Ule MGC na Triumph TR250: ụgbọ ala isii
Nyocha Ule

Ule MGC na Triumph TR250: ụgbọ ala isii

MGC na Triumph TR250: ụgbọala isii

Abụọ British ụzọ maka fun na uwa

Ndị nwere mmasị na kọmpat okporo ụzọ Britain nwere inline-isii na 1968 chọtara ihe ha na-achọ. MG na mmeri. Ndị ama ama maka ọdịnala ha, ụdị ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ n'otu oge na -anọchite anya MGC na ọkachasị maka ahịa America Triumph TR250. N'ime ụgbọ ala abụọ a, nke kacha atọ ụtọ?

Chineke, lee igwe igwe! Otu nnukwu igwe silinder isii juru n'ọnụ n'etiti onye na-eme ka ọ dị jụụ na mgbidi taịlị nke na ọ na-esiri ike itinye mgbanaka 7/16 dị mfe n'akụkụ ọ bụla. N'aka nri bụ SU carburetors abụọ siri ike nke mmadụ nwere ike nweta site na Jaguar XK 150. Iji mechie mkpuchi ahụ n'elu engine MGC, a na-enye ya nnukwu ihe ọkụkụ, na-echetara gburugburu obi nke Arnold Schwarzenegger na ihe nkiri Conan. onye Amerịa. Yabụ na enweghị mgbagha: MGC bụ igwe mmanụ n'ezie.

N'ịgbaso ihe nlereanya America, MG na-atụgharị injin cylinder isii dị lita atọ nwere 147 hp, nke emepụtara maka sedan Austin 3-Liter, n'ime obere obere, na-ebu naanị 920 kg MGB. N'ihi ya, ma e jiri ya tụnyere ụdị 1,8-liter anọ-cylinder, ike na-abawanye site na 51 hp. - ya bụ, ihe karịrị okpukpu abụọ. Na nke mbụ, MG mmepụta na-agbaji 200 km / h. engine nke isii cylinder na 5 hp. Na. Nke abụọ, MG na-atụ anya na onye na-agba okporo ụzọ isii cylinder nwere ike inye onye ga-anọchi anya Austin-Healey kwụsịrị.

Kedu ihe ọhụrụ bụ MGC?

Eziokwu ahụ bụ na MG chọrọ ịrata ndị ahịa mbụ Healy na MGC nwere ike ịkọwa aha aha obere nke, mgbe MGA na MGB, na-ekwe nkwa ụgbọ ala ọhụrụ ọhụụ. Ndị na-ere ahịa MG kwenyere na mgbe ha kpọrọ ya MGB isii ma ọ bụ MGB 3000, a ga-ahụta ihe dị nso na obere ihe anọ na-adịghị ọnụ. Agbanyeghị, MGC ga - eme ka ihe dị iche na MGB (nke ka na - arụpụta ya), na - egosi na a ga - agbanwe ya dị iche, na - agbanwe agbanwe.

Otu ụzọ ma ọ bụ ọzọ, a otutu agbanweela n'ezie n'okpuru mkpuchi - ọ bụghị naanị na engine bụ kpamkpam ọhụrụ, kamakwa n'ihu nkwusioru. A ghaghị imezi nnukwu isi ahụ, mgbidi akụkụ na n'ihu mpempe akwụkwọ ka ọ dabara na nnukwu anụ mmiri dị 270kg dị n'ọnụ mmiri nke kọmpat, na-erughị mita anọ ogologo MGB. Otú ọ dị, n'ihi ya, nrụgide dị n'ihu axle mụbara ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 150 n'arọ. Ọ na-adị gị ka ị na-anya ụgbọ ala?

Ma ọ dịkarịa ala ndị nchịkọta akụkọ nke akwụkwọ akụkọ British Autocar na November 1967 enweghị ezigbo obi ụtọ mgbe ha tinyere MGC na ule. Nke mbu, ntughari ahu, n’agbanyeghi uzo ozo, enwere oria ojoo kariri n’oge igbanwe uzo. Ejikọtara ya na mgbakwunye agbakwunyere n'ihu axle n'ihi MGC si n'okpuru, ọ nwere "ọkụ nke MGB ma ọ bụ Austin-Healey". Mmechi: "Ọ dị mma ịga n'okporo ụzọ awara awara karịa n'okporo ụzọ ugwu dị warara."

Ma ugbu a, ọ bụ nke anyị. Luckily, kpochapụwo ụgbọ ala Holger Bockenmühl nyere anyị a red MGC maka ịnyịnya. Bolọ Bockenmühl nke nwere ụdị kpochapụ mara mma dị na nso Motorworld complex dị na Boeblingen, ebe a na-ere MG a (www.bockemuehl-classic-cars.de). N'ebe ahụ anyị na-atụ anya Frank Elseser na Triumph TR250 ya, ndị anyị kpọrọ maka ntụnyere okporo ụzọ a. A tọhapụrụ ndị abụọ nwere mgbanwe na 1968.

TR250 bụ ụdị America nke TR5 PI ma nwee ụgbọ ala Stromberg abụọ kama usoro ịgbanye mmanụ. Ike nke 2,5-liter isii-cylinder engine bụ 104 hp. - Mana ụdị Triumph na-atụ otu narị kilogram na-erughị onye nnọchi anya MG. Nke ahụ ọ na-eme ka ọ mara ihe karịa ndị na-agba ụzọ abụọ? Ma ọ bụ ihe efu 43 hp. ihe ụtọ ịnya ụgbọ ala adịghị mgbagwoju anya?

Nke mbu, ekwesiri ighota na MGC na-acha uhie uhie agbanweela mgbanwe ụfọdụ ma nwee mgbakwunye ndị na-adọrọ mmasị: mgbakwunye ọkụ na njikwa ndị ọzọ, onye na-eme njem, oche nwere nkwado azụ, mgbakwunye eletriki eletrik agbakwunyere, taya 185/70 HR 15, ogwe osisi na eriri. dị ka nhọrọ ngwa. Dị ka ọ dị na mbụ na MGB mbụ, ọnụ ụzọ dị ogologo na-enye ohere maka njem dị mma na ala na-agbanwe agbanwe. N'ebe a, ị ga-anọdụ ala ma na-elele obere Smiths obere ma dị mfe ọgụgụ ngwaọrụ nwere ọnụ ọgụgụ dị egwu na ọnụọgụ nke na-enye spometa ọsọ ọsọ ọsọ 140 mph (225 km / h).

Ihe mejupụtara rọba ojii nke ejiri akwa mkpuchi kpuchie n'ihu onye njem na-esote onye ọkwọ ụgbọ ala yana ogwe ngwaọrụ echedoro nke ọma n'ihu onye ahụ nọ ọdụ na wiil, a na-etinye njikwa kpo oku rotary abụọ yiri bọọlụ na igwe fan. Na okpomọkụ nke ihe dị ka ogo asatọ n'èzí, anyị ga-edozi ụkpụrụ abụọ kachasị elu. Mana nke mbụ, igwe silinda isii nwere nnukwu mbugharị ga-ekpo ọkụ nke ọma. Usoro jụrụ oyi nwere 10,5 lita mmiri mmiri, yabụ nke a ga-ewe oge. Mana ọ bụ ihe na-atọ ụtọ - ọbụlagodi na ihe na-erughị 2000 rpm, anyị na-eji igbe gia nwere ọsọ anọ na-arụ ọrụ nke ọma, na isii siri ike na-ebuli ihe na-agbanwe agbanwe na-enweghị ike site na obere revs.

Ọ bụrụ na anyị chọrọ ịgafe onye nwere ụgbọ ala na-ekpo ọkụ, anyị na-agba ọsọ ngbanwe ahụ okpukpu abụọ ruo 4000 - na nke ahụ karịrị nke ukwuu. Ọ bụrụ na MGB dị nwayọọ chọrọ ịnọnyere anyị, injin cylinder anọ ya na-enwekarị obi ike, dị ka akụkọ Jazz Dizzy Gillespie, ga-afụpụ ntì ya. PTO ahụ nwere nnukwu ọchịchọ na MGC ọ fọrọ nke nta ka ọ dị ka Jaguar E-Type - ọ bụ ezie na nhụsianya dị elu, cylinder isii nke Austin na-atọpụ njide ya ma na-agba ọsọ ntakịrị karịa. Ntugharị nke MGC nke ndị nyocha mbụ kwuru mgbe ị na-atụgharị steering wheel ma ọ bụ na nkuku siri ike anaghị enwe mmetụta, ikekwe n'ihi igwe ọkụ eletrik na taya 185 sara mbara.

Mmeri dị mkpagide

Ntughari nke sitere na MGC gaa TR250 na-eme dị ka njem laghachi n'oge na igwe oge. Ahụ nke TR250, nke dịtụ iche na TR1961 nke ewepụtara na Afọ 4, dị centimita ise karịa nke MGB, mana otu ogologo. Agbanyeghị, oghere dị n'azụ ụgbọ ntakịrị pere mpe dị ntakịrị. Ozi ọma ahụ bụ na mgbe ị na-agagharị na guru, ịnwere ike ịdabere n'aka gị n'ọnụ ọnụ ụzọ nke elu. N'aka nke ọzọ, Triumph na-emebi ụgbọelu ya na njikwa buru ibu nke, ọ bụ ezie na e wuru ya n'ime ogwe osisi mara mma, enweghị mgbaaka chrome

The 2,5-liter isii-cylinder engine, nke anya budata nta, masịrị niile na ya silky, jụụ na ezigbo ọrụ. N'iji ogologo ọrịa strok nke milimita 95, mmeri nke isii dị ihe dị ka milimita isii karịa MGC Austin nke mbugharị buru ibu. N'ihi nke a, ọkpụkpụ Triumph dị ihe dị ka centimita pere mpe karịa anụ ọhịa MG - yana piston isii na-agba ọsọ nke TR250 dị gịrịgịrị ma dị gịrịgịrị.

Na a mkpumkpu gia menjuobi njem, ubé Mkpa ọkụ ụgbọala arọ na a miri emi na-agba ịnyịnya, na Triumph anapụta a sportier ride karịa MGC. N'ebe a, ị na-eche dị ka ezigbo okporo ụzọ, nke na-akpa àgwà na onye ọkwọ ụgbọ ala ya ntakịrị karịa enyi karịa MGC dị egwu na injin ya dị ike. Na-edozi nke ọma, ụzọ mgbochi a na-achịkwaghị achịkwa, MG dị ike ga-apụrịrị site na Mmeri Triumph, mana n'okporo ụzọ dị warara nke ugwu ya na akụkụ ya, ị nwere ike ịtụ anya ọnọdụ njedebe nwụrụ anwụ ebe aka onye ọkwọ ụgbọ ala Triumph na-akọrọ.

N'agbanyeghị ọdịiche ndị a, ụdị abụọ ahụ na-ekekọrịta akara aka - ha enweghị nnukwu ọganihu azụmahịa, nke, n'agbanyeghị, Triumph emeghị atụmatụ ma ọlị. TR5 PI na ụdị American TR250 sochiri naanị afọ abụọ ka e mesịrị site na mpụta mbụ nke TR6 nwere ahụ ọhụrụ kpamkpam. Eziokwu ahụ bụ na TR5 na TR6 dị n'ụdị abụọ dị iche iche bụ n'ihi ụkpụrụ mkpochapụ siri ike na United States. Ndị na-ahụ maka mmeri, dị ka onye na-ede akwụkwọ aha Bill Pigot, na-atụ aro na ụlọ ọrụ ahụ chọrọ ịzọpụta ndị na-azụ ahịa na US site na usoro ntụtụ nke PI (Petrol Injection).

MGC nọkwa na mmepụta naanị afọ abụọ (1967-1969) na ọ dịghị mgbe ọ bịarutere ire ahịa na-aga nke ọma nke Austin-Healey. Ndị ọrụ okporo ụzọ abụọ a, n'agbanyeghị ezigbo agwa ha, bụ ihe na-akpata mbelata nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala Britain. Oge mmepụta ha dabara na ntọala nke British Leyland na 1968, nnukwu ọdachi ụlọ ọrụ n'elu ụdị, ọrụ na atụmatụ.

nkwubi

Onye nchịkọta akụkọ Franc-Peter Hudek: MGC na Triumph TR250 na-enye ike dị mma site na obere revs nke igwe igwe cylinder isii nke vintage ha iji nwalee ma nwalee teknụzụ dị mfe yana ọmarịcha ịnya ụgbọ ala. Otú ọ dị, ọdachi nke ịzụ ahịa na-ezighị ezi na nkeji ole na ole a na-emepụta na-eme ka ha ghọọ ndị na-abaghị uru bụ ndị a ka na-edepụta ọnụ ala dị ọnụ ala - akụ maka ezigbo ndị ọkachamara.

Ederede: Frank-Peter Hudek

Foto: Arturo Rivas

AKỤKỌ

British Leyland na mmalite nke njedebe

FOUNDATION British Leyland na 1968 bụ njedebe nke njikọ ogologo oge maka ndị na-emepụta ụgbọ ala Britain. Njikọ nke ihe dị ka ụdị ụgbọ ala 20 kwesịrị ime ka imepụta ihe dị mfe site na ngalaba na-emepe emepe na iji ọtụtụ akụkụ dịka o kwere mee, ma na-enyere aka ịmepụta ụdị ọhụụ mara mma. Brandsdị kachasị mkpa bụ Austin, Daimler, MG, Morris, Jaguar, Rover na Triumph. Aha Leyland sitere na onye na-emepụta ụgbọ ala nke nwetara Standard-Triumph na 1961 na Rover na 1967.

Agbanyeghị, nnukwu njikọta ahụ kwụsịrị na fiasco. Nsogbu a sara mbara ma sie ike imeri. Na mgbakwunye na inwe ọtụtụ nkewa na isi ya, British Leyland nwere ihe karịrị ụlọ ọrụ ụgbọ ala 40 gbasaa na Central England. Esemokwu dị n'etiti njikwa, nnukwu ego na-adịghị mma na àgwà ngwaahịa adịghị mma - akụkụ ụfọdụ n'ihi nkwụsị mgbe mmechi nke ụlọ ọrụ - mere ka ọ daa ngwa ngwa na otu ụlọ ọrụ mmepụta ihe. Na njedebe nke 1974, nchegbu ahụ nọ na njedebe nke enweghị ego. Mgbe mba n'afọ 80 gasịrị, e kewara ya.

N’ebe ngosi ihe nkiri ahụ, anyị na-egosi ụdị ụdị British Leyland anọ dị ka ihe atụ nke atumatu ịme ngosi na-ekwesịghị ekwesị, teknụzụ ochie na echiche na-ezighi ezi banyere ahịa mba ụwa.

Tinye a comment