Nnwale dị mkpirikpi: Mini Coupe Cooper S

Когда мои друзья спросили меня после того, как я ехал на пассажирском сиденье, сдам ли я еще экзамен, я просто улыбнулся. Поездка была резкой, но не безголовой. Однако, когда эти слова повторил мой начальник, вымогавший ключи, я все равно почувствовал некоторую неуверенность в том, что бумажник еще полон бумаг.

Sasha Kapetanovich

Маленький хулиган

Виноват был не дизайн, а технология, которая просто призывает к безобидному хулиганству. Но об этом позже, так как эта техника на самом деле старая, уже испытанная и испытанная. Купе точно специальный дизайн, с которым нельзя остаться незамеченным по городу. Лобовое стекло более плоское вместе с передними стойками – на 13 градусов, поэтому Coupe на 23 миллиметра ниже классического Mini. В этой интересной, но не всем нравящейся автомобильной скульптуре одни видели шлем, другие – перевернутую шляпу с зонтиком. Ребята его перевернули, чтобы козырек смотрел назад, а Coupe напоминает такой побалин. А с побалинизмом мы знаем, что когда-нибудь нужно что-то делать.

Знаменитая история внутри

Интерьер на волосок похож на классический Mini. Он все еще царит в нем огромный спидометр, который совершенно непрозрачен, вы все еще можете играть с переключателями типа «самолет», а Mini по-прежнему плохо оборудован местами для хранения вещей. В свою защиту я должен добавить, что вы можете вызвать более прозрачную индикацию скорости на цифровом дисплее внутри спидометра (что похвально перед водителем), что за сиденьями есть очень полезная полка, и что вы привыкаете. ко всем его функциям очень быстро. Что интересно, несмотря на более низкую крышу, наши длинные Душан и Сашко совершенно не жаловались на нехватку места над головой, поэтому, несмотря на меньшее пространство, не стоит опасаться плохой позиции за рулем. Что ж, ощущение тесноты по-прежнему присутствует и сиденья можно было бы значительно улучшить, но выжить можно. Или жить быстро, что, несомненно, является миссией этого автомобиля.

Под кожей Cooper S

Учитывая, что в купе спрятана техника Cooper S, нам ясно, что это настоящая маленькая ракета. Бензиновый 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом с двигателем as 135 kilowatts (или более отечественных 185 «лошадей») делятся на каждой из шести передач. С зимними шинами удовольствие от прохождения поворотов немного испорчено, но с отключенной системой стабилизации на скользкой дороге вы можете легко заставить заднюю часть автомобиля поскользнуться, затем нажать на педаль газа и катапультировать в следующий поворот в стиле Жана Раньотти. Если вы не знакомы с Рагнотти, вам нужно прочитать еще одну статью о надувных версиях Renault.

Обратная сторона техники только одна: Cooper S. у него нет классической блокировки дифференциала, поэтому двигатель с высоким крутящим моментом безжалостно раскручивает ненагруженную ведущую шину. Поэтому мы полагались на дополнительную систему DTC с электронной блокировкой дифференциала (аварийный выход, если вы спросите меня, поскольку она тормозит только внутреннее колесо) и похвалили DSC или динамический контроль устойчивости: возможно, он не прошел так быстро и не так быстро, хотя позволяет довольно немного свободы, однако передние зимние шины определенно сэкономили несколько миллиметров черной поверхности. Однако все еще было быстро, что мы часто «бентили», почему другие были припаркованы посреди дороги.

Почему закрывается спортивная программа?

Забудьте об автомобиле из-за падающей крыши. Даже эта небольшая стеклянная поверхность, которая позволяет лишь наполовину видеть то, что происходит за автомобилем, сужается выше 80 км / ч, когда задний спойлер автоматически принимает самое высокое положение, и ниже 60 км / ч он снова скрывается в задней двери. Для очарования BMW (ой, хотел написать Mini) добавила опцию в ndị na -emebi ihe вы также поднимаете при движении по городу, но продолжаете работать только до тех пор, пока скорость снова не упадет ниже 60 км / ч. Мне непонятно, почему невозможно все время ездить со спортивной программой (так как она выключается каждый раз, когда вы выключаете машину) и поднятым спойлером, потому что только тогда открытая особенность этого автомобиля проявляется передний план, т.е. бескомпромиссный.

Пока мы как-то привыкли к автоматическому поднятию спойлера, в магазине Авто постоянно ездили по программе Sporty. Если вы думаете, что это связано с лучшим ускорением и более высокой максимальной скоростью или более отзывчивой педалью акселератора, вы ошибаетесь. Мы сделали это исключительно из-за трещин в выхлопной системе при прогреве двигателя. С каждым отпусканием педали акселератора там надвигалась буря, балуя водителя и пассажира ревущим ревом. Если в результате через выхлопную систему прошел децилитр топлива, пусть будет так. Это того стоило!

Из-за вышесказанного мы утверждаем, что Mini Coupe Cooper S – один из самых крупных производителей в городе. Если условно по форме, то без намека на сомнение по технике.

Ederede: Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Мини-купе Cooper S

Nhazi data

Ahịa:	BMW GROUP Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala:	25.750 €
Ọnụahịa ule ule:	35.314 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	135kW (184 Km)
Osooso (0-100 km / h):	7,5 s
Oke ọsọ:	230 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	11,0 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.598 см3 – максимальная мощность 135 кВт (184 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 240–260 Нм при 1.600–5.000 об / мин.
Nnyefe ume:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Ikike:	top ọsọ 230 km / h - 0-100 km / h osooso na 6,9 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,3 / 5,0 / 5,8 l / 100 km, CO2 emissions 136 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.165 n'arọ - ikike buru ibu 1.455 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 3.734 mm - obosara 1.683 mm - elu 1.384 mm - wheelbase 2.467 mm - ogwe 280 l - mmanụ ụgbọala tank 50 l.

Ihe nha anyị

T = 0 Celsius C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 38% / ọnọdụ odometer: 2.117 km
Osooso 0-100km:	7,5s
402m site na obodo:	Afọ 15,5 ( 151 km / h)
Mgbanwe 50-90km / h:	5,8 / 6,9 sekọnd (IV/V)
Mgbanwe 80-120km / h:	7,7 / 8,4 sekọnd (Sun./Fri.)
Oke ọsọ:	230km / h (ANYỊ.)
ule ule:	11 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 100 km / h:	41,8m
Tebụl AM:	40m

ọnụahịa

• Форма немного остыла, и мы поднимаем большие пальцы за технику. Мини-купе John Cooper Works? Это было бы конфетой.

Anyị na -eto ma na -akọcha

moto

Спортивная программа и треск от выхлопной системы

спортивность шасси, управляемость

необычное возникновение установки тахометра перед водителем

Переключатели «самолет»

oche

у него нет классической блокировки дифференциала

плохое удобство использования из-за формы

ngwa opaque opaque

ọtụtụ ụlọ nchekwa

Купе тяжелее классического Mini