala mmanụ dizel. Ndị a bụ ndị na-achọ ịzọpụta ọ bụghị nke ukwuu na usoro ịzụrụ ya, ma na usoro nke ọrụ ya ogologo oge - site n'ibelata ụgwọ mmanụ. Ihe ndị ọzọ nhata, mmanụ dizel na-eri obere mmanụ ụgbọala mgbe niile. Mana gịnị mere?
Ọ bụrụ na anyị na-ewere otu ụgbọ ala na mmanụ ụgbọala na mmanụ dizel na àgwà ndị yiri ya, nke ikpeazụ ahụ ga-eri lita 2-3, ma ọ bụ ọbụna ruo 5 (dabere na olu na ike) obere mmanụ kwa 100 kilomita. O yighị ka onye ọ bụla ga-enwe obi abụọ na nke a (ego nke ụgbọ ala ahụ n'onwe ya na ụgwọ mmezi anaghị etinye uche na ya). Nke a bụ usoro dị mfe.
Gịnị bụ ihe nzuzo nke mmanụ dizel? Iji ghọta nuances, ịkwesịrị ịtụgharị na nhazi nke injin diesel na iwu nke thermodynamics. E nwere ọtụtụ nuances na akụkụ ebe a. Igwe dizel n'onwe ya nwere okirikiri nke thermodynamic dị iche na mmanụ ụgbọ ala, nke dị nso dị ka o kwere mee na okirikiri nke onye French physicist na engineer Sadie Carnot. Arụ ọrụ nke injin dizel na-adịkarị elu.
Mgbanye nke mmanụ ọkụ na cylinders nke engines diesel abụghị n'ihi ọkụ sitere na ọkụ ọkụ, kama n'ihi mkpakọ. Ọ bụrụ na maka ọtụtụ mmanụ ụgbọala engines, mkpakọ ruru 8,0 na 12,0, mgbe ahụ maka dizel engines si 12,0 ka 16,0 na ọbụna elu. Ọ na-esite na thermodynamics na ọnụ ọgụgụ mkpakọ dị elu, nke na-arụ ọrụ nke ọma. Cylinder adịghị mpikota onu ngwakọta ikuku-mmanụ, kama ọ bụ naanị ikuku. Ngwunye mmanụ na-apụta ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ozugbo piston gafere n'etiti etiti nwụrụ anwụ - n'otu oge na mgbanye.
Ke ofụri ofụri, dizel enweghị a trotul valvụ (ọ bụ ezie na e nwere wezụga, karịsịa na-adịbeghị anya). Nke a na - ebelata ihe ikuku ikuku akpọrọ na cylinders. Nke a na-achọ valvụ a kachasị ọtụtụ mmanụ ụgbọ ala na-erepịakwa ike n'oge ọrụ. Ọ bụrụ na emechiri valvụ trotul n'ụzọ ụfọdụ, mgbochi ndị ọzọ na-ebilite na usoro nnweta ikuku. Igwe ọkụ dizel anaghị enwekarị nsogbu a. Tụkwasị na nke a, injin dizel ọ bụla nke oge a bụ ihe a na-apụghị ichetụ n'echiche na-enweghị turbine nke na-enye ike kachasị na-enweghị ike.
N'ikpeazụ, arụmọrụ nke engines diesel na-ekpebi nke ukwuu site na njirimara nke mmanụ ụgbọala n'onwe ya. Na mbụ, ọ nwere arụmọrụ combustion dị elu. Mmanụ dizel dị denser karịa mmanụ ụgbọala - na nkezi, ọ na-enye 15% ume karịa mgbe ọkụ. Diesel, n'adịghị ka mmanụ ụgbọala (nke chọrọ 11: 1 ruo 18: 1 na ikuku), na-ere ọkụ n'ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nha ọ bụla na ikuku. Igwe mmanụ dizel na-agbanye mmanụ dị ka ọ dị mkpa iji merie ike esemokwu nke otu cylinder-piston, crankshaft na mgbapụta mmanụ. Na omume, nke a na-eduga mbelata nke oriri mmanụ na-arụ ọrụ site na ugboro 2-3 ma e jiri ya tụnyere mmanụ ụgbọala. Nke a na-akọwakwa adịghị ike kpo oku nke mmanụ dizel n'oge ọrụ. Diesel na-enwekarị nrụgide thermally, nke pụtara na ọ nwere ogologo ndụ doro anya na torque dị elu.
Kedu ihe onye nwe ụgbọ ala diesel na-enweta? Ná nkezi, nke a bụ 30% karịa akụ na ụba karịa mmanụ ụgbọala ya (na mmanụ ọkụ). Ejikọtara ya na geometry turbocharger na usoro ụgbọ okporo ígwè na-agbanwe agbanwe, nke a na-arụpụta ezigbo nsonaazụ. Cargbọ ala dizel na - eme ngwa ngwa site na obere oge, na - eri obere mmanụ. Nke a bụ ihe ndị ọkachamara na-akwado ndị na-eme njem nlegharị anya na-ahụ njem njem n'okporo ụzọ. N’ebe niile ị na- agafe agafe na SUV ndị siri ike, ụdị engine a ka mma.
