2020 Porsche Cayman GT718 Nyochaa afọ 4

Ọ bụrụ na ị ga-ede usoro nhazi maka ụgbọ ala ọkwọ ụgbọ ala zuru oke, ohere ọ ga-adị ka ọ ga-adị ka Cayman GT4. 

Ee, ị nwere ike ịzụta ihe ole na ole na-enweghị ụlọ, windshield, ọnụ ụzọ ma ọ bụ ọbụna akụkụ ahụ nke nwere mpempe akwụkwọ ikike na ha - ole na ole n'ime ha dị mma maka Australia - nke ga-eme ka onye ọkwọ ụgbọ ala dịkwuo nso na ihe ahụ, ma ha na-agbasawanye nkọwa nke okwu "ụgbọ ala" . 

Ọ bụrụ na ị na-atụle isi nke ụgbọ ala akọrọ, na-ekpo ọkụ, dị jụụ, nwee ike ịnabata ma ọ dịkarịa ala otu onye njem ma kwadebere ya na njirimara nchekwa dị mkpa mgbe ị na-emepe emepe zuru ezu ịkwọ ụgbọala kwa ụbọchị mgbe ọ dị mkpa, yana ọrụ mmepụta ihe na nkwado nkwado na isi obodo ọ bụla. , anyị nọ n'otu ibe.

Maka ọtụtụ ndị na-anụ ọkụ n'obi na-anya ụgbọ ala, mkpụrụedemede G, T na 3 na-egosipụtakarị nke ahụ, ma n'ụzọ ziri ezi mgbe ọgbọ atọ gara aga nke 911 GT3 akọwapụtala akara ngosi maka nguzozi zuru oke n'etiti usoro-njikere na usoro iwu. Ndị a abụghị 911 kacha ọsọ, mana ha nọ nso ụgbọ ala asọmpi iko GT3 na-edobeghị akara ọnụọgụ kwuru.

Ma dị ka anwansi dị ka usoro 911 GT3 dị, ejisiri m ike nọrọ oge ụfọdụ n'ime ụgbọ mmiri na-egbu egbu 991.2 GT3 na-eji akwụkwọ ntuziaka GT-spec isii ọsọ ọsọ, echiche nke ụgbọ ala azụ na-ewepụ oche azụ. Ọ dabara na ụbụrụ pragmatic m. 

Oche ndị na-efu efu na-echekwa ibu, ma ihe ga-esi na ya pụta ga-aka mma ma ọ bụrụ na oghere na-abaghị uru ugbu a jupụtara site na engine n'ime wheelbase iji wepụta nkesa arọ. Heck, ọbụlagodi 911 RSR kacha ọhụrụ wepụrụ ya wee bụrụ ụgbọ ala ịgba ọsọ 911 mbụ n'etiti.

Na-agbakwunye ike n'elu igbe igbe dị elu, igwe igwe Cayman na-achọkarị ọgwụgwọ GT, ọ were afọ iri zuru ezu iji nweta ya na nke mbụ (981) Cayman GT4 na 2016. 

Ọ dịtụbeghị mgbe m nwere ohere ịnya ụgbọ ala otu, ma Nchikota ya theoretically zuru okè engine okirikiri nhọrọ ukwuu, track-calibrated si nsọ Ụlọ Nzukọ nke Porsche si GT ngalaba si n'elu ruo ala, na a ndammana aspirated engine na ntuziaka nnyefe bụ nnọọ ziri ezi. Wezụga mkpesa ole na ole gbasara ụfọdụ oke akụrụngwa, aha ya na-egosi na egosipụtala echiche m nke ọma. 

Ọ bụ ezie na ọtụtụ n'ime Porsche's lineup kemgbe agbanweela ka obere nchụpụ turbocharged engines na-agbaso ụkpụrụ, Porsche ewepụtala 718 Cayman GT4 ọhụrụ nwere engine siri ike karịa nke ahụ bụ otu cubic centimita pere mpe karịa GT3. 

Na ebe a ọ bụ na Australian okporo ụzọ, ọdụ n'elu 718 Cayman osisi n'elu Cayman, Cayman S na-abịa Cayman GTS, na-esote mechanically yiri Boxster Spyder.

Porsche 718 2020: Cayman GTS 4.0
Ogo nchekwa	-
enginedị engine	4.0L
Fdị mmanụ	mmanụ ụgbọala na-enweghị isi
Mmanu mmanu mmanu	- l/100km
Ịgba ọdịda	2 oche
Ọnụahịa nke	$148,500

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 9/10

N'ile anya na ọhụrụ GT4 kewapụrụ iche, ọ dị mfe iche na Porsche ka reworked styling nkọwa nke gara aga 981 GT4 na ọbọp ha gburugburu ọhụrụ 718 ngwugwu na a ọzọ dị ike engine.

Ma ndị ọzọ karịa 20x8.5 wiil n'ihu na 20x11 azụ ụkwụ, nke ka na-enweghị ebe mkpọchi etiti GT3 mara mma, ọ bụ ihe ọhụrụ na ntakịrị ihe ike.

N'ihu, GT4 dabara na taya Michelin Pilot Sport 245 35/20ZR1 N2. (Ebe E Si Nweta Foto: Malcolm Flynn)

Imi nwere nzube, nke nwere oke ikuku dị n'ihu na ndị na-atụgharị n'akụkụ na n'elu, ugbu a na-egosipụta ihe nkedo agbatị nke na-apụta ìhè karịa Boxster Spyder. 

N'otu aka ahụ, n'azụ, a na-agbasawanye ihe ntinye ihe mkpuchi azụ yana otu ọkpọkọ ikuku abụọ gbawara agbawa ka Cayman GTS ọhụrụ na-esi na ya pụta.

Enwekwara ọkwa abụọ nke ihe nbibi azụ n'elu bompa nwere eriri ducktail dị n'etiti ọkụ ọkụ, ebe a na-edozi nku Meccano nke emegharịrị n'elu ugbu a ma e jiri ya tụnyere nke mbụ nwere ike ịgbanwe ma na-enye 20 pasent karịa ala.

The 981 GT4's mbughari n'ihu splitter na-apụkwa n'anya, na nke a simplification nyeere Porsche abawanye net downforce site 50 percent mgbe ịnọgide na-enwe aerodynamic drag na ya mere top ọsọ. Porsche kwuru na GT4 a ga-apụta na 304 km / h, nke bụ 9 km / h ngwa ngwa karịa 981 GT4 na ugbu a Ferrari F40. Na oke ọsọ a, nku azụ na diffuser na-ejikọta ọnụ iji mepụta ala nke 122 kg.

Sịket ogologo ya n'ihu na azụ bụ GT3 na-akọwapụta ihe nkwusioru n'ihu, yana GT4/Spyder kpọmkwem n'azụ ụkwụ ya. Ihe a niile dị 30 mm dị ala karịa Cayman oge niile nwere PASM (Porsche Active Suspension Management) nwere ntọala abụọ nwere ike ịgbanwe.

N'ikwekọ n'ọdịnala Porsche, breeki ọkọlọtọ bụkwa ihe dị egwu, yana piston n'ihu na piston anọ na azụ calipers gbara gburugburu nnukwu igwe rotors 380mm na njedebe ọ bụla. Ndị calipers ndị a na-acha uhie uhie na mbụ, mana na ụgbọ ala anyị nwere ike ịbụ oji. Carbon seramiiki bụ nhọrọ, mana karịa na nke dị n'okpuru.

Ndị a bụ nkọwapụta N1 ọhụrụ Michelin Pilot Sport Cup 2 taya, na-atụ 245/35ZR20 n'ihu yana 295/30ZR20 n'azụ.

Ijikwa n'ozuzu ya bụ egwuregwu, mana ọ dabara adaba ma nwee ike ịchịkwa mgbe nnukwu ndị Michelin ahụ dị oyi. (Ebe E Si Nweta Foto: Malcolm Flynn)

Ihe a niile jikọtara na-enye ohere maka 12: 7 n'apata nke Nürburgring Nordschleife, 28 sekọnd ngwa ngwa karịa 981 GT4. Ọ dịkwa sekọnd anọ ọsọ ọsọ karịa oge gọọmentị Carrera GT, otu n'ime ihe ndị a ga-efu gị opekata mpe $800,000 ụbọchị ndị a.

Arụmọrụ 0-100km/h a na-ekwu bụ otu 4.4sec dị ka 981 GT4 gara aga, n'agbanyeghị uru 26kW sitere na 195cc mgbakwunye.

Akwụkwọ ntuziaka-naanị (maka ugbu a) GT4's 0-100km/h sprint oge bụ naanị ụzọ atọ n'ụzọ iri dị ngwa karịa Cayman oge niile yana ngwugwu PDK akpaka na egwuregwu Chrono nhọrọ. Nke ahụ bụ ọkara nkeji ọsọ ọsọ karịa GT3 na AMG A45 S kachasị ọhụrụ, nke ga-eme ka ị laghachi azụ ọkara ọnụahịa, mana cheta na enwere ọtụtụ ihe na GT Porsche karịa naanị ọnụọgụ ngwa ngwa. Maka ntụnye aka, Porsche na-ekwu na GT4 ọhụrụ ga-agba ọsọ site na 160 ruo 9.0 km / h na 200 sekọnd na 13.8 km / h na XNUMX sekọnd. 

Anyị na-eche na Cayman dị ka obere nwanne 911, ma aluminom na ígwè mejupụtara GT4 bụ n'ezie 7kg arọ karịa GT3 Touring na a na-ekwu 1420kg unladen. O siri ike ịkọwa kpọmkwem ebe mgbakwunye 80kg n'elu 981 GT4 si abịa, mana akụkọ dị iche iche na-atụ aro na ọ bụ n'ihi usoro ikpochapu dị mgbagwoju anya na moto mmalite buru ibu nke na-abịa na usoro nkwụsị. 

Agbanyeghị, ebe a ka ihe na-atọ ụtọ. Dị ka ọhụrụ 992 911, na European 718 GT4 na-abịa na petrol particulate filter (PPF) na ya dual exhausts iji nyere ya aka iru chọrọ Euro 6 emissions nnabata. pụta n'èzí PPF parampat arụ ọrụ. Ma nkọwapụta maka Australian GT4 bụ otu 1420kg. Ka m na-ede nke a mgbe m lọghachiri GT4 anyị, ọ dị m ka ya bụrụ na m chere ịga leta ọnụ ọgụgụ n'oge anyị na ụgbọ ala. Ndị Australia GT4 nwere ike ịdị ọkụ ma yabụ ngwa ngwa?  

Otú ọ dị, 718 GT4 nwere nnukwu mwepu ọrụ dị mkpa ma e jiri ya tụnyere GT3 Touring n'ihi oke ịdị arọ ya na ike dị ala, nke bụ 4.60 kg/kW na 3.84. Ọbụlagodi na enweghị ihe nzacha mmanụ ụgbọala mere ka ọ dị ọkụ 80kg, ọnụ ọgụgụ GT4 ka ga-abụ 4.34kg/kW. Luckily, ọ bụ mgbe ahụ $120,000 dị ọnụ ala karịa 911 (mgbe ọhụrụ)!

Ọ pụtakwara na ọdịiche dị na nkesa arọ dị n'etiti ha abụghị nnukwu. N'agbanyeghị na-etinye engine ya dum n'ihu azụ axle, ọhụrụ GT4 si arọ itule na-eze kewara 44/56 n'ihu n'azụ, ma e jiri ya tụnyere 40/60 na-akpọsa site ọhụrụ GT3. O doro anya na enwere ọtụtụ ihe a ga-ekwu maka ụgbọ ala ụgbọ ala ahụ, ike ọgwụgwụ na azụ azụ dị n'azụ axle! 

Enwere ibu dị n'azụ axle karịa ka ị chere.

A na-egosipụtakwa eziokwu a site n'eziokwu ahụ bụ na GT3 nwere naanị 10mm roba na taya azụ ọ bụla, mana nke ahụ bụ ọnụ ọgụgụ maka ndị nwere obi abụọ nke 911 nke oge a.

Akụkọ ifo ọzọ kwesịrị ịchụpụ bụ nha nha dị n'etiti GT3 na GT4. Porsche nwa bụ 130mm dị mkpụmkpụ n'ozuzu ya, mana wheelbase dị 27mm ogologo yana oghere enyo bụ n'ezie 16mm obosara. Dabere na nkọwapụta ahụ, GT4 dịkwa naanị 2mm dị ala.

N'agbanyeghị usoro nkwusioru nkwusioru n'ihu, ụzọ GT4's 1538mm dị n'ihu bụ 13mm dị warara, yana ụzọ azụ 1534mm dịkwa warara 21mm. 

Yabụ, nyere na 911 bụ nnukwu ụgbọ ala ụbọchị ndị a, yabụ Cayman dịkwa. Onye asọmpi na MX-5, ọ bụghị.

The GT4 si ime ka e decked si na GT mkpụbelata, a ọpụpụ si ugbua sleek akụkụ nke mgbe 718 Cayman. 

Ngwakọta akpụkpọ anụ ojii na Alcantara na-ekpuchi ọtụtụ ebe, na-ewepụ ya site na ncha ihe ịchọ mma na ihe ntinye aluminom brushed (ma ọ bụ agba ahụ n'efu), ọnụ ụzọ akwa GT akọwapụtara na akara GT4 n'ọnụ ụzọ ọnụ ụzọ na ihe mkpuchi n'isi.

Otu ihe ahụ na-atọ ụtọ okirikiri (kama ewepụghị ala) stei wheel enweghị bọtịnụ sitere na GT3 ka a na-ekechi na Alcantara. Mana dị ka faux suede zuru oke na uwe ịgba ọsọ, steering wheel GT4 nwere ike kpuchie ya na akpụkpọ anụ dị larịị n'efu, nke na-akawanye mma iji aka efu jide. Nhọrọ a na-ejikwa otu akpụkpọ anụ dochie Alcantara gear selector.

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 9/10

N'etiti akụkọ 718 GT4, ma ọ bụ karịa kpọmkwem n'ihu axle azụ, bụ 4.0-lita (3995 cc) nke na-achọsi ike na-achọsi ike nke dị larịị-isi isii, nke ịhụnanya na-ejikọta na nnyefe akwụkwọ ntuziaka H-ụdị isii. Ụdị PDK nwere okpukpu abụọ dị n'ụzọ, mana ọ bụghị ruo mgbe 2021. 

Ọ bụ ihe nwute na izu oke dị otú ahụ zoro ezo n'okpuru ahụ.

Injin a na-ekerịta badging 4.0 dị ka GT3 kacha ọhụrụ, mana ọ bụ otu centimita cubic pere mpe na nha mkpakọ 13:1 dị ntakịrị karịa GT3's 13.3:1.

Nhazi a dị ugbu a yiri usoro 981 GT4, mana ikike injin abawanyela site na 195 cc. cm, na ike ọhụrụ 26kW nke 309kW na-enweta 200rpm mgbe e mesịrị na 7600rpm, ma ọ bụ tupu 8000rpm redline. Ugo kacha elu ka dị 420Nm dị ka ọ dị na mbụ ma dị site na 250rpm ruo n'ebe dị elu na 5000rpm, mana oke ya ruo 6,800rpm bụ 550rpm karịa ka ọ dị na mbụ.

Ọnụọgụ ndị ahụ bụ 59kW na 40Nm na-erughị GT3 ọhụrụ, mana ọ chọrọ 8250rpm na 6000rpm ka ọ daa ọnụ ọnụ ha, mana ọ naghị ada akara uhie ruo mgbe stratospheric 9000rpm. 

Ọ dị ụkọ ịchọta nnukwu injin a na-achọsi ike, na 4.0 na-agbazinye onwe ya n'ezie ihe na-enweghị turbo.

Ihe ọ bụla dị ka ọkpọ dị ka ọkpọ 102mm na ọrịa strok 81.5mm ga-adị mma nke ukwuu, mana Porsche nwere ike ịnya isi na ọ bụ oge mbụ emere ya piezo injection injectors na-ejikwa ụdị ike ntụgharị ahụ.

991 GT3 bụ aha ihe atụ akara ngosi, na-enye naanị ụzọ teknụzụ dị ọcha PDK dual-clutch akpaaka, mana ụdị 991.2 kachasị ọhụrụ agbasawanyela nke na-adọrọ mmasị ugbu a gụnyere akwụkwọ ntuziaka na-enwe obi ụtọ. 

Agbanyeghị, GT4 ọhụrụ ahụ na-eme ya n'ụzọ dị iche, ọ bụ akwụkwọ ntuziaka naanị ugbu a, yana PDK na-abịa ma emechaa. Otú ọ dị, ọ bụ nke mbụ na-emezu ntụziaka maka mkpesa ọkwọ ụgbọala zuru oke nke m kwuru na mmalite.

Ma n'adịghị ka akwụkwọ ntuziaka GT3's GT, GT4's bụ naanị ụdị nke Cayman na-agba ọsọ ọsọ isii nke nwere obere mgbanwe. 

Oke niile kwekọrọ na akwụkwọ ntuziaka ndị ọzọ 718 Caymans na-ebufe, yana oke nke ọ bụla dị elu karịa akwụkwọ ntuziaka GT3, yana oke mbanye ikpeazụ dị ntakịrị ala. Ọ dị mkpa? GỤKWUO… 

Na-esote nnyefe, a na-ezigara ike na wiil site na igwe mkpuchi mkpuchi azụ nke na-arụ ọrụ na njikọ Porsche's Torque Vectoring (PTV), nke nwere ike itinye breek azụ n'otu n'otu iji zipu ike na wiil nke ọzọ mgbe achọrọ ya. 

Kedu ka oghere ime si dị irè? 9/10

A na m enwe mmasị na ogwe osisi abụọ nke Cayman, nhazi oche abụọ dị mma karịa ọdịnala 911 nke obere ogwe ihu na obere oche azụ. Ọ bụrụ na ịchọghị iburu ụmụntakịrị n'azụ, ikekwe ị ga-ekwenye.

GT4 na-aga n'ihu na ụkpụrụ Cayman, nke nwere oghere dị omimi nke 150-lita na imi nke 275-lita bara uru nke ukwuu n'okpuru oghere azụ, yana shelf ọzọ n'elu engine maka ihe dị ogologo ma ọ bụ dị larịị. N'ịtụle ụgbọ ahịa ịzụ ahịa ọkọlọtọ na-ejide lita 212, Cayman dị ọcha 425 nwere ike ịdị njikere maka Costco.

Enwekwara ụzọ mkpuchi mkpuchi aka dị n'akụkụ ọ bụla nke shelf azụ azụ, nke nwere ike ịgbasa n'ọnụ ụzọ ọ bụla, yana 718 ka nwere 991 na-egbuke egbuke 911 na-agbanwe agbanwe, nke na-agbada site na mpaghara dị n'elu igbe uwe.

N'agbanyeghị inwe naanị oche abụọ, ọ dịghị elu tether ma ọ bụ ISOFIX na-arị elu n'akụkụ ndị njem nke GT4 iji nweta oche ụmụaka. 

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 8/10

Site na ọnụahịa ndepụta nke $ 206,600, nke bụ kpọmkwem $ 119,800 n'okpuru ọnụahịa mmalite nke 991.2 GT3 Touring mgbe ọhụrụ, $ 718 Cayman GTX yiri ka ọ bụ nkwekọrịta ikwu, ọkachasị ebe ọ bụ ihe na-erughị $ 4 dị ọnụ karịa Cayman GTS, nke kwesịrị ịbịaru nso n'oge adịghị anya. nkeji. Nke a bụ uru ikwu, cheta. 

GT4 ọhụrụ na-akwụ $ 16,300 karịa GT4 gara aga, mana enwere m obi abụọ na ọ ga-efu Porsche ahịa ọ bụla.  

Maka ụgbọ ala nwere ụdị egwu a, ọ ka na-abịa n'onwe ya nwere ihe eji enyere ndụ aka dịka njikwa ihu igwe nke mpaghara abụọ, oche ekpo ọkụ nwere ngbanwe ike ele mmadụ anya na ọkụ ọkụ akpaka.

N'adịghị ka 911 Carrera T, ọ dịghị mkpa nzuzu ịhọrọ usoro mgbasa ozi mgbasa ozi Porsche Communication Management (PCM), nke arụnyere n'ime satịlaịtị igodo, DAB + redio dijitalụ na Apple CarPlay, mana ka enweghị nkwado gam akporo Auto. Enwekwara njikwa ụgbọ mmiri, mana ọ bụghị sistemụ na-arụ ọrụ.

A kwadokwara ya maka ngwa ekwentị Porsche Track Precision, nke na-arụkọ ọrụ yana sat-nav na-eziga data telemetry gụnyere mpaghara na oge ụkwụ na ekwentị gị. 

GT4 anyị nwekwara ọtụtụ nhọrọ, gụnyere oche egwuregwu ike ụzọ 18 ($ 5150), akwa na-acha odo odo n'ime ụlọ ($ 6160), ụda ime ụlọ carbon fiber ($ 1400), Alcantara sun visor ($ 860) $ 570), ahụ- eriri oche agba ($ 500), badging steering center etiti edo edo ($ 2470), na ụda gburugburu Bose ($XNUMX).

Akara odu ọdụ ojii nke GT4 bụ mgbakwunye nhọrọ ma na-agbakwunye $540 na ọnụahịa ahụ. (Ebe E Si Nweta Foto: Malcolm Flynn)

N'èzí, ọ nwere baajị ọdụ ọdụ ojii GT4 ($ 540), gloss black brake calipers ($ 1720), ọkụ ọkụ ọkụ na-arụ ọrụ ọkụ ($2320), bọlbụ isi nwere agba ($ 420), na enyo ọnụ ụzọ na-atụgharị ike nwere oghere oriọna. ($ 620). 

Ejirikwa ya ngwugwu Chrono ($ 1000), nke gụnyere elekere elekere analog nke oge ochie n'elu dash, yana ike ịdekọ ụkwụ na ọrụ kọmputa njem dị elu na ihuenyo multimedia. Enwere ike ijikọ ngwungwu Chrono yana ihe mkpalite ụkwụ nhọrọ nhọrọ ka ị nwee ike ijikwa oge n'apata ụkwụ gị akpaka n'ụbọchị egwu. 

Ngwungwu Chrono na-efu $1000 ọzọ wee gbakwunye elekere elekere analog n'elu dash ahụ. (Ebe E Si Nweta Foto: Malcolm Flynn)

N'ozuzu, Cayman GT4 anyị na-efu $230,730 tupu akwụ ụgwọ ụzọ. 

Nhọrọ agba mpụga ọkọlọtọ gụnyere agba ọsọ ụgbọ ala nnwale anyị edo edo, ọcha, ojii ma ọ bụ kpochapụwo Porsche Guards Red. Enwere ọtụtụ nhọrọ ndị ọzọ maka ọnụahịa ahụ.

Ihe ngwugwu Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) dịkwa dị ka nhọrọ ($ 16,620), nke a na-egosi site na calipers edo edo ma na-eme ka arụmọrụ braking na 410mm n'ihu na 390mm n'azụ rotors, na-ebelatakwa ịdị arọ ọkọlọtọ site na pasent 50. . rotors si unsprung ọtụtụ. 

N'azụ diski azụ inch 20 bụ piston calipers anọ gbara gburugburu nnukwu igwe rotors 380mm. (Ebe E Si Nweta Foto: Malcolm Flynn)

Oche ịwụ zuru oke nke nwere carbon carbon mana ka edoziri ya na akpụkpọ anụ, enwere ike nweta Alcantara maka $ 11,250, ebe mkpuchi mkpuchi azụ, ihe ndị ọkwọ ụgbọ ala isii na ihe mgbanyụ ọkụ 2.5kg gụnyere na ngwugwu Clubsport ($ 8250). ).

Nọrọ ruo na ụbọchị ụgbọ alaAkwụkwọ akụkọ ndu kwa izu

Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 8/10

Ndị ọrụ gọọmentị Australia jikọtara ọnụ ọgụgụ oriri mmanụ maka 718 Cayman GT4 bụ 11.3L/100km, nke dabara na ọnụ ọgụgụ nke taa, mana cheta na nke a bụ injin dị lita 4.0 na-achọsi ike. Ọ nwere usoro mmalite/nkwụsị iji nyere aka belata oriri mmanụ na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị arọ, yana nkwụsịtụ cylinder ime otu ihe ahụ n'okpuru njem ụgbọ mmiri.

Na njedebe nke ule anyị, anyị hụrụ nkezi oriri nke 12.4L / 100km na kọmputa njem, nke na-adịghị njọ na-atụle ọnọdụ agwakọta anyị, gụnyere ịse foto, nke na-adịghị adị mfe iri.

Dabere na flaapu mmanụ ọkụ, GT4 ga-agba ọsọ na mmanụ ụgbọala na-enweghị octane 95, mana na-ahọrọ mmanụ ụgbọala 98 octane dị ọnụ karịa.

Echela echiche maka iji 91 RON. (Ebe E Si Nweta Foto: Malcolm Flynn)

Dabere na nkezi ule anyị, tank nke lita 64 kwesịrị ịdị mfe kpuchie 516km n'etiti njuputa.

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 6/10

Porsche na-arụ ọrụ dị ukwuu nke ịnọgide na-agbaso ọnọdụ nke ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ n'ọtụtụ ebe, ma ọ ka na-adaba na niche ụgbọ ala arụmọrụ mgbe ọ na-abịa n'ụzọ doro anya banyere nchekwa ndị njem. 

Naanị Porsche SUVs na ugbu a eletriki Taycan bụ Euro NCAP enyochala, na-enweghị ụdị ọ bụla ANCAP nwalere ma ọ bụ ghọtara na mpaghara.

Ya mere, a ka nwere nchekwa nchekwa onwe maka Cayman, hapụ naanị GT4. 

N'ihe gbasara njirimara, ọ na-akụ isi ihe gụnyere akụkụ abụọ n'ihu, akụkụ na mkpuchi mkpuchi ikuku, yana usoro njikwa nkwụsi ike nke na-agụnye njirimara vectoring torque ahụ e kwuru n'elu maka wiil azụ.

Ọ nwekwara a rearview igwefoto integrated n'ime infotainment ihuenyo na n'azụ-adọba ụgbọala sensọ, ma ọ dịghị n'ihu sensọ ma ọ bụ cross-traffic alerts na ma n'akụkụ. 

Enweghịkwa usoro nchekwa na-arụsi ọrụ ike dị ka AEB, nleba anya ntụpọ kpuru ìsì ma ọ bụ ụdị nduzi ụzọ ọ bụla. 

N'iburu n'uche ọrụ ya nke iwepụta oge dị ukwuu n'okporo ụzọ ịgba ọsọ, ị nwere ike inwe obi ụtọ iburu nchekwa n'aka gị, mana buru n'uche na ọ nweghị ọtụtụ njirimara ndị na-abịa na ọkọlọtọ na-erughị $ 2 Mazda20,000. 

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

3 afọ / na-akparaghị ókè ije


akwụkwọ ikike

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 7/10

Dị ka ụdị Porsche niile, Cayman GT4 na-ekpuchi ya site na afọ atọ nke ika ahụ, akwụkwọ ikike ikike na-akparaghị ókè. Nke a ka bụ nkezi maka ụdị adịchaghị ọnụ, mana rịba ama na Jenesis na Mercedes-Benz akwagala n'ime afọ ise. 

N'agbanyeghị na ọ bụ ụdị nke gbadoro ụkwụ na arụmọrụ, oge ọrụ maka GT4 ka dị ọnwa 12 ma ọ bụ 15,000 km, mana kama ịnye atụmatụ ọrụ ọnụ ahịa ọnụ ahịa, Porsche na-ahapụ ọnụahịa maka ndị na-ere ahịa n'otu n'otu.

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 9/10

GT4 na-agbaji ọkpụkpụ azụ gị site na oge ị tụgharịrị igodo fob na mgbanye. Ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ retro na oge ntinye bọtịnụ, mana ọ ka na-enye ebe dị mma maka ịchekwa igodo gị karịa jeans gị.

Injin nke lita 4.0 na-adị elu, injin ahụ na-ewepụtakwa ogbe dara nke a ga-ewere dị ka “mkpọ ọkụ ala mmụọ” n'okpuru nyocha nkịtị, mana ọ bụrụ na ị dị mma na ebumnuche ya, ọ bụ nnabata. Ahụmahụ GT. 

A na-anụ ụda ahụ mgbe niile site n'azụ, na ịpị bọtịnụ iyuzucha na console etiti na-ewepụta ntakịrị mkpu na mgbakasị ahụ. (Foto sitere n'aka David Parry Photographer)

Ọtụtụ Alcantara, ọnụ ụzọ akwa akwa na njikwa edobere nke ọma na-eweta ọmarịcha egwuregwu egwuregwu n'ime ụlọ ahụ. Enweghị steering dị larịị nwere ike ịbụ obere piquant, mana m bụ nnukwu onye na-akwado wiil gburugburu n'ụgbọala okporo ụzọ nwere ihe karịrị otu mgbachi mkpọchi iji kpọchie n'ihi na ọ naghị adị ha ka ị na-eduzi. mkpụrụ ego 50.

Ọ bụ ezie na m kpuchiri nkọwa teknụzụ dị n'elu, agaghị m eme ka ọ bụrụ na m nwere ike ịnwale obosara nke arụmọrụ GT4 ma ọ bụ ike ike. Ụzọ agbụrụ nwere data atụnyere ga-adị mkpa iji kọọ akụkọ a. 

GT4 na-agbaji ọkpụkpụ azụ gị site na oge ị tụgharịrị igodo fob na mgbanye. (Foto sitere n'aka David Parry Photographer)

Agaghị m eme ka à ga-asị na m nwere uru pụrụ iche nke Cayman's mid-mounted engine - nke oge a 911 na-agafe n'ịnyịnya ibu ya nke ọma - mana ọ na-eju m ọṅụ naanị ịmara na a na-etinye usoro kachasị mma na injin ahụ. nhazi kacha mma.

M nwere ike ịgwa gị na GT4 dabara n'ụzọ zuru okè n'ime ya ebe na Cayman ụdịdị dị iche iche, nke na-amalite na a mara mma pụrụ iche headspace na isi nlereanya na-enweta ntakịrị nkọ na onye ọ bụla mkpụbelata larịị ruo GT4. Na GT4 bụ juuuust na mmepeanya n'akụkụ kwa stiif aka n'okporo ụzọ, ma drips na nkenke si ọ bụla na-akpụ akpụ akụkụ. 

The GT4 nwere a mepere anya na-eche nke ahụ dị nkọ maka okporo ụzọ ịnya ụgbọ ala, ma ọ bụ kpọmkwem na ọ bụla na-akpụ akpụ akụkụ. (Foto sitere n'aka David Parry Photographer)

A na-anụ ụda ahụ mgbe niile site n'azụ, na ịpị bọtịnụ iyuzucha na console etiti na-ewepụta ntakịrị mkpu na mgbakasị ahụ. 

Enweghị ụdị ịnya ụgbọ ala ebe a, ma e wezụga ọnọdụ abụọ PASM dampers, nke nwere ike ọ gaghị enye uru ọ bụla na ọnọdụ egwuregwu karịa ịgbakwunye ntakịrị mmetụta. Ntọala ndabara mara mma, n'ihi njem nkwusioru nwere obere na taya ndị nwere obere profaịlụ, ọ na-akwado nke ọma ọbụlagodi n'okporo ụzọ obodo siri ike.

Otu n'ime ihe na-akọwapụta nkenke nke GT4 bụ enweghị egwu dị egwu na ụgbọ okporo ígwè ya. (Foto sitere n'aka David Parry Photographer)

Ị nwere ike na-anụ oghere trotul site na nri ikuku ziri ezi dị n'akụkụ ikpere aka nri onye ọkwọ ụgbọ ala. Ọ na-akụda ikuku n'ụzọ nkịtị mgbe ị pịa pedal ngwa ngwa. Nyere na enwere ikuku ikuku dabara n'akụkụ ndị njem, ha ga-enwe ahụmịhe yiri ya.

A na-elekwasị anya n'ịdị nkọ nke nzaghachi trotul n'ụzọ na-enye ume ọhụrụ, n'ịtụle ọtụtụ ụgbọ ala ụbọchị ndị a dị ka ha na-echepụta ụkwụ aka nri gị n'aha nrụpụta mmanụ ụgbọala. 

Maka otu ihe ahụ, ọ dị ụkọ ịhụ nnukwu injin a na-achọsi ike, ọ na-akwadokwa maka ihe na-enweghị turbos, na-atụgharị nke ọma site na ihe dịka 2000 rpm n'ụdị ahịrị ogologo ruo 8000 rpm. njedebe nke tachogenerator. 

Ntọala ndabara mara mma n'ihi njem nkwusioru nwere oke yana taya ndị nwere obere profaịlụ. (Foto sitere n'aka David Parry Photographer)

Onye na-agba ọsọ ọsọ isii ahụ bụkwa ngwa dị nkọ, nke nwere obere mkpirisi ya nwere ike ịbụ n'azụ ịdị arọ ya, yana ọnụ ụzọ ámá niile akọwapụtara nke ọma wee pịa site na ngwa gaa na ngwa dị ka o kwesịrị, ọbụlagodi mgbe oyi na-atụ n'etiti ugwu Blue. . oyi. 

Ọnụego ngwa ngwa ndị a toro ogologo ọ na-eme mgbanwe n'okporo ụzọ? Ekwesịrị m ịsị na ahụghị m n'ezie oge mụ na ụgbọ ala ahụ nọ. Ha niile na ibe ha nso, ma ndị a bụ rọketi dị anya na izu ike. Nke a nwere ike ịdị mkpa ma ọ bụrụ na ị na-achụ ọsọ ọsọ ọsọ ma ọ bụ otu ụzọ n'ụzọ iri na usoro ịgba ọsọ siri ike, mana echeghị m na ọ na-emebi ahụmịhe ịnya ụgbọ ala kwa ụbọchị. Ma ọ bụ n'ezie 2600rpm na 100km / h na gia nke isii, yabụ na ọsọ ahụ ọ dị ihe dịka 6rpm mkpụmkpụ karịa ụkpụrụ ụgbọ ala mmepụta.

GT4 na-ahapụ ọtụtụ ihe a chọrọ n'ihe gbasara ịkwụsị ike n'okporo ụzọ. (Foto sitere n'aka David Parry Photographer)

Ọ bụrụ na ị ka na-arụ ọrụ na nhazi nke ikiri ụkwụ gị, enwere njiri ngbanwe akpaaka iji hụ na ọ ga-agbadata nke ọma, mana ọ dabara na ọ na-agbanwe maka ndị na-amasị anyị ime ya n'ụzọ siri ike.

Enwere m mmetụta na otu n'ime ihe na-akọwapụta nkenke nke GT4 bụ enweghị egwu dị egwu na ụgbọ okporo ígwè ya. Ya mere, ọ na-adị ka nkọ mgbe ị kụrụ trotul dị ka ọ na-eme mgbe ị gbanye ya, nke dị mma maka ịnọgide na-adị ire ụtọ ka ị na-abịaru nso na njedebe nke njide. 

Inye aka na telegraph mmachi ndị a bụ steering, nke, ihe ọ bụla ị nwere ike icheta site na tupu EV Porsche steering ụbọchị, dị nnọọ mma site n'ụkpụrụ ọgbara ọhụrụ, na-enwe mmetụta dị ukwuu na ịdị arọ na-agbanwe agbanwe. Dịka m kwuru n'elu, agara m ahọrọ akpụkpọ anụ na-egbuke egbuke gburugburu rim karịa ọkọlọtọ Alcantara, mana nke ahụ bụ ihe dị mfe. 

Ijikwa n'ozuzu ya na-egwu egwu mana ọ dabara adaba na a na-achịkwa ya mgbe nnukwu ndị Michelin ahụ dị oyi, yana ike nke ukwuu mgbe ị nọ n'okporo ụzọ. Ọ dị ka etiti ike ndọda dị ala nke na ọ ga-ehichapụrịrị ụzọ ahụ.  

A na-elekwasị anya na nzaghachi na-enye ume ọhụrụ. (Foto sitere n'aka David Parry Photographer)

Otu ihe na-amasị ịmekọrịta n'ala na oge na-akụda mmụọ bụ nkewa n'ihu gbatịrị agbatị. Ọbụlagodi ụzọ dị nro nke okporo ụzọ na ọgba aghara na-achọ nlekọta agbakwunyere iji zere mkpọtụ ọkpụkpụ a na-akụda mmụọ, na-ahapụ gị na-echegbu onwe gị na ọ ga-esusu ala n'okpuru breeki siri ike. Obi dị m ụtọ, GT4 na-arapara n'ọdịnala GT nke ijikọ akụkụ a na-edochighị anya maka akụkụ ahụ dị ize ndụ, mana enweghị m ike iche na ọ dị mma ịhapụ akara GT4 na bitumen. 

N'ikwu okwu banyere breeki, GT4 na-ahapụ ọtụtụ ihe a chọrọ n'ihe gbasara ịkwụsị ike n'okporo ụzọ. A sị ka e kwuwe, ihe mgbochi ígwè ọkọlọtọ buru ibu, n'agbanyeghị na ha chọrọ nrụgide pedal karịa ọtụtụ ka ha rụọ ọrụ kacha mma. Ha na-emepụtakwa ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ uzuzu breeki na rims n'oge a. Ma ọ bụ ikekwe ha bụ naanị agba koodu maka ihe mpempe akwụkwọ ... 

Mkpebi

The gara aga 981 GT4 enweta ozugbo kpara ọnọdụ, na nke ọhụrụ bụ N'ezie mma ọzọ. Onye ọ bụla na-akwa ákwá maka ọkwa ya dị ka sub-911 ma ọ nweghị ụkọ foldable ma ọ bụ na o nwebeghị ha abụọ.

N'ezie, enwere ihe ngwa ngwa n'ebe ahụ - E63 ma ọ bụ M5 zuru oke nke abụọ ọsọ ọsọ na 100 mph maka otu ego - mana enwere ọtụtụ ihe na GT Porsche karịa oge osooso. Ọnụ ọgụgụ Nürburgring ahụ bụ ihe ngosi nkwanye ùgwù karịa nke ike ya, ọ dịkwa ihe dịka 10 sekọnd ngwa ngwa karịa M5 n'akụkụ ahụ. Amaara m ụgbọ ala nke gaara abụ ihe na-atọ ụtọ iji mepụta azụ n'ụbọchị ahụ.

Ọṅụ a na-agbatị ruo afọ ojuju ọkwọ ụgbọala zuru ezu, dị ka nhazi zuru oke nke ngwugwu akwụkwọ ntuziaka, jikọtara ya na njirimara kachasị elu nke engine a na-achọsi ike na nnyefe akwụkwọ ntuziaka, na-eme ka onye ọkwọ ụgbọala bụrụ isi ihe na-eme ka ọ rụọ ọrụ kacha mma.  

Nyere na akụkụ ikuku ya anaghị ada nke ọma ruo mgbe ugboro atọ gafere oke okporo ụzọ mba Australia, echere m na enwere ohere maka ụdị njem nlegharị anya n'otu akwara ahụ na-enweghị nku 991.2 GT3. Otu nke na-ejikwa nkenke dị mkpụmkpụ site na 718 Spyder. Ugbu a nke a ga-abụ nnukwu ụgbọ ala ọkwọ ụgbọ ala n'okporo ụzọ. 

Ihe ịrụ ụka adịghị ya na Cayman GTS nwere lita 4.0 ga-abịaru nso, mana ụdị GT ga-abụ nna ukwu nke nkọwa kacha nta.

Mgbe a bịara n'ịkwọ ụgbọala ụtọ, 718 Cayman GT4 ka dị n'ime akwụkwọ m.

Foto ndị ọkachamara sitere n'ikike nke David Parry Photography.