Peugeot 208 BlueHDi 120 5p., Nnwale nke obere French-Nnwale okporo ụzọ
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Peugeot 208 BlueHDi 120 5p., Тест маленького француза – Road Test
Il suo punto di forza è il motore: un 1.6 turbodiesel da 120 CV e 300 Nm di coppia
Pagella
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È davvero difficile trovare una piccola diesel con un motore così “maturo”: un 1.6 turbodiesel da 120 CV ampiamente collaudato e ricco di cavalli e di coppia. Una “segmento B” a gasolio (quasi) sportiva.
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. è una delle ultime rappresentanti di una razza in via d’estinzione: quella delle piccole diesel “pepate”. Un tempo il listino era pieno di “segmento B” a gasolio da 120 CV in su mentre ora si contano sulle dita di un piccione (oltre a lei ci sono infatti solo la DS DS3 и Mini).
Na nke anyi ule okporo ụzọ anyị ga -anwale nhọrọ okpokoro più cara della piccola del Leone nell’allestimento sportiveggiante Ahịrị GT, l’unico disponibile in abbinamento a questo propulsore. Scopriamo insieme come va…
obodo
La Peugeot 208 na -adabara nke ọma obodo: nelle manovre bisogna fare i conti con l’assenza di protezioni per la carrozzeria e con i parktronic posteriori con retrocamera optional (490 euro) ma va detto che la visibilità è buona e che la lunghezza inferiore ai quattro metri (3,97, per l’esattezza) aiuta.
Un po’ duretta di nkwusioru sul pavé (ma niente di preoccupante, sia chiaro), regala un’erogazione progressiva e una buona spinta (“0-100” in 9,4 secondi) e nello scatto da ferma poche concorrenti riescono a starle dietro.
N'èzí obodo
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. non è sportiva ma le manca davvero poco per esserlo. Il punto di forza della Obere francese è il moto: un eccellente 1.6 turbodiesel da 120 CV (presente su tutte le auto della Casa francese ad eccezione delle citycar 108 e ion) ricco di cavalli e di coppia (300 Nm) contraddistinto da un’erogazione tipica delle unità a gasolio. Pronta sotto i 2.000 giri e lineare fino a circa 4.000 giri.
A tutto questo si aggiunge un comportamento stradale rassicurante in tutte le situazioni, un Ngwa ọsọ manuale a sei marce dalla leva maneggevole e uno sterịn sensibile al punto giusto impreziosito da un na-agagharị ụkwụ piccolo che contribuisce in maniera rilevante ad incrementare il coinvolgimento.
okporo ụzọ
Esistono concorrenti della Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. che si comportano meglio in okporo ụzọ: l’assetto rigido ma non troppo si fa sentire sugli avvallamenti mentre il sound del motore a freddo e in fase di accelerazione è poco accattivante.
Ottime, in compenso, la frenata e la sicurezza percepita. Per quanto riguarda l’nnwere onwe il brand transalpino dichiara una percorrenza di 1.250 kg ma solo durante un’economy run è possibile superare quota 1.000.
Ndụ n'ụgbọ
Abitabilità nella media, ogwe (285 litri) senza infamia e senza lode e un vano che non diventa completamente orizzontale quando si abbattono i sedili posteriori: alla voce “versatilità” la Peugeot 208 risponde con queste caratteristiche.
La dashboard della piccola d’Oltralpe presenta tanta plastica dura nella parte superiore e quella inferiore celata però da un piacevole inserto “soft” nella zona più vicina alla vista e al tatto. Capitolo ergonomics: i comandi sono più o meno tutti intuitivi tranne quelli dell’nchekwa.
Ọnụahịa na ọnụ ahịa
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. GT Line nke anyi ule okporo ụzọ ụsọ oké osimiri 21.000 euro, price в среднем по сегменту в сочетании с одним akụrụngwa ọkọlọtọ nke gụnyere: window sill Ụdị aluminum con scritta Peugeot nera, alloy wiil site na 17", okpukpu abụọ-mpaghara akpaka akara ihu igwe, foogu ọkụ con funzione cornering, n'ime ime in tessuto Oxford/tep GT Line Nero/Rosso, logo Ahịrị GT su portellone e fiancata, Pack Visibilità (accensione automatica dei proiettori, tergicristallo automatico e retrovisore interno elettrocromatico), bọọdụ pedal sportiva, regolatore/limitatore di velocità con soglie programmabili, retrovisori esterni Neo Perla elettrici e riscaldabili, sedile passeggero regolabile in altezza, sedili anteriori sportivi, terminale di scarico cromato, ihuenyo mmetụ aka 7” (radio tri-tuner, presa Jack, 1 presa USB, Kit Mani Libere Bluetooth, comandi sul volante e 6 altoparlanti), vetri posteriori oscurati e wiil akpụkpọ anụ traforata “Pieno Fiore” nera/rossa con cuciture rosse e inserto cromo satinato.
La akwụkwọ ikike è di soli due anni a chilometraggio illimitato (il minimo di legge) mentre la ichekwa uru si preannuncia buona (anche se saranno sicuramente più richieste le versioni diesel meno potenti da 75 e 100 CV). I oriri dichiarati recitano 27,8 km/l e con uno stile di guida morigerato si può restare sopra quota 20.
nchekwa
La akụrụngwa nchekwa si Peugeot 208 (auto capace di conquistare kpakpando ise в Nnwale ugboelu Euro NCAP) comprende l’ABS, l’accensione automatica delle luci di emergenza in caso di forte decelerazione, gli akpa ikuku frontali, laterali e a tendina, i controlli di stabilità e trazione, gli attacchi Isofix alle sedute laterali posteriori, l’indicatore perdita pressione taya e il kit di riparazione taya.
Na -echefughị breeki potenti, la njide okporo ụzọ sempre sicura e la visibiliti anteriore eccellente.
Спецификация
Usoro
| moto | turbodiesel, 4 cylinders n'usoro |
| ele mmadụ anya n'ihu | 1.560 cm |
| Oke ike / rpm | 88 kW (120 HP) na ịdị arọ 3.500 |
| Oke torque / mgbanwe | Ntinye 300 Nm ruo 1.750 |
| nnabata | Euro 6 |
| Gearbox / traction | 6-akwụkwọ ntuziaka / n'ihu |
Ike
| Akpati | 285 lita / liter |
| Tank | 45 lita |
Arụmọrụ na oriri
| ọsọ kacha | 190 km / h |
| Ọrụ. 0-100 km / h | 9,4 sekọnd |
| Mịnịstrị. urb./extra/misto | 22,7 / 31,3 / 27,8 km / l |
| Nnwere onwe | 1.250 n'arọ |
| Anwuru CO2 | 94 g / km |
Ọnụ ojiji
ngwa
| Akpaaka nnyefe | enyeghị aka. |
| Njikwa ụgbọ mmiri | Oghere Usoro |
| Ọkụ ọkụ ọkụ LED | enyeghị aka. |
| Xenon nnukwu ọkụ ihu | enyeghị aka. |
| Ajọ ọkụ | Oghere Usoro |
| Igwe onyonyo Satellite | 540 euro |
| Ihe mmetụta ọkụ | Oghere Usoro |
| Mmiri mmetụta | Oghere Usoro |
| Sensori di parch. post. + retrocamera | 490 euro |
| Agba ọla | 550 euro |
