Ụgbọ ala kacha mma dị ọnụ ala
… na ezigbo ụgbọ ala mmefu ego na-apụta na ụlọ ngosi ihe ngosi Australia.
Dị ọnụ ala na 2011 agaghịkwa apụta a egwu tin nwere ike; Site na $11,790 maka Suzuki Alto ruo $12,990 maka Nissan Micra, enwere nhọrọ nke hatchbacks dị ise nke dị nchebe, kwadebere nke ọma ma wuo ya karịa mgbe ọ bụla.
Afọ iri gara aga, ụgbọ ala ndị dị ọnụ ala n'ahịa mpaghara bụ $ 13,990 Hyundai Excel ụzọ atọ na $ 13,000 Daewoo Lanos.
Kemgbe ahụ, nkezi ego Australia na-enweta wụliri elu 21% n'ezie, dị ka ACTU si kwuo, ọbụlagodi ọnụ ahịa mmanụ ụgbọ ala si na cents 80 kwa liter ruo $1.40 ma ọ bụ karịa.
Ma ọnụ ahịa ụgbọ ala agbadala n'ezie, ekele maka asọmpi na-abawanye, dollar siri ike na ụdị ọhụrụ na-aga China.
Nkà na ụzụ na-esi n'ụgbọ ala ndị dị oké ọnụ ahịa abanye ma ọ bụ dị ka njikwa nkwụsi ike nke ndị ọchịchị nyere iwu emeela ka ụgbọ ala ndị a na-emefu ego mara mma karịa mgbe ọ bụla.
Onye na-emepụta Malaysian Proton so na ndị mbụ wepụrụ ọnụ ahịa ndị na-ere ahịa n'ihu mwakpo dị ize ndụ sitere na China, na-ebupụta sedan $ 11,990 S16 n'ime ahịa ụgbọ ala ndị njem na November gara aga.
Ugbu a Suzuki ebutela ụzọ na ọnụahịa. (Ma Proton, nke nwere obere ihe na-echere iji dochie ụdị nwere ike dị ọnụ ala karịa afọ a, enweghị ike iji tụnyere S16.)
Ndị niile na-asọ mpi ha chọtara ụlọ ọhụrụ. Ọ bụ ezie na ahịa ụgbọ ala n'ozuzu ya dị umengwụ, gbadata 5.3% kwa afọ, ire ụgbọ ala ndị njem dara naanị 1.4%. A na-ere ihe dị ka ụgbọ ala ọkụ 55,000 na njedebe nke May, nke bụ akụkụ nke abụọ kachasị ukwuu na-esote obere ụgbọ ala na n'ihu ahịa SUV.
Suzuki Australia onye isi njikwa Tony Devers na-ekwu na akụkụ ụgbọ ala ndị njem amụbaala nke ukwuu n'ime afọ ise gara aga ka ndị Australia na-emewanyewanye obodo ma na-elekwasị anya n'obodo ukwu.
Dị ka Suzuki si kwuo, ndị na-azụ ụgbọ ala na-adaba n'ogige abụọ: ndị mmadụ karịrị afọ 45 na-achọ ụgbọ ala nke abụọ, na ndị nọ n'okpuru 25 na-achọ njem mahadum na obodo.
"Olee ụzọ ọzọ bụ ụgbọ ala dị afọ anọ ma ọ bụ ise nwere obere akụ na ụba na nchekwa?" Devers kwuru.
URU Ọ BAARA
Ụbọchị ndị a, ị na-enweta ihe dị ịtụnanya nke kit na ụgbọ ala dị ọnụ ala: enyo ike (na niile ma Alto), ntụ oyi, ọtụtụ atụmatụ nchekwa, windo ike (naanị n'ihu, mana anọ na Chery), na usoro ọdịyo dị mma. .
Enwere naanị $1200 n'etiti ọnụ ahịa dị ọnụ ala na nke kachasị ọnụ, yana ọnụ ahịa erere dịkwa ezigbo nso.
Akụkụ nke ụgbọ ala ahụ dịkwa otu, dịka ike. Ịkwesịrị ịbụ Mark Webber iji kọwaa ọdịiche dị n'etiti ike kachasị ike (Alto 50 kW) na ike kachasị ike (Chery 62 kW).
Micra na-emeri n'usoro nke Bluetooth, ntinye USB na njikwa ọdịyo steering, mana ọ bụkwa nke kachasị ọnụ.
Alto bụ nke kacha ọnụ ala, mana ọ naghị atụfu ọtụtụ ihe eji enyere ndụ aka karịa enyo ike. Na maka mgbakwunye $700, GLX nwere ọkụ foduru na wiil alloy.
TECHNOLOGY
Ụgbọ ala anọ ndị ahụ dị ọnụ ala anyị nwalere na-abịa n'oge ọhụrụ nke injin mbelata. Na Micra na Alto, ndị a bụ ụlọ ọrụ ọkụ silịnda atọ. Ụdị cylinder nke atọ ahụ dị ntakịrị ihe siri ike na-abaghị uru, ma ọ dị oke ọnụ ahịa nke na ha na-edozi ụzọ maka ọdịnihu nke ụgbọ ala obodo. N'ọnọdụ ndị dị adị n'ezie, ọ na-esi ike ịchọpụta ọdịiche ọ bụla nke ike.
William Churchill bụ́ onye ọbịa ọbịa kwuru, sị: “Ọ dị ịtụnanya na ndị a bụ ígwè ọrụ cylinder atọ. "Ha mara mma ngwa ngwa maka atọ." Site na teknụzụ dị ala, ọ na-esiri ike ịmata ọdịiche dị n'etiti mkpọchi na mkpọghe bọtịnụ na Alto na Chery keyfobs, ebe Micra na-agbakwụnye bọtịnụ ụgbọ ala chọta nke na-akụda.
Design
Micra na-ele anya nke kachasị tozuo oke na nke pere mpe, ebe ọ tụfuru anya ahụhụ ya na nbuli ihu kacha ọhụrụ. Ọ na-anọdụkwa kacha mma na wiil ndị nwere obere oghere na oghere wiilị.
Otu n'ime ndị ọkwọ ụgbọ ala ule ọbịa anyị, Amy Spencer, kwuru na ọ hụrụ ọdịdị Chery's SUV n'anya. Ọ nwekwara wiil alloy mara mma na ime ime mara mma.
Ndị China apụọla ụzọ ha iji bulie oghere ụlọ, ọbụlagodi na oche enweghị nkwado yana ụfọdụ nkọwa abụghị nke kacha mma. Alto na Barina yiri ọdịdị ahụ. N'ime, ha abụọ nwere oche dị ntụsara ahụ na nkwado, mana kọmpụta dị n'elu nke Holden dị oke egwu ma na-arụsi ọrụ ike ịgụ ngwa ngwa.
Akụkụ ụlọ bụ otu n'ofe ụgbọ ala anọ niile, ọ bụ ezie na Micra nwere ebe a na-azụ azụ na oghere akpụkpọ ụkwụ, ebe Alto nwere obere ogwe.
Chery nwetakwara isi ihe n'aka Spencer maka nchekwa nchekwa ya na dashboard.
Ya na onye ọrụ afọ ofufo ibe ya bụ Penny Langfield gosikwara mkpa enyo ihe efu dị na ndị na-ahụ ụzọ. Micra na Barina nwere enyo efu abụọ, Chery nwere otu n'akụkụ ndị njem na Alto nwere otu n'akụkụ onye ọkwọ ụgbọ ala.
AHUR
Langfield kwuru na nchekwa bụ otu n'ime akụkụ kachasị mkpa ị ga-atụle.
O kwuru, sị: “Nke ahụ bụ ihe kacha echegbu gị banyere iji obere ụgbọ ala.
Mana ọnụ ala apụtaghị na ha na-agba ọsọ na njirimara nchekwa. Ha niile nwere njikwa nkwụsi ike eletrọnịkị, ABS na ikesa ike breeki eletrọnịkị.
Chery nwere naanị bags ihu igwe abụọ, mana ndị ọzọ na-eji airbags isii.
Dị ka Australian New Car Assessment Programme si kwuo, Chery nwere ọkwa ihe mberede nke kpakpando atọ, Barina na Alto anọ, na Micra anwalebeghị ya, mana ihe nlereanya gara aga nwere airbags abụọ nwere naanị ọkwa atọ. .
LỌ .LỌ
Anyị kpọọrọ ndị ọkwọ ụgbọ ala atọ na-eto eto afọ ofufo gaa njem dị mkpirikpi gburugburu obodo ahụ nke nwere ọtụtụ ugwu na obere ụgbọ mmiri. Chery ahụ tara ahụhụ ntakịrị site na ịpụ na igbe ahụ, ebe ọ kpuchiri ihe dịka 150km na ọtụtụ n'ime ya nọ na nnwale.
Breeki ahụ ka nwere ike na-akụ, mana ruo mgbe ha kpochara ọkụ, ọ dị ha nro. Mgbe ahụ, ha ghọrọ ntakịrị ike, ma ka na-echeghị.
Igwe ikuku Chery nwekwara ụda ụda na fan, nke nwere ike ịpụ n'anya ka obere oge gasịrị.
Anyị chọpụtakwara na ọ na-atụgharị ntakịrị mgbe ị na-agbanye n'ime ya, na-egosi ma eleghị anya trottle nnyapade dịtụ mgbe ọ ka dị ọhụrụ.
Agbanyeghị, Chery nwetara nyocha dị mma site n'akụkụ niile maka injin na-anabata ya na “ngwa ngwa”. Agbanyeghị, Langfield kwuru na "ọ dị nwayọ na-agbago ugwu".
O kwuru, sị: “Anụụrụ m mkpọsa niile a na-ekwu na ọ bụ ụgbọ ala kacha ọnụ ala, ma ọ na-anya karịa ka m chere. Spencer nwere obi ụtọ na sistemụ ụda: "Ọ dị mma mgbe ị na-agbanye ike."
Agbanyeghị, ọ hụrụ Micra n'anya ozugbo.
“Ahụrụ m ụgbọ ala a n'anya kemgbe m kwụsịrị ya n'ebe a na-adọba ụgbọala. Ọ mara mma ngwa ngwa. Ahụrụ m nnukwu enyo n'anya. Enwere m mmasị ka dashboard ahụ si enye ya ohere. Ọ bụghị mmadụ juru ebe a.
Ọ na-amasịkwa mmezi elu oche na Micra na Suzuki: "Ọ dị mma maka ndị dị mkpụmkpụ."
Churchill kwuru na nlele Micra dị mfe ịgụ na njikwa ọdịyo steering dị mma.
"Ịdị nro" bụ ka Langfield siri kọwaa ike, mgbanwe na ire ụtọ.
"O nwere usoro ọdịyo dị mma. Redio dị mma ma dị elu,” ka ọ na-ekwu, na-atụgharị olu na Triple J. Ọ na-amasịkwa ndị na-akwa iko.
Barina bụ ụgbọ ala obodo a pụrụ ịdabere na ya, na-adịgide adịgide ma dị ike. "Ịkwọ ụgbọ ala dị mfe, mana ihuenyo LCD dị na dashboard na-adọpụ uche ma na-arụsi ọrụ ike," Churchill na-ekwu. Langfield kwetara, mana ọ sịrị, "Eji m n'aka na ị ga-ama ya mgbe obere oge gasịrị."
Ọ nwere mmasị na "ịkwado nke ọma" mana ọ chọpụtara na ọ bụ "nke na-adịghị akwụsị akwụsị n'ebe ụfọdụ, mana ọ na-abanye mgbe ịchọrọ ya."
Suzuki tụrụ onye ọ bụla n'anya na injin cylinder ya nwere nnukwu igwe. "Ọ na-apụ mgbe ịchọrọ ya. Ọ na-enwe mmetụta nke nghọta na nzaghachi, "Langfield na-ekwu.
Ma Spencer na-eme mkpesa banyere enweghị ohere na ogwe osisi ahụ. "A gaghị enwe njem njem izu ụka na akpụkpọ ụkwụ ndị a."
Churchill kwuru na ngbanwe dị mfe yana ijide n'aka dị mfe. "Ụzọ kachasị mfe bụ ịnọdụ ala gawa."
Total
Chery bụ ihe ịtụnanya n'ezie. Ọ ka mma karịa ka anyị chere na anyị nwetara nyocha dị mma maka ụdị, ụda na ike.
Barina yiri ka ọ dị nchebe, dị ike na ntụkwasị obi, ebe Micra yiri ka ọ bụ nke kachasị nụchaa, ọ bụ ezie na ọ kachasị ọnụ. Mana anyị ga-ekwenye na ndị egwuregwu.
Ọ bụ ezie na anyị chọtara isi ihe dị mma na dị iche iche n'ofe anọ ahụ, anyị nwere ekele maka ịdị njikere na ọnụahịa Suzuki dị ka onye ndu nke ngwugwu a.
Langfield nwere okwu ikpeazụ: "Ụgbọ ala ndị a niile dị mma karịa ụgbọ ala m, ya mere enweghị m ihe ọ bụla m ga-eme mkpesa."
votu
Penny Langfield: 1 viola, 2 micra, 3 barina, 4 cherry. “Ọ na-atọ m ụtọ ịkwọ ụgbọala. Ọ na-adị gị ka ịkwọ ezigbo ụgbọ ala, ọ bụghị ihe egwuregwu ụmụaka.”
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. “Ezi ụgbọ ala n'ụzọ ọ bụla. O nwere obere ohere nchekwa ma dị mfe ilele ma dịkwa mfe ịnya ụgbọ ala.”
William Churchill: 1 viola, 2 barina, 3 cherị, 4 micros. "Enwere m ike ịbanye na ya, ọ bụghịkwa m ịma ịnya ụgbọ ala. Dashboard dịkwa mfe iji.”
SUZUKI ALTO GL
Ọnụ: $11,790
Isi: 5 ụzọ hatchback
Injin: 1 lita, 3-cylinder 50kW/90Nm
Nnyefe: Akwụkwọ ntuziaka 5-ọsọ (nhọrọ akpaka 4-speed)
Mmanụ: 4.7 l / 100 km; CO2 110 g/km
Akụkụ: 3500 mm (D), 1600 mm (W), 1470 mm (W), 2360 mm (W)
Nchekwa: 6 akpa ikuku, ESP, ABS, EBD
Nkwa: 3 afọ / 100,000 km
Mbugharị: 50.9%
Ogo akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ: Kpakpando 5
Atụmatụ: 14" nchara nchara, A/C, ntinye inyeaka, ihe nchekwa igwe zuru oke, windo ike ihu
BARINA SPARK CD
Ọnụ: $12,490
Isi: 5 ụzọ hatchback
Injin: 1.2 lita, 4-cylinder 59kW/107Nm
Nnyefe: Akwụkwọ ntuziaka onye ọrụ 5
Mmanụ: 5.6 l / 100 km; CO2 128 g/km
Akụkụ: 3593 mm (D), 1597 mm (W), 1522 mm (W), 2375 mm (W)
Nchekwa: 6 akpa ikuku, ESC, ABS, TCS
Nkwa: 3 afọ / 100,000 km
Mbugharị: 52.8%
Ogo akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ: Kpakpando 5
Atụmatụ: 14" wiil alloy, windo ike n'ihu, ntụ oyi, ntinye USB na Aux, ọkụ ọkụ auto, taya zuru oke nke nhọrọ.
CHERRY J1
Ọnụ: $11,990
Isi: 5 ụzọ hatchback
Injin: 1.3 lita, 4-cylinder 62kW/122Nm
Nnyefe: Akwụkwọ ntuziaka onye ọrụ 5
Mmanụ: 6.7 l / 100 km; CO2 159 g/km
Akụkụ: 3700 mm (L), 1578 (W), 1564 (H), 2390 (W)
Nchekwa: ABS, EBD, ESP, akpa ikuku abụọ
Nkwa: 3 afọ / 100,000 km
Mbugharị: 49.2%
Ogo akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ: Kpakpando 4
Atụmatụ: 14" wiil alloy, nchara nchara zuru oke, ntụ oyi, windo ike 4 na enyo.
NISSAN MIKRA ST
Ọnụ: $12,990
Isi: 5 ụzọ hatchback
Injin: 1.2 lita, 3-cylinder 56kW / 100nm
Nnyefe: Akwụkwọ ntuziaka 5-ọsọ (nhọrọ akpaka XNUMX-speed)
Mmanụ: 5.9 l / 100 km; CO2 138 g/km
Akụkụ: 3780 mm (D), 1665 mm (W), 1525 mm (W), 2435 mm (W)
Nchekwa: 6 akpa ikuku, ESP, ABS, EBD
Nkwa: 3 afọ/100,000 3 km, 24 afọ XNUMX/XNUMX enyemaka n'akụkụ ụzọ
Mbugharị: 50.8%
Ogo akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ: Kpakpando 5
Atụmatụ: Bluetooth, A/C, wiil igwe 14 ″, ihe nchekwa igwe zuru oke, ntinye inyeaka, windo ike ihu
PROTON C16 G
Ọnụ: $11,990
Isi: 4-ọnụ ụzọ sedan
Injin: 1.6 lita, 4-cylinder 82kW/148Nm
Nnyefe: Akwụkwọ ntuziaka onye ọrụ 5
Mmanụ: 6.3 l / 100 km; CO2 148 g/km
Akụkụ: 4257 mm (D) 1680 mm (W) 1502 mm (W), 2465 mm (W)
Nchekwa: Akpa airbag, ESC,
Nkwa: afọ atọ, njem na-akparaghị ókè, enyemaka n'akụkụ ụzọ XNUMX/XNUMX
Mbugharị: 50.9%
Ogo akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ: Kpakpando 4
Atụmatụ: wiil igwe 13 ", taya zuru oke ígwè mapụtara, ntụ oyi, mkpọchi etiti dịpụrụ adịpụ, windo ike ihu.
OKWU ụgbọ ala eji
Enwere nhọrọ ole na ole maka ụgbọ ala ọkụ ọhụrụ ma ọ bụrụ na ị na-azụ ihe eji eme ihe na ezi uche.
N'ime ha, Glass ' Guide depụtara akwụkwọ ntuziaka nke 2003 Honda Civic Vi hatchback ise maka $12,200, 2005 Toyota Corolla Ascent sedan maka $12,990, na Mazda 2004 Neo (sedan ma ọ bụ hatchback) maka $3.
N'oge ahụ, ndị Civic nwere mmasị na ọtụtụ ohere ime na nkasi obi, aha siri ike, na ndepụta ogologo ngwá ọrụ gụnyere airbags abụọ, ABS, na windo ike na enyo.
Usoro nke Mazda3 bụ ndị nkatọ na ndị na-azụ ahịa kụrụ ya ozugbo, na-eweghachi ụdị azụ na ika ahụ. Neo bịara ọkọlọtọ nwere ntụ oyi, akpa ikuku abụọ, ihe ọkpụkpọ CD na mkpọchi etiti dịpụrụ adịpụ. Toyota Corolla abụrụla ihe nlereanya a pụrụ ịdabere na ya na nke a pụrụ ịdabere na ya na klas ụgbọ ala kọmpat; Ụdị 2005 bịara na airbags abụọ, ntụ oyi, ABS na ntụkwasị obi pụtara.
