Dị ka o kwesịrị ịdị: iwebata Audi e-thron

Audi ejirila electromobility na-akpagharị ogologo oge. Ọ bụghị naanị na echiche ndị ha gosipụtara n'afọ ndị na-adịbeghị anya, ha emelarị ọtụtụ ụgbọ ala na-emepụta ihe na obere obere. Ugbua na 2010, anyị na-anya ụgbọ ala Audi R8 e-tron, nke mesịrị nweta ya (nke ukwuu) mmepụta version, nakwa dị ka ihe atụ, a obere electric A1 e-tron. Ma afọ ole na ole ọzọ gafere, Tesla nwekwara iziga ezigbo ụgbọ ala eletrik na-emepụta n'okporo ụzọ Audi.

Ọ ga-abụ n'okporo ụzọ n'isi n'afọ ọzọ (anyị nọworị na oche ndị njem n'azụ wheel), na ọbụna na mbụ, mgbe e mesịrị n'afọ a, anyị ga-enwe ike ịnwale ya n'azụ wheel - oge a ọzọ banyere njirimara teknụzụ. ntọala na akụkọ ihe mere eme nke electromobility na Audi.

Igwe ọkụ eletrik ọhụrụ ahụ dị mita 4,901 ogologo, mita 1,935 n'obosara na mita 1,616 dị elu ma nwee wheelbase nke mita 2,928, nke na-etinye ya na Audi Q7 na dị n'okpuru Q8 ọhụrụ. N'ezie, nkasi obi, infotainment na usoro enyemaka dịkwa n'ọkwa dị elu.

Audi abụghị onye mbụ webatara crossover eletrik nke nha a (nke dị n'ihu ya bụ Tesla Model X nke dị ntakịrị karịa), mana dị ka CEO Bram Schot kwuru na ngosi ahụ, "Vorsprung durch technik" Audi (tech advantage) slogan adịghị ' ọ pụtara na ị bụ onye mbụ n'ahịa, ma mgbe ị bịara ahịa, ị bụkwa onye kacha mma. Ma, opekata mpe, n’ikpe ikpe site n’ihe ha hụworo ma nụ ruo ugbu a, ha enweela ihe ịga nke ọma kpamkpam.

Ebe ọ bụ na Audi si aerodynamics agawo ogologo ogologo (ya mere ụgbọ ala nwere ọrụ dampers na jụrụ usoro ikuku intakes, ikuku nkwusioru na-agbanwe anya ka a kpamkpam ewepụghị elu na, dị ka golf bọọlụ, oghere na a siri ike ala si n'ala na ọsọ ọsọ. nke, sịnụ, kama igwefoto vidiyo n'èzí enyo). ya na ihuenyo OLED n'ọnụ ụzọ), ndị injinia jisiri ike belata ọnụọgụ drag na 0,28. Ikuku ikuku site na rims nwere taya 19/255 55-inch nwere nguzogide ntụgharị dị ala ka emekwara nke ọma. Efere aluminom dị n'okpuru ụgbọ ala ahụ, nke a na-emebekwa iji chebe ụgbọ ala na batrị voltaji dị elu, na-enyere aka melite ikuku.

A na-etinye ya n'okpuru ebe ndị njem, ma ọ nwere ikike nke 95 kilowatt-hours, nke, n'etiti ihe ndị ọzọ niile (gụnyere e-tron n'oge oyi, na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ site na ngwá electronic na usoro propulsion). nke maka ihe dị ka kilowatts atọ) zuru oke maka ihe karịrị kilomita 400 na okirikiri WLTP. Nchaji ngwa ngwa n'ime grid ụlọ ma ọ bụ ọdụ ọhaneze na-ewere ọnọdụ na ike kachasị nke 11 kilowatts, dịka chaja ọzọ, ha ga-enye chaja AC siri ike. Na 22 kilowatts nke ike, e-tron na-akwụ ụgwọ na-erughị awa ise. Ọdụdọ chaja ngwa ngwa nwere ike ịgba ihe ruru 150 kilowatts, nke pụtara na Audi e-tron ga-ana ihe dị ka ọkara elekere site na batrị ewepụrụ ruo pasent 80 nke ikike ya kacha. Ndị nwe ya ga-enwekwa ike iji ngwa na smartphone ha ịchọta ọdụ ụgbọ mmiri (yana ịnya ụgbọ ala, nhazi ụzọ, wdg), na njikọ chaja na-ahụ n'akụkụ abụọ nke ụgbọ ala ahụ. Iji gbasaa netwọk nke ọdụ ụgbọ mmiri ngwa ngwa (ihe ruru 150 kilowatts) na Europe niile ozugbo enwere ike, otu ndị na-emepụta ụgbọ ala, gụnyere Audi, kere Ionity, nke ga-ewu ihe dị ka 400 dị otú ahụ n'oge na-adịghị anya n'okporo ụzọ Europe. Otú ọ dị, n'ime afọ abụọ, n'ime afọ ndị na-abịanụ, ọnụ ọgụgụ ha agaghị abawanye, ma ọ ga-akwaga na ọdụ ụgbọ mmiri 350 kilowatt, nke ga-abụ n'ezie ụkpụrụ ịkwụ ụgwọ ngwa ngwa na Europe n'ọdịnihu. Ọkọlọtọ a ga-ana ihe dị ka kilomita 400 nke ịnya ụgbọ ala n'ime ọkara elekere, nke yiri oge anyị na-eji ugbu a ịkwụsị n'okporo ụzọ dị ogologo. Ọmụmụ German na-egosi na n'ime ogologo njem, ndị ọkwọ ụgbọ ala na-akwụsị kwa kilomita 400-500, na oge nkwụsị bụ 20-30 nkeji.

Batrị na-akwado site na abụọ mmiri jụrụ asynchronous electric Motors - otu maka onye ọ bụla axle, n'ihi na a n'ihu ike nke 125 na a n'azụ 140 kilowatts, nke ọnụ imepe 265 kilowatts na 561 Newton mita nke torque (iche dị n'etiti abụọ ọnụ bụ. naanị n'ogologo nke ikuku nke moto eletriki na ngwa elektrọnik njikwa ngwanrọ). Ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọ ala enweghị 6,6-sekọnd osooso ruo 100 kilomita kwa awa, ọ nwere ike iji "osooso mode", nke na-abawanye ike nke n'ihu electric moto site 10 na azụ site 15 kilowatts, maka a ngụkọta nke 300 kilowatts na 660. newton. mita nke torque, nke zuru ezu maka Audi e-tron iji mee ngwa ngwa ruo 5,7 kilomita kwa elekere na 100 sekọnd ma ghara ịkwụsị na gburugburu 200 kilomita kwa elekere. Igwe mmiri na-eme ka mmiri dị jụụ nwere ma stator na rotor jụrụ oyi, yana bearings jụrụ oyi na ngwá electronic na-achịkwa. N'ụzọ dị otú a, Audi ezere ọnwụ nke ike n'ihi kpo oku, nke bụ ihe ọzọ ahụkarị maka electric Motors nke ụdị a (ma lekọta ọzọ, ihe atụ, kpo oku na cab na oyi ụbọchị).

Ọzọkwa, a na-etinye ọtụtụ ọrụ na usoro mmeghari ohuru, nke na-enyekwa gị ohere ịkwọ ụgbọala naanị na pedal ngwa ngwa. A na-emegharị ya na ọkwa atọ (iji levers na steering wheel) ma nwee ike ịmaliteghachi na mmepụta kachasị nke 220 kilowatts. Regenerative braking, ha na-ekwu na Audi, bụ ezuru 90 percent nke okporo ụzọ ọnọdụ, na e-tron nwere ike na breeki na regeneration na a deceleration nke ruo 0,3 G, mgbe kpochapụwo esemokwu brek amalitela inye aka.

Batrị Audi e-Tron nwere modulu 36 nwere ngwugwu 12 lithium-ion cell, yana sistemu mmiri jụrụ oyi (na kpo oku), ụlọ siri ike nke ukwuu yana usoro etiti emere iji chebe mkpụrụ ndụ n'oge nkukota, yana ngwá electronic. arọ 699 kilogram. Ihe ngwugwu ahụ dum bụ 228 ogologo, 163 n'obosara na 34 centimeters dị elu (n'elu batrị n'okpuru ụgbọ ala, ezigbo 10 centimeters oké, dị elu naanị n'okpuru oche azụ na n'ihu, ebe a na-etinye ngwá electronic), na mgbakwunye. ruo n'okpuru ụgbọ ala. 35 isi. A na-ekpuchi modul ọ bụla na griiz thermal n'ebe a na-ejikọta ya na akụkụ dị jụụ, na akụkụ mmiri jụrụ oyi nwekwara valvụ pụrụ iche nke na-ahapụ mmiri mmiri na batrị ma ọ bụrụ na nkukota ka ọ ghara ịbanye na ihe ọ bụla mebiri emebi. . Iji chebe gị nke ọma, ọ bụghị naanị na ahụ siri ike nke ukwuu, kamakwa njikọ ogologo na mpụta dị n'etiti ha, nke na-atụgharị ike nkukota pụọ ​​na sel.

Audi amalitelarị mmepụta nke e-ocheeze na osisi zero-carbon na Brussels (na-emepụta 200 e-ocheeze n'ụbọchị, 400 nke sitere na osisi Hungary nke Audi) ma ga-eti okporo ụzọ Germany na njedebe nke afọ. . A na-atụ anya na a ga-ewepụ ya na ihe dịka € 80.000 360. Ịnye ọnụ ahịa na US amachaara nke ọma: a ga-enwe ụdịdị adịchaghị, nke nwere akpụkpọ anụ, oche ekpo ọkụ na oyi, igodo, igwefoto ogo 74.800, ọkụ ọkụ matrix LED, usoro ọdịyo B&O na ụyọkọ akụrụngwa ndị ọzọ. na-efu $10 (ewezuga enyemaka). N'otu oge ahụ, Audi e-tron nke nwere oke dịgasị iche iche na akụrụngwa bara ụba nke fọrọ nke nta ka ọ bụrụ XNUMX puku puku dị ọnụ ala karịa Tesla Model X (ọ bụghị ikwupụta àgwà ọrụ). N'ihe banyere ọnụahịa, nha, arụmọrụ na oke, ọ nwekwara nnukwu ụzọ n'elu Mercedes EQ C kpughere izu abụọ tupu mgbe ahụ, mana ọ bụ eziokwu na Mercedes enwetala nkatọ dị ukwuu maka oke nke a ka mara na ọ ga-amalite. ire ere. kedu mgbanwe nkwuwa okwu.

Maka ndị ahịa ahụ ndị debanyerela akwụkwọ e-tron, Audi akwadola usoro mmalite pụrụ iche nke 2.600 Audi e-tron mbipụta otu na Antigua blue nwere ọtụtụ ngwa ngwa.

Mmepụta ụgbọ ala eletrik Audi ga-agbasa ngwa ngwa, yana ụgbọ ala egwuregwu e-tron kọmpat karịa na-abịa n'afọ na-abịa, yana oghere egwuregwu anọ (nke ga-eso Porsche Taycan kerịta teknụzụ) yana obere kọmpụta eletrik na 2020. N'afọ 2025, naanị Q-SUV asaa ga-adị na draịva eletrik niile, yana ọkụ ise ọzọ.

Site n'oche ndị njem n'ihu

Lee ngwa ngwa oge na-efe! Mgbe Walter Röhrl dara na 1987 1ft Pikes Peak na Colorado na Audi Sport quattro S47,85 na 4.302 n'ime nkeji iri na 7 sekọnd, onye ọkachamara na-agba ọsọ sitere na Regensburg enweghị ike iche n'echiche na agbụrụ ugwu a ma ama ga-abụ otu ụbọchị egwuregwu. eletriki ije. N'afọ a, Romain Dumas na ụgbọ ala eletrik VW ID R ya, na oge nke 57: 148: 20 nkeji, mebiri ihe ndekọ niile gara aga na kpọmkwem ụzọ XNUMX-kilomita. Ma eleghị anya, Audi chere na ihe na-aga n'elu ugwu kwesịkwara ịmalite ya nke ọma, ma ha họọrọ ụlọ ọrụ njem njem ọhụrụ maka njem eletrik iji nwalee ụgbọala Audi e-tron ma kpọọ anyị òkù n'ebe kwesịrị ekwesị.

Mmetụta mbụ: mgbe ị na-agbada site na Pikes Peak, mmeghari ahụ na-arụ ọrụ nke ọma. Ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọ ala anabata nke ọma echiche nke ịnya ụgbọ ala eletrik ma na-anya ya n'ụzọ amụma, ọ nwere ike ịnagide ọnọdụ breeki nke ike ruru 0,3 G zuru oke yana pedal ngwa ngwa zuru oke zuru oke. Agbanyeghị, ọ bụrụ na achọrọ mbelata siri ike ma ọ bụ breeki ike karịa, breeki hydraulic kpochapụwo na-egbochikwa ya. "Anyị ji pedal breeki dozie nsogbu a - dị ka ọ dị n'ime ụgbọ ala kpochapụwo," onye ọrụ nka Victor Anderberg kọwara.

Mmekọrịta nke sistemu breeki nke ụwa ochie na nke ụwa ọhụrụ dịkwa mkpa na ọsọ n'okpuru kilomita iri kwa elekere. Nke a bụ mgbe mmeghari eletriki ma ọ bụ karịa na-arụ ọrụ wee hapụ ọrụ ahụ na breeki hydraulic. Nke a nke a na-akpọ ngwakọta (ya bụ, ntụgharị kachasị dị nro site na breeki eletrik gaa na breeki esemokwu) kwesịrị ịdị nro dị ka o kwere mee - na ị na-enwe mmetụta ntakịrị ntakịrị ntakịrị ntakịrị oge ịkwụsị. N'ihi nke a, ịnya ụgbọ mmiri na-arụsi ọrụ ike, bụ nke eweghachitere n'ụzọ zuru ezu na nkwụsịtụ, na-enwekwa ahụ iru ala karị.

Mgbe ị na-anya ụgbọ ala, sistemụ na-arụkọ ọrụ ọnụ. Ke adianade do, ike nke 265 kilowatts na nkịtị mode na 300 kilowatts (408 "horsepower") na Boost mode ezuru ndị njem na-eche a ngosi push na azụ n'oge acceleration. Mgbe sekọnd isii gachara, ị ga-eru oke ọsọ n'okporo ụzọ obodo, na kilomita 200 kwa elekere, ngwa eletrọnịkị kwụsịrị ịgba ọsọ. N'iji ya tụnyere, Jaguar I-Pace nwere ike ịgba ọsọ kilomita iri. Ozugbo e-tron na-agafe n'akụkụ ọsọ ọsọ, ị na-ahụkwa ibu dị n'oche ndị njem n'ihu ka a na-amanye apụta. N'ọnọdụ ọ bụla, ụgbọala anọ, na-ege ntị na-ebuga dị ukwuu torque na azụ wiil dị ka o kwere mee, na-agbalị izochi ụba arọ nke ụgbọala (site torque vectoring na nhọrọ ojiji nke brek), na ogbenye ọnọdụ. n'okporo ụzọ, a na-enyekwara ya aka site na nkwụsị ikuku.

Ọ bụrụ na ị na-anya n'ihu ozugbo, ngwa eletrọnịkị na-ebelata traction n'ihu axle iji chekwaa ike. N'otu oge ahụ, onye ọkwọ ụgbọ ala enweghị ike itinye aka na nkesa ike ma jiri aka dozie ụgbọala ahụ na azụ azụ ma ọ bụ n'ihu. "Ụgbọ ala a na-arụ ọrụ nke ọma ma ọ bụrụ na axle dị n'ihu na-enyere aka obere oge," Viktor Anderberg na-akọwa. Ka anyị leba anya na nguzosi ike nke njem anyị dị mkpirikpi: na mgbada kilomita 31 nke nwere mbelata kwụ ọtọ nke mita 1.900, Audi e-tron mụbara oke ya site na ihe karịrị 100 kilomita.

Wolfgang Gomol (akwụkwọ ozi)