Test mbanye Nissan GT-R: akụkọ ihe mere eme nke a pụrụ iche abụọ nnyefe

Sistemụ ịnya ụgbọ ala Nissan GT-R bụ ọmarịcha teknụzụ

Skyline GT-R bụ aha akara ngosi na akụkọ ihe mere eme nke Nissan, mana ọ bụ ọgbọ R32 nyere aka kacha enye ihe nlereanya ahụ aura pụrụ iche. Ọgbọ ndị na-esonụ nke R33 na R34 mepụtara ya ma mee ka ọ bụrụ akara ngosi n'etiti ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala n'ihi àgwà ya pụrụ iche, njide okporo ụzọ pụrụ iche na ntụkwasị obi. Ma nrụgide dị na onyinyo ahụ dị ukwuu. Ọ bụ ya mere mgbe ndị na-emepụta Nissan malitere ịmepụta Skyline GT-R kachasị ọhụrụ, afọ ole na ole n'ime narị afọ ọhụrụ, a gbara ha aka ịmepụta ihe pụrụ iche dị ka arụmọrụ okporo ụzọ. N'ezie, ụdị ndị gara aga ahapụla akara na-adịghị agwụ agwụ, na-agbanweghịkwa maka ha, nnyefe abụọ site n'echiche na-anọgide na nke ọhụrụ. Ma n'oge a, ọrụ ahụ siri ike karị. Na mgbakwunye na ịnya ụkwụ niile, a ga-emepụta ụgbọ ala nwere nkesa dị arọ nke ọma, a ga-ebelata aha ya ka ọ bụrụ naanị GT-R. Dị mfe, doro anya na nke ukwuu.

Dị ka ndị bu ya ụzọ, a ga-akpọ sistemụ igwe eletrik ya niile ATTESA (Advanced Total Traction Engineerig System for All Terrain). Ngosipụta nke teknụzụ a na-ahụkarị akara ngosi mepụtara kemgbe afọ na-egosi Skyline GT-R gara aga, mana na GT-R ọ ga-ewere ọnọdụ ọhụrụ.

Teknụzụ dị elu azụ na 1989

Developeddị ATTESA nke izizi mepụtara maka ugbo ala injin transverse wee webata ya na Bluebird maka ahịa ndị Japan na 1987. Emechara jiri usoro ihe yiri ya na GT-R Pulsar, ọgbọ na-esote Bluebird (HNU13) na Primera. Originaldị mbụ ahụ jiri ọdịiche dị na viscometer-ekpochi dị iche iche, mana emesịrị jiri akara bevel kpọmkwem na viscometer dochie ya na axle azụ.

Agbanyeghị, ihe na-atọ ụtọ karịa maka ebumnuche akụkọ anyị bụ ụdị ATTESA E-TS (Elektrọnik Torque Split) maka ụgbọ ala egwuregwu Nissan nwere okirikiri ogologo na injin dị n'ihu. Ejiri ya na mbụ na Nissan Skyline GT-R na Skyline GTS4. Ọ bụ sistemụ a na-eme ọgbọ R32 Skyline GT-R otu n'ime ụgbọ ala kacha ukwuu n'oge ya. N'ihi na Porsche Na PSK maka 959, ndị na-emepụta Nissan na-eji ipigide ọtụtụ efere na-achịkwa elektrọnik nke ihe mgbapụta mmiri na-ebugharị wee na-eduzi ụfọdụ torque gaa n'ihu axle.

Nke a bụ oke azịza maka oge ya, n'ihi na ọ nweghị ụlọ ọrụ n'oge ahụ na-enye mpempe akwụkwọ ntanye zuru oke dịka ngwaahịa BorgWarner ma ọ bụ Haldex nke oge a. Na ụkpụrụ, azụ azụ na-ebugharị site na torque nke a na-eduzi ya site na azụ nke nnyefe ahụ site na osisi propela. Nnyefe a nwere njikọta agbakwunyere na njigide jikọtara ọnụ, site na nke a na-ebufe iyi ahụ gaa n'ihu axle site na iji eriri PTO ọzọ. Mkpụrụ osisi na-agba ọsọ gafere crankcase na ọ bụ ngọngọ aluminom, na akuku aka nri dị mkpụmkpụ karịa n'ihi na ọdịiche dị n'akụkụ aka nri. A na-ejikwa kọmputa 16-bit na-achịkwa usoro ahụ nke na-enyocha mmegharị ụgbọala ugboro 10 kwa nkeji.

Nissan sistemụ dị mfe karịa nke Porsche n'ihi na njigide ahụ na-ebugharị site na otu elektrik hydraulic na enweghị onye nwere ike idozi. Ọ bụ azịza modular a nke na-agbakwunye nrụnye taa nke ụdị a ma dị ọnụ ala, dị mfe ma nwekwuo kọmpat.

Ihe na-adọrọ mmasị ebe a bụ na njikọta na nke a anaghị arụ ọrụ mgbe niile, dịka ọ dị n'ọtụtụ usoro nke oge a. N'okpuru ọnọdụ ịnya ụgbọ ala nkịtị, Skyline GT-R bụ ụgbọala na-ebugharị azụ, mana n'oge oke ọsọ ma ọ bụ nkuku dị ike ebe achọrọ traction ọzọ, a na-arụ ọrụ ipigide ahụ iji duzie ụfọdụ nke torque na ihu ihu. Onu ogugu na oge ebido oru ka komputa ahu n’achoputara mgbe ha nyochachara ihe ndia dika osiso mgborogwu, nsogbu turbocharger, onodu uzo na oso nke wheel obula, nke ihe igwe ABS tụrụ.

Ọ bụ ezie na Nissan Skyline GT-R anaghị etu ọnụ maka ikesa oke iyi dị ka Porsche 959, ọ na-anọdụ n'etiti etiti asọmpi akụkọ ihe mere eme n'etiti ụdị abụọ ahụ. Skyline GT-R dị ọnụ ala karịa 959, mana ọ nwere arụmọrụ dị mma site na nyocha ugboro ugboro na Nürburgring. Ofdị ọrụ a nwekwara àgwà ọma ya, ebe ọ na-ejigide ikike dị iche iche nke ụgbọala ahụ n'emebighị mmetụta njikwa nke usoro ịkwọ ụgbọ ụkwụ na-agakọ yana ike mgbanwe dị ukwuu. Yabụ, ihe nlere ahụ jikọtara ụwa kachasị mma ma tọọ ntọala maka akara ngosi akara ngosi nke Skyline GT-R. N'ezie, Porsche 959 enwetabeghị ọkwa dị otú ahụ maka njikwa.

Ihe na-adọrọ mmasị nke sistemụ bụ ntọala nke onye ọkwọ ụgbọ ala na-akwọ ụgbọ ala ahụ, obere ihe ihu na-arụ ọrụ. A maara Skyline GT-R maka ikike ụzọ-izizi ya dị ka ihe atụ siri ike azụ azụ. Nke a anaghị ahụkarị ụgbọ ala nwere nnyefe abụọ.

Ọgbọ ọzọ R33 Skyline GT-R ghọrọ usoro ATTESA E-TS Pro. Agbakwunyere na azụ axle bụ ihe elektrọnik akpọchiri iche na ụzọ abụọ nke njigide, ngwaọrụ ọhụrụ, ihe na njikwa elektrọnik. A ga-emepụta otu ihe ahụ na R34 iji rute elu ya na nhazi ụzọ ike R35.

Otu n'ime ụdị - GT-R nwere nnyefe abụọ na igbe igbe.

Agbanyeghị, dịka anyị kwurula, aha ATTESA (Advanced Total Traction Engineerig System for All Terrain) pụtara ogologo oge gara aga, dị ka sistemu nke GT-R ọhụrụ. Ma nke a apụtaghị na ọ bụghị naanị ya ka ụdị ya dị.

Na 2004, mgbe ọtụtụ echiche, ndị na-emepụta kpebiri na ọhụrụ GT-R kwesịrị iji a isii-ọsọ sọrọ-clutch nnyefe, a nzọụkwụ n'ime a dum ọhụrụ ubi n'ihi na gara aga ụdị nwere engine na nnyefe n'ihu. N'aha n'azụ arọ nyefe, inline isii-cylinder engine ketara ọhụrụ turbocharged engine na V6 ije, na nnyefe ga-adị na n'azụ axle dị ka a na-akpọ nnyefe okirikiri nhọrọ ukwuu na-abụ nke DSG ụdị. . Iji mee nke a, ndị injinia na-atụgharị na ndị ọkachamara BorgWarner maka enyemaka, ndị n'aka nke ya bụ ndị mmekọ na ndị na-ebufe Aichi. Ebumnuche Nissan bụ ịrụ ụgbọ ala nke na-agba ọsọ oge kacha mma na sekit dị ka Nürburgring. Dị ka anyị kwurula, ya mere 486 hp super coupe. Iji bụrụ eziokwu na njikwa egwu, nha nha kwesịrị ịbụ 50:50. Na mgbakwunye, nnyefe ga-enwerịrị ọrụ ngbanwe ngwa ngwa. Ebe ọ bụ na a gaghị eji ngwọta a mee ihe n'ụdị ọ bụla ọzọ nke ụlọ ọrụ ahụ, o doro anya na a ga-emepụta ma tinye ya naanị na Nissan GT-R. N'ihi otu ihe ahụ, e kpebiri na ọ ga-abụ naanị otu ụdị, dị ka anyị kwurula, na njikọ abụọ. Ihe na-esote bụ ngosipụta n'ezie nke imekọ ihe ọnụ. BorgWarner mepụtara nnyefe a site na ntinye pụrụ iche sitere na Nissan na ndị injinia Aichi dabere na ụlọ ọrụ teknụzụ Auburn Hills na US. Aichi na-echepụta ngwo ahụ, ebe BorgWarner, onye nwere ọkwa nka pụrụiche wee mepụta ụgbọ ala Bugatti Veyron, na-ejikwa nhazi, nhazi, wdg.

Ke akpa prototypes, nnyefe ka dị kpọmkwem n'azụ engine. Otú ọ dị, ọrụ ahụ abanyela na nke abụọ mgbe e kpebiri na nnyefe ahụ ga-adị na azụ dị iche. Maka nke a, e mepụtala ihe owuwu nke kwesịrị ijikọ nnyefe na igwe injin ahụ, a na-etinye mpempe akwụkwọ na mpempe akwụkwọ n'azụ, wee nwee usoro nke, na-eji ọkpọ na-arụ ọrụ, kwesịrị inyefe ike n'ihu axle. Ihe nkesa abuo abuo bu udiri ejiri mechie nnyefe nke uwa, ma a na-ahazi ihe ndozi maka mkpa GT-R. Usoro ngbanwe a kapịrị ọnụ, na-enye nzaghachi ngwa ngwa ma ihe niile na-achịkwa ya. Emepụtara ahụ aluminom pụrụ iche, n'agbanyeghị agụụ maka magnesium na-enwu gbaa, n'ihi na ndị nke a enweghị ike ijikwa ibu ahụ.

Dị ka anyị kwuru, a na-akpọ sistemụ whee niile a na-akpọ ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineerig System for All Terrain with Electronic Split). Aha "ụgbọ ala niile" ekwesịghị iduhie gị, n'ihi na ọ bụ mmalite nke aha usoro ndị gara aga. O nwere ihe kacha mkpa na azu azu, ya bu, nke ikpeazu nwere ike inweta site na 100 rue 50% nke uzo. Nke a, n'aka nke ya, pụtara na a na-eduzi torque na ya ma site na enyemaka nke GKN multi-plate ipigide pụrụ iche a ga-eduzi ya site na zero ruo 50%.

A na-esi na injin na-ebufe torque site na injin ya na nnyefe site na carbon carbon mesikwuru isi polymer (isi na-ajụkarị). The gia ruru na-usoro electromagnetic multi-plate ipigide. N'oge osooso, ogo ya dị ihe dịka 50:50, ka ọ na-akwọ ụgbọala n'okporo ụzọ awara awara, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ torque niile ka a na-eduga n'azụ azụ. Mgbe ihe mmetụta nke ụgbọ ahụ na-achọpụta ihe na-adọrọ adọrọ ma ọ bụ na-erughị ala, ihe ka ọtụtụ n'ime torque ahụ na-etinye aka n'azụ azụ, ebe ọ bụ na ọ ga-eme ka ọ dịkwuo ala, ihe dị ka 50 pasent nke torque na-etinye uche site na ihu ihu. Ọdịiche ya na-emeghe, na azụ (nwekwara GKN) nwere mkpọchi mkpọchi ọtụtụ (LSD), nke a na-arụ ọrụ mgbe a na-ebelata traction nke wiil ọ bụla.

N'agbanyeghị eziokwu ahụ bụ na GT-R agbanweela nke ukwuu n'ime afọ asatọ kemgbe mmalite ya, ike nke ngalaba isii ahụ ji nwayọọ nwayọọ mụbaa site na mbụ 486 ruo 570 hp, na torque ahụ ruru 637 Nm, ụlọ ọrụ pụrụ iche nke ụlọ ọrụ ike ka dị ma nọgide na-adị. na obi akparamagwa na agwa dị omimi nke ụgbọ ala a.

Ederede: Georgy Kolev