Nnwale mbanye Mercedes C 350e na 190 E 2.5-16 Evo II: Oratorio maka cylinders anọ

Mercedes C 350e na 190 E 2.5-16 Evolution II na-ezukọ na egwu ahụ

Anyị na-ekwukarị ma na-ede ka a ga-asị na ụwa nke ụgbọ ala egwuregwu n'oge ahụ nwere naanị ụdị nwere cylinders isii na ndị ọzọ. N'ozuzu, mgbe ahụ, ihe niile dị mma karịa ka ọ nwere ike ịdị taa. Ị na-ahụ, mgbe ahụ mmanụ ụgbọala na-efu ihe ọ bụla, na ụgbọ ala na-adịru mgbe ebighị ebi, ọma, ma ọ bụ ma ọ dịkarịa ala ruo mgbe ọzọ engine mgbanwe. Ọ bụ ya mere anyị ji anọgide na-agbasi anya mmiri, ọtụtụ mgbe, n’ihi ezi ihe kpatara mbelata nke ọgba tum tum. Onye ka o nyere obi ya decompose a BMW M3 si asatọ na isii cylinders? Kedu ihe kpatara Mercedes C 63 AMG ọhụrụ na-efu 2,2 lita nke mbugharị? Kedu ihe kpatara enweghị champagne n'ọfịs m? N'otu oge ahụ, anyị na-echefu na ọtụtụ n'ime ndị dike nke ụkwụ anọ malitere ọrụ ha na engine cylinder anọ.

Ị chetara ka mbiribiri 16V siri dị egwu na 80s na 90s? Valvụ anọ kwa cylinder, akara ahụ nke igwe kwụ otu ebe egwuregwu dị ọnụ ala n'igwe dị egwu dị ka Opel Kadett GSI 16V nwere isi cylinder Cosworth. Ma ọ bụ Mercedes 2.3-16, nke ndị agbụrụ bekee meziri. N'otu oge ahụ, 2.3 ka na-adịghị mma - ọ pụtara na 1990 na 2.5-16 Evo II na nku azụ obosara nke bench biya. Yabụ, injin obere strok 2,5 lita nke na-agbasi mbọ ike maka 235 horsepower na ọtụtụ revs. Lee ọnụ ọgụgụ maka oge ndị ahụ! Na ihe oké duels na BMW M3 - na ndị afọ mgbe DTM na-erubeghi mejupụtara aerodynamic nnukwu anụ ndokwa ka chaplet na a zuru okè akara. N'oge ahụ, Evo II, nanị 500 nkeji, bụ kasị ike anọ-cylinder version nke 190 nso.

Nganga nke obe

Ihe nlereanya ahụ gosipụtara ike a na nnukwu nku ya - ihe dị ka egbugbu nke ụfọdụ ndị na-eme n'úkwù. "N'oge nke bodybuilding, Mercedes nlereanya bụ nnọọ n'ihu ọha n'ihu ọha dị ka a egwuregwu ụgbọ ala na plastic àgwà," Auto Motor und Sport dere na 1989 na oge nke Evo I. Bodybuilding taa bụ oge a. top edozi isi . Ọ bụ ya mere ụdị C-Class kacha dị ike nke nwere igwe anọ siri dị ka onye na-abụ abụ ụka. Mgbochi nke ihe atụ dị ọcha maka otu ike, ọ bụghị naanị ma e jiri ya tụnyere mgbe ahụ: 279 hp. na 600 Nm. Uru nke Ferrari 1990 tb nwere ike ịnya isi na 348 - naanị na 317 Nm na-enweghị isi. Agbanyeghị, ebe ma Ferrari na Evo II na-agbanye gas dị ka Chianti na agbamakwụkwọ ime obodo na Tuscany, ụdị ngwakọ sitere na Stuttgart nwere afọ ojuju na 2,1 lita kwa 100km. Dị ka – kwụsịtụ – European ọkọlọtọ.

The jụụ tupu oké ifufe

Ọkọlọtọ a bụ ọnụ ahịa enwere ike ị nweta ego mgbe a gbachara ụgwọ elekere abụọ na-egbu mgbu site na mpụta mgbidi. Ma ọ bụghị ya, na omume, ị kwesịrị ịdị njikere maka ụkpụrụ site na efu ruo lita iri kwa 100 km - dabere na ụdị na ogologo nke ụzọ.

Ugbu a ụgbọ mmiri kpakpando abụọ nwere cylinder anọ guzo dị ka ihe ncheta maka oge ụgbọ ala ha na Portimão Racecourse dị nso na Faro, Portugal. N'aka nke ọzọ, ihe extroverted, gas-agụụ, anụ na-agba ọsọ ngwa ngwa, n'aka nke ọzọ, a ike eco-ngwakọ egwuregwu nke nwere ike ime ihe ọ bụla ma kpara akpa. Ihe na-emekarị na igwe abụọ a bụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ntụgharị uche tupu mmalite. Na 350e, nke a bụ ihe ezi uche dị na ya si na akwụkwọ ozi e, nke pụtara ụgbọala eletrik. Igwe ọkụ eletrik nwere ụdị diski 60 kW (82 hp) na-arụkọ ọrụ n'etiti injin combustion na nnyefe na-enye ihe ruru kilomita 31 nke oke ọkụ eletrik dị ọcha, nke batrị lithium-ion na-arụ ọrụ yana njupụta ike nke 6,4 kWh. A na-enweta ebe dị anya n'ụzọ dị mfe site na iji obere ikuku isi na tụgharịa. N'ime ụdị ọkụ eletrik niile nke usoro ngwakọ abụọ-clutch, C-Class na-adọta ihe ijuanya dị nro, dị jụụ na ike nke 340 Nm. Ihe mara mma na-eme ka obi dị jụụ maka ime obodo na-eme mkpọtụ. Nke a bụ eleghị anya mmetụta kachasị mma nke electromobility.

Otú ọ dị, udo na-achị na ochie saw. N'oge nlegharị anya dị ala na enweghị mgbagha mberede, Evo na-eji ntamu dị jụụ na-aga n'okporo ụzọ dịka ụgbọ ala cylinder anọ ọ bụla ọzọ. "Ịgba ọsọ na-enweghị atụ" bụ nyocha mbụ nke moto und egwuregwu. N'oge ahụ, nke ahụ dara ụda maka injin egwuregwu. N'ihi na nke ugbu a ọgbọ,-agba nkịtị ka torque nke turbo engines, izute a cheeky Mercedes na-eche echiche, dị ka a na-abụghị mmanya na-aba n'anya ọzọ party. Ugbua na 4500 rpm ha na-amalite ịṅụ ihe ọṅụṅụ - mgbe ahụ, Evo na-abụ abụ ochie DTM site na onye na-agbachi nkịtị. Aria na-akpali akpali jupụtara n'ụja, ịhịa aka na mkpọtụ. N'oge egwu ahụ, onye na-anya ụgbọ elu fọrọ nke nta ka ọ sụọ ngọngọ site na mgbanwe H, nke a na-ahapụ ma na-aga n'ihu. N'ikpeazụ, asphalt na-agba ọkụ - n'ezie, site na ụkpụrụ nke oge ahụ. Ọ bụrụ na ị kwenyere mmetụta gị, ị bụ Bernd Schneider, onye bịara imeri Portimão. Dịkarịa ala ruo mgbe ihe ọlaọcha a dị umeala n'obi malitere peeking azụ azụ ya na ọkụ ọkụ ọkụ ya.

Onye ọkwọ ụgbọ ala ngwakọ plug-in wee jiri nwayọọ na-agafe ebe a na-ebufe akpaka iji mepee trotul ahụ ka ọ bụrụ trotul zuru oke ma tinye engine turbo nke dị lita 2,1-lita anọ. Ugbu a, crankshaft na-ebu 211 hp ọzọ. na 350 Nm. Maka onye ọ bụla, na-eburu n'uche ngụkọta ike nke 279 hp. na-enyo enyo na njehie na mgbako, anyị na-echeta na ọkụ eletrik na-esi ike na obere ọsọ ọsọ, na engine na nnukwu ọsọ. Ya mere, ngwaọrụ abụọ ahụ anaghị eru oke ha n'otu ọsọ.

Di omimi, ha na-ekewa site na afo.

Ọbụna oge 100-5,9 mph nke 7,1 na 190 sekọnd na-eziga C-Class na XNUMX gaa na ụwa dị iche iche, na ọdịiche dị na mkpali na-eziga ha na ụyọkọ kpakpando dị iche iche. N'egbughị oge yana n'ụkpụrụ a nụchara anụcha, ngwakọ nkwụnye ahụ na-agafe Evo ngwa ngwa, mechaa kwụsị n'akụkụ nkuku siri ike iji mee ngwangwa ọzọ site n'iti mkpu ọpụpụ egbochie. Ịchọrọ iwepụ okpu gị ka ọ bụrụ ọmarịcha ọrụ injinia sitere na Stuttgart. Tupu nke a nke ọma nkewa n'etiti akụ na ụba na egwuregwu. Tupu nke ahụ, a na-agbanwe ọnọdụ ahụ site na ozugbo na mmeghachi omume pedal ngwa ngwa dị nro na tupu ntinye nke topography nke ala na atụmatụ ọrụ nke ngwakọ. Tupu nkasi obi a... Naanị ihe na-eju gị anya bụ pulse.

Ọ dị jụụ ma jiri nwayọ karịa kpakpando ochie. Otu ikuku gas ahụ, ọ masịrị gị kpamkpam ma n'otu oge ahụ mara gị aka dịka akwa azụ azụ na-ese anwụrụ na-agba ọsọ gaa ahịhịa Portuguese gbara ya gburugburu. Mgbe ụfọdụ ị hụrụ Evo n'anya, oge ụfọdụ ị kpọrọ ya asị, mana ọ naghị ahapụ gị enweghị mmetụta. O nwere ike ọ bụghị nna ukwu ejima, mana ọ na-enwe nnukwu esemokwu.

Maazị Haytech enweghị fend ma ọ bụ oke mmiri n'ihi na ọ gaghị ekwe omume ịgbanyụ ESP kpamkpam. Ọ dịghị akụkụ ije na-atụ anya n'aka ya. Nwoke nwoke mara ihe, ọgọ nwa zuru oke ... Ma anyị enweghị ike ịkpọlata ha n'ụlọ?

AK CONKỌ

Mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala mbụ Barnd Schneider na-ekwu banyere oge ochie na DTM na 190, ọ dabara na nrọ. Na nostalgia maka oge nke mmetụta uche siri ike, mgbe ihe niile bụ ihe a na-atụghị anya ya karịa taa. Ya mere, ọ na-akọwa n'ụzọ ziri ezi isi ihe dị n'ụdị cylinder anọ ahụ. Emere Evo maka obi. Omume ya na njedebe nke ntinye nwere ike ime ka ndị odide ahụ sie ike, na ọchịchọ ya maka mmanụ ụgbọala enweghị afọ ojuju. Nke a dị nnọọ anya site n'echiche nke ịbụ ụgbọ ala zuru oke, mana onye nwere otu n'ime 500 anaghị achọ ịbanye na ya. N'adịghị ka onye agha agha, C350e na-egosi ihe ga-ekwe omume taa ma ọ bụrụ na ndị na-emepụta na-elekwasị anya n'ụdị nke etiti nke nwere ike niile nke injinia na ihe ọmụma kọmputa. Ọ bụ nkwekọrịta dị egwu n'etiti ọchịchọ maka ike karịa na oke ikuku nke taa. N'oge ahụ, Evo na-efu ihe dị ka akara 110, taa ngwakọ nkwụnye ahụ na-ere maka 000 50 euro - n'ọnọdụ abụọ ahụ, nnukwu ego.

Ederede: Alexander Bloch

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Ụlọ" Akụkọ" oghere » Mercedes C 350e na 190 E 2.5-16 Evo II: Oratorio maka cylinders anọ