Mazda3 SP 2.3i MPS
Mgbe anyị na-ekwu maka uwe na akpụkpọ ụkwụ na Mazda3 MPS, anyị apụtaghị iwu ejiji, nke na-adịchaghị agba nkwekọ, n'agbanyeghị na nke mbụ ma ọ bụ nke abụọ adịghị mma. Ee e, na Mazda kachasị ike, anyị na-ekwukwu banyere ojiji, nkasi obi na ya mere arụmọrụ. Akpụkpọ ụkwụ kwesịrị ịdị warara ma dị nso n'ụkwụ gị, n'ihi na ị nwere ike nwee nsogbu na ụkwụ aluminom na akpụkpọ ụkwụ okpomọkụ dị ntakịrị karịa (ma hapụ ndị oyi). Pedal onye na-eme ngwa ngwa na pedal breeki dị ezigbo nso, yabụ na ọ nweghị ebe dị n'elu pedal ngwa ngwa maka naanị otu sara mbara.
Yabụ, ọ bụrụ na ịchọghị ịkụ pedal gas na breeki ugboro ugboro, debe akpụkpọ ụkwụ okpomọkụ n'ime akpati mgbe ị na-aga n'okporo ụzọ ịgba ọsọ kacha nso, sịnụ, n'ụbọchị egwuregwu. Uwe aka kwesịrị ịdị na-egwu egwuregwu, n'ihi na nke a bụ naanị ụzọ ị ga-esi jide steering nke ọma mgbe ịchọrọ ịdọpụ ya n'aka gị mgbe ị na-apụ n'akụkụ. Ntugharị igwe eji ekwu okwu atọ na-egwu egwuregwu bụ ezigbo monoblock, mana na trotul zuru ezu ọ chọrọ aka siri ike iji aka were duru ihe na-acha uhie uhie site n'akụkụ ruo n'akụkụ. Na nzọ ụkwụ nke na-agbakọba n'ọbụ aka gị agaghị egbochi gị ịchọta oke mbelata nke ụgbọ ala a na-enye ohere. Kedu ihe ị na-ekwu, kedu maka uwe elu? Ọ ga-adị larịị, owu; ma mgbe ọ na-adacha mmiri kpamkpam n'ihi ịrụsi ọrụ ike, gbanwee ya. Meekwa ka ọ na-acha uhie uhie ka ị mara nke shei ị bụ ma a bịa n'ihe gbasara ejiji. .
Cheta Mazda6 MPS? Mwepu a bụ obere mgbanwe, ebe ụfọdụ etinyelarị ya n'akụkụ Impreza na Lancer, ọ bụ ezie na ndị na-emegide Japan ka dị afọ ọkụ n'ihu ma n'ihe onyonyo na teknụzụ. Otú ọ dị, eziokwu ahụ bụ́ na ụfọdụ ndị chere ọbụna banyere asọmpi kpụ ọkụ n'ọnụ dị otú ahụ dị nnọọ ịrịba ama. Ma n'eziokwu, m ka na-echeta ule ahụ mgbe ụgbọ ala a nwere obi ụtọ Vinko Kernz, ebe m nwere ike ịfụ isi m na enweghị m ike ịnwale ụgbọ ala ahụ n'oge ahụ.
N'ihi ya, enwere m obi ụtọ ijide mkpịsị ugodi (gụọ kaadị) nke obere nwanne m nwoke, bụ onye nakweere ụfọdụ nkà na ụzụ site na isii aha ọjọọ. Mazda3 MPS bụ ụgbọ ala a na-edochaghị anya n'ihe gbasara imewe, mana ọ dị ike, anụ ọhịa na ihe ịma aka ịnya ụgbọ nke mere ka m cheta ọgbọ gara aga Ford Focus RS mgbe kilomita ole na ole mbụ gasịrị. Ee, na igwe turbo lita abụọ na-emepụta 220 horsepower, n'ihu wheel mbanye na a dị iche iche mkpọchi. N'iburu n'uche na Ford ahụ a kpọtụrụ aha (ka!) nwere nnukwu ọnọdụ maka m, enyeghịkwa m "igodo" na Mazda3 MPS!
N'okpuru ahụ uhie dị ukwuu usoro. The engine bụ a turbocharged 2-liter anọ-cylinder, nke mere na 3 horsepower bụghị ihe ijuanya. Ma ọ bụrụ na usoro bụ ọbụna remotely gị ihe, mgbe ahụ ị maara na-etinye na ike dị ukwuu na n'ihu wiil nwere ike tricky. Ọ na-abụbu ịnya ụkwụ n'ihu na ike inyinya 260 bụ oke oke ụtọ dị mma, na ihe ọzọ, ọ pụtara ịgbalịsi ike ịnọ n'okporo ụzọ. N'ihi ọganihu na chassis, a na-edobe oke a ntakịrị elu kwa afọ, mana n'ụzọ ọ bụla, nkwụsi ike nke Mazda bụ ihe a ga-atụ egwu na ịtụ egwu. Chee echiche GTI nwere obere ike nkeji nkeji. .
Ahụrụ m ya n'anya ka m mechara kilomita mbụ. N'ihi na ọ nwere ọtụtụ torque na ọ nwere ike hitchhike ọtụtụ caravans n'otu oge na-aga ha site Učka laghachi Slovenia, n'ihi na ọ nwere magburu onwe brek (maka kwuru na mbụ Učka agbụrụ), n'ihi na ọ nwere ngwa ngwa na a pụrụ ịdabere na isii - ngwa ngwa nnyefe n'ihi na. ọ na-anọdụ nke ọma (n'ime ime ma ọ dịkarịa ala ndị magburu onwe egwuregwu oche echefubeghị, ma ọ bụrụ na ọ na-ama structurally ọchịchọ!) na tumadi n'ihi na ọ nwere ọdịiche dị iche iche mkpọchi.
N'agbanyeghị taya elu (dị ka Lancer na Impreza!), Mkpọchi dị iche iche na usoro ESP na-enyere aka (nke, na-ekele Chineke, nwere ike gbanyụọ), ọ na-egosipụta ngwa ngwa zuru oke na nke abụọ na nke atọ, ebe ọ chọrọ ụgbọ ala ahụ. ịkwọ ụgbọala onwe ya na asphalt na-amị amị nke Ljubljana. Na-emekarị ọ chọrọ ịga ogologo, n'agbanyeghị eziokwu na wiil ndị na-agbagharị agbagharị, ma ọ bụrụ na asphalt bụ ubé mmasị, mgbe ahụ kwupụta kacha nso oghere. .
Ma ọ bụghị ya, n'oge na-adịghị anya ESP ga-eteta ma mezie njehie onye ọkwọ ụgbọ ala, mana ụgbọ ala ahụ ga-adị ma ọ dịkarịa ala otu mita site na ntụziaka dị mma, nke nwere ike ịbụ mita ahụ buru ibu. Na nkenke: ịkwesịrị ịkpachara anya mgbe ị na-agbakwunye gas, karịsịa mgbe okporo ụzọ na-amị amị ma ọ bụ mmiri. N'aka nke ọzọ, ị nwere ike n'ụzọ dị mfe na-anọdụ ala azụ na nke atọ gia na junctions dị ka engine ga-eme ngwangwa obi ike si ala revs. Ọ na-ama jijiji n'etiti etiti na n'ọkwa dị elu, mgbe ị hapụrụ ndị niile na-arụ ọrụ n'okporo ụzọ dị anya n'azụ, ihe niile ị na-anụ bụ oké mkpọtụ site na nnukwu otu ọkpọkọ iyuzucha.
N'agbanyeghị ọsọ dị ugbu a, Mazda3 MPS bụ ụgbọ ala na-ada ụda nke ukwuu; ma eleghị anya, mgbe anyị na-enwekwu egwuregwu, anyị ga-achọ ntakịrị ụda a nụchara anụcha si n'okpuru mkpuchi. Ọfọn, ọ bụrụ na ị maara ihe mere ịzụrụ ụgbọ ala a, eleghị anya ị ga-ebu ya gaa n'ọsọ ọsọ mgbe ụfọdụ, ebe ị ga-arụsi ọrụ ike mgbe ESP kwụsịrị, ma na-enwekwa obi ụtọ na hell si na ya. A ghaghị ijide steepụ ahụ nke ọma ma ọ bụrụ na ịchọrọ ịga n'ụzọ a chọrọ, ma ọ bụghị - dịka n'ime ụgbọ ala ịgba ọsọ n'ihu - a na-ekpebi ụzọ ahụ site na mkpọchi dị iche.
N'ezie, ngwa ahụ e kwuru n'elu dị n'ihu dị iche iche chọrọ obere aka kpebisiri ike, ma ọ na-akwụ ụgwọ na arụmọrụ (n'ụzọ zuru ezu osooso n'akụkụ), oge ka mma (egwu agbụrụ) na, n'elu ihe niile, obere taya taya (enweghị ogologo akara ojii). n'ihi na-atụgharị na-enweghị ibu. taya).
Nhazi nke Mazda3 dị oke ala nke na-amasị ụmụntakịrị, n'agbanyeghị na ọ nwere ọkụ azụ doro anya sitere na ụlọ ọrụ mmepụta ihe na ndị na-ekwu okwu Bose bụ (n'ezie) ihe na-adọta maka mulatto ọgbara ọhụrụ. MPS bụ ụgbọ ala siri ike na-eju anya nke nwere teknụzụ dị egwu, mana ọ nweghị onyonyo egwuregwu, yabụ na ọ gaghị amasị ụmụ okorobịa nwere ike ịnya ụgbọ ala (ma ọ bụ nwee mmasị na ya) ma jiri egwuregwu na obi iru ala kpọrọ ihe. n'otu oge ahụ, ha na-amata na ndị dike ha na-agba ọsọ. Atọ kachasị ike dịkwa oke ọnụ na anyaukwu maka onye ọ bụla inye ọkụ ikpeazụ ya maka ya, ọ bụrụgodị na ọ masịrị ya. Ya mere, Mazda3 bụ maka ndị na-echeghị ihe ndị ọzọ na-ekwu ma ọ bụ na-eche n'ihi na ha maara ihe ha na-edobe na ụgbọala. Nke ahụ zukwara ha. Ma ha dị ole na ole n’ụwa a. .
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Mazda 3 SP 2.3i MPS
Nhazi data
| Ahịa: | Ụgwọ nke ụlọ ọrụ Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 23.764 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 24.146 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 191kW (260 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Oke ọsọ: | 250 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 9,7 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - nchụpụ 2.261 cm3 - ike kachasị 191 kW (260 hp) na 5.500 rpm - oke torque 380 Nm na 3.000 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine-chụpụrụ n'ihu wiil - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Ikike: | top ọsọ 250 km / h - osooso 0-100 km / h na 6,1 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 13,5 / 7,5 / 9,7 l / 100 km. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.410 n'arọ - ikike buru ibu 1.910 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.435 mm - obosara 1.765 mm - elu 1.465 mm - mmanụ ụgbọala tank 55 l. |
| Igbe: | 290-1.230 l |
Ihe nha anyị
| T = 29 Celsius C / p = 1.210 mbar / rel. Onye nwe ya: 33% / ọgụgụ mita: 11.358 km | |
| Osooso 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 14,8 ( 159 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 26,8 ( 201 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 5,6 / 8,5 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 6,2 / 9,7 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 250km / h (ANYỊ.) |
| ule ule: | 14,0 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 36,6m |
| Tebụl AM: | 40m |
ọnụahịa
Mazda3 MPS na-akwado naanị ihe anyị deburu maka Mazda6 buru ibu: ịnụ ụtọ na (egwuregwu) ịkpa ọchị bụ ọrụ ya, ọ na-emekwa nke ahụ nke ọma. Naanị ihe na-efu bụ foto na nnukwu ego n'ihi na ọ na-efu otu ihe ahụ dị ka onye ama ama (ma ọ bụghị ike ọgwụgwụ) Golf GTI ma ọ bụ Focus ST.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mkpọchi dị iche iche
moto
nnyefe akwụkwọ ntuziaka isii
League
oche n'ihu egwuregwu, steer wheel atọ
price
oriri mmanụ
kọmpat imewe, karịsịa n'ime ime
na-adọwa steering n'aka gị na osooso zuru oke
