Nwalee ụgbọala Volkswagen Amarok
Ịrụpụta ụgbọ mpi mpi asọmpi site ncha abụghị ọrụ dị mfe, Amarok bụkwa otu ihe atụ. Ya mere, Mercedes-Benz na Renault kpebiri imepụta ụdị ha dabere na Nissan Navara, na Fiat dabere na Mitsubishi L200 pụtara.
Na Europe, izute Volkswagen Amarok na ọrụ bụ ihe nkịtị. Ọ na-eburu ihe owuwu ihe, na-eje ozi na ndị uwe ojii na shọvel snow site n'okporo ụzọ ugwu na ebe mkpofu. Ma ndị ọkwọ ụgbọ ala ahụ na-ahụ ihe emelitere emelitere na anya dị ịtụnanya - agba ntụ matte, arc egwuregwu dandy, "chandelier" n'elu ụlọ, yana nke kachasị mkpa - aha V6 dị n'azụ.
Ụgbọ ala ndị na-ebu maka ihe omume n'èzí na-enwe ọganihu na-ewu ewu, na-enweta "akpaaka", oche dị mma, ime njem na-egbuke egbuke, na usoro mgbasa ozi nwere nnukwu ihuenyo. Ahịa ha na-eto eto ọbụna na Europe, ebe a na-ebufe ya bụ ụgbọ ala na-arụ ọrụ mgbe niile. Volkswagen ghọtara omume a n'oge: mgbe ewepụtara ya na 2010, Amarok bụ nke kachasị dị jụụ na nke kacha dị jụụ na klaasị ya. Ma ọ bụghị nke kachasị ewu ewu - ọ nwetara nnukwu ihe ịga nke ọma naanị na Australia na Argentina. Ruo afọ isii, Amarok rere 455 puku ụgbọ ala. N'iji tụnyere, Toyota rere ọtụtụ Hilux pickup n'ime afọ gara aga naanị. Ndị Germany kpebiri imezi ọnọdụ ahụ na ọbụna ngwá ọrụ ka mma na engine ọhụrụ.
Ngalaba V2,0 6 TDI na -eji obere olu nke lita 3,0 dochie mmanụ dizel na mpaghara arụ ọrụ dị warara. Otu a na -etinye na VW Touareg na Porsche Cayenne. N'ụzọ na -akpali mmasị, echetara ma injin abụọ ahụ, nke ochie na nke ọhụrụ n'oge Dieselgate - ha arụnyere sọftụwia na -agbada ikuku ha. A manyere VW ịhọrọ nke ukwu n'ime ihe ọjọọ abụọ-mmanụ dizel EA 189 nke na-anaghịzute ụkpụrụ gburugburu ebe obibi siri ike nke Euro-6, na ohere maka ịkwalite ngalaba a agwụla ike.
Injin atọ ahụ tụgharịrị bụrụ nke na-eme ka gburugburu ebe obibi dịkwuo mma, ọ nwere njirimara ka mma yana akụrụngwa ogologo. Na ụdị nke mbụ, ọ na -emepụta 163 hp. na 450 Nm, ebe site na nkeji abụọ gara aga site n'enyemaka nke tobaim nke abụọ ka ewepụrụ naanị 180 hp. na torque nke 420 nm. Enwere ụdị abụọ ọzọ nke 3,0 TDI: 204 hp. na 224 hp. na torque nke 500 na 550 Nm, n'otu n'otu. Ekele maka nnyefe gbatịrị nke ọsọ asatọ "akpaka", injin ọhụrụ ahụ, ọbụlagodi n'ụdị kachasị ike, dị ọnụ ala karịa nkeji gara aga nwere turbines abụọ: 7,6 na 8,3 lita na njikọta jikọtara ọnụ. N'ime ụgbọ ala ndị njem, injin a adịkwaghị na -achọ - Audi Q7 na A5 ọhụrụ nwere ọgbọ na -esote 3,0 TDI isii.
Okwu ahụ ejedebeghị na otu moto: Amarok emelitere nke ọma maka oge mbụ n'ime afọ isii. Akụkụ Chrome aghọwo ihe buru ibu, na ụkpụrụ nke grille radiator na ọdịdị nke ikuku ikuku dị ala dị mgbagwoju anya. Emebere mgbanwe ndị a iji mee ka gwongworo pikọp dị mfe ma hụkwuo ya anya. Ọ na-adọrọ mmasị karịsịa na Aventura dị n'elu nke nwere mpịakọta egwuregwu n'azụ ụgbọ ala na na matt isi awọ ọhụrụ.
Kama nke ochie oval foglights - warara agụba. Otu motif dị n'ime ime: a gbanwere ikuku ikuku gburugburu ka ọ bụrụ akụkụ anọ. A chụrụ ọbụna ihe njide MultiConnect gburugburu, nke ị nwere ike itinye ihe njide iko, ashtray, ekwentị mkpanaaka ma ọ bụ akwa akwa maka akwụkwọ. Ha dabara nke ọma na ụgbọ ala azụmahịa, ime ụlọ Amarok emelitere adịkwaghị ọkụ: oche ndị okomoko nwere mgbanwe 14, paddle shifters maka ịgbagharị gia nke ngwa ngwa asatọ, sistemụ nchekwa eletrọnịkị, onye enyemaka na-adọba ụgbọala, sistemụ mgbasa ozi. na Apple CarPlay, Android Auto na XNUMXD igodo. A ka na-emebi echiche niile site na plastik siri ike, mana ihe ga-echetara anyị na anyị nọ n'ime gwongworo pikọp, ọ bụghị SUV a nụchara anụcha.
Site na egwuregwu egwuregwu, ifufe dị na ahụ anaghị eme mkpọtụ na nnukwu ọsọ, na n'ozuzu nnara ahụ adịla jụụ - a ga-agbanye engine mmanụ dizel na-lita abụọ iji gaa ngwa ngwa, na V6 ọhụrụ ahụ adịghị mkpa mgbe niile welite olu ya. N'agbanyeghị nke ahụ, Amaroku ka dị anya site na Touareg site na mkpuchi ya mara mma.
Site na nloghachi kachasị nke 224 hp. na 550 Nm osooso site na nkwụsị ruo 100 km / h na-ewe 7,9 sekọnd - nke a bụ 4 sekọnd ngwa ngwa karịa otu gwongworo pickup nwere otu ejima-turbine unit, ihe niile wheel na nnyefe akpaka. Oke kachasị ọsọ gbagoro na 193 km / h - njem na autobahn gosipụtara na nke a bụ uru a na-enweta. Ịnweta n'ọsọ dị elu anaghị atụgharị ma na-eji obi ike daa nwayọ n'ihi breeki agbasiri ike. Edozila nkwusioru oge niile maka nkasi obi, mana ịnya Amarok, dịka ụgbọ ala ọ bụla, dabere na ibu ahụ. N'ịbụ nke nwere ahụ́ tọgbọ chakoo, ọ na-ama jijiji n'obere ebili mmiri ndị a na-adịghị ahụ anya nke pavement ma na-edobe ndị njem n'azụ.
Ntugharị ahụ na-aga n'ụzọ dị mfe site na iji tọn abụọ nke gravel na hitch. Oke kacha ibu nke ụgbọala na-adọkpụ nwere breeki, nke nwere ike iji injin V6 ọhụrụ dọkpụrụ Amarok, abawanyela site na 200 kg, ruo tọn 3,5. Ikike ibu nke igwe abawanyela - ugbu a ọ karịrị otu ton. Akụkọ a nwere ike ime ka onye nwe Moscow nwee mmeri, mana anyị na-ekwu maka ụgbọ ala nwere nkwusioru ọrụ dị egwu. Ụdị dị iche iche na chassis ọkọlọtọ na okpukpu abụọ, nke a na-azụkarị na Russia, dị ka akwụkwọ ahụ si kwuo, na-ebufe ihe na-erughị otu tọn ibu, ya mere, ọ gaghị enwe nsogbu na ịbanye n'etiti.
Ihe ndekọ ibu adịchaghị mkpa maka ahịa Russia: njirimara ndị ọzọ mara mma zuru ezu maka ịdọrọ ụgbọ mmiri ma ọ bụ ogige. A na-atụle ike anyị abụghị site n'obosara nke pallet euro, kama site na ATV, a na-azụkwa onwe ha dị ka ihe dị ọnụ ala na nke sara mbara karịa SUV.
A na-enye naanị ihe eji egwu crawler maka nnweta VW naanị yana njikọta ihu na-esiri ike yana nnyefe akwụkwọ ntuziaka. Ederede ndị nwere "akpaka" nwere igwe ụkwụ anọ na-adịgide adịgide yana ọdịiche dị n'etiti Torsen. Maka ịnya ụgbọ ala, enwere ọnọdụ pụrụ iche nke na-egbochi gas, na-eme ka ọ dị ala, ma na-eme ka onye enyemaka na-enyere aka. Eletrọniki nke na-ata wiilị ụkwụ na-ata oke zuru oke maka ịgafe ihe mgbochi ahụ, yana ịchọrọ ihe siri ike nke azụ azụ ga-abụ naanị n'ọnọdụ ndị siri ike.
Ngwa mbụ nke nnyefe akpaka ka dị mkpụmkpụ, ya mere enweghị ụkọ traction na ala. Ọnụ ọgụgụ kachasị elu nke igwe V6 dị site na 1400 rpm niile ruo 2750. Ọ bụghị ihe mgbagwoju anya na Amarok na-agbago na mkpọda nke ụzọ pụrụ iche na-enweghị ibu. Igwe mmanu dizel nke liter nke dị na ya kachasị ike, ọ dị ka ọ nwere ike ime ka onye ọ bụla nwere obi abụọ kwenye: ụgbọ ala adịghị mkpa n'ezie maka ụgbọ ala dị otú ahụ.
Amarok nwere ikike nke imeri ahụ dị jụụ ma sie ike. N'elu usoro "enyi", nnara na-eme nke ọma: enweghị mkpọtụ, enweghị crunches. Enwere ike imeghe ma mechie ọnụ ụzọ nke ụgbọ ala ahụ kwụsịtụrụ, windo ndị isi ụlọ ọrụ anaghị eche ka ọ daa.
Iwulite ugboala pikọp mpi na ncha abụghị ọrụ dị mfe, Amarok bụkwa otu ihe atụ. Ya mere, Mercedes-Benz na Renault kpebiri ịzụlite ụdị ha dabere na Nissan Navara, na Fiat dabere na Mitsubishi L200 a nwalere oge. Mana ọ dị ka ọrụ ahụ mejọrọ ọ gara nke ọma, VW mechara jisie ike iji nweta nkasi obi ndị njem, ezigbo ikike ịgafe obodo yana injin dị ike.
Ahịa agbago Russia abụwo obere, na afọ gara aga, dị ka Avtostat-Info si kwuo, ọ riri karịa ugboro abụọ, na nkeji 12. N'otu oge ahụ, ọnụ ọgụgụ nke ụdị ndị e gosipụtara ebelatala nke ukwuu. A naghị agbakwunye njikarịcha site na iwebata na Moscow nke ụgbọ ibu maka gwongworo nwere oke ibu karịa tọn 644, gụnyere maka ndị na-eburu ya, yana ijikwa ịchịkwa SUV ndị gbanwere. Ka o sina dị, ahịa nke nnara nnwa maka ọnwa nke abụọ na-egosi uto ma e jiri ya tụnyere 2,5, ihe a na-achọ na-agagharị na mpaghara. Ndị na-azụ ahịa anaghị echekwa ego ma n'ozuzu ha na-ahọrọ ụgbọ ala nwere "akpaka". Onye isi ahịa na nkewa ahụ bụ Toyota Hilux. Ọ bụkwa ụgbọ ala kachasị ọnụ na klaasị - ọ dịkarịa ala $ 2015. Amarok nke emere na mbụ na ọnụahịa mmalite nke $ 13 na-ewere naanị akara nke anọ.
Na Russia, Amaroks emelitere, nke ka nwere ike ịgafe na Moscow niile, ga-apụta na ọdịda. Ọ bụrụ n ’na Europe, a ga-ebugharị nnara nnara na Europe na injin V6, mgbe ahụ maka ahịa Russia na nke mbụ, ekpebiri ịhapụ ụgbọ ochie diesel lita abụọ (ekele maka ụkpụrụ ikuku na-esighị ike). Emere nke a iji nwe ọnụ ahịa nnara ego. Versiondị V6 ga-apụta naanị na nkeji iri na ise nke afọ na-esote ma ọ bụ naanị na arụmọrụ kachasị ike (224 hp) na oke nhazi Aventura. Agbanyeghị, ụlọ ọrụ Russia anaghị ewepu na ha nwere ike gbanwee atụmatụ ahịa ma kwadebe nsụgharị ndị ọzọ na injin isii.
