2022 Subaru Outback Review: Wagon
Nyocha Ule

2022 Subaru Outback Review: Wagon

Eserese Venn nke na-akọwa ụgbọ ala ndị a na-ahụkarị n'otu okirikiri yana SUVs n'akụkụ nke ọzọ ga-enwe oghere nke njikọ ya na Subaru Outback n'etiti. Ọ na-ele anya nso ụgbọ ala ọdụ "nkịtị" nwere ihe ngosi nke uwe nwoke ebe a na ebe ahụ, mana ọ nwere ikike dịpụrụ adịpụ nke ọma iji gafee ule ụlọ mmanya nke SUV.

A na-akpọkarị crossover, nke a na-agbagharị ụkwụ ise nwere oche ise ọ bụghị nanị na-ewepụta aha ya site na etiti uhie anyị, kama ọ ghọwo ọkacha mmasị nke ndị Australia. Na nke a ọgbọ nke isii nlereanya ọgụ mpi na n'akụkụ abụọ nke akara n'etiti njem ụgbọ ala na SUV.

Subaru Outback 2022: ịnya ụgbọ ala niile
Ogo nchekwa
enginedị engine2.5L
Fdị mmanụmmanụ ụgbọala na-adịghị ọcha mgbe niile
Mmanu mmanu mmanu7.3 l / 100 kilomita
Ịgba ọdịda5 oche
Ọnụahịa nke$47,790

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 8/10


A na-ere ya na $47,790 tupu mmefu njem njem, njem nlegharị anya na-aga n'ihu na-ese n'otu nnukwu ụlọ ahịa na-ekpo ọkụ dị ka ndị na-agba ọsọ dị ka Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia ọdụ ụgbọ ala na Volkswagen Passat Alltrack.

Ọ na-anọdụ na njedebe a kapịrị ọnụ nke pyramid nke ụdị atọ, yana yana injinia siri ike na teknụzụ nchekwa ọ na-eweta, Touring na-anya ndepụta siri ike nke akụrụngwa ọkọlọtọ, gụnyere Nappa akpụkpọ anụ oche mkpụbelata, onye ọkwọ ụgbọ ala asatọ na kpo oku ndị njem n'ihu. . oche (akụkụ onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ebe nchekwa abụọ), oche dị ọkụ n'azụ (abụọ outboard), onye na-atụgharị akpụkpọ anụ na-ekpo ọkụ (multifunction) steering wheel, njikwa ihu igwe nke mpaghara abụọ na ihuenyo mmetụ ihuenyo 11.6-inch LCD multimedia.

Karịrị asọmpi maka ngwugwu ezinụlọ n'okpuru $50k. (Foto: James Cleary)

Enwekwara sistemụ ọdịyo Harman Kardon dakọtara na Apple CarPlay na gam akporo Auto, yana ndị na-ekwu okwu itoolu (subwoofer na amplifier), redio dijitalụ na otu ọkpụkpọ CD (!), Ngosipụta ozi LCD nke anụ ọhịa 4.2 n'ime ụyọkọ akụrụngwa, igodo satịlaịtị, eletriki. Igwe ọkụ anyanwụ, wiil alloy 18-inch, enyo mpịaji (na ekpo ọkụ) nke mpụga nke nwere ebe nchekwa na akpaaka n'akụkụ ndị njem, ọkụ ọkụ ọkụ LED gbakwunyere LED DRLs, ọkụ ọkụ na ọdụ ọdụ, ntinye igodo na-enweghị isi na (bọtịnụ push) malite, arụ ọrụ akpaka na windo nke ọnụ ụzọ niile dị n'akụkụ, ike ọdụ ụgbọ mmiri na nhicha akpaka na ihe mmetụta mmiri ozuzo. 

Karịrị asọmpi maka ngwugwu ezinụlọ n'okpuru $50k.

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 7/10


Na 2013 Geneva Motor Show, Subaru kpughere echiche mbụ Viziv ya; a kọmpat coupe, crossover-style SUV e mere iji gosipụta ọdịnihu anya nke ika.

Nnukwu grille na-achịkwa ihu ọhụrụ ahụ nwere obi ike, nke ndịna-emeputa ọkụ ihu nwere akụkụ gbara ya gburugburu, yana ngwakọta dị nro nke geometry siri ike yana akụkụ dị nro n'ime ụgbọ ala ndị ọzọ.

Kemgbe ahụ, enweela ọkara iri na abụọ ọzọ Viziv ụgbọ ala ihe ngosi - nnukwu, obere na n'etiti - na Outback dị ugbu a na-egosipụta n'ụzọ doro anya ntụziaka zuru ezu.

Otu nnukwu grille hexagonal na-anọdụ n'etiti ọkụ ọkụ ọkụ na-eme ihe ike, na bompa ojii satin siri ike na-ekewapụ ya na ikuku ọzọ sara mbara n'okpuru ya.

Ihe nlegharị anya njem a nwere mkpuchi enyo ọlaọcha na otu imecha na okporo ụzọ ụlọ. (Foto: James Cleary)

Ịkpụzi mgbanaka ụkwụ siri ike na-aga n'ihu na isiokwu a, ebe nnukwu mkpuchi plastik na-echebe ogwe osisi sill, ebe nnukwu ụgbọ okporo ígwè na-akpụzi ụgbọ ala na-eme ka anya ụgbọ ala ahụ dị elu.

Ihe nlegharị anya njem a nwere mkpuchi mkpuchi ọlaọcha (agba ahụ na ụgbọ ala ala yana oji na egwuregwu) yana otu imecha na okporo ụzọ ụlọ.

Ọkụ ọdụdụ serrated na-agbaso ụkpụrụ LED nke dị n'ụdị C nke DRL n'ihu, ebe nnukwu onye na-emebi ihe n'elu ọdụ ọdụ ahụ na-agbatị ogologo nke elu ụlọ nke ọma ma na-eme ka arụmọrụ ikuku dịkwuo elu.

Agba itoolu ịhọrọ site na: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Gray Metallic, Pearl Navy Blue". , Metallic Storm Grey na ọla mgbụsị akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ.

Oche ndị dị mfe, dị mma na-akpụ akpụ akpụkpọ anụ na-ele anya ma na-enwe mmetụta, ebe ergonomic switches na njikwa igodo dị mfe na nghọta iji. (Foto: James Cleary)

Ya mere, mpụta na-egosipụta ọdịdị pụrụ iche nke Subaru, na ime ime adịghị iche. A na-esetịpụ ụda palette agba ogbi dara ada nke na-agbatị n'ìhè na isi awọ gbara ọchịchịrị, yana ihu ojii na-egbukepụ egbukepụ nke nwere ụda na ọla awara asuru na chrome trim.

Ihuenyo mgbasa ozi gbakwasara ụkwụ na etiti 11.6-inch kwụ ọtọ na-agbakwụnye mmetụ teknụzụ na-adọrọ adọrọ (ma dịkwa mma), ebe ihuenyo dijitalụ inch 4.2 kewapụrụ ngwa ndị bụ isi na-egosipụta ọtụtụ ozi.

Oche ndị dị mfe, dị mma na-akpụ akpụ akpụkpọ anụ na-ele anya ma na-enwe mmetụta, ebe ergonomic switches na njikwa igodo dị mfe na nghọta iji.

Na nnukwu ekele gị maka igodo olu dị n'akụkụ onye ọkwọ ụgbọ ala nke njikwa etiti. Ee, enwere mgba ọkụ elu / ala na steering wheel, ma (kpọọ m ochie) ọkpụkpọ anụ ahụ na-eme ka ndụ dịkwuo mfe ma dị nchebe karịa "bọtịnụ" mara mma nke e wuru n'ime ihuenyo mmetụ ahụ mgbe ịchọrọ ịmegharị ụda ngwa ngwa. .

Kedu ka oghere ime si dị irè? 9/10


N'ịdị ogologo nke ihe dịka 4.9m, obosara nke 1.9m na ịdị elu nke 1.7m, Outback na-etinye nnukwu ndò, na oghere ime dị nnọọ ukwuu.

Enwere ọtụtụ isi, ụkwụ na ubu n'ihu, na isi oche azụ dịkwa obosara. Na 183cm (6ft 0in), enwere m ike ịnọdụ ala n'azụ oche onye ọkwọ ụgbọ ala, debe onwe m, na-anụ ụtọ ọtụtụ ụkwụ ụkwụ na, n'agbanyeghị ntinye a na-apụghị izere ezere nke ụlọ elu azụ azụ, ọtụtụ ụlọ isi. Oche n'azụ na-anọdụkwa ala, nke mara mma.

Ndị otu ime ụlọ nke Subaru ejirila ọrụ ezinaụlọ rụọ ọrụ nke ọma n'ihu yana ọtụtụ nchekwa, mgbasa ozi na nhọrọ ike. 

Maka ike, enwere oghere 12-volt na oghere aka na nke ọzọ n'ime akpati, yana ntinye USB-A abụọ n'ihu na abụọ n'azụ.

N'èzí na-ese onyinyo dị ịrịba ama na oghere ime na-emesapụ aka. (Foto: James Cleary)

Enwere iko abụọ n'ihu njikwa etiti, yana nkata buru ibu n'ọnụ ụzọ nwere niche maka nnukwu karama. Igbe uwe aka bụ ezigbo nha, na ihe njide ugogbe anya anwụ na-esi na nkeji igwe amịpụta.

Igbe nchekwa dị omimi / ogwe aka dị n'etiti oche nwere mkpuchi ihe omume abụọ nke, dabere na nkedo ị dọkpụrụ, mepee ihe niile ma ọ bụ tray na-emighị emi maka ịnweta ngwa ngwa ngwa ngwa.   

Ogwe aka mgbada n'azụ oche na-agụnye otu ụzọ iko iko, enwere akpa map n'azụ oche ọ bụla yana oghere ikuku dị iche iche (na-anabata ya mgbe niile), ọzọkwa, a na-enwe bins n'ọnụ ụzọ nwere ụlọ maka karama. . . 

Mepee ọdụ ọdụ ike (na-enweghị aka) ma tinyekwa oche azụ, ị nwere oghere 522 (VDA) nke oghere n'aka gị. O zuru ezu ilo igbe anyị nke akpa atọ (36L, 95L na 124L) gbakwunyere nnukwu. Ntuziaka ụgbọ ala stroller nwere ọtụtụ oghere. Na-adọrọ mmasị.

Enwere ọtụtụ isi, ụkwụ na ubu n'ihu, na isi oche azụ dịkwa obosara. (Foto: James Cleary)

Belata oche azụ nke 60/40 gbawara agbawa (iji ndị na-apụ apụ n'akụkụ ọ bụla nke ogwe osisi ahụ ma ọ bụ latches na oche n'onwe ha) na olu dịnụ na-ebili ruo 1267 lita, zuru ezu maka ụgbọ ala nke nha na ụdị.

Ọtụtụ ihe arịlịka na nko akpa a na-emegharị emegharị na-agbasasịa n'ofe ahụ, ebe obere akụkụ ntupu dị n'azụ ụgbọ ala ndị ọkwọ ụgbọ ala dị mma maka idobe obere ihe n'okpuru njikwa.

Ike ịdọrọ bụ tọn 2.0 maka ụgbọala na-adọkpụ nwere breeki (750kg na-enweghị breeki) na akụkụ ahụ mapụtara bụ alloy zuru oke. Nnukwu igbe nlele maka nke a.

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 7/10


The Outback na-akwado site na ihe niile-alloy 2.5-liter horizontally megidere anọ-cylinder mmanụ ụgbọala engine na kpọmkwem injection na Subaru si AVCS (Active Valve Control System) na-agba ọsọ na oriri na iyuzucha akụkụ.

Ike kacha elu bụ 138kW na 5800rpm na oke ike nke 245Nm ruru na 3400rpm ma dịruo 4600rpm.

A na-akwado Outback site na ihe niile nwere ihe dị lita 2.5 nke na-emegide petrol anọ. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

A na-ezigara mbanye na wiil anọ niile site na mgbanwe akwụkwọ ntuziaka nwere ọsọ asatọ yana ụdị nke Subaru's Active Torque Split all-wheel drive.

Ntọala ATS ndabara na-eji 60/40 kewaa n'etiti n'ihu na azụ azụ na ngwugwu ngwungwu etiti yana plethora nke sensọ na-ekpebi wiil ndị nwere ike iji draịva dịnụ mee ihe kacha mma.




Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 7/10


Ọnụ ọgụgụ akụ na ụba mmanụ nke Subaru maka Outback, dị ka ADR 81/02 - obodo mepere emepe na obodo mepere emepe bụ 7.3 l / 100 km, ebe 2.5-lita anọ na-ebupụta 168 g / km nke CO02.

Nkwụsị-mmalite bụ ọkọlọtọ, na ihe karịrị narị kiosks narị ole na ole gburugburu obodo, ala ịta ahịhịa, na (oke) okporo ụzọ efu, anyị hụrụ nkezi ụwa (njupụta) nke 9.9L / 100km, nke a na-anabata maka engine mmanụ ụgbọala. igwe nke nha na ibu (1661kg).

Injin ahụ na-eji obi ụtọ na-anabata mmanụ ụgbọala na-adịghị 91 octane mgbe niile na ị ga-achọ lita 63 iji jupụta tank. Nke ahụ pụtara oke nke 863km site na iji ọnụọgụ akụ na ụba gọọmentị nke Subaru, yana 636km dabere na ọnụ ọgụgụ anyị "dị ka anwalere".

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 10/10


Ọ bụrụ na a gwala gị ka ịkpọ ụgbọ ala kacha dịrị nchebe n'Australia, ị nwere azịza ya ugbu a (ka ngwụcha afọ 2021). 

N'ime ule na-adịbeghị anya, Outback ọgbọ nke isii tụbara akara n'ime atọ n'ime ọkwa ọkwa ANCAP anọ, na-enweta ọkwa kpakpando ise kachasị elu na njirisi 2020-2022 kacha ọhụrụ.

O nwetara ndekọ 91% na ngalaba nchekwa ụmụaka na-eme njem, 84% na ngalaba nchekwa ndị ọrụ okporo ụzọ adịghị ike, yana 96% na ngalaba inye aka nọrọ na nchekwa. Ma ọ bụ ezie na ọ bụghị nke a na-enwetụbeghị ụdị ya, ọ gbakwara 88% maka nchekwa ndị njem ndị okenye.

Nsonaazụ ikpeazụ gụnyere akara dị mma na mmetụta 60 km / h yana ule mkpọka osisi 32 km / h.

Yabụ ee, teknụzụ na-adọrọ adọrọ ma na-arụ ọrụ nke e mere iji mee ka ị pụọ na nsogbu na-amalite na sistemu Subaru's EyeSight2, nke dabere na igwefoto ụzọ abụọ na-ele anya n'ihu n'akụkụ abụọ nke enyo n'azụ ime ma lelee ụzọ maka ihe ndị a na-atụghị anya ya.

Ihe nleba anya nke EyeSight dị ka ụzọ n'etiti ụzọ, "ndụmọdụ mberede kwụụrụ onwe", inye aka n'ụzọ, njirimara ọsọ ọsọ, ịdọ aka ná ntị ọpụpụ na izere, nleba anya nrụgide taya na njikwa ụgbọ mmiri na-agbanwe agbanwe, yana nlele ihu, akụkụ na azụ.

Enwekwara AEB n'ihu na azụ, "steering-responsive" na "wiper-activated" ọkụ ọkụ, nlekota onye ọkwọ ụgbọ ala, nleba anya ebe kpuru ìsì, nchọpụta na ịdọ aka ná ntị n'azụ cross-traffic, enyemaka mgbanwe okporo ụzọ, na igwefoto na-atụgharị (na onye na-asa ákwà). Anyị nwere ike ịga n'ihu, mana ị nwetara echiche ahụ. Subaru na-eji mgbanarị nkukota kpọrọ ihe.

Otú ọ dị, ọ bụrụ na n'agbanyeghị ihe niile dị n'elu, a mpempe akwụkwọ interface na-abịa, Subaru's top-notch nchekwa egwuregwu na-aga n'ihu na Pre-Crash Brake Control (na okuku, ụgbọ ala ahụ na-agbada n'ọsọ ọsọ ọsọ ọbụna ma ọ bụrụ na brek pedal mgbalị dara). . ), na airbags asatọ (ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu, onye na-anya ikpere, oche oche ndị njem n'ihu, akụkụ ihu na ákwà mgbochi abụọ).

Subaru na-ekwu na akpa ikuku dị n'ihu dị ka onye Australia. N'ọgbakọ ihu, akpa ikuku na-ebuli ụkwụ onye njem n'ihu iji nyere aka kụdaa mmegharị ihu ma belata mmerụ ahụ ụkwụ.

A haziri nhazi mkpuchi mkpuchi ka ọ na-abawanye ohere mkpọka iji belata mmerụ ahụ ndị na-agafe agafe.

Ebe ndị dị n'elu eriri USB na ahịrị nke abụọ na-enye ohere itinye oche ụmụaka atọ / capsules ụmụaka, na ISOFIX anchorage na-enye na ebe abụọ dị oke egwu. 

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

5 afọ / na-akparaghị ókè ije


akwụkwọ ikike

Ogo nchekwa ANCAP

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 7/10


Ụgbọ ala Subaru niile a na-ere n'Australia (ewezuga ndị a na-ere ahịa) bụ akwụkwọ ikike ahịa afọ ise ma ọ bụ na-akparaghị ókè, gụnyere ọnwa 12 nke enyemaka n'akụkụ okporo ụzọ.

Ogologo oge ọrụ ahaziri maka mpụga bụ ọnwa 12/12,500 (nke ọ bụla na-abịa na mbụ) yana obere ọrụ dị. Enwekwara nhọrọ a goro ugwo, nke pụtara na ị nwere ike tinye ọnụ ahịa ọrụ na ngwugwu ego gị.

Webụsaịtị Subaru Australia depụtara ọnụ ahịa ọrụ echere ruo afọ 15 / 187,500 km. Mana maka ntụaka, nkezi ụgwọ afọ maka afọ ise mbụ bụ $490. Ọ bụghị ọnụ ala kpọmkwem. Ụgbọ ala Toyota RAV4 Cruiser dị n'ihu bụ ọkara nke nha.

Ụgbọ ala Subaru niile e rere n'Australia (belụsọ ụgbọ ala azụmahịa) kpuchiri ọkọlọtọ ahịa afọ ise na-akparaghị ókè ikike njem. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 8/10


Igwe ndị a na-achọsi ike n'okike bụ ụkọ n'ime ụgbọ ala ọhụrụ nke taa, mana nnwere onwe na-akwado ya site na injin cylinder 2.5-lita anọ nke nwere ike ịgbakọ na nnyefe Subaru's Lineartronic (CVT) na-agbanwe agbanwe.

Ebumnuche bụ isi nke CVT bụ na ọ "na-adị mgbe niile" na-ewepụta nguzozi kachasị mma maka nguzozi kachasị mma n'etiti arụmọrụ na arụmọrụ, yana uru bụ isi bụ ịkwalite akụ na ụba mmanụ.

Ihe bụ na ha na-emekarị ka injin ahụ na-arị elu na ala dị egwu, kama ịnweta ma ọ bụ tụfuo revs linearly, yiri ọsọ nke ụgbọ ala. Nye ndị ọkwọ ụgbọ ala ụlọ akwụkwọ ochie, ha nwere ike ịda ụda ma nwee mmetụta dị ka njide na-amị amị. 

Na-enweghị turbo, iji gbakwunye ike dị ala, ị ga-agbanye Outback siri ike ịbanye na oke oke ike (3400-4600 rpm). Turbo anọ yiri ya na-amalite ịmalite ike kacha elu site na 1500 rpm.

N'agbanyeghị wiil nke 18-inch, àgwà ịnya ụgbọ ahụ dị mma. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

Nke a apụtaghị na Outback dị umengwụ. Nke a abụghị eziokwu. Ị nwere ike ịtụ anya 0-100 km / h n'ime ihe na-erughị sekọnd 10, nke a na-anabata maka ụgbọ ala ọdụ ezinụlọ na-atụ ihe dịka 1.6 tọn. Na ụkpụrụ ntuziaka CVT bụ ụzọ dị ngwa iji mee ka ọdịdị ọdịdị ya dị nro, na-eji paddle shifters iji gbanwee n'etiti ọnụọgụ asatọ nke edobere mbụ.

N'agbanyeghị wiil nke 18-inch, àgwà ịnya ụgbọ ahụ dị mma. Outback na-eji Bridgestone Alenza premium taya n'okporo ụzọ, yana nkwusioru n'ihu strut na nkwusioru ọkpụkpụ azụ okpukpu abụọ na-eme ka ọtụtụ n'ime ala ahụ dị nro. 

Ahụ na-adịkwa mma nke ukwuu, ma ọ bụrụ na ọnọdụ na ohere ebili, ụgbọ ala ahụ na-eji "Active Torque Vectoring" na-aga n'akụkụ nkuku mara mma (mgbe braking), na-achịkwa okpuru ulo. N'ụzọ a na-atụghị anya ya, ọ bụ ahụmịhe ịnya ụgbọ ala n'ozuzu ya ma e jiri ya tụnyere ogologo, SUVs na-agba elu. 

Sistemu “Si-Drive” (Subaru Intelligent Drive) gụnyere “I ọnọdụ m” dabere na arụmọrụ yana “S Mode” maka nzaghachi injin siri ike. “X-Mode” na-ejikwa ike nke injin, njikwa traction na ntọala ụgbọ ala niile, na-enye ntọala maka snow na apịtị na nke ọzọ maka oke snow na apịtị. 

The steroid mmetụta bụ nnọọ mma na ụgbọ ala na-abanye n'akụkụ nke ọma na "arụ ọrụ torque vectoring" ịchịkwa understeer. (Ebe E Si Nweta Foto: James Cleary)

Anyị ahapụghị n'ụzọ ahụ n'oge ule a, mana ikike nke a zuru oke maka ndị na-anụ ọkụ n'obi n'èzí bụ ndị chọrọ ohere nchekwa n'ogige ịma aka ma ọ bụ njem nlegharị anya ski dị ala.

The characteristically throbbing throb nke ewepụghị-anọ engine na-eme onwe ya mmetụta, ma ma ọ bụghị na ụlọ mkpọtụ larịị bụ ụtọ ala.

Otu ihuenyo multimedia etiti bụ ebe dị mma ma dị mma; Outback ejirila obi ụtọ hapụ usoro akụkọ ihe mere eme nke Subaru nke ikewa ọrụ n'ime ọtụtụ ihuenyo dị obere.

Sistemụ ọdịyo Harman Kardon na-arụ ọrụ ntụkwasị obi, ekele na obere akụkụ maka subwoofer nke etinyere n'akụkụ akụkụ okporo osisi ahụ. Oche ndị ahụ na-adị mma ọbụna na ogologo njem, na brek (disiki ikuku ikuku gburugburu) na-aga n'ihu ma dị ike.

Mkpebi

Ọgbọ ọhụrụ Outback na-ejikọta nke ọma nke ọma gbasara ezinaụlọ yana ike ịnya ụgbọ ala niile. Ọ na-anya isi nchekwa na asọmpi yana ahụmịhe ịnya ụgbọ ala mepere emepe. N'ihi na ndị leaning ọzọ kwupụta ụgbọ ala karịa omenala elu-agba ịnyịnya SUV, ọ na-anọgide a oké nhọrọ.

Tinye a comment