Ule ule Skoda Kodiaq

Ndepụta obere ihe bara uru n'ime ụgbọ ala Skoda na -eto eto na -enweghị njedebe, n'agbanyeghị na a na -enye ndị na -emepụta Czech ihe ọhụrụ ọ bụla. Mana ọ bụrụ na crossover nwere ike iju gị anya na ihe, mgbe ahụ ọ bụ kpomkwem na nkọwa.

Ọ dị ka otu isi okwu na ergonomics ụgbọ ala belatara. Ruo ọtụtụ afọ, ndị na-emepụta ihe na-eme ka ime ụgbọ ala ha dị ọcha, na-enye ndị na-ejide iko zuru ezu, ihe nchekwa maka ịchekwa gloves na ekwentị, adaba kama ịkwado ọkụ ọkụ siga na-adaba maka iji jikọta ngwa, mana sịga na-agbanye onwe ya, ma ọ bụ plọg ya, tụgharịa gaa ọrụ, na-asọ oyi na-etinye aka na ngalaba aka ma ọ bụ igbe. Ugbu a ọ ga-ekwe omume, n'ikpeazụ, itinye ngwaọrụ na-enweghị isi n'ime oghere pụrụ iche n'akụkụ ihe njide iko ahụ - nke nwere pimpled dị ala, nke na-edozi karama plastik n'ụzọ dị mfe ma na-enye gị ohere iji aka aka kpuchie ihe mkpuchi ahụ.

"Ime obere ihe bụ ihe kachasị ike!" - kwupụtara onye ndu nke ọrụ Skoda Kodiaq Bohumil Vrhel. Mgbe ahụ echetara m na na nzukọ ọmụmụ ihe ahụ, njikwa ahụ na-esetịpụrụ mgbe niile ọrụ nke ichepụta ụzọ aghụghọ ọhụụ enwere ike ịbụ akụkụ nke echiche Simply Clever. Mana echiche ndị na-atọ ụtọ na-adịkarị obere. Ma na-enweghị ha Skoda agaghị abụ onwe ya.

Modelsdị ndị gara aga akụziworo anyị na Skoda ọhụrụ ọ bụla na -enye ihe bara uru, ndepụta nke obere ihe bara uru na -eto eto mgbe niile. Ugbua na crossover oche asaa, nke priori kwesiri ịbụ Skoda kacha baa uru na akụkọ ntolite, anyị nwere ikike ịtụ anya ihe dị ịtụnanya. Mana na usoro nke ihe nrịba ama, na mgbakwunye na penny groove maka ọkụ ọkụ sịga, naanị otu nwere ike ịgụnye sistemụ nchebe ọnụ ụzọ na ebe a na -adọba ụgbọala siri ike, nke a na -atụghị anya ya na ngwugwu bụ isi. N'adịghị ka usoro yiri ya, nke enyere dị ka nhọrọ na Ford Focus, onye Czech anaghị eji draịva eletrik, kama ọ na -arụ ọrụ site na usoro mmiri dị mfe - nke a pụrụ ịdabere na ya na ọnụ ala.

Kodiaq adịchaghị mma, mana a na-asọpụrụ njirimara ụlọ ọrụ. Uwe elu akụkụ, bumpers na wiil arch na-ekpuchi nke ọma na nchekwa plastik.

Oche oche asaa ekwuputara yiri ka ọ dị oke egwu maka ụdị a, mana ekwesịrị iji ya mee ụfọdụ obi abụọ. A na-eme otu ihe nkiri ahụ na otu German pedantry, ọ nwere ike ịdị mfe apịaji ya na ala ma weta ya n'ọgụ ọgụ. Agbanyeghị, mmadụ ekwenyeghị n'eziokwu na okenye nwere ike ịnabata ebe ahụ. Nwoke dị elu nke 180 cm nwere ike ịnọdụ ala naanị site na ịmegharị onye njem nke ahịrị nke abụọ na-aga n'ihu na centimeters iri na abụọ, ọ gaghị enwe ike ịkwọ ụgbọala n'ọnọdụ a karịa kilomita ise. N'ikpeazụ, ọ ga-esi ike ịpụ na-enweghị enyemaka mpụga - enweghị onye na-enye gị ohere ịghachite sofa dị n'etiti.

Maka ụmụaka, ikekwe ihe a niile ziri ezi, mana n'eziokwu, ndị na-ere ahịa anaghị adabere na mgbanwe oche asaa. Ma ọ bụrụ na anyị ewepu ahịrị nke atọ, ọ na-apụta na anyị na-eche ihu crossover C-nkịtị nke ntakịrị akụkụ dị ịrịba ama karị. Ma ọ dị ezigbo mfe maka ndị njem nke ahịrị nke abụọ, bụ ndị sara mbara karịa na ya karịa na Superb. E kewara sofa n'ime ngalaba atọ, nke ọ bụla na-agbakọta onwe ya. Oche ndị ahụ bụ ibughari, na backrests bụ mgbanwe na tilt n'akuku. Usoro ikuku, dị ka Superb, bụ mpaghara atọ, nhọrọ ndị ọzọ gụnyere ikpo ọkụ n'akụkụ aka ekpe na sofa.

Ihu ahụ dịkwa nnọọ jụụ - onye njem na ọkwọ ụgbọ ala anaghị eme onwe ha ihere, elu ụlọ dị elu, na ụdị ihu ihu nwere ihu ihu na -emepụta mmetụta nke ime ime sara mbara n'ezie. A na-achịkọta ụlọ ezumike maka akụkụ ka ukwuu nke ụlọ ọrụ yana, ọ dị ka ọ bụlarị ihe ịrịba ama tupu oge eruo: wheel na-ekwu okwu atọ, sistemụ mgbasa ozi, ntụ oyi, mkpọtụ rotary maka ọkụ n'èzí yana ọbụna onye na-ahazi windo. igodo, anyị ahụworị ọtụtụ ugboro, yana ụkpụrụ ịhazi oghere, nke symmetry na -adị n'ahịrị kwụ ọtọ. N'ihe banyere akụkụ, Kodiaq karịrị ọkwa klas "C" niile, gụnyere Mitsubishi Outlander na Volkswagen Tiguan kachasị ọhụrụ.

Ogwe dị ike dị n'ihu na ndagwurugwu ventilashion na igbe njikwa sara mbara na -emepụta mbara igwe dị saa mbara. Na na nkọwa, ihe niile maara nke ọma.

Usoro mgbasa ozi dị iche na nsụgharị ndị mbụ na-eji igodo n'akụkụ nwere mmetụta na-emetụ n'ahụ - ngwọta dị mma, ma ọ bụghị nke ga-adaba adaba. Isi ihe ohuru bu uzo nke Skoda Jikọọ na Google Earth map, oru maka ichikota ugbo ala site na smartphone na ihe omuma nke nkwukọrịta na ekwenti, nke n'ime ha adighi aru oru obula mgbe ekwuputaghi smartphone na ugbo ala site na Bluetooth, Wi-Fi na eriri USB, soro ntuziaka niile nke ụgbọ ala ahụ wee budata ngwanrọ dị mkpa. Petr Kredba, nke na-elekọta Skoda Connect, mechara mee ka otu ụdị Korea ghara ịkwado, n'agbanyeghị agbanyeghị ụkpụrụ. O mekwara ka o doo anya na setịpụrụ ngwa ndị dị mkpa na arụmọrụ ha ka dị oke, yana mmekọrịta nkwukọrịta niile dị na sistemụ mgbasa ozi na ama bụ, kama, ọ bụ ebe nchekwa maka ọdịnihu.

N'ikwu okwu n'ozuzu, enwere ike ịhapụ usoro Columbus nke nwere ihe nchekwa 64 GB na LTE na ihu ọma maka ngwa Amundsen site na iji ụgbọ mmiri ma ọ bụ usoro dị mfe. Ọbụna na nsụgharị ndị bụ isi, Kodiaq na-enweta sistemụ igwe eji agba ọfụma na ngosi ngosi 6,5-inch ma ọ bụ 8-anụ ọhịa. Cablọ ahụ nwere ọdụ ụgbọ USB abụọ, ntọala 230-volt na ndị nwere mbadamba. Enweghi dashboard dijitalụ na ngosipụta isi bụ ụgwọ nke ndị isi ụlọ ọrụ, nke na-egbochighị ndị Czech ịwụnye smart LED optics, usoro ntanetị na njikwa ụgbọ mmiri na-agbanwe agbanwe, nke na-enye Kodiaq ọrụ nwere ikike. .

Agbanye onye nhazi ahụ, ị ​​nwere ike kwụsị kpamkpam na ntọala 1,4 TSI turbo engine nwere ikike nke 150 hp. jikọtara ya na “mmiri” DSG ọsọ isii. Injin ahụ nwere ume zuru oke ka ị ghara iche na ọ na-ada azụ, ị naghị atụ anya na ọ ga-eme ka ọ dị ike. N'otu oge ahụ, igbe ahụ na-arụ ọrụ dị ịtụnanya na-enweghị nsogbu, ọ nweghịkwa ebe nrụgide Volkswagen na-akpali agụụ mmekọahụ dị ebe a. Uzo a etinyeghi igwe 1,8 TSI ebe nile, ma were uzo ozo nke nwere liter abuo nwere ikike nke uzo 180. Na ya, Kodiaq na-eme njem dị mfe karị, mana ọ naghị agbanwe ụgbọ ala dị iche. Ọ bụrụ na ọnụ ọgụgụ nkọwa ahụ abụghị ihe dị mkpa maka onye zụrụ ahịa, lita abụọ enweghị uru bara uru karịa 1,4 TSI, ma e wezụga, ikekwe, DSG ọsọ asaa, nke na-arụ ọrụ dịka ọ dị nwayọ, mana ọ dabara ntakịrị karịa n'ime ihe achọrọ gia.

Igwe mmanụ dizel nke liter abụọ, nke anyị jisiri ike nwaa naanị na tọọlụ na igbe akwụkwọ ntuziaka, na-egosipụta ezi uche nke Europe, ọ bụghị chi ọjọọ, na ọ nweghị ihe ọzọ. Diesel Kodiaq dị arọ, na ịnyagharị ọkụ site na ya enweghị ike iru ya ọbụlagodi na usoro mgbanwe dị mma, nke ị na-eji site na mbido mbụ. N'otu oge ahụ, nke kachasị dị na nso, nke na-ezughị ezu, wee bụrụ onye na-agafe agafe na otu mmanụ ịnyịnya mmanụ 190. Na nke a, ọ ga-amasị m ịgbakwunye ụzọ ntụgharị ahụ na-atọ ọchị sitere na saịtị Czech Skoda “Silné jako medvěd” na Russian “mana ọkụ”. Ọ bụghị n'echiche na crossover ahụ na-agbapụ n'okporo ụzọ, kama ọ bụ n'echiche nke ịdị mfe nke ibuli elu na ngbanwe dị mma na njem.

N'ihe banyere nkwụsi ike, igwe ọ bụla dị na ikpo okwu MQB na-atụ anya na ọ dị mma, na Kodiaq adịghịkwa esi na ngịga a opekata mpe. Okpokoro chassis ahụ, ọbụlagodi na akụkụ ndị a na ịdị arọ ndị a, na-enye ọmarịcha mmetụta nke ụgbọ ala ahụ, ọ bụkwa ihe obi ụtọ ịtụgharị agwọ nke ụzọ ụzọ ugwu Majorca, ebe ule ahụ mere, na ntanetị. Nsogbu bilitere naanị na "ntutu ntutu" dị warara, ebe ogologo Kodiaq, dị ka ụgbọ ala ndị njem, chọrọ ijiri ụzọ na-abịa. Achọpụtaghị nke chassis a na-arụ ọrụ n'esepụghị aka, mana ọ naghị erughị ala - ihe niile bụ otu ihe ahụ na igwe ndị ọzọ nke ihe owuwu a, gbanwere maka akụkụ na ibu. N'iburu ihe ndị a n'uche, a na-ahụta Kodiaq dị ka ụgbọ ala ndị fọrọ nke nta ka ọ bụrụ njem njem, mana ụgbọ ala toro eto, na naanị mkpuchi mkpuchi dị egwu na-enye ya ụgbọ ala.

Ọkwa dị elu nke crossover ịkwọ ụgbọala bụ ihe ọ bụla akara Skoda enweghị ihe ọ bụla. Ahụ agaghị echeta ụgbọ ala Czech, nke mmadụ ga-arịgo elu, mana mmetụta a sitere na ụdị obi ụtọ - ị na-anọdụ ala n'elu iyi ahụ na-enwe mmetụta nke ịdị elu. Agbanyeghị na ịdị elu nke ọnọdụ ebe a bụ naanị obodo ukwu. 19-centimita na-ekpochapu ala bụ ezigbo ọgụ-dị njikere n'okporo ụzọ awara awara, na ụgbọ ala ezinụlọ ka ukwuu achọghị. Tụkwasị na nke ahụ, ịkwanye wiil ahụ bụ otu achicha, ma n'ọnọdụ dị otú ahụ, ọnọdụ na-apụ n'okporo ụzọ nke Chassis vingkwọ ụgbọala na-agbanwe agbanwe, nke Kodiaq na-agagharị n'okporo ụzọ na-aga n'okporo ụzọ obere obi ike, nwere ike inyere aka .

Site n'echiche onye na-eri ihe, ụgbọ ala kachasị mma bụ ụgbọ ala egwuregwu na-emepe emepe nke kachasị elu. Ndị na-ere ahịa na-ahụ ezigbo ndị ahịa dị ka onye ọchụnta ego na-aga nke ọma yana ndụ ya na-arụ ọrụ yana usoro egwuregwu na ụgbọ ala. Mana ezigbo ndị mmadụ na-agụta ego nke ọma wee họrọ ụgbọ ala, nke mbụ, dabere na ya na arụmọrụ ya. N'echiche a, eziokwu ahụ bụ na Kodiaq anaghị agbanye ọkụ ma ọlị ma ọ bụghị nke na-enweghị atụ, a gaghị ewere ya dị ka ọghọm. N'ime ụwa nke ire ure ahịa, ọ bụ ihe nkịtị, ọ bụkwa ozi dị ike nye ndị na-achọ ụgbọ ala dị mma na nke bara ụba. Ọ ga-adaba adaba nke na ọbụna ị theụ sịga na-adị na ya agaghị abụ ihe na-akpasu iwe, a ga-eji otu aka meghee karama.

1,4 TSI		2,0 TSI 4 × 4		2,0 TDI 4 × 4
Ụdị
Wagon	Wagon	Wagon
Size mm
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
Ntọala ụkwụ, mm
2791	2791	2791
Idozi ala, mm
194	194	194
Olu olu, l
650-2065	650-2065	650-2065
Ibelata ibu, n'arọ
1625	1695	1740
enginedị engine
Mmanụ, R4	Mmanụ, R4	Dizel, R4
Olu ọrụ, mita cubic cm
1395	1984	1968
Max. ike, h.p. (na rpm)
150 na 5000-6000	180 na 3900-6000	150 na 3500-4000
Max. dị jụụ. oge, nm (na rpm)
250 na 1500-3500	320 na 1400-3940	340 na 1750-3000
Dị mbanye, nnyefe
n'ihu, 6-st. zuo ohi.	Zuru ezu, 7-st. zuo ohi.	Zuru ezu, 6-st. ITU
Max. ọsọ, km / h
198	206	196
Osooso site na 0 ruo 100 km / h, s
9,4	7,8	9,6
Fuel oriri, l / 100 km na 60 km / h
7,0	7,3	5,3
Ahịa site na, $.
enweghị data	enweghị data	enweghị data