Maserati Levante 2020: Mwepụta Trofeo

Dị ka Ụlọ Ọrụ Nkà na Ụzụ nke Massachusetts si kwuo, anyanwụ na-ewepụtakarị terawatts 173,000 (trillion watts) nke ume. Ọ bụ otu nnukwu, odo, ihe na-ekpo ọkụ. Ma ọ bụghị naanị. Ihe ọzọ na-acha odo odo na-egbuke egbuke, na-emepụta nnukwu ume, na-enwu Ntuziaka ụgbọ ala ụgbọala. 

The Maserati Levante Trofeo bụ ihe a na-ege ntị nke ọma, na-arụ ọrụ dị elu nke onye nrụpụta Italy zuru oke, oche SUV ise. Nnwale anyị na-egbuke egbuke Giallo Modenese dị ka nnukwu ụgbọ ala karịa ụgbọ ala ezinụlọ. Ọ bụ otu narị otu narị ụdị Mwepụta.

Yabụ kedu ihe ọ dị ka ibi na rọketi exoket na-ama jijiji na wiil nke nwere ike ime ihe niile SUV nwere ike ime, naanị ngwa ngwa?

Maserati Levante 2020: iko
Ogo nchekwa	-
enginedị engine	3.8 l turbo
Fdị mmanụ	mmanụ ụgbọala na-enweghị isi
Mmanu mmanu mmanu	- l/100km
Ịgba ọdịda	5 oche
Ọnụahịa nke	$282,100

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 8/10

Maka $395,000 gbakwunyere mmefu njem, ọ naghị esiri ike ịchọta onye na-asọmpi na Levante Trofeo Launch Edition.

N'ezie, nke ahụ bụ otu ọnụ ahịa dị ka $12 Bentley Bentayga W5 (oche ise) na Range Rover Autobiography V433,200 S/C ($8). Ma ọ dịghị nke ndị a elu-ọgwụgwụ SUVs n'ọnụ na akpịrịkpa ruo na arụmọrụ ntụziaka dị ka beefy Maserati.

Azịza ya bụ Ịtali ọzọ dị ike n'ụdị anụ ọhịa Lamborghini Urus dị ọnụ ahịa $ 402,750 maka ụdị oche ise, na akwụkwọ ọ na-ele anya karịa ka ọ bara uru.

Igwe ọkụ Lambo twin-turbocharged 4.0-lita V8 na-eme ka Maserati dị elu karịa ike (+38 kW) na torque (+120 Nm), ọ bụghị ikwu 0-100 km / h na naanị 3.6 sekọnd (-XNUMX sekọnd).

Ị ga-enweta panoramic mkpuchi mkpuchi anwụ.

Mana ewezuga injin dyno na elekere elekere, onye ọ bụla zụtara ụzọ abụọ a ga-atụ anya n'ụzọ ziri ezi òkè ha ziri ezi nke njirimara ọkọlọtọ. Wezụga nchekwa na teknụzụ arụmọrụ (nkọwa na ngalaba nchekwa na ịnya ụgbọ ala n'okpuru), flagship Levante na-abịa oriri na ọṅụṅụ nwere plethora nke onyinye.

Mwepụta Mwepụta gụnyere 22” wiil alloy dabara adaba na imecha ojii na-egbuke egbuke, breeki calipers na-ese, ngwugwu “Nerissiomo” (ihe ndò chrome gburugburu mpụta gụnyere grille, windo gburugburu na ndụmọdụ iyuzucha), iko nzuzo azụ, njikwa ihu igwe akụkụ anọ - njikwa. (na mpaghara abụọ), 1280-watt Bowers & Wilkins 17-ọkà okwu ụda usoro nwere redio dijitalụ (na usoro okwu okwu 14), "Nbanye dị mfe" (otu aka, ntinye enweghị isi n'ihu. и ọnụ ụzọ azụ) na baajị nkeonwe (ee, ya na aha gị) na njikwa etiti.

Ị nwekwara ike ịhọrọ n'ime agba atọ multipurpose agbachara - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" ma ọ bụ "Giallo Modenese" nke ụgbọ ala anyị. 

Ọkọlọtọ Trofeo trim nwere akpụkpọ anụ Pieno Fiore gbatịrị agbatị, akpụkpọ anụ dị nro nke Maserati na-ekwu na a na-emeso ya iji zụlite àgwà pụrụ iche n'otu oge ka oge na-aga. Ọ na-adị ma na-adị ịtụnanya (ya na nkedo iche na-acha odo odo) na-ekechi gburugburu oche wee gbatịa n'ahịrị na akụkụ ọnụ ụzọ. A na-ejikwa akpụkpọ anụ kechie steeịnụ egwuregwu na ihe eji eme ihe.

Enwere ihuenyo mmetụ multimedia nke anụ ọhịa 8.4 (njikwa satellite navigation njikwa, multimedia gụnyere Apple CarPlay na gam akporo Auto, ntọala ụgbọ ala na ndị ọzọ).

Ihe mgbakwunye ndị ọzọ gụnyere "3D Matte Carbon" ime ụlọ (console, dash na ọnụ ụzọ), njikwa ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ, enyo mpụta na-eme ka akpaaka, ọkụ ọkụ ọkụ akpaka, LED DRLs, ọkụ ọkụ, mgbanaka ntụgharị na ọdụ ọdụ, mkpuchi mkpuchi mkpuchi. , Ihe mgbakwasị ụkwụ na-enwu ọkụ, ọnụ ụzọ ibu ike, oche dị n'ihu nwere ike imegharị ụzọ iri na abụọ, kọlụm njikwa ike, 12" multimedia touchscreen (njikwa satellite navigation njikwa, mgbasa ozi gụnyere Apple CarPlay na gam akporo Auto, ntọala ụgbọ ala, na ndị ọzọ), ihuenyo dijitalụ 8.4-inch n'ime ụyọkọ ngwá ọrụ, ndị na-ehichapụ ihe mmiri ozuzo, igwefoto n'azụ (nke nwere ọrụ igwefoto gburugburu), pedal mkpuchi (na ebe mgbaba ụkwụ), ọnụ ụzọ dị nro, na panoramic enyo mkpuchi anwụ. .

Ya mere ọnụ ahịa ntinye na-eweta nkata mkpụrụ osisi siri ike nke na-agbakọta nke ọma ọbụna n'akụkụ a dị elu nke ahịa.

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 8/10

N'ogologo nke ihe karịrị 5.0m, obosara nke ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 2.0m na ​​ịdị elu nke dị n'okpuru 1.7m, Levante tozuru oke dị ka SUV zuru oke, ndị otu Maserati jisiri ike weghara àgwà egwuregwu nke elu ya. arụmọrụ GranTurismo coupe nwanne. kanvas a dị elu karịa.

N'ogologo nke ihe karịrị 5.0m, obosara nke fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 2.0m na ​​ịdị elu nke dị n'okpuru 1.7m, Levante na-eru eru dị ka SUV zuru oke.

Igwe ọkụ ọkụ Slim LED (ngbanwe) na-anọdụ n'akụkụ ọ bụla nke grille shark na-eme ihe ike nke ejiri akara trident mbinye aka nke edobere n'ihu usoro nke a na-amata (na nke a oji) ọnyá kwụ ọtọ okpukpu abụọ. Otu akụkụ ntupu nke mmanụ aṅụ na-anọdụ n'elu ihe nkesa carbon fiber na-egbuke egbuke nke nwere nnukwu ikuku ikuku nke eriri carbon fiber jikọtara n'akụkụ abụọ. 

Ihe mkpuchi ahụ na-agbapụta agbawa nwere oghere abụọ dị omimi chere ihu n'azụ, nke a na-atụ anya na ọ na-enyere injin aka jụrụ oyi, mana ha na-esikwa ike. Ogologo elu ụlọ sara mbara na ọnụ ụzọ na-enweghị etiti na-emesi ọdịdị coupé pụta ìhè, ebe a na-eji ihe ntinye carbon carbon chọọ uwe mwụda dị n'akụkụ.

Maserati na-ekwu ọkọlọtọ 22-inch akpụrụ akpụ aluminom wheel bụ ndị kasị ibu dabara n'otu n'ime ụgbọ ala mmepụta ya, na Trofeo "Saetta" (akụ) logo na C-pillar bụ mma aka.

Ihe mkpuchi ahụ na-agbapụta agbawa nwere oghere abụọ dị omimi chere ihu n'azụ, nke a na-atụ anya na ọ na-enyere injin aka jụrụ oyi, mana ha na-esikwa ike.

Ahụ na-agbasawanye n'azụ ya na nnukwu akụkụ yana ihe mkpuchi a na-akpọ nke na-eme ka ọnọdụ Trofeo pụta ìhè. Enwere ihe ntinye eriri carbon na-egbuke egbuke na azụ azụ, yana gburugburu nnukwu ọdụdụ ọdụdụ quad nwere agba gbara ọchịchịrị. 

Igwe ọkụ ọkụ LED na-agbaso otu ụkpụrụ ahụ dị ka ụdị Maserati ndị ọzọ dị ugbu a, ndị ọkwọ ụgbọ ala kwesịrị ịma na baajị Levante na Trofeo na-enweta ahịrị chrome "Saetta" ọzọ na ala.

Mgbe ahụ imeghe mkpuchi dị ka imepe igbe ọla Bulgari. Chefuo mkpụbelata rọba na-eme ka ntụpọ mmanu dị n'okpuru, ebe a, ị na-ahụ igwe ejima turbocharged 3.8-lita V8 n'ebube ya niile. A na-ejikọta camshaft na-acha uhie uhie na-acha uhie uhie na ihe mkpuchi ihe oriri na obere carbon fiber element dị n'elu, jiri chrome trident na baajị V8 chọọ ya mma. Na-egbuke egbuke!

A na-eme ọkụ azụ LED n'otu ụzọ ahụ dị ka ụdị Maserati nke oge a.

N'ime ya, a na-ahazi ọdịdị ahụ nke ọma, na ọrụ ahụ n'onwe ya na-adọrọ mmasị. Chee echiche German nke mbụ site na iji aka nke Modena.  

Oche egwuregwu ndị a kpụrụ akpụ bụ ọrụ nka, na mkpuchi mkpuchi sara mbara na-emesi àgwà egwuregwu ha mara mma. Nhazi dashboard na console dị mfe, mana mkpụbelata akpụkpọ anụ ejiri aka nyachie ya na-ewega ya n'ọkwa ọzọ.

Carbon fiber openwork trim na-agbakwụnye isi ihe dị iche na-ahụ anya (na tactile) ọzọ, paịlị alloy siri ike na kọlụm steering na-agbakwunye n'echiche nke ịdịmma, na elekere analọgụ Maserati dị n'etiti dashboard nwere ọkpụkpọ pụrụ iche. dara jụụ.

Kedu ka oghere ime si dị irè? 7/10

Levante bụ 5003 millimeters ogologo, nke 3004 millimeters dị n'etiti ihu na azụ axles; wheelbase ogologo pụrụ iche maka ụgbọ ala nke nha a.

Yabụ na ebe igwe Trofeo juputara na akwara V8, ndị ọzọ ka na-adịkwa ka ọ bara uru na enyi ezinụlọ dịka ụmụnne ya ndị na-adịghị agbanwe agbanwe.

Maka ndị nọ n'ihu, enwere oge ezumike.

Ndị nọ n'ihu nwere ọtụtụ ohere iku ume, yana ọtụtụ nhọrọ nchekwa, gụnyere nnukwu igbe nchekwa mkpuchi / ogwe aka n'etiti oche, ndị nwere iko abụọ n'ime njikwa etiti nwere ọkụ sịga n'akụkụ ha (naugh), carbon. -Fiber kpuchiri sundries tray n'ihu onye na-atụgharị (nwerekwa eriri mgbasa ozi USB-A, jakị ọdịyo aux-in, na oghere kaadị SD), igbe mkpuchi dị mma (mmadụ) (nke nwere oghere abụọ USB na-akwụ ụgwọ n'ime), na akpa ndị nwere ohere maka karama n'ọnụ ụzọ ọ bụla.

N'ịbanye n'azụ, na-anọdụ n'azụ oche onye ọkwọ ụgbọ ala setịpụrụ maka ọnọdụ 183cm (6.0ft), enwere m ọtụtụ ụkwụ na isi ụlọ, nwere ọnụ ụlọ zuru ezu iji nabata ndị okenye atọ n'ogologo njem ogologo.

Si n'azụ na-abata, na-anọdụ ala n'azụ oche onye ọkwọ ụgbọ ala setịpụrụ maka ịdị elu 183 cm (6.0 ft) m, enwere m mmasị na ọtụtụ legroom na headroom.

Nchekwa azụ na-abanye n'ime obere akpa ọnụ ụzọ yana ihe njide iko okpukpu abụọ n'ime ogwe aka etiti mpịaji. Nnukwu swoosh maka ikuku a na-achịkwa okpomọkụ (na-ekele maka njikwa ihu igwe nke mpaghara anọ nke Launch Edition), yana enwere ebe chaja USB-A abụọ na ntinye 12V n'elu ngalaba ikuku a. 

Na oche azụ apịaji 60/40 n'ọnọdụ kwụ ọtọ, ikike ibu bụ obere 580 lita, ọ bụ ezie na ịnya ụgbọ ala na-enye gị ohere iburu ogologo ihe.

Mgbe n'azụ oche na-apịaji 60/40, ibu ibu bụ a dịtụ obi umeala 580 lita.

Wetuo oche azụ (site na mgba ọkụ n'akụkụ ọnụ ụzọ azụ) na ọnụ ọgụgụ ahụ na-eto ruo 1625 lita. Kechie arịlịka, eriri na-agbanwe n'akụkụ, na oghere 12-volt na-eme ka mgbanwe dị mma, dị ka ọnụ ụzọ ibu ike si eme.  

Maka ndị chọrọ ijikọ mmiri na-ese n'elu mmiri na-atụ egwu ponies, ụgbọala na-adọkpụ braked nwere ike ịdọrọ 2825kg (750kg na-enweghị breeki). Ma echegbula onwe gị ịchọ akụkụ ndị na-anọchi anya nkọwa ọ bụla, ngwa nrụzi/inflatable (ma ọ bụ akwa akwa) bụ naanị nhọrọ gị.

Wetuo oche azụ (iji mgba ọkụ dị nso na ọdụ ọdụ) na ọnụ ọgụgụ ahụ na-arị elu 1625 lita.

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 9/10

Echiche maka ụdị ọrụ V8 dị arọ nke Levante mụrụ ogologo oge tupu SUV amalite na 2016. Ndị otu injinia Maserati rụpụtara inyinya mule nwere ike V8 mere iji kwagide chassis ụgbọ ala ọhụrụ ahụ ruo oke ya. Mana ngwakọta ahụ tụgharịrị bụrụ ihe na-ekwenye ekwenye na agbakwunyere ejima-turbo V8 Levante “super” na ahịrị n'ọdịnihu ngwa ngwa.

Ferrari gbakọtara na Maranello, igwe Trofeo 3.8-lita ejima-turbo V8 bụ nke ezinụlọ injin Ferrari F154, ọ bụ ezie na Maserati Powertrain ewepụtala ụdị nke ya na ntụgharị dị nro (kama ewepụghị) nhazi crank na sump mmiri (na-emegide ya). dry sump) mmanu mmanu .

The Trofeo 3.8-liter ejima-turbocharged V8 engine bụ nke Ferrari F154 ezinụlọ engine.

Ọ bụ ogo 90, Alloy Alloy, Injection Injection nke nwere isi isi cylinder dị elu, nhazi camshaft na valvetrain, yana turbochargers ejima akwụkwọ mpịakọta abụọ (otu kwa cylinder bank), nke ọ bụla na-enye ikuku site na otu intercooler.

Site na 440kW (590hp) na 6250rpm na 730Nm na 2500-5000rpm, Maserati na-ekwu na ọ bụ mmepụta V8 kachasị ike na akụkọ ntolite ika ahụ.

A na-ezigara mbanye na wiil anọ niile site na nnyefe akpaka nke nwere ọsọ asatọ (site na ZF) yana sistemụ Maserati's "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" nwere ihe dị iche iche na-amị amị n'azụ.

Nọrọ ruo na ụbọchị ụgbọ alaAkwụkwọ akụkọ ndu kwa izu

Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 7/10

Akụ na ụba mmanụ a na-ekwu maka njikọta (ADR 81/02 - obodo mepere emepe, ime obodo) okirikiri bụ 13.5 l / 100 km, ebe igwe ejima turbocharged V8 na-ebupụta 313 g/km nke CO2.

Mgbe ị na-agba ụgbọ ala na nchikota nke obodo ukwu, ime obodo na freeway (gụnyere ịnụ ọkụ n'obi na-anya ụgbọ ala B), anyị dekọrọ oriri nke 19.1 l / 100 km, nke bụ ọnụ ọgụgụ dị elu ma ọ bụghị ihe a na-atụghị anya ya maka ụgbọ ala 2.2-ton. A ejima-turbocharged V8 SUV na nke ukwuu arụmọrụ nwere.

Opekempe mmanụ ụgbọala chọrọ bụ 95 octane premium unlead petrol na ị ga-achọ 80 lita mmanụ a iji jupụta tank.

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 9/10

Ndị ANCAP ma ọ bụ Euro NCAP enwetabeghị ọkwa Maserati Levante, n'agbanyeghị na enwere ike ịrụ ụka na ike ike Trofeo bụ nnukwu akụ ya na nchekwa ọrụ. Mana n'ezie, enwere ọtụtụ sistemụ arụnyere na-enyere aka izere ihe mberede.

Na mgbakwunye na teknụzụ a na-atụ anya dị ka ABS, EBD na BA, yana nkwụsi ike na njikwa traction, njirimara Trofeo, njirimara akara okporo ụzọ, njikwa ụgbọ mmiri na-agbanwe agbanwe (na nkwụsị na ịla), inye aka n'ụzọ, ịdọ aka ná ntị ọpụpụ okporo ụzọ , Active Blind Spot Assist , Igwefoto ele gburugburu, ịdọ aka ná ntị mgbagha na-aga n'ihu (gụnyere AEB), Rear Cross Traffic Alert, Ihe enyemaka na-adọba ụgbọala n'ihu na azụ, igwefoto nlele azụ, njide ugwu na njikwa mgbada ugwu.

ANCAP ma ọ bụ Euro NCAP enyochabeghị Maserati Levante.

Igwe ọkụ ọkụ ọkụ ọkụ na-akpaghị aka nwere Adaptive Matrix Active High Beam Assist yana nlekota nrụgide taya.

Ọ bụrụ na, n'agbanyeghị ihe niile, mmetụta na-apụghị izere ezere, e nwere isii airbags na ụgbọ (maka ọkwọ ụgbọala na n'ihu njem, n'ihu na n'akụkụ, nakwa dị ka abụọ ákwà mgbochi).

Oche azụ nwere isi mgbakwụnye atọ maka capsules ụmụaka/ihe mgbochi ụmụaka nwere anchorages ISOFIX na isi ihe abụọ dị oke egwu.

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

3 afọ / na-akparaghị ókè ije


akwụkwọ ikike

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 7/10

Maserati na-enye akwụkwọ ikike afọ atọ / na-akparaghị ókè n'akụkụ ya dum, nke na-esiteghị na ahịa ahịa mbụ nke afọ ise / na-akparaghị ókè (ụfọdụ bụ afọ asaa), Mercedes-Benz agbalitela nrụgide site na ngbanwe ya na nso nso a. ruo akwụkwọ ikike afọ ise. mkpuchi okpomọkụ.  

N'aka nke ọzọ, 24/25,000 enyemaka n'akụkụ ụzọ gụnyere na ọnụahịa nke akwụkwọ ikike, na ọrụ a chọrọ naanị afọ abụọ ma ọ bụ XNUMX km, nke ọ bụla na-abịa.

Ọrụ akwụgoro akwụgoro dị n'ọkwa abụọ - Premium, nke gụnyere ndenye ego niile dị mkpa na akụrụngwa/ihe oriri, yana Premium Plus, nke na-agbakwunye breeki na rotors, yana agụba wiper.

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 9/10

Ya mere, ka anyị wepụ ya n'ụzọ. Levante Trofeo na-agba ọsọ nke ukwuu ma na-ada ya. Ịpị pedal breeki, ịpị bọtịnụ Corsa na ịpị mgba ọkụ stalk na-eme ka njikwa mmalite na-agba ọsọ site na 100 ruo 3.9 km / h n'ime naanị XNUMX sekọnd.

Na 730Nm niile dị site na 2500rpm, na-anọ ruo 5000rpm, anụ ọhịa a na-adọkpụ dị ka ụgbọ oloko ibu, ma ọ bụrụ na ị na-arapara n'ahụ gị slipper na nri pedal, 440kW max ike na-eweghara ugbua na 6250 rpm.

Ịpị pedal breeki, ịpị bọtịnụ Corsa na ịpị mgba ọkụ stalk na-eme ka njikwa mmalite na-agba ọsọ site na 100 ruo 3.9 km / h n'ime naanị XNUMX sekọnd.

N'ụzọ ụfọdụ, ndị omenkà Maserati jisiri ike nweta nnukwu mkpọtụ mkpọtụ n'azụ turbos, n'ihi na mkpọmkpọ ụda na-abaghị uru na-esonyere mkpọtụ nke injin ahụ n'etiti etiti, na n'azụ ha abụọ na-emepụta iti mkpu zuru oke.

SUV nke nwere oche ise ekwesịghị ịdị ngwa ngwa, mana ọ na-eme ya. Dị nnọọ ka Jeep Grand Cherokee Trackhawk na-enweghị atụ, ọ ga-ebuga gị na mbara igwe, na-ebigbọ n'ụzọ niile. Mana Levante Trofeo na-eme ya n'ụzọ ziri ezi na-eju afọ, na-egosi Ferrari engine DNA na chassis sophistication.

Ịtụgharị oge ahụ na-aga n'ihu na traction mpụta bụ ihe ịma aka na-esote, na Trofeo nwere aghụghọ ole na ole n'elu aka ya, nke mbụ bụ nkesa 50/50 dị arọ n'etiti axles n'ihu na azụ.

Ụdị ịnya ụgbọ ala ise dị - Nkịtị, ICE (nlebawanye njikwa na arụmọrụ), Egwuregwu, Corsa (ọsọ) na Off-Road.

Nkwusioru bụ ọkpụkpụ nhụsianya okpukpu abụọ n'ihu yana ọtụtụ njikọ dị n'azụ, yana isi iyi ikuku na-agbanwe agbanwe na ihe na-emegharị akpata oyi n'ahụ na nkwado.

Ụdị ịnya ụgbọ ala ise dị - Nkịtị, ICE (nlebawanye njikwa na arụmọrụ), Egwuregwu, Corsa (ọsọ) na Off-Road.

Isi iyi ikuku na-enye ọkwa isii na 75mm nke ịdị elu dị iche site na ala ruo n'ọkwa kachasị elu. Na ọnọdụ Corsa Levante, Trofeo na-adaba na akpaghị aka na ọkwa Aero 2 kacha ala (35mm dị ala karịa nke nkịtị).   

Corsa na-emekwa ka nzaghachi trotul dị nkọ, na-eme ka ụda ụda dị elu ma na-atọpụ ike n'ime nkwụsi ike na sistemu njikwa traction. Ọkpụkpụ ngịga na-agba ọsọ ngwa ngwa, enweghị nkwarụ, ma gbanwee ntọala ụgbọ ala niile. Site na ụdị ịnya ụgbọ ala ndabara na-eziga 100% nke torque n'azụ axle, a na-elele Trofeo maka okporo ụzọ obodo kachasị amasị gị.

N'agbanyeghị nnukwu nnukwu ike ndọda (n'èzí n'okporo ụzọ), Levante na-enwe mmetụta siri ike, kwụ ọtọ na ntụkwasị obi na nkuku ngwa ngwa. Maserati na-ekwu na nnukwu Continental SportContact 6 taya (265/35 fr / 295/30 rr) ka edozila nke ọma maka Trofeo ma jide ụzọ ahụ nke ọma.  

Torque vectoring (site na breeki) na-arụ ọrụ nke ọma iji chịkwaa understeer, sistemu ịnya ụgbọ ala niile na-ekesa torque na axles (na wiil) nke nwere ike iji ya kacha mma, njikwa ọkụ eletrik ziri ezi na nha, wee si na ụgbọ ala asatọ na-agba ọsọ. dị ngwa . 

Agbanyeghị, abụghị m onye na-akwado paddles na kọlụm steering (dị ka ebe a), ọ bụghị wiil n'onwe ya.  

Ntugharị ọkụ eletrik ziri ezi ma dị arọ.

Nnukwu diski ikuku ventilashị na nke nwere oghere (380mm n'ihu / 330mm n'azụ) bụ piston aluminom monobloc calipers isii n'ihu yana aluminom na-ese n'elu calipers n'azụ. Ha na-agbada ngwa ngwa, na-eme ka ụgbọ ala kwụsie ike ọbụna n'akụkụ, na pedal na-aga n'ihu bụ nnukwu gbakwunyere. 

N'iji nwayọọ nwayọọ na-agba gburugburu obodo, na ọnọdụ "nkịtị" na-eme ka ezinụlọ dịkwuo mma, Trofeo na-agba ọsọ na-eju anya nke ọma, n'agbanyeghị nnukwu rim 22-inch na taya mmanya mmanya na-egbu egbu, nkwusioru ikuku na ihe ndị na-adịghị mma iji mee ka ihe dị mma. Mgbanwe nke Jekyll na Hyde nke usoro kachasị elu.  

Oche egwuregwu dị n'ihu dị mma ma nwee ntụsara ahụ n'ebe dị anya, na nhazi ergonomic dị mfe ma dị mma iji. Enwere ike ịnweta ihuenyo mmetụ "Maserati Touch Control Plus" 8.4 inch site na ọkpụkpọ rotary nke etiti njikwa, metụ (dkpụrụ, mpịakọta, swipe na mmegharị mmegharị) ma ọ bụ olu, interface ahụ na-arụkwa ọrụ nke ọma.

Mkpebi

Ọrụ GT zuru oke na ụdị SUV oche ise abụghị usoro ọhụrụ, mana Maserati Levante Trofeo Launch Edition na-ewetara ya ndụ zuru oke. Ọ bụghị maka ụdị ihere, ndị na-ala ezumike nká, nke a bụ nnukwu, nkwuwa okwu na njem ezinụlọ nke na-enye ihe bara uru na ịrụ ọrụ dị egwu.