Mitsubishi Carisma 1.6 Nkasi obi
Nyocha Ule

Mitsubishi Carisma 1.6 Nkasi obi

Однако можем ли мы хотя бы приблизительно установить критерии или ориентиры, чтобы оценки разных людей были хотя бы приблизительно сопоставимы? Конечно, мы постараемся установить ориентиры в мире автомобилей – в конце концов, мы всего лишь автомобильный журнал.

И с чего лучше начать, чем с автомобиля, который уже носит в своем названии комфорт: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (комфорт в переводе с английского означает комфорт). Способность преодолевать неровности, волны и подобные неровности, которыми полны словенские дороги, красноречиво говорит о комфорте вождения. Шасси всегда должно эффективно перехватывать все виды ударов из-под колес, независимо от нагрузки на автомобиль. Carisma очень хорошо режет (даже без комплекта оборудования Comfort). В противном случае удобное шасси удовлетворит менее требовательных водителей, которые также ожидают, что их автомобиль будет готов к гонкам по проселочным дорогам и их поворотам, но на этот раз динамизм автомобиля находится на службе комфорта.

Комфорт также включает в себя общее благополучие пассажиров и водителя. На последнее в основном влияют удобные сиденья, объем места в автомобиле, звукоизоляция салона, а также количество и размер мест для хранения вещей. Передние и задние сиденья достаточно мягкие, но, с другой стороны, они по-прежнему устойчивы в боковой области, чтобы удерживать тела передних пассажиров на месте, и в то же время водитель может регулировать поясничную опору для еще большей расслабленная езда. Но водителя, скорее всего, будет беспокоить мягкая педаль акселератора, из-за которой его правая ступня будет особенно утомлена при езде по городу и в целом при соблюдении правил (для сохранения скорости нужно держать ногу приподнятой).

Из-за довольно высоких сидений особенно высоким (более 180 см) людям будет не хватать места по высоте. Но места в багажнике точно хватает. Там, в дополнение к базовому объему в 430 литров красиво оформленного багажного отделения, вы также сможете использовать третье складывающееся заднее многоместное сиденье, которое предоставит вам 1150 литров багажного отделения с полностью плоским дном, когда вся скамейка будет в сложенном виде. Однако из-за довольно плоского стекла крышки багажника потолок у нее низкий. Относительно хорошее удобство использования багажника сохраняется и в салоне, где мы находим достаточно (закрытого и открытого) места для хранения вещей, среди которых самые разочаровывающие карманы для хранения на входной двери. В последнее, несмотря на увеличение, мы можем поместить карту или аналогичные «бумажные» предметы, которые в основном имеют узкую форму.

То же самое и с хорошей звукоизоляцией салона, которая не всемогуща. Незаполненное отверстие отражает немного худшее удержание шума двигателя выше 4250 об / мин. Но не пугайтесь; уровень шума действительно более заметен, но все еще находится в приемлемом диапазоне децибел.

Что ж, если пассажиры и их багаж хорошо себя чувствуют на дороге, то это не относится и к более активным водителям. Во время поворотов Carisma более заметно наклоняется, а несколько худшая управляемость и положение также способствуют окончательному впечатлению. Некоторые из этих особенностей можно отнести к «экономичной» обуви (см. Технические характеристики), но из-за мягкого (и удобного) шасси корпус все равно заметно наклоняется в поворотах. Вы также можете сказать: вы что-то получаете, вы что-то теряете.

То же самое и с 1-литровым двигателем, который использовался на тестах Carisma. Он едет не очень быстро, но устойчивое и постоянное ускорение во всем диапазоне оборотов двигателя очень ценно при повседневном движении.

В современных автомобилях также очень важна экономия двигателя. Mitsubishi был первым производителем автомобилей, который представил бензиновый двигатель с системой непосредственного впрыска в камеру сгорания в современном крупносерийном автомобиле (Carismi) и получил аббревиатуру GDI (Gasoline Direct Injection). Это, конечно, в основном снижает расход топлива, но последняя в тесте Carisma с 1-литровым бензиновым двигателем без системы GDI (!!) в среднем показала вполне приемлемые 6 литров неэтилированного бензина на сто километров. При экономичной езде он мог быть даже на литр меньше, но не превышал 8 литров на 5 километров. Очень обнадеживающие цифры, показывающие инженеров двигателей Mitsubishi исключительно при ярком свете.

Довольно много седых волос было вызвано указателем уровня топлива, который недостаточно точен в нижней части (рядом с запасом топлива). Таким образом, с нами случилось так, что индикатор топливомера с еще не включенной лампочкой топлива, который работал надежно, показал полностью пустой бак, в то время как маршрутный компьютер также показал число, намного превышающее 100 километров.

Комфортное и, следовательно, мягко настроенное шасси не является лучшим выбором для прохождения поворотов, но потенциальных покупателей харизматичного Митсубиси это не слишком беспокоит. Последний, безусловно, сделает гораздо большую ставку на экономичность 1-литрового двигателя, комфорт вождения и общее самочувствие. Компания Mitsubishi хорошо позаботилась об этих элементах, за исключением слегка переустановленных передних сидений и слишком мягких педалей акселератора.

Он также позаботился о выгодной цене, которая, помимо комфорта экономичной езды, также включает в себя полуавтоматический кондиционер, радио, 4 подушки безопасности спереди, тормоза с АБС и достаточно хорошее качество изготовления. Пакет автомобилей, который находится в своей окончательной форме в заключительной части своего жизненного цикла, также является хорошей покупкой для нового автомобиля из-за его множества хороших и некоторых плохих характеристик.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Mitsubishi Carisma 1.6 Nkasi obi

Nhazi data

Ahịa: AC KONIM doo
Ọnụahịa ụdị ntọala: 14.746,44 €
Ọnụahịa ule ule: 14.746,44 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:76 kW (103


Km)
Osooso (0-100 km / h): 12,4 s
Oke ọsọ: 185 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: 7,3 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – поперечно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 81,0 × 77,5 мм – рабочий объем 1597 см3 – сжатие 10,0: 1 – максимальная мощность 76 кВт (103 л.с.) при 6000 об / мин – максимальный крутящий момент 141 Нм при 4500 об / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 1 распределительный вал в головке (ремень ГРМ) – 4 клапана на цилиндр – электронный многоточечный впрыск и электронное зажигание – жидкостное охлаждение 6,0 л – моторное масло 3,8 л – регулируемый катализатор
Nnyefe ume: передние колеса с приводом от двигателя – 5-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 3,363; II. 1,863 часа; III. 1,321 час; IV. 0,966; V. 0,794; задний 3,545 – дифференциал 4,066 – шины 195/60 R 15 H
Ikike: top ọsọ 185 km / h - osooso 0-100 km / h 12,4 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (unleaded mmanụ ụgbọala, elementrị ụlọ akwụkwọ 95)
Ụgbọ njem na nkwusioru: дверь, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружинные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задняя одинарная подвеска, пружинные опоры, двойные поперечные рычаги, продольные рельсы, стабилизатор – двухколесные тормоза, передние дисковые (принудительное охлаждение), гидроусилитель руля задний дисковый, ABS, EBD – реечный руль, гидроусилитель руля
Mass: Ụgbọ ala efu 1200 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1705 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1200 n'arọ, na-enweghị breeki 500 n'arọ - ibu elu ụlọ 80 n'arọ.
Akụkụ mpụga: ogologo 4475 mm - obosara 1710 mm - elu 1405 mm - wheelbase 2550 mm - track n'ihu 1475 mm - n'azụ 1470 mm - ịnya ụgbọ ala radius 10,4 m
Ne akụkụ: ogologo 1600 mm - obosara 1430/1420 mm - elu 950-970 / 910 mm - longitudinal 880-1100 / 920-660 mm - mmanụ ụgbọala tank 60 l
Igbe: (nkịtị) 430-1150 l

Ihe nha anyị

T = 10 ° C, p = 1018 мбар, отн. vl. = 86%, Состояние пробега: 9684 km, Шины: Continental, ContiEcoContact
Osooso 0-100km:11,9s
1000m site na obodo: Afọ 33,5 (


154 km / h)
Mgbanwe 50-90km / h: 14,2 (IV.) S
Mgbanwe 80-120km / h: 20 (V.) p
Oke ọsọ: 188km / h


(V.)
Nri kacha nta: 7,9 l / 100 kilomita
ule ule: 8,5 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 130 km / h: 75,8m
Ogologo braking na 100 km / h: 43,9m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii59dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii59dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii58dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii64dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii63dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii63dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii69dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii68dB
Njehie ule: Ihe nlele mmanụ na -ezighi ezi

ọnụahịa

  • Carisma от Mitsubishi в сочетании с 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем представляет собой хорошую и выгодную покупку с точки зрения уровня стандартной комплектации. Это правда, что у него также есть некоторые недостатки, но они затмеваются хорошими функциями, которые оценят харизматичные клиенты Carism.

Anyị na -eto ma na -akọcha

комфорт шасси

хорошие передние сиденья

mkpuchi ụda

многочисленные хранилища

гибкий и большой

oriri mmanụ

price

ọnọdụ na mkpesa

высоко установленный

n'ihu oche

слишком мягкая педаль для

узкие карманы спереди

неточность измерения

Tinye a comment