Nnwale dị mkpirikpi: BMW 220d Tourer xDrive
Для тех, кто ищет бренд BMW и простор, баварцы теперь предлагают ответ, даже с полным приводом.
Sasha Kapetanovich
В нашем первом тесте первого настоящего минивэна с этикеткой BMW мы уже обнаружили, что он был весьма успешным. Но предложение расширяется. Мало того, что те, кто ищет больше места, могут рассмотреть вариант с удлиненным кузовом (Grand Tourer), меньший по размеру также обеспечивает довольно мощное решение с полным приводом. По сравнению с моторизацией Active Tourer, которую мы тестировали в первую очередь, он намного мощнее и вместе с автоматической коробкой передач доставляет водителю массу удовольствия. Двигатель действительно подходит для не слишком тяжелого автомобиля, но в крайних случаях он может быть заполнен багажом, и тогда ему придется перевезти более двух тонн.
В то же время водитель может наслаждаться отзывчивостью и, в зависимости от стиля вождения, адаптивной работой автоматической коробки передач. Чуть менее убедителен привод. На плохих дорогах (морщинистые поверхности) переход между двух- или полным приводом можно обнаружить достаточно хорошо. Но это относится только к экстремальным условиям вождения, а не к нормальному вождению. Тогда Active Tourer на удивление удобен, даже несмотря на то, что наш был оснащен пакетом M Sport или большими колесными дисками и меньшим поперечным сечением шин. Список аксессуаров для этого тестового автомобиля был невероятно богат, и это, наконец, видно по цене, так как он был премиум-класса. Однако следует отметить, что за эти деньги покупатель получает много, и, вопреки практике первого протестированного Active Tourer, даже оборудование ISOFIX на обоих крайних сиденьях заднего сиденья уже входит в стандартную комплектацию. Короче говоря, вождение Active Tourer – это своего рода знак жизни на большой высоте.
okwu: Tomaž Porekar
220d Active Tourer xDrive (2015)
Nhazi data
| Ahịa: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 27.100 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 49.042 € |
| Ike: | 140kW (190 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Oke ọsọ: | 223 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 4,8 l / 100 kilomita |
Akwụ ụgwọ (kwa afọ)
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - nchụpụ 1.995 cm3 - ike kachasị 140 kW (190 hp) na 4.000 rpm - oke torque 400 Nm na 1.750 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – 8-ступенчатая АКПП – шины 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Ikike: | top ọsọ 223 km / h - 0-100 km / h osooso na 7,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 5,4 / 4,5 / 4,8 l / 100 km, CO2 emissions 127 g / km. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.585 n'arọ - ikike buru ibu 2.045 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.342 mm - obosara 1.800 mm - elu 1.586 mm - wheelbase 2.670 mm - ogwe 468-1.510 51 l - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l. |
Ihe nha anyị
| T = 21 Celsius C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / ọnọdụ odometer: 6.813 km | |
| Osooso 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,1 ( 140 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | Enweghi ike iji ụdị gearbox a tụọ. S |
| Oke ọsọ: | 223km / h (VIII) |
| ule ule: | 8,1 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 4,7 l / 100km |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 37,5m |
| Tebụl AM: | 40m |
ọnụahịa
Первый настоящий минивэн BMW – очень полезный автомобиль, но по более высокой цене.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
akpaka gearbox
ergonomics
гибкость кабины и багажника
производство и качество материалов
информационно-развлекательная система и связь
объем шины
прозрачность (особенно передние стойки)
неточный бортовой компьютер
