Nnwale dị mkpirikpi: Lexus GS 300h F Sport Premium

Ngwakọta ngwakọ ngwakọ gara aga nwere nnukwu nnabata igwe na-anaghị anabata nke ọma maka ahịa Slovenia, ugbu a GS 300h nwere injin cylinder anọ na ọkara, nke ka bụ oke ụtụ isi zuru oke maka ihe kwesịrị ịbụ okomoko. Ọhụrụ, ma ọ bụghị ọkara GS 300h ugbu a na-amasị ndị nwere ntakịrị nghọta gburugburu. Ndị oke egwu nwere aha a, na -ahapụ ụgbọ ala, yabụ na ha agaghị enwekwa mmasị na Lexus ọhụrụ ahụ. Ọ ka na -esitekwa n'ọdụ ọdụ mmanụ mmanụ ya.

Otú ọ dị, n'ihe banyere nha na ọnọdụ nke ụgbọ ala ahụ, ha dị ntakịrị na ụdị a nwalere karịa ndị asọmpi nke otu nha na (ma eleghị anya) site na ọnụahịa ọnụahịa yiri ya. Otú ọ dị, mmadụ ekwesịghị ikwu naanị banyere usoro ihe oriri, nke na nkezi bụ naanị 4,7 lita mmanụ ụgbọala kwa narị kilomita. Nsonaazụ nlegharị anya n'ule anyị dịkwa ntakịrị ihe ijuanya, na naanị lita 5,8 mmanụ a na-eji n'apata 300km anyị na-anwale ụgbọ ala nnwale anyị. Mmemme nkwado 'eco' nke GS XNUMXh na-enye dị ka nhọrọ na-enye aka n'iji mmanụ ọkụ dị ntakịrị n'oge ịnya ụgbọ ala.

Nke a na -anabata nke ọma maka ịnya ụgbọ ala kwa ụbọchị. Agbanyeghị, ọ bụghị naanị ya, a ka nwere nhọrọ maka nkịtị, egwuregwu S na egwuregwu S +. Na GS 300h kachasị ọhụrụ, ọ na -enyekwa ọnọdụ gearshift akwụkwọ ntuziaka zuru oke, mgbe ahụ ụda injin na -agbanwe nke ukwuu (mana ọ nwere ike bụrụ naanị n'ime ụlọ, ebe elektrọnik na -emepụta ya site na ndị na -ekwu okwu), na nkezi mmanụ ọkụ na -abawanye nke ukwuu. Ọbụghị obere n'ihi na n'ime ụgbọ ala, na mgbakwunye ike kachasị, a na -eji nkwado nke igwe eletrik. Agbanyeghị, ụzọ ịgbanye mgbagharị a yiri ka GS 300h bụ naanị nhọrọ dị oke egwu.

Emebere akụrụngwa niile maka mpịaji ski. Nfefe ahụ bụ otu Toyota Prius, onye nchoputa ụgbọ ala ngwakọ, ngwa mbara ala nke na-akpa àgwà dị ka nnyefe na-agbanwe agbanwe. Maka iji ya eme ihe, injin okirikiri Atkinson nke nwere cylinder anọ (nke Otto gbanwere) nke nwere ike 181 yiri ka ọ dabara adaba. Ebe ọ bụ na igwe eletrik dị ike na-etinyekarị aka, ọ na-esiri ike ikpebi ọrụ nke otu ma ọ bụ nke ọzọ. Enweghịkwa nkọwa ezi uche dị na ya na ngwa ngwa a na-atụ aro, mana oke ọsọ bụ ihe ijuanya - naanị 190 kilomita kwa elekere. N'ezie, nke a bụkwa usoro ịnya ụgbọ ala na Slovenia, ọ bụghị naanị n'ihi na amachibidoro ya, kamakwa n'ihi na n'ọsọ ọsọ dị elu, nkezi oriri na-abawanye nke ukwuu.

GS 300h na -elekwasị anya n'ịkwọ ụgbọ ala ọzọ n'ụzọ dị iche. Karịsịa mgbe anyị lere anya na ngwa dị elu nke Lexus kpọrọ F Sport Premium. Ime ụlọ na -enye mmetụta dị oke egwu, ịdị mma na ịrụ ọrụ na -eju afọ (yana naanị obere nkọwa ihe abụọ). Banyere abamuru nke sistemụ infotainment, ekwesịrị ịgbakwunye na ọ dị mfe na bọtịnụ raara onwe ya nye na njikwa etiti na -anọchi òké kọmputa. Ọzọkwa, nyocha site na menu abụghị ihe omimi ma were ụfọdụ ịmara ya.

Nke a bụ ihe kpatara onye ọkwọ ụgbọ ala na onye njem n'ihu GS 300h ji etinye aka n'ihe niile, ndị njem abụọ nọ n'ọnụ ụlọ na ikpere n'oche azụ nwere ike ghara inwe afọ ojuju (amaghị m ihe m ga -eme onye nke atọ ma ọ bụrụ na ọ nọ na -asọmpi oche ya na bench azụ!). N'ezie, enwere ike igbochi atụmatụ ụgbọ njem dị otu a site na ilele ikike okporo ụzọ, ebe a na -enye anyị ohere iburu kilogram 300 n'ime GS 445h. Site na ndị njem ise, ọ nweghị ihe ga -afọdụ maka ibu.

Dịka m kwuru, Lexus a na -enye afọ ojuju n'ihe gbasara nkasi obi ịnya ụgbọ ala, ntakịrị ntakịrị n'okporo ụzọ nwere oghere nwere oghere. A na -echekwa wiilị obosara (nha ihu na azụ dị iche iche) n'ụzọ ziri ezi (nke a na -emekwa ka nzaghachi ngwa ngwa nke sistemụ eletrọnịkị).

Ọ bụ ezie na GS 300h anyị nwalere nọ na njedebe dị elu nke ọnụ ahịa ọnụahịa, anyị tụfuru ụfọdụ atụmatụ teknụzụ ndị ọzọ. Dịka ọmụmaatụ, njikwa ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ ga-eso ụgbọ ala dị n'ihu n'ọsọ ọsọ a kara aka mgbe niile. Otú ọ dị, ọ dịkwa mma na nke a abụghị ikpe n'ime ụgbọ ala a nwalere - ọ gaghị ekwe omume ijikwa njikwa ụgbọ mmiri na-eji ụzọ mmalite mmalite dị otú ahụ n'okpuru steering wheel (nke na-enweghị ezi uche na-adịghị ekwe ka ịtọ ọsọ ọsọ nke ihe na-erughị 40 km). / h). n'ezie kwesịrị aha Lexus.

Ederede: Tomaž Porekar

Lexus GS 300h F Sport adịchaghị

Nhazi data

Ahịa:	Toyota Adria Ltd.
Ọnụahịa ụdị ntọala:	39.800 €
Ọnụahịa ule ule:	59.400 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Osooso (0-100 km / h):	9,6 s
Oke ọsọ:	190 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	4,7 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 2.494 cm3 - ike kachasị 133 kW (181 hp) na 6.000 rpm - kacha elu 221 Nm na 4.200-5.400 rpm. Igwe eletriki eletriki: moto synchronous magnet na-adịgide adịgide - voltaji 650 V - ike kachasị 105 kW (143 hp) na 4.500 rpm - oke torque 300 Nm na 0-1.500 rpm. Usoro zuru oke: ike kacha 164 kW (223 hp) Batrị: 6,5 Ah NiMH batrị.
Nnyefe ume:	injin na-ebugharị site na wiil azụ - nnyefe na-agbanwe agbanwe na ngwa mbara ala - taya n'ihu 235/40 R 19 Y, azụ 265/35 R 19 Y (Dunlop SP Sport Maxx).
Ikike:	top ọsọ 190 km / h - 0-100 km / h osooso na 9,2 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 4,8 / 4,5 / 4,7 l / 100 km, CO2 emissions 109 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.805 n'arọ - ikike buru ibu 2.250 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.850 mm - obosara 1.840 mm - elu 1.455 mm - wheelbase 2.850 mm - ogwe 465 l - mmanụ ụgbọala tank 66 l.

Ihe nha anyị

T = 23 Celsius C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 80% / ọnọdụ odometer: 5.341 km
Osooso 0-100km:	9,6s
402m site na obodo:	Afọ 17,0 ( 139 km / h)
Oke ọsọ:	190km / h (D)
ule ule:	8,3 l / 100 kilomita
Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ:	5,8 l / 100km
Ogologo braking na 100 km / h:	39,2m
Tebụl AM:	40m

ọnụahịa

• Maka onye ngwakọ pụtara ihe na, n'ezie, na -achọ onyinye dị elu, ọ nweghị ike jụ GS 300h. Ọ tinyela ahụmịhe afọ niile na teknụzụ a na akara ngosi okomoko mbụ nke Japan.

Anyị na -eto ma na -akọcha

mpụta

Ụlọ oriri na ọ salonụ isụ mara mma na egwuregwu, nke dị elu

nkasi obi ịnya ụgbọ ala

ntụgharị ihu

sistemụ mbanye nwere ike zuru oke yana nke akụ na ụba zuru oke

ergonomics

n'agbanyeghị ọnụ ahịa dị elu nke akụrụngwa na -ezughị ezu

naanị nkwụsị nkwụsị nkwụsị

ibu nwere ikike dị ala

ụzọ pụrụ iche iji chịkwaa sistemụ infotainment

njikwa ụgbọ mmiri ochie