Lexus RX 450h Sport adịchaghị

Ọ bụ ezie na e webatara ọgbọ mbụ Lexus RX nanị afọ anọ gara aga, ihe ọhụrụ ahụ na-elekọta ma imewe na mmelite teknụzụ. N'agbanyeghị afọ nlereanya, h-badged RX na-anọgide na-abụ ọsụ ụzọ na nkà na ụzụ ngwakọ ka ọ na-enwekwa otu petrol engine na igwe eletrik abụọ zoro n'okpuru ahụ. Ọ bụ ya mere osisi hydroelectric ji bụrụ ebe kwesịrị ekwesị maka foto bụ isi nke onye mbido.

Achọla ngagharị iwe n'èzí. Ọ ka bụ SUV na -achọghị mgbanwe nke dị iche na nke bu ya ụzọ ọkachasị ọkụ ọkụ ọhụrụ yana arụmọrụ siri ike karị. Ọhụrụ bụ nnukwu ọkụ ọkụ, nke a na-eji obere teknụzụ arụ ọrụ ya, site n'enyemaka nke teknụzụ I-AFS, ha na-agbaghari ruo ogo iri na ise wee ruo n'ime akuku, ụfọdụ ọkụ na-ebutekwa ọkụ ọkụ. diverge dị anya n'akụkụ. n'akụkụ ụgbọ ala n'okpuru nchedo doro anya. Ma ọ bụrụ na ị chere na imi na-adọkpụ ụgbọ ala ahụ enweghị ndị na-emebi ihe n'ihi oke nbata nke ụzọ, anyị ga-emechu gị ihu.

Lexus RX anaghị amasị apịtị na mkpọmkpọ ebe, mana ọ nwere imi toro ogologo n'ihi na ikuku na-agbagharị gburugburu mmegharị ahụ. N'agbanyeghị mmụba 10mm n'ogologo, 40mm n'obosara, 15mm n'ịdị elu na mmụba 20mm na wheelbase, Lexus SUV nwere ọnụọgụ ịdọrọ dị ntakịrị nke 0 ma e jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ.

N'ezie, Fans nke Lexus (ya mere Toyota ọzọ sara mbara) ga-ozugbo tiri nzọrọ na Lexus RX 450h bụ otu n'ime slowest 300bhp ụgbọ ala anyị na-anwale. Dị ka ụlọ ọrụ mmepụta ihe, ikpeazụ ọsọ nke ngwakọ ụgbọ ala bụ naanị 200 km / h, na anyị tụrụ 9 km / h ọzọ. Ọ bụ Renault Clia 1.6 GT lineup, ma ọ bụ ọ bụrụ na ị bụ onye na-akwado ụgbọ ala Japan, Toyota Auris 1.8, nke nwere ihe karịrị ọkara ike. Ma lee anya na data osooso: site na 0 ruo 100 km / h, ọ na-eme ngwa ngwa na naanị 7 sekọnd (8 na Sasha na wheel).

Volkswagen Touareg ga-enwerịrị ma ọ dịkarịa ala injin V4 nke 2-lita n'okpuru mkpuchi iji soro ọnụ ọgụgụ ndị ahụ mpi, yana eziokwu ahụ bụ na Lexus RX 8h ruru ihe dị ka lita 450 nke mmanụ a na-ejighị n'aka ekwesịghị ileghara anya, na Touareg maa karịa. karịa 10. More asọmpi na okwu nke torque na oriri ga-Porsche Cayenne na a atọ-liter diesel engine, ma ọ ga-amasị gị kwa ụbọchị na ọzọ vibration, ọzọ mkpọtụ na, n'elu ihe nile, budata elu CO15 emissions. Porsche Cayenne Diesel na-ebupụta 2g CO244 kwa kilometa, ebe Lexus RX 2h na-ewepụta naanị 450. Ọ dị ntakịrị ihe dị iche?

Ikekwe ọ bụrụ na ịnweghị ụmụaka (onye ga -achọ ime ka ụwa mara mma dịka o kwere mee) yana ọ bụrụ na ịkwụghị ụtụ mmetọ (n'ọdịnihu, mba ga na -atụba ụtụ ahịa okomoko, ihe mkpofu na ya mere ụgbọ ala ndị na -anaghị enwe mmetuta gburugburu ebe obibi. ). Ndị ọkachamara na -ekwu na gram ọ bụla bara uru, ọ bụ ya mere Lexus ji bụrụ otu kachasị mma na agbanyeghị.

Nke mbụ, ọ dị anyị mkpa ịkọwa ihe ole na ole dị mkpa ka anyị wee nwee ike ịga n'ihu na mkparịta ụka anyị maka nhazi gburugburu. Enweghị ntụpọ nke akọ na uche ọjọọ, anyị nwere ike ịhụ na Lexus (Toyota) na -emepe oghere ọhụụ na teknụzụ dị elu, mana n'otu oge ahụ, anyị enweghị ike ikwu na ụzọ ha ziri ezi. Ọbụlagodi ndị ọkachamara ha na -akpachapụ anya nke ọma n'ịkọ amụma ngwakọta mmanụ ọkụ na mmanụ ọkụ (igwe eletriki n'ezie).

Ikekwe, ha na-ekwu, enwere ọbụna ndị ọzọ na-arụ ụka na nke a bụ ụzọ dị n'etiti ụgbọ ala eletrik niile ma ọ bụ nke ga-eji naanị hydrogen kacha mma na gburugburu ebe obibi site na mmanụ ọkụ. Na otu eziokwu: anyị ga-eme ọtụtụ ihe maka ụwa anyị ma ọ bụrụ na anyị zụtara Yaris 1.4 D-4D, ebe ọ bụ ihe anabatara karịa Lexus RX 450h n'oge okirikiri niile (ya bụ site na imewe ruo imeputa na mwepu ya). .. Mana ọ bụrụ n'ịchọrọ ịrụ ọrụ dị elu na nkasi obi dị oke egwu (nke Yaris anaghị enye), ị nọ nso na nwa Lexus gị. Enwere naanị ndị asọmpi na -emebi ihe ka akpịrị na -akpọkwa ọbụna mmanụ ụgbọ ala turbo di elu.

A kwadebere Lexus RX 450h na injin mmanụ ụgbọ ala 3 lita V5, nke a na-emegharị ka ọ ghara ịba ọkụ. Ndị injinia jiri ụkpụrụ a na-akpọ Atkinson, ebe, n'ihi akụkụ dị mkpirikpi nke okirikiri oriri, injin ahụ na-ewe ume dị mkpụmkpụ ma na-eku ume ma jiri nwayọ wedata ya n'ime sistemụ nkucha. N'ebe ahụ, a ga -atụgharịgharị akụkụ nke gas na -ekpochapu (jụrụ oyi site na 6 ruo 880 Celsius!) E jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ, mfu ike ụgbọ ala na -adịkwa ala, ọ bụ ya mere Lexus ji enwe mmụba pasent 150 na ike karịa RX 400h ochie ka ọ na -ebelata oriri mmanụ site na pasent iri.

Anyị nwere ike jiri anya anyị hụ na ike adịghị ụkọ n'ezie, n'agbanyeghị na n'ọdịdị dị elu, ị ga -achọ ọtụtụ jumps. N'elu 130 km / h, nke bụ oke ọsọ na okporo ụzọ Slovenia, Lexus RX 450h adịlarịị iwe dị ka ngwakọta nke ụgbọ ala abụọ (ibu ụgbọ ala efu!) echere anya ... Nke a bụ ihe mere ndị ọchụnta ego na -eme njem ugboro ugboro na Germany ga -eji jiri nwayọ na -anya SUV, ị ga -enwekwa obi ụtọ ịwụli ọsọ ọsọ ka injin mmanụ ụgbọ ala na igwe eletriki abụọ na -agbatị aka ha.

RX 450h na -amalite na -akpaghị aka, na -emechi ma na -agbanwe injin dabere na ụdị ịnya ụgbọ ala ma ọ bụ ọnọdụ batrị, yabụ na onweghị ihe jikọrọ gị na ngwakọ ngwakọ a karịa SUV kpochapụwo. Ọ bụrụ na ị na -anya nwayọ na -agafe obodo, ọkụ eletrik ga -enye gị ike ma ọ dịkarịa ala kilomita ole na ole, dịka ọ dị n'ọnọdụ dị mma naanị otu ma ọ bụ abụọ igwe eletrik na -arụ ọrụ. A na-akwado Lexus RX 450h site na ọkụ eletrik 650-volt 123 kilowatt (167 "horsepower") nke na-enyere injin mmanụ aka ike n'ihu wiiletị, ebe ụzọ azụ na-enweta kilowatts 50 ma ọ bụ 68 "horsepower" site na moto eletrik nke abụọ. ọnọdụ kacha mma.

Batrị ahụ (batrị hydride nickel-metal 288V) bụ naanị otu batrị n'ime "block" atọ dị n'okpuru oche azụ. Igwe ọkụ eletrik nwekwara ike ịrụ ọrụ dị ka ndị na-emepụta ọkụ, yabụ na ha na-ananye batrị ndị na-agafe agafe na breeki na-emegharị emegharị mgbe niile. Ọ siri ike? Ọ ga-ekwe omume na teknụzụ, mana site n'echiche onye ọrụ, Lexus bụ ezigbo ụgbọ ala nne nne na nna ochie, ebe ọ na-ejikwa sistemụ RX niile a kpọtụrụ aha kpamkpam n'adabereghị na onye ọkwọ ụgbọ ala. Ọ bụrụ na enwere ike zuru ezu na batrị ahụ ma na-ezute ọnọdụ ụfọdụ, mgbe ahụ, ọ bụ naanị otu igwe eletrik na-arụ ọrụ.

Mgbe ịchọrọ ike karịa ma ọ bụ ala n'okpuru wiil ndị ahụ na-amị amị, moto eletriki ọzọ na-eteta n'ụra (ya na ya na-akwọ ụgbọ ala E-FOUR, nke na-ekewa n'etiti wiil n'ihu na azụ na nha 100. : site na 0 ruo 50:50), na mgbe emepere emepe kpamkpam ma ọ bụ na ntụgharị dị elu, injin mmanụ na -abịa napụta. Sistemu a na -arụ ọrụ nke ọma na enweghị ịma jijiji nke nwere egwu dị n'ime, ị gaghị anụ mgbe ọ na -agba mmanụ na naanị ọkụ eletrik. Mgbe nkụda mmụọ na-ada mbà ma ọ bụ na-etinye breeki, sistemụ na-amalite ịchekwa ike na-akpaghị aka n'ihi na ọ ga-echekwa ike ọzọ (nke a ga-ewepụta dị ka oke okpomọkụ) na batrị.

Ọ bụ ya mere Lexus RX 450h na-adịghị mkpa outlets ma ọ bụ ọzọ eletriki odori, dị ka usoro na-mgbe niile emelitere oge ọ bụla ị na-anya ụgbọala. Iji ya na-akwọ ụgbọ bụ uri dị ọcha: ị na-ejuputa, na-anya ụgbọ ala, na ịnya ụgbọ ala ka igwe eletrik na-egbutu oriri mmanụ ụgbọala isii. Dabere na ahụmahụ, ị ​​ga-ekwu na ị ga-eji ihe dị ka lita 8 nke mmanụ ụgbọala na-enweghị isi kwa 100 kilomita na-akwọ ụgbọ ala ngwa ngwa na naanị ihe dị ka lita 10 na ịkwọ ụgbọala nkịtị - na ihe dị mma lita isii ga-esi ike inweta. Ihe na-enye obi ụtọ bụ na RX 450h bụ nke kacha egbu egbu n'ime obodo, nke bụ kpọmkwem ebe asọmpi na-eloda. Ma ọ bụrụ na anyị na-eche banyere-eji ọtụtụ n'ime ndụ anyị n'etiti intersections, nke ahụ bụ ezi njem maka a ngwakọ.

Ọ bụrụ na ị na -elele ọkwa ịnya ụgbọ ala, ị ga -achọpụta na ọ dị anyị mkpa ịtụle RX site na isi ihe abụọ: nkasi obi na ike. Nkasi obi na ọkwa kachasị elu, ọkachasị na draịvụ eletrik. Mgbe ahụ ị nwere ike ịnụ ụtọ ịdị jụụ nke ịnya ụgbọ ala dị jụụ na mkpuchi mkpuchi dị elu. Obi abụọ adịghị ya, anyị na -ekwu maka onye mmeri. Mgbe ahụ ị na -azọ gas na ntakịrị ihe wee na -eche ihe kpatara CVT ji ada ụda nke ukwuu. Peoplefọdụ ndị mmadụ na -ekwu na ụdị nnyefe a (nke na -adịkarị na ngwaọrụ kwesịrị ekwesị!) dị ka ipigide na -amị amị) mba, ọ ga -abụrịrị nke zuru oke.

Ngwakọ RX nwekwara ikike ngbanwe usoro dị ka ndị nka na ụzụ na-ekpebi gia isii na eletrọnịkị. A na-ekwu na ọ ka mma maka ịnya ụgbọ ala siri ike yana maka ọnọdụ okporo ụzọ pụrụ iche dị ka ogologo mgbada ugwu ma ọ bụ ụgbọ ala juru eju. N'ụzọ dị mwute, ọ dịghị nke ọ bụla n'ime nke a bụ eziokwu: ihe ụtọ ahụ abụghị ihe ọ bụla karịa nnyefe akpaaka, na maka njem mgbada, ngwa nke abụọ dị ogologo (na nke mbụ dị mkpụmkpụ) ka ọ baa uru n'ezie. Akụkọ yiri ya na chassis. E jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ, 450h ọhụrụ ahụ nwere axle n'ihu emegharịgharịrị (ndị na-atụ egwu egwu ọhụrụ, geometry nkwusioru ọhụrụ, stabilizer siri ike) na azụ azụ dị iche (ugbu a na-anya isi nkwusioru ọtụtụ njikọ).

Ejikọtara ya na igwe eletriki eletrik (oriri mmanụ ọkụ dị ala, ọ bụ ezie na anyị ga-aja obere radius na-atụgharị), taya akụ na ụba (nke na-ebunye obere mmanụ ọkụ karịa nkuchi nnyapade), na chassis nke dị nro, n'oge na-adịghị anya, ị ga-akwụsị ịmalite nkuku. n'ihi na ọ bụghị ihe ezi uche na-adịghị na-atọ ụtọ. Narị narị atọ ịnyịnya na a Lexus bụ ihe ngwa ngwa gafeta na mints, na mgbe ahụ jụụ ala ọzọ mgbe mgbochi na ụzọ ihe mgbaru ọsọ. Agbanyeghị, nke a abụghị atụmatụ na-ezighi ezi ụbọchị ndị a mgbe enwere oke nlele oke ọsọ, gịnị ka ị na-ekwu?

Ya mere, anyị na -ahọrọ ilekwasị anya na nkasi obi. Mgbe ị rutere ụgbọ ala ahụ, ngwa elektrọnik na -amata onye nwe ya wee hapụ ya ka ọ banye n'ụgbọ ala n'ìhè zuru ezu, naanị site na imetụ ọnụ ụzọ ya na igodo dị n'akpa aka ya aka. Ọbụlagodi ịmalite ụgbọ ala mgbe oche na sterịịịịịịịkị anya dị anya, enwere ike jiri naanị bọtịnụ mee ya. N'ezie, sistemụ akpọrọ amamịghe dị ka sistemụ Renault, naanị ndị France bụ otu nzọ ka mma. N'ihe banyere Lexus, ịkwesịrị pịa ebe akara dị na nko ahụ iji kpọchie ya ọzọ, ya na Renault ị ga -apụ, sistemụ ahụ ga -elekọtakwa ụgbọ ala ahụ ka ọ kpọchie akara ngosi.

N'ime Lexus, ị nwere ike iche maka sistemụ ọgbara ọhụrụ Mark Levinson Premium Surround, nke na-enye gị ohere ige egwu eburula na draịvụ ike (draịvụ ike ya na 15GB nke ebe nchekwa) site na ndị na-ekwu okwu 10. Naanị ntụpọ ojii na -aga na redio, nke na -enweta ọkọlọtọ ọhụrụ n'oge adịghị mma ma malite ịpịa isi na -adịghị mma, nke na -adịghịzi adị ọbụlagodi n'ụgbọ ala ndị dị ọnụ ala. Dịkarịa ala, ọ bụghị n'ụzọ adịghị mma. Nke ka njọ bụ ịdọ aka na ntị na -ege ntị: ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọala dọpụrụ uche ma ọ naghị arụ ọrụ nke ọma, ụgbọ ala ga -adọ ya aka na ntị maka ya. Ọ nwere ike ịbụ ụda dị ụtọ ma ọ bụ ụda na -adịghị mma nke na -emebi mmụọ mgbe ị mehiere ihe n'amaghị ama.

RX 450h na -ebute ahụ erughị ala ma na -ebuli mgbali elu n'amaghị ama. ... Ọ bụ ezie na usoro iwu agaghị ata ụta. Agbanyeghị, ihuenyo LCD nke anụ ọhịa 8 inch nwere masịrị anyị, nke na-enye anyị ohere ịhụ nke ọma ihe na-eme na igodo, ụgbọ ala (ntọala na mmezi), ikuku na redio. Agbanyeghị, eziokwu na ejighị mkpịsị mkpịsị aka kpuchie ihuenyo ahụ na enweghị ọtụtụ bọtịnụ na dashboard nwere ike ịpụta na interface ọhụrụ na -arụ ọrụ dị ka òké kọmputa. Mgbe ị na-etinye cursor na akara ngosi achọrọ, jiri bọtịnụ aka ekpe ma ọ bụ aka nri gosi ya, nke nwere otu ọrụ (ọ bụ ya mere ọ dịkwa mma maka onye ọkwọ ụgbọ ala mgbe ọ na-arụkarị ọrụ n'aka ekpe).

Na mbụ, sistemụ ahụ ga -adịrị gị ntakịrị n'anya, mana ị ga -amarakwa ya ahụ, dịka ọ dị mfe iji, na ekele maka menu ndị ọzọ na bọtịnụ Navi, ị nwere ike banye na isi peeji (ọ bụrụ furu efu na sistemụ) ma ọ bụ igodo ma ọ bụrụ na, dịka ọmụmaatụ, gbanwe redio. Ị ga -arụ ọrụ redio na ekwentị (bluetooth) ya na bọtịnụ dị na sterịịị, ị ga -ejikwa lever dị na steering ahụ rụọ ọrụ njikwa ụgbọ mmiri. N'ezie, anyị na-akwado ihe enyemaka abụọ ọzọ: ihuenyo ntule (nke a maara nke ọma dị ka Ngosipụta Isi) na igwefoto.

Ihu ikuku ga -egosi gị ọsọ ọsọ na data igodo ugbu a nke na -agaghị abata n'ụzọ gị, ebe igwefoto abụọ na -enyere gị aka na ntụgharị na n'akụkụ ebe a na -adọba ụgbọala. Lexus RX 450h nwere igwefoto zoro ezo na chrome n'elu efere ikike n'azụ yana na ala enyo enyo dị n'aka nri. Ihe ijuanya: sistemụ na -arụ ọrụ nke ọma ọbụlagodi n'abalị (nnukwu ọkụ!), Yabụ na ị gaghị adabere naanị na ihe mmetụta ihe na -adọba ụgbọala n'ehihie. Ọ bụrụ na anyị asị na oche dị n'ihu dị mma nke ukwuu (ndị kpọrọ nkụ chọrọ nkwado ndị ọzọ, mana anyị chere na ha ga -akpasu ndị America iwe), mgbe ahụ ọ bụ otu ihe ahụ na oche azụ.

Enwekwara ohere zuru oke maka ndị okenye, enwere ike ịbawanye ogwe ahụ site na iji oche azụ na -agagharị agagharị ogologo oge na nha 40: 20: 40. ọ bụghị ezigbo ewepụghị. A na -edozi akpa ahụ nke ọma n'ụlọ, ikekwe ọ dịkwa oke mma, ebe mkpuchi na -amalite ịdapụ n'oge na -adịghị anya, ọbụlagodi na iburu akpa njem gị n'ime ha.

Ụgbọ ala nwere ntụsara ahụ ga-esi ike ịzụta, ọ ga-esikwu ike karị ịchọ ụgbọ ala injin atọ n'aka ndị asọmpi. Site na ngwakọ ngwakọ, a na -enyekwa ụfọdụ ihe nkwado maka afọ 5 (ma ọ bụ 100 puku kilomita), ma ọ bụghị ya, a na -enye ha ọrụ dị ka akụkụ nke ọrụ oge niile maka puku kilomita iri na ise. O siri ike ikwu etu ha siri dịgide, mana ndị nnwale nnwale ga -anabata RX 15h n'ụzọ dị mfe. Site n'ịdị mma ọrụ, anyị nwere ike ịsị na agaghị enwe nsogbu, ebe ọ bụ naanị rọba dị na pedal nke breeki na -adọba ụgbọala dara n'àkwà ugboro abụọ, ihe ọ bụla na -arụ ọrụ na elu. Ma ọ dị anyị mkpa (ugbua) teknụzụ ngwakọ, ma anwalela ya nke ọma ka afọ anọ gachara ma ọ bara uru ịkwụ ụgwọ maka ya, kpee onwe gị ikpe.

Alyosha Mrak

foto: чеш Павлетич

Lexus RX 450h Sport adịchaghị

Nhazi data

Ahịa:	Toyota Adria Ltd.
Ọnụahịa ụdị ntọala:	82.800 €
Ọnụahịa ule ule:	83.900 €
Ike:	220kW (299 Km)
Osooso (0-100 km / h):	8,2 s
Oke ọsọ:	209 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	10,6 l / 100 kilomita
Nkwa:	Akwụkwọ ikike izugbe 5 afọ ma ọ bụ 100.000 5 km, 100.000 afọ ma ọ bụ 3 3 kilomita akwụkwọ ikike maka ngwakọ ngwakọ, akwụkwọ ikike afọ 12, akwụkwọ ikike afọ XNUMX maka agba, akwụkwọ ikike afọ XNUMX megide nchara.
Nyocha nhazi	15000 kilomita

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe:	2.200 €
Mmanụ:	12.105 €
Taya (1)	3.210 €
Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5):	24.390 €
Insurance mkpuchi:	5.025 €
INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO +	11.273 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Zụrụ	57.503 0,58 (ọnụ ahịa km: XNUMX )

Ozi nka

injin:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - n'ihu na-agbanye transverse - gbara na ọrịa strok 94,0 × 83,0 mm - nchụpụ 3.456 cm3 - mkpakọ 12,5: 1 - ike kachasị 183 kW (249 hp) .) na 6.000 rpm - nkezi piston ọsọ na kacha ike 16,6 m / s - kpọmkwem ike 53,0 kW / l (72,0 hp / l) - kacha torque 317 Nm na 4.800 rpm min - 2 camshafts na isi (agbụ) - 4 valves kwa cylinder. Igwe ọkụ eletrik dị n'ihu axle: moto synchronous magnet na-adịgide adịgide - voltaji 650 V - ike kachasị 123 kW (167 hp) na 4.500 rpm - oke torque 335 Nm na 0-1.500 rpm. Moto axle azụ: moto synchronous magnet na-adịgide adịgide - voltaji 288 V - ike kachasị 50 kW (68 hp) na 4.610-5.120 rpm - oke torque 139 Nm na 0-610 rpm. Alumulator: Batrị hydride nickel-metal - voltaji ọnụ 288 V - ikike 6,5 Ah.
Nnyefe ume:	engines na-akwọ ụgbọala niile wiil anọ - electronically na-achịkwa nọgidere na-agbanwe akpaka nnyefe (E-CVT) na mbara ala gia - 8J × 19 wiil - 235/55 R 19 V taya, mpịakọta okirikiri 2,24 m.
Ikike:	top ọsọ 200 km / h - 0-100 km / h osooso na 7,8 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,3 / 6,0 / 6,6 l / 100 km, CO2 umu anwuru 148 g / km.
Ụgbọ njem na nkwusioru:	Ụgbọ ala na-apụ apụ - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - etiti inyeaka n'ihu, nkwusioru onye ọ bụla, struts spring, triangular cross rails, stabilizer - azụ inyeaka, onye nkwusioru, multi-link axle, akwukwo mmiri, stabilizer - n'ihu. breeki diski (mmanye jụrụ oyi) , diski azụ, breeki na-adọba ụgbọala na-adọba ụgbọala n'azụ wiil (pedal aka ekpe) - rack na pinion steering wheel, igwe ọkụ eletrik, 2,75 mgbanwe n'etiti oke ihe.
Mass:	ụgbọala efu 2.205 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.700 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 2.000 n'arọ, na-enweghị breeki 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime 100 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	obosara ụgbọala 1.885 mm, track track 1.630 mm, track track 1.620 mm, nkwụsị ala 11,4 m.
Ne akụkụ:	n'ihu obosara 1.560 mm, n'azụ 1.530 - n'ihu oche ogologo 520 mm, n'azụ oche 500 - steri wheel dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 65 l.
Igbe:	Mpịakọta ogwe ejiri nha ọkọlọtọ AM nke akpa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5 L): ebe 5: akpa akpa 1 ((20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); 1 akpa akwa (85,5 l), akpa akwa 2 (68,5 l)

Ihe nha anyị

T = 27 Celsius C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 33% / Taya: Dunlop SP Sport MAXX 235/55 / ​​R 19 V / Ọnọdụ Mileage: 7.917 km
Osooso 0-100km:	8,2s
402m site na obodo:	Afọ 16,0 ( 147 km / h)
Oke ọsọ:	209km / h (D)
Nri kacha nta:	8,4 l / 100 kilomita
Oke oriri:	12,2 l / 100 kilomita
ule ule:	10,6 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 130 km / h:	73,1m
Ogologo braking na 100 km / h:	42,5m
Tebụl AM:	40m
Njehie ule:	enweghị mgbagha

Ọnụ ọgụgụ niile (342/420)

• Ụgbọ ala mara mma nke e mere nke ọma ntụsara ya. Na nkenke: n'agbanyeghị injin atọ ahụ, ọ nweghị ọrụ enweghị isi na ya. Nke a dị oke egwu na ịnya ụgbọ ala na -eji naanị igwe eletriki (ma ọ bụ igwe eletriki abụọ) na -agba ọsọ, mana enwere ntakịrị ihe na -atọ ụtọ gbasara arụmọrụ na ọsọ dị elu yana ndozi ụgbọ ala ochie. Mana nke a chọrọ opekata mpe, ọ dị mma?

• Mpụga (13/15)

  Ọtụtụ ihe pụtara ìhè karịa onye bu ya ụzọ (njedebe ihu n'ozuzu), mana ọ ka nwere isi awọ.

• Ime ụlọ (109/140)

  Ọ bụ ezie na o nwere batrị n'okpuru oche azụ, ime ya sara mbara dịka ndị asọmpi ya. Ezigbo nkasi obi ịnya ụgbọ ala!

• Injin, nnyefe (52
  
  
  (40)

  Ụgbọ okporo ígwè na -ada ụda na oke ọsọ, tụlee nkwụsị ikuku maka nkasi obi ọzọ.

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (57
  
  
  (95)

  N'ihe banyere arụmọrụ ịnya ụgbọ ala, ndị injinia ka nwere ọrụ ha ga -arụ. Cayenne, XC90, ML na -egosi na a naghị enweta ike na -efu nkasi obi ...

• Ịrụ ọrụ (29/35)

  Osooso na ngagharị dị ka turbodiesel dị ike, mana obere ọsọ ikpeazụ maka ike dị otú ahụ.

• Nche (40/45)

  O nwere ihe dị ka akpa ikuku iri, ESP na ihuenyo isi, ọkụ ọkụ na-arụ ọrụ nke ọma, mana enweghị ịdọ aka na ntị kpuru ìsì, njikwa ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ ...

• The Economy

  Mmanụ ọkụ na -adọrọ adọrọ (nke dị nso na turbodiesels karịa injin V8), akwụkwọ ikike nkezi yana ọnụ ahịa dị oke elu.

Anyị na -eto ma na -akọcha

ọzọ dị ike mpụta

oriri mmanụ (maka nnukwu injin mmanụ)

Mfe njikwa

igodo smart

nkasi obi na imezi ihe na obere ọsọ

ọrụ aka

ogologo bench a na -ebughari ebugharị

ngosipụta isi

igbe dị n'etiti njikwa

olu (gearbox) na oke ọsọ

obere njedebe ọsọ

ọnụahịa (maka RX 350)

ọnọdụ n'okporo ụzọ maka ịnya ụgbọ ala siri ike

mkpọtụ na -akpasu iwe nye onye ọkwọ ụgbọ ala dọpụrụ uche

redio na -adịghị mma

mkpuchi akpati siri ike