Nyochaa Kia Ceed Sportswagon 1.4 vs Skoda Octavia Combi 1.5
Abụọ kọmpat ụdị na kọmpat klas na a siri ike ahịa ọnọdụ
Kia Ceed Sportswagon ọhụrụ a hiwere isi na Frankfurt, mepere na Rüsselsheim ma rụpụta ya na Slovakia. Na ebe a na Stuttgart ọ ga -asọ mpi na Skoda Octavia Combi.
Ebe Kia na-ebuputa ọhụrụ Ceed Sportswagon - na ihe anyị na-eme na ụgbọ ala na egwuregwu ụwa? Dị ka o kwesịrị ịdị, n'egbughị oge, anyị na-emegide ụdị ọhụrụ nke onye ndu nke ụgbọ ala kọmpat.
Ee, anyị dị anya na uwe mkpuchi velvet, n'ihi na ọgụ maka isi ihe megide Skoda Octavia Combi abụghị egwuregwu. Ọ bụ ezie na a ga-edochi ya n'oge na-adịghị anya, ihe nlereanya ahụ na-aga n'ihu na-echekwa ndị asọmpi ya nke ọma - na, dịka mgbe niile, enwere ohere iji merie. Na ule C-Class 2017, Octavia nwere ike ịnọ nso na onye nnọchi anya Benz n'ihe gbasara ịdị mma iji gafere ya na ngalaba ọnụahịa.
Skoda Octavia: ogo (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) ahịa Golf vs. Skoda
Ọ dịghị mfe ịgabiga ụgbọ ala Czech na ogo ogo, n'ihi na ọ na -enye Golf dị mma na ọnụ ahịa Skoda. Agbanyeghị, Kia nwere ohere imeri ule ahụ; agbanyeghị, ụdị ngwa ngwa nke Ceed mere nke ọma megide Golf na Astra, na-eti ụdị Opel ma na-abịaru VW nso. Kia Ceed Sportswagon na -efu euro 34 na Germany yana puku euro 290 dị ọnụ ala karịa Octavia, na -eburu n'uche nhazi ahụ. Nke a ezuru iju onye mmegide anya ma were mmeri?
Ụgbọ ala nnwale nke Kia na-enye bụ ụdị nke kachasị elu nke nwere ike ịhazi ya site na ịpị naanị ole na ole: site na ịhọrọ otu n'ime agba itoolu (naanị Delux ọcha ọla na-efu euro 200 ọzọ), ị ga-ekpebi ma onye mbubata ga-agbakwunye “nchekwa injin ọzọ dị oke mma. coupe na ala nke ụgbọ ala "maka 110 euro - na ọ bụ ya. Ọkụ ọkụ LED, njikwa ụgbọ mmiri radar, sistemụ ọdịyo JBL, igwefoto na-atụgharị, ihe mmetụta n'ihu na azụ, onye enyemaka ntụpọ bụ naanị ole na ole n'ime njirimara ọkọlọtọ Platinum Edition.
Kia Ceed: mma (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) dị ka Skoda ma e jiri ya tụnyere ọnụahịa Kia
Oche ndị edoziworo na ngwakọta nke akpụkpọ anụ na nke anụ ahụ bụkwa akụkụ nke akụrụngwa a. N'eziokwu, enwere ike itinye ha obere ntakịrị, mana kama ha na-enye ọrụ ikuku ikuku na oche ịnyagharị eletriki nwere ebe nchekwa maka otu ntọala abụọ. Gụnyere oche ndị ahụ dị nro dị ụtọ. Na mkpokọta, ime ahụ anaghị ahapụ ohere maka nkatọ ma ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ndị asọmpi dị mma. Ọ dị mma, ịkwa akwa eji achọ mma na kashị plastik Kia abụghị ụtọ onye ọ bụla, mana anyị ahụla echiche echiche ka njọ, ka anyị nwere?
Otú ọ dị, echiche ergonomic na-adọrọ mmasị na nkọwa ya na ihuenyo mmetụ asatọ dị elu nke dị elu, nke nwere ike ịchịkwa ya site na bọtịnụ ntinye aka kpọmkwem - ihe dị mkpa nke ndị ahịa Skoda na-atụfu na 9,2-inch Columbus infotainment system. elu mkpebi ihuenyo. Tụkwasị na nke ahụ, Kia na-ewepụ ọtụtụ ihe omimi mgbe ị na-arụ ọrụ na kọmputa na-arụ ọrụ, nke, mgbe ị na-eji ọkụ ọkụ ma ọ bụ ihe mkpofu, na-egosi ọnọdụ ha ugbu a.
Akụkụ: ohere ibu na Kia, ebe ị ga-abanyekwu na Skoda
Na mita 4,60, Kia dị ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ centimita asaa dị mkpirikpi karịa onye na-asọmpi ya. N'azụ ike ọdụdụ, agbanyeghị, ị ga-ahụ lita 15 karịa ohere. Na okpukpu abụọ, usoro ụgbọ okporo ígwè, nnwere onwe dịpụrụ adịpụ nke azụ azụ, ntanye 12-volt na ngwongwo akpa, ebe ibu dịkarịa ala dị ka Octavia. Czechdị Czech nwere ihe niile ma e wezụga rails, gbakwunye oriọna na akpati ahụ nwere ike wepu ma jiri ya dị ka tọọchị.
Agbanyeghị, ọ bụrụ na ị ga-eme njem n'oche azụ, ị ga-ahọrọ ụdị Skoda. Nke mbu, oche ndi ahu di nma ka ebe a, azu ha di na onodu a hoputara nke oma; n'ebe ụfọdụ enwere ikuku ikuku na ikpere na-akwado ndị nwere iko. Nnukwu ihe dị iche: oche dị n'etiti etiti ụkwụ n'ihu ụkwụ na Kia na oghere dị na E-Klas maka ndị njem Skoda. E gosipụtara na nọmba: 745 vesos 690 mm maka oche ọkọlọtọ.
Skoda: nkasi obi na-anya ụgbọ elu
Mgbe ị na-anya n'okporo ụzọ awara awara na ọsọ 130 km / h, a na-anụ mkpọtụ sitere na ikuku ikuku na mpaghara nke kọlụm n'ihu naanị na ụdị Skoda. Otú ọ dị, ebe a mmetụta mkpọtụ na-atọ ụtọ karị - obere ụda site na chassis na karịa nke engine.
N'ihe banyere nkasi obi nkwusioru, Skoda nwere uru, ebe ọ bụ na ọ na-agbanwe damper (€ 920, ọ bụghị maka Kia) na-enye ọkwa dịgasị iche iche n'ụdị dị iche iche. Site na Nkasi Obi, ụgbọ ala ahụ na-eme ka mkpọtụ na-aga n'okporo ụzọ, nke na-arụ ọrụ nke ọma n'ọtụtụ okporo ụzọ German. N'okporo ụzọ dị iche iche na ọtụtụ ụzọ gbagọrọ agbagọ ma mebie elu ụzọ, nke a anaghịzi adị ụtọ mgbe niile, n'ihi na mmeghachi omume nkwụsịtụ dị nro na-eme ka ahụ maa jijiji. Na ọnọdụ nkịtị, chassis ahụ, ọ bụ ezie na ọ dị ntakịrị ntakịrị, na-adị jụụ n'akụkụ ma ọ bụ na bumps. N'ebe egwuregwu, a na-ebelata mmụọ ịdabere na ya maka obere nkasi obi.
Chassis Kia na-arụ ọrụ dị ka onye asọmpi na ọnọdụ nkịtị - naanị ịgafe ebili mmiri dị mkpụmkpụ ma ọ bụ nkwonkwo na-apụta nke ọma. Otú ọ dị, mgbe ị na-akwọ ụgbọala ike n'okporo ụzọ dị ntakịrị, Ceed na-ama jijiji karị ma na-enwekarị nkenke nke Octavia - nakwa n'ihi na nduzi ya bụ echiche ọzọ na-enye ihe ọmụma.
Kia: arụmọrụ braking dị oke mma
Mgbe braking, ndị Korea na-egosipụta a dị oké njọ elu - ka emechara, 33,8 m nke breeki n'ike kwa 100 km / h bụ nnọọ ihe a na-ahụkarị ọbụna maka ụgbọ ala nwere oké egwu egwuregwu na-azọrọ. Ihe ọjọọ dị na nguzozi ihe nlereanya ahụ bụ na Skoda na-akwụsị nke ọma (na 34,7m) ma na-agbawanye ike karị.
Isiokwu, ihe dị iche na arụmọrụ n'etiti abụọ anọ na-cylinder engines bụ obere kwesiri ngosi karịa ndị tụrụ ụkpụrụ na-atụ aro; naanị na trotul zuru ezu ka ha na-adịwanye mkpa. Ọ bụ ihe na-enye obi ụtọ na Kia ma ọ bụ Skoda anaghị ata ahụhụ na obere ala. N'ọnọdụ ụfọdụ, Skoda na-elekwasị anya na ntinye nnyefe ziri ezi.
Ma eleghị anya, akụkụ kasị ukwuu nke ego mmanụ Octavia na-echekwa n'ule bụ usoro nkwụsị nke cylinder na ịdị arọ dị arọ. Site na ihe nlereanya Czech, oriri nke 7,4 l / 100 km bụ ọkara lita ala, nke na-azọpụta gị 10 euro kwa 000 km na Germany.
Akụ na ụba mmanụ ụgbọala bụ naanị otu n'ime ọtụtụ njirisi nke Ceed Sportswagon dị ọnụ ala na-abịaru nso, mana ọ bụghị nso nso, na ọkwa dị elu nke Octavia Combi. N'ihi na ahụmahụ Czech racer maara nkà nke ụgbọ ala na ihe niile si ohere na ụgbọala na-enye na njikwa na nkasi obi.
Ederede: Tomas Gelmancic
Foto: Ahim Hartmann
