Nnwale dị nkenke: Subaru Forester 2.0 na SAAS CVT na -akparaghị ókè // Na -achọ nke a nabatara

В общем, на словенском рынке марка Subaru практически иссякла. За ним ухаживает итальянская штаб-квартира для южной и восточной Европы, и только четыре продавца предлагают Subaruje нашим клиентам. Что ж, этот год для Subaru все же лучше, чем в прошлом году, количество продаж выросло с 35 до 57 (к концу октября). На этот раз Forester, на котором мы ездили, является новинкой, по крайней мере, для нашей редакции, поскольку пока нам удалось протестировать только дизельные версии. Бензиновый сейчас, конечно, более актуален, и постепенно в Subaru полностью откажутся от дизельного привода. Определенная заслуга в таком изменении, безусловно, принадлежит нынешней неопределенности относительно того, как европейские страны вообще будут себя вести. Но у Subaru также было немало проблем с обеспечением качества некоторых примеров своих дизельных двигателей.

Forester на самом деле является одним из базовых Subaru, наряду с Impreza также самым длинным в их предложении (Legacy больше не предлагается). Начиная с их первого «настоящего» внедорожника, он постепенно менялся от поколения к поколению, как и рынок для него – в Японии или США. Теперь мы получаем это и в Европе, текущая будет доступна еще как минимум шесть месяцев, новое поколение, уже представленное на другом берегу пруда, вероятно, не будет доступно для европейского рынка до второй половины 2019 года.

Все это фактически говорит в пользу моего тезиса из введения: Forester в испытанной и испытанной версии будет редкостью на наших дорогах, любой, кто хочет иметь что-то особенное, может выбрать его.

На самом деле Subaru также имеет что-то общее с гораздо более известным брендом – Porsche. Обе марки теперь являются единственными, у которых двигатели «клянутся боком» на противоположных роликах (т.е. V под углом 180 градусов). Особенностью Subaru также является полный привод, к которому добавляется симметричный полный привод из-за низкого центра тяжести и центрального положения двигателей. Lineartronic – еще одна торговая марка бесступенчатой ​​трансмиссии CVT.

Наш Forester удивил в основном очень полной комплектацией (это тоже было известно ниже линии общих затрат на закупку). С уже упомянутыми аксессуарами (полный привод, автоматическая трансмиссия) клиент в пакете Unlimited SAAS действительно получает все, что иначе возможно с Subaru. Стоит упомянуть довольно продвинутые помощники по безопасности (которые Subaru называет EyeSight одним лейблом).

Также стоит упомянуть высокие сиденья и солидный простор, но более крупные пассажиры будут более удовлетворены более длинными сиденьями. Зарекомендовавший себя Forester также не показал себя комфортно на дорогах с плохим качеством. На самом деле, комфорт вождения на Subaru можно было бы назвать немного лучше. По шуму тоже получается хуже. В остальном на низких оборотах двигатель работает тихо и тихо, почти идеально для легкого движения и удовольствия. Но в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией он начинает громко грохотать, как только мы нажимаем на педаль акселератора чуть сильнее. Тогда двигатель работает слишком громко, и трансмиссия слишком долго держит двигатель на более высоких оборотах (иначе нет ускорения). Тогда проблема повышенного расхода топлива становится еще более очевидной.

В текущей версии мы рекомендуем Forester флегматикам, которые не хотят быстро прогрессировать, а все остальные, вероятно, через короткое время вызовут много гнева из-за комбинации неподходящих свойств. Это портит вполне приемлемое впечатление от немного другого, но, безусловно, очень богато оснащенного автомобиля.

Subaru Forester 2.0 i CVT Unlimited SAAS

Nhazi data

Ọnụahịa ule ule:	38.690 €
Ọnụ ego isi ala nwere ego:	30.990 €
Ego nlele ule nnwale:	38.690 €

Akwụ ụgwọ (kwa afọ)

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - ọkpọ ọkpọ - petrol - nchụpụ 1.995 cm3 - ike kachasị 110 kW (150 hp) na 6.200 rpm - oke torque 198 Nm na 4.200 rpm
Nnyefe ume:	полный привод – трансмиссия вариатор – резина 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Ikike:	oke ọsọ 192 km / h - 0-100 km / h osooso 11,8 s - nkezi jikọtara oriri mmanụ (ECE) 7,0 l / 100 km, CO2 emissions 162 g / km
Mass:	ụgbọ efu 1.551 n'arọ - ikike mkpokọta 2.000 n'arọ
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.610 mm - obosara 1.795 mm - elu 1.735 mm - wheelbase 2.640 mm - mmanụ ụgbọala tank 60 l
Igbe:	505-1.592 l

Ihe nha anyị

T = 17 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ọnọdụ odometer: 3.076 km
Osooso 0-100km:	11,9s
402m site na obodo:	Afọ 17,9 ( 125 km / h)
Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ:	7,5 l / 100km
Ogologo braking na 100 km / h:	41,1m
Tebụl AM:	40m
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	59dB

ọnụahịa

• В Forester несколько менее приятных особенностей портят вполне приемлемое впечатление от типичного внедорожника.

Anyị na -eto ma na -akọcha

легкая езда на низких оборотах

ịdị obosara na mgbanwe

шум кабины при разгоне

комфорт при вождении на дорогах с ухабами

время реакции при автоматическом открытии двери багажника