Isuzu MU-X 2022 nyochaa

Ọtụtụ mmasị na-eso ọbịbịa nke Isuzu ọhụrụ D-Max, ebe HiLux ọhụrụ dị ike, dị nchebe na teknụzụ dị elu karịa onye bu ya ụzọ.

Na ebe D-Max ọhụrụ na-aga, nwanne ya na-apụ apụ MU-X kwesịrị ịgbaso. Ma, n'ezie, SUV ọhụrụ na-adịghị mma ma na-eme enyi ezinụlọ erutela Australia ugbu a, na-ewebata nhọrọ dịpụrụ adịpụ na-adọkpụ maka ahịa anyị nke na-ekwe nkwa inwe ntụsara ahụ na nkà na ụzụ karịa ihe nlereanya ọ na-anọchi anya. . 

MU-X ọhụrụ a na-alaghachi n'ahịa ya na uwe na-adọrọ adọrọ karịa, ihu mara mma, na-enwekwu ntamu n'okpuru mkpuchi mkpuchi resyled na ọtụtụ njirimara ọhụrụ iji nwaa ndị na-azụ ahịa ka ha tufuo Everest, Fortuner ma ọ bụ Pajero Sport.

Ọ bụghị na o nwere nsogbu na ya ruo ugbu a, dị ka Isuzu's MU-X na-ekwu na ọ bụ "SUV" nke kacha ere ahịa n'ime afọ asaa. Ọ nweghị otu mkpado ọnụahịa ọnụ ala dị ka nke mpụta mbụ n'okpuru afọ iri gara aga, n'agbanyeghị.

Ịtinye slacker asaa n'oche, ịdọrọ ihe egwuregwu na ịpụ n'okporo ụzọ a kụrụ akụ bụ akụkụ nke ọrụ ya, nke mere eji ewere ụgbọ okporo ígwè Japan dị ka jack-of-trades. Ma, dị ka ụfọdụ omenala, ọ bụbu ihe siri ike n'ihe gbasara ọkaibe na omume okporo ụzọ.

Ụdị ọhụrụ a na-aza nke ukwuu ụfọdụ n'ime nkatọ ndị a ma na-enye ọkwa nkasi obi na-abawanye.

Anyị na-eleba anya na flagship LS-T, mana buru ụzọ leba anya na ahịrị ọhụrụ n'ozuzu ya.

Isuzu MU-X 2022: LS-M (4X2)
Ogo nchekwa
enginedị engine	3.0 l turbo
Fdị mmanụ	Ngwongwo Diesel
Mmanu mmanu mmanu	7.8 l / 100 kilomita
Ịgba ọdịda	7 oche
Ọnụahịa nke	$47,900

Ọ na-anọchi anya uru dị mma maka ego? Kedu ọrụ ọ nwere? 7/10

Ntinye na ahịrị MU-X ọhụrụ, nke enyere ya na azụ na ụdị ụgbọ ala niile na ọkwa atọ niile, na-amalite na MU-X LS-M, malite na $4 maka 47,900X4 na $2 maka ọnụahịa 53,900X4. na-abawanye site na $ 4 na 4000 US dollar. n'otu n'otu.

Ọ bụ ezie na ọ bụghị nkwụnye unyi sooks, LS-M ka bụ ụdị siri ike nke ahịrị ahụ, nke nwere nzọụkwụ ojii, mkpụbelata akwa ákwà, nhazi oche n'ihu (gụnyere ịdị elu onye na-agba ịnyịnya), mkpịsị aka plastik. na kapeeti, mana ọ ka na-enweta ihe dị iche iche mkpọchi azụ na-atụ anya ya na breeki na-adọba ụgbọala eletrik.

Ihuenyo multimedia nke anụ ọhịa 7.0 na-enye ohere ịnweta redio dijitalụ, yana Apple CarPlay ikuku na gam akporo Auto playback site na okwu anọ.

MU-X nwere ihuenyo mmetụ multimedia nwere diagonal nke 7.0 ma ọ bụ 9.0 sentimita. (dị iche iche LS-T dị na foto)

Enwere usoro ntụ oyi nke akwụkwọ ntuziaka nwere oghere azụ n'elu ụlọ yana njikwa fan dị iche iche iji mee ka ahịrị azụ nwee ikuku nke ọma.

N'adịghị ka ụfọdụ ụdị ntinye ọkwa, ebe a ụdị isi anaghị enwe ọkụ n'ihu, na ọkụ ọkụ ọkụ bi-LED na-akpaghị aka (na-edozi onwe ya na njikwa ọkụ akpaaka), yana ọkụ ọkụ ehihie na ọkụ ọkụ, mmiri ozuzo na-ehichapụ, n'azụ. sensọ na-adọba ụgbọala na Igwefoto Nlegharị anya.

Nwa etiti nke ezinụlọ MU-X bụ LS-U, nke na-enye nkasi obi ndị njem ọzọ yana ụfọdụ mmetụ mpụta mara mma, na-enyere aka mee ka ọnụahịa ahụ wụba na $53,900 ($ 7600 karịa ụgbọ ala gara aga) maka 4 na 2 $ 59,900 maka ụdị 4 × 4, nke bụ $ 6300 karịa ụdị nnọchi.

Ngosipụta mpụta nwere agba na aka ọnụ ụzọ na-edochi mkpụbelata rọba ojii nke ihe nlereanya, ebe a na-agbakwunye okporo ụzọ ụlọ, enyo azụ n'azụ na ọkụ ọkụ LED na ndepụta ahụ. Ihe mkpuchi ihu na-agbanwekwa na ọlaọcha na chrome, wiil alloy na-eto ruo sentimita iri na asatọ ma kechie ya na taya okporo ụzọ.

MU-X na-eyi wheel alloy 18- ma ọ bụ 20-inch. (Ebe E Si Nweta Foto: Stuart Martin)

Na-etokwa - site na sentimita abụọ - bụ ihe ngosi infotainment etiti, nke na-agbakwụnye igodo satịlaịtị arụnyere na njirimara olu na repertoire ya, ma na-amụbakwa ọnụ ọgụgụ ndị ọkà okwu okpukpu asatọ.

Njikwa ihu igwe nke mpaghara abụọ, enyo ihu LED na-enwu n'ihu maka ndị njem abụọ n'ihu, sensọ na-adọba ụgbọala n'ihu, na ọdụ ọdụ azụ nke a na-achịkwa nke ọma so na mgbakwunye ndị ọzọ agbakwunyere, ebe sills mpụta bụzi ọla ọcha.

Ịbanye n'ime ụlọ ahụ bụ site na ntinye igodo enweghị smart (na mkpuchi akpaka mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala na-akwaga ihe karịrị mita atọ), na mgbe akwa akwa na-ejigide, ọ bụ ọkwa dị elu, nke nwere ụda ojii, ọlaọcha na chrome na-ekpuchi ụlọ ahụ. .

Maka onye na-anya ụgbọ ala, enwere ugbu a akpụkpọ anụ na-ekpuchi akpụkpọ anụ na onye na-agbanwe agbanwe, yana nkwado lumbar ike.

The flagship nke ọhụrụ MU-X ahịrị na-anọgide na LS-T. Mgbanwe ndị bụ isi nke ga-arara àgwà klaasị mbụ ya na-adọrọ adọrọ mara mma wiil abụọ nwere ụda olu na mkpụbelata ime akpụkpọ anụ.

Ihe nlereanya kachasị elu na-akwụ $ 59,900 maka ụdị ụgbọ ala niile ($ 4 ọzọ) wee ruo $ 2 maka ụdị ụgbọ ala niile, $ 9,800 karịa ụdị ochie.

Nke ahụ pụtara mmụba nke anụ ọhịa abụọ na nha wiil ruo sentimita iri abụọ na mkpụbelata akpụkpọ anụ “quilted” na oche, ọnụ ụzọ ime na njikwa etiti, yana kpo oku oche abụọ maka oche abụọ n'ihu.

Oche onye na-anya ụgbọ ala LS-T na-anya isi ngbanwe ike ụzọ asatọ, ọkụ ime ime LED, ọkụ arụnyere n'ime onye na-ahọrọ gia, nleba anya nrụgide taya, na enyo etiti na-emebi akpaaka n'etiti njirimara ndị ọzọ maka onye ọkwọ ụgbọ ala.

Ndị na-azụta ọkọlọtọ ga-eritekwa uru site na njirimara mmalite injin dịpụrụ adịpụ, zuru oke maka idobe ụgbọ ala dọwara ajụ oyi n'ụbọchị okpomọkụ Australia.

Banyere usoro asọmpi ya, ọnụ ahịa MU-X abawanyela emebeghị ka ọ gafee oke nke ndị asọmpi ya setịpụrụ, mana ọ na-emebi uru ọnụahịa Isuzu.

Everest dabere na Ford Ranger na-amalite na $50,090 maka RWD 3.2 Ambiente wee pụta na $73,190 maka ụdị Titanium 2.0WD.

Toyota Fortuner na-enye ihe atụ naanị-wheel-drive maka ụgbọ ala Hilux ya nke na-amalite na $4 maka ọkwa ntinye GX, na-arịgoro $49,080 maka GXL, wee kwụsị na $54,340 maka Crusade.

Egwuregwu Mitsubishi Pajero na-amalite na $47,490 maka GLX oche ise, mana oche asaa chọrọ GLS malite na $52,240; Ụgbọ ala ọdụ ụgbọ ala Triton na-arị elu na $57,690 maka oche asaa gafere.

Ọ nwere ihe na-adọrọ mmasị banyere imewe ya? 7/10

Enwere otutu myirịta n'etiti D-MAX SUV na nwanne ya ọdụ ụgbọ ala - nke bụ ihe dị mma, dịka a nabatala ọdịdị ọhụrụ ahụ nke ọma.

Sculpted n'akụkụ na a wider ubu udi dochie anya dịtụ ewepụghị anya nke bu ya ụzọ, na fender flares ugbu a ubé ọzọ Integrated n'ime n'akụkụ nke ọhụrụ MU-X.

MU-X na-anọkarị n'okporo ụzọ. (Ebe E Si Nweta Foto: Stuart Martin)

The clunky window ọgwụgwọ na n'azụ akuku nke na-apụ MU-X na-eji a thinner C-ogidi na a ọzọ omenala window udi nke na-enye mma visibiliti maka ndị nọ ọdụ n'ahịrị nke atọ.

A ike ubu ahịrị na a ọzọ squared stance na-eme ka MU-X pụta ìhè n'okporo ụzọ, na mma styling n'ihu na azụ, nke ikpeazụ eleghị anya na-achọ ihe nlebara anya karịa gara aga MU si muzzle. -X.

Ihe mgbaba wiil ndị ahụ na-agba ọkụ na-abanye ugbu a karịa n'akụkụ. (Ebe E Si Nweta Foto: Stuart Martin)

Kedu ka oghere ime si dị irè? 7/10

Nke abụọ naanị na Ford Everest n'ogologo, MU-X bụ 4850mm ogologo - mmụba 25mm - na 10mm agbakwunyere na wheelbase, nke dị ugbu a 2855mm, 5mm ogologo karịa Ford.

MU-X ọhụrụ ahụ tụrụ 1870mm n'obosara yana 1825mm dị elu (1815mm maka LS-M), elu 10mm, n'agbanyeghị na usoro wiil na-agbanweghị na 1570mm.

Mwepu ala abawanyela site na 10mm ruo 235mm site na 230mm edepụtara maka ntọala LS-M. 

Ihe e belatara - site na 35mm - bụ ọnụ ụlọ zuru ezu, nke na-anọdụ n'okpuru elu ụlọ Everest, Pajero Sport na Fortuner, yana mbelata 10mm n'ihu n'ihu yana mmụba 25mm n'azụ.

Olu nke ngwongwo ibu na ụlọ abawanyela n'ihi akụkụ ndị dị mma. Nke mbụ, karịsịa, abawanyela - na oche niile ejiri, onye nrụpụta na-ekwu na 311 lita nke oghere akpa (tụnyere 286 na ụgbọ ala gara aga), na-abawanye na lita 1119 (ọkọlọtọ SAE) na ọnọdụ oche ise, nkwalite nke 68 lita. .

Site na iji oche asaa niile, a na-eme atụmatụ ibu buut na lita 311. (Ebe E Si Nweta Foto: Stuart Martin)

Ọ bụrụ na ị na-aga n'ụlọ nkwakọba ihe nke Sweden, na ahịrị nke abụọ na nke atọ gbadara ala, MU-X ọhụrụ na-anya lita 2138, gbadata na ụdị nke mbụ nke 2162 lita.

Agbanyeghị, oghere ibu ahụ na-eme enyi karịa ka enwere ike mpịaji oche iji nye ohere ibu dị larịị.

Na ụdị oche ise, ụda buut na-abawanye ruo 1119 lita. (Ebe E Si Nweta Foto: Stuart Martin)

A na-enweta okporo osisi ahụ site na ọnụ ụzọ ọdụ dị elu mepere emepe, ma enwere ebe nchekwa dị n'okpuru ala nke enwere ike iji mgbe ahịrị atọ ahụ nọ.

Mgbanwe bụ isi na SUV ndị a, na MU-X ọhụrụ nwere ọtụtụ oche na nhọrọ akpati.

Na oche apịaji ala, MU-X nwere ike ijide 2138 lita. (Ebe E Si Nweta Foto: Stuart Martin)

Obosara dị n'ime dị ka ihe zuru oke na oche abụọ dị n'ihu, nke ndị bi na ya nwere ohere ịnweta ọtụtụ nchekwa na njikwa ma ọ bụ dashboard nwere igbe aka abụọ.

Ọ dịghị nke ọ bụla n'ime ha buru ibu, mana enwere ohere dị mma nke a na-eji eme ihe, nke igbe dị egwu mebiri na igbe uwe elu nke dị ka e mere ya maka ihe a na-enyeghị n'ahịa a.

Ihe njikwa etiti dị n'okpuru ikpere aka ekpe nke ọkwọ ụgbọ ala nwere ohere enwere ike iji ya, mana ị ga-eji oghere nchekwa n'ihu onye na-ahọrọ gia.

Ọ zuru oke maka ekwentị ma chọọ chaja ikuku na mgbakwunye na eriri USB na 12V dịlarị.

MU-X nwere ọtụtụ nhọrọ nchekwa (esere ya bụ ụdị LS-T).

Agbanyeghị, nke ikpeazụ enweghị ihe dị ugbu a - anyị enweghị ike nweta ọtụtụ plọg dị iche iche iji rụọ ọrụ n'ihu ma ọ bụ azụ 12-volt.

Akpa n'ihu na azụ nwere ike ijide karama lita 1.5, akụkụ nke nhọrọ njide iko iri na abụọ.

Ndị njem n'ihu na-enweta iko abụọ n'ime njikwa etiti yana otu n'okpuru ikuku nke ọ bụla, nke dị mma maka ime ka ihe ọṅụṅụ na-ekpo ọkụ ma ọ bụ dị jụụ - a na-ahụ nhazi yiri nke ahụ na Toyota duo.

Ahịrị etiti ahụ nwere naanị anchorages ISOFIX - na oche dị n'èzí - yana eriri maka ọnọdụ atọ niile, yana ndị na-ejide iko na ogwe aka na isi ihe chaja USB abụọ; Ụlọ elu ahụ nwere oghere na njikwa fan (ma ọ dịghịzi ndị na-ekwu okwu n'elu ụlọ).

Maka ndị toro eto toro ogologo, enwere ọtụtụ ọnụ ụlọ isi na ụkwụ. (Ebe E Si Nweta Foto: Stuart Martin)

Enwere akpa map n'azụ oche ndị dị n'ihu, yana nko akpa n'akụkụ ndị njem. 

N'ụzọ dị mwute, ọ dịghị ihe ịrịba ama nke nkwụnye ụlọ atọ maka ngwaọrụ 230-240 volt nke na-apụta n'akụkụ nke ọzọ.

Isi oche anaghị aga n'ahịrị nke abụọ iji nabata ụkwụ ụkwụ, mana ebe azụ azụ na-anọdụ ala ntakịrị.

N'ịdị elu 191 cm, enwere m ike ịnọdụ ala n'oche ọkwọ ụgbọ ala na ụfọdụ isi na ọnụ ụlọ; oge n'ahịrị nke atọ kwesịrị ịbụ oke na njem mkpirisi ọ gwụla ma ịnọ n'otu afọ otu mkpụrụọnụọgụgụ.

Oche nke abụọ na-atụgharị n'ihu iji nye ohere ịbanye n'ahịrị nke atọ. (Ebe E Si Nweta Foto: Stuart Martin)

Ihe njide iko abụọ dị na mpụga ahịrị nke atọ, yana ọtụtụ akụkụ maka obere ihe.

Enweghị eriri USB, mana oghere 12-volt na mpaghara ibu nwere ike ịrụ ọrụ na ntụtụ ma ọ bụrụ na enwere ike ime ka ọ nye ike.

Ọnụ ụzọ ọdụ ike kụrụ ugboro atọ wee jụ imeghe. Dị ka anyị mechara chọpụta, ọrụ a bụ n'ihi ọnụnọ nke nkwụnye ụgbọala na-adọkpụ na oghere.

N'otu ụzọ ahụ ihe mmetụta ndị na-adọba ụgbọala n'azụ na-achọpụta ugbu a ọnụnọ nke ụgbọala na-adọkpụ mgbe ọ na-atụgharị, arụ ọrụ ọdụ ụgbọ mmiri ka emebere ka ọ ghara ịkụ ihe ọ bụla na ụgbọala na-adọkpụ. Ka anyị nwee olile anya na a na-enye otu nlebara anya na nzaghachi maka ọrụ na mgbanwe nke usoro nchekwa na-arụ ọrụ.

Kedu ihe bụ isi njirimara nke injin na nnyefe? 8/10

Igwe turbodiesel anọ dị lita 3.0 bụ otu n'ime isi ihe dị n'usoro ahịrị Isuzu, na ike ọkụ ọhụrụ a bụ n'ọtụtụ ụzọ mmega ahụ na evolushọn kama ịbụ mgbanwe. Ọ bụrụ na agbajighị ya, edozila ya.

Dị ka ndị dị otú ahụ, ọhụrụ MU-X na-kwadoro site 4JJ3-TCX, a 3.0-lita anọ-cylinder nkịtị ụgbọ okporo ígwè turbodiesel kpọmkwem injection engine bụ nke sitere na gara aga MU-X powerplant, n'agbanyeghị na ndị ọzọ iyuzucha umu anwuru. reducer iji belata mmepụta nke nitrogen oxide na hydrogen sulfide.

Mana Isuzu na-ekwu na nleba anya n'ichepụta ikuku adịghị emebi mmepụta ike, nke ruru 10kW ruo 140kW na 3600rpm, ebe ike ruru 20Nm ruo 450Nm n'etiti 1600 na 2600rpm.

Igwe ọhụrụ ahụ nwere turbocharger geometry na-agbanwe agbanwe (ọ bụ ezie na a na-achịkwa ya ugbu a) na-enye mmetụta nkwalite injin dị mma, yana ngọngọ ọhụrụ, isi, crankshaft na pistons aluminom, yana intercooler dị ogologo.

Turbodiesel 3.0-liter na-etolite 140 kW / 450 Nm nke ike.

Dị ka ọ dị na mbụ incarnations nke ọdụ ụgbọ ala na nwanne ya ụgbọ ala, izu ike n'etiti oke ike nke engine a na-adịghị agwụ agwụ bụ ihe na-amasị ọtụtụ ndị na-anụ ọkụ n'obi na ndị na-apụ apụ n'okporo ụzọ.

Isuzu na-ekwu na nkezi torque emeela ka ọ dịkwuo mma, na 400Nm dị site na 1400rpm ruo 3250rpm na 300Nm dị na 1000rpm, na-ekwu na ọ nwere eziokwu ụfọdụ mgbe obere oge gasịrị.

Isuzu na-ezere sistemu mbelata catalytic (SCR), nke chọrọ AdBlue, na-ahọrọ kama ọnyà nitric oxide (NOx) dabere (LNT) nke na-ebelata ikuku nitrogen oxide (NOx) na ụkpụrụ Euro 5b. 

Enwekwara usoro mmanụ ọkụ dị elu nke dị elu na-arụ ọrụ nke ọma 20% nke na-eduzi mmanụ dizel site na injectors ọhụrụ dị elu n'ime ụlọ ọkụ ọhụrụ.

Ogologo oge nchara na-enweghị mmezi na-ekwe nkwa na ọ ga-adị jụụ karị ma na-adịgide adịgide site na iji ihe eji ngwo ihe eji eme shii okpukpu abụọ nke Isuzu kwuru na-eme ka ịdịte aka ma na-ebelata mkpọtụ injin na ịma jijiji.

A na-ejikọta nnyefe akpaka ọsọ ọsọ isii na engine. (dị foto a bụ ụdị LS-U)

Nke a na-egosi na mmegharị ahụ, na-enwe ọkwa mkpọtụ engine dị ala n'ime ụlọ ahụ, ma enweghi obi abụọ banyere ụdị engine n'okpuru mkpuchi.

A na-ebufekwa sistemu ịkwọ ụgbọ ala isii na-agba ọsọ ọsọ ọsọ na obere oge site n'aka nwanne ha nwoke na-arụ ọrụ, nnyefe nke rụgoro ọrụ iji melite ogo na ọsọ nke mgbanwe, bụ nke pụtara ìhè site n'oge azụ ụkwụ.

Mgbakwunye nke mkpuchi azụ ga-amasị SUVs, mana azụ azụ ma ọ bụ nhọrọ ngwaahịa maka sistemu 4WD mechiri emechi ka bụ naanị Mitsubishi Pajero Sport.

Akpaka ahụ ejirila ikike ya ma a bịa n'ịkwadata maka braking engine na ogologo mgbada, nke nwekwara ike ime site na ngbanwe akwụkwọ ntuziaka - n'ụdị akwụkwọ ntuziaka ọ gaghị enwe ike imeri ma kwalite megide ọchịchọ onye na-agba ya. .

Nọrọ ruo na ụbọchị ụgbọ alaAkwụkwọ akụkọ ndu kwa izu

Kedu mmanụ ọkụ ọ na-eri? 8/10

Akụ na ụba mmanụ ọkụ ọ bụla na-ekwu na otu mkpụrụ ego ga-anabata ndị na-ekiri mmanụ ụgbọala, na MU-X bụ otu n'ime ndị na-agbapụta mmanụ ọkụ n'agbanyeghị na ha abawanyela oriri mmanụ n'ihe dị ka ọkara lita. 100km ma e jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ.

Ọnọdụ akụ na ụba mmanụ a na-ekwu na okirikiri jikọtara ọnụ bụ 7.8 lita kwa 100 km maka ụdị azụ azụ MU-X, na-ebili ntakịrị ruo 8.3 lita kwa 100 km maka akụkụ 4 × 4.

Buru n'uche na nke a bụ ihe karịrị 20 nkeji ule okirikiri na emissions ụlọ nyocha n'elu abụọ na-ezighị ezi ohere ohere, dị arọ megide obodo okirikiri, nke nwere nkezi ọsọ nke 19 km / h na a otutu nke na-abaghị uru oge, mgbe nkenke nkenke. okirikiri okporo ụzọ na-egosi ọsọ nke 63 km / h. Nkezi ọsọ na ọnụ ọgụgụ kasị elu nke 120km / h, nke n'ezie anyị agaghị eme ebe a.

Mgbe anyị kpuchiri ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 300 km, MU-X LS-T, dị ka kọmpụta nọ n'ụgbọ ahụ, riri nkezi nke 10.7 lita kwa 100 km na nkezi ọsọ nke 37 km / h, nke na-egosi na ruo ebe a. tumadi ọrụ ime obodo, enweghị ndọta ma ọ bụ pụọ n'okporo ụzọ.

Na tiori, nke a ga-ebelata oke ruo ihe dị ka kilomita 800 n'ihi tank mmanụ ọkụ dị lita 80, nke ruru lita 15, n'agbanyeghị na ọ nweghị ihe mere ị ga-eji nwee obi abụọ banyere njem nlegharị anya ogologo ụkwụ nke 7.2 lita kwa injin. 100 km (ihe ngosi ụlọ nyocha nke okporo ụzọ).

Akụ na ụba mmanụ ụgbọala bilitere na 11.7 lita kwa 100 km mgbe njem 200 km na njem na-ese n'elu na ụkwụ anọ, na-ebugharị na mpaghara 10 lita kwa 100 km (na nkezi ọsọ nke 38 km / h) maka ọrụ kwa ụbọchị. mbụ.

Kedu akụrụngwa nchekwa etinyere? Gịnị bụ ọkwa nchekwa? 9/10

Otu nnukwu nzọụkwụ na-aga n'ihu maka ụgbọ ala ọdụ ezinụlọ Isuzu bụ ndepụta nke atụmatụ nchekwa, nke ejirila ngwa nchekwa na-arụ ọrụ na nke na-agafe agafe.

Mgbe anyị nwere LS-T na nnwale, ndị otu ule okuku ANCAP mechara nyocha nke ụgbọ ala Isuzu ọhụrụ wee wepụta akara ANCAP kpakpando ise n'ụdị nnwale kacha nso nso a, nke na-abụghị ihe a na-atụghị anya ya ma ọ bụrụ na ọ bụ D-MAX. na. dabere na ị nweta ọkwa dị elu otu a.

The ahụ bụ 10% stiffer na ike ekele iji ultra-high ike ígwè na nnukwu isi, sills na ogidi ahụ; Isuzu na-ekwu na e jiri ya tụnyere MU-X gara aga, nhazi ahụ ọhụrụ na-eji okpukpu abụọ karịa ígwè dị elu na ike dị elu. 

Akara ahụ na-ekwu na ọ rụpụtakwara welds ntụpọ 157 nke agbakwunyere na akụkụ ahụ dị mkpa n'oge mmepụta iji mee ka ike na isi ike dịkwuo elu.

Enwere airbags asatọ n'ime ụlọ ahụ nke na-ekpuchi ahịrị atọ niile, ebe ndị njem n'ihu na-enweta nchebe kachasị - onye ọkwọ ụgbọ ala na onye njem na-enweta ihu abụọ, ikpere ọkwọ ụgbọ ala, akụkụ abụọ na mkpuchi mkpuchi, nke ikpeazụ na-agbatị ruo n'ahịrị nke atọ.

Enwekwara akpa ikuku nke etiti - nke na-adịkarịghị adịkarị n'akụkụ ụgbọ ala ọ bụla - nke na-echebe ndị njem nọ n'ihu pụọ na nkukota isi na mberede.

Mana atụmatụ e mere iji zere nkukota bụ ebe MU-X nwere nke ọma, yana 3D igwefoto dabeere na Intelligent Driver Assistance System (IDAS) iji chọpụta ma tụọ ihe mgbochi - ụgbọ ala, ndị na-agafe agafe, ndị na-agba ígwè - iji belata ịdị njọ ma ọ bụ ihe omume gbochie ihe ahụ merenụ. 

Usoro MU-X na-egosipụta breeki mberede mberede akpaaka yana enyemaka ntụgharị na ịdọ aka ná ntị na-aga n'ihu, njikwa njem ụgbọ mmiri na-akwụsị-aga, 

Enwekwara "Mbelata ngwa ngwa na-ezighi ezi", usoro zuru oke nke na-egbochi onye ọkwọ ụgbọ ala n'amaghị ama ịkụ ihe mgbochi dị n'ihu na ọsọ ọsọ ruo 10 km / h, yana n'azụ cross-traffic alert, kpuru ìsì nlekota na nlekota anya nke ọkwọ ụgbọala bụ akụkụ. ebe nchekwa nchekwa.

Enyemaka nchekwa ụzọ multifunctional na-arụ ọrụ ọsọ ọsọ karịa 60 km / h ma dọọ onye ọkwọ ụgbọ ala aka na ntị mgbe ụgbọ ala na-apụ n'okporo ụzọ ahụ ma ọ bụ na-eduzi MU-X azụ azụ n'etiti ụzọ ahụ.

Naanị ijiji na ude bụ na ọ na-ewe onye ọkwọ ụgbọ ala 60 ruo 90 sekọnd tupu ịkwaga iji gbuo oge ma ọ bụ gbanyụọ ụfọdụ sistemụ nchekwa na-arụ ọrụ, nke na-adịkarịghị adị aghụghọ na iwe onye ọkwọ ụgbọ ala.

Ọtụtụ ụdị na-ejikwa usoro nwere obere mgbagwoju anya, gụnyere n'ọtụtụ oge, otu, n'agbanyeghị ogologo ịpị bọtịnụ iji dọpụ uche, gbanyụọ ma ọ bụ belata ụzọ ọpụpụ, yana mgbazi ntụpọ na ịdọ aka ná ntị.

Ikekwe enwere ike iji bọtịnụ niile efu fọdụrụ n'akụkụ ọ bụla nke onye na-ahọrọ gia maka sistemu ndị a kama izobe ha na menu ngosi etiti site na njikwa na steering wheel?

Isuzu nwere nzaghachi na nke a na ụlọ ọrụ ahụ kwuru na a na-atụle nhọrọ ndị ọzọ.

MU-X ọhụrụ ahụ na-egosipụtakwa arụmọrụ breeki ka mma n'ihi nnukwu diski ikuku ventilashị, ugbu a 320mm na dayameta na oke 30mm, mmụba 20mm na dayameta; diski azụ nwere akụkụ nke 318 × 18 mm.

Ihe ọhụrụ bụ breeki ebe a na-adọba ụgbọala nke eletrọnịkị nwere ọrụ njide onwe ya, nke na-adịbeghị na ibe ya zuru ụwa ọnụ.

Isi n'ime ọrụ ụgbọ ala nwere ike ịrụ na mpaghara a bụ ịdọrọ nnukwu ihe dị ka ụgbọ mmiri, ụgbọ ala ma ọ bụ ụgbọ ịnyịnya.

Nke a bụ ebe a na-ahazi MU-X ọhụrụ ka ọ ga-ejigide ụkwụ, na-enwe mmụba 500kg na ike ịdọrọ na 3500kg maka mkpokọta 5900kg.

Nke a bụ ebe ụgbọala na-adọkpụ na egwuregwu ịdị arọ ụgbọ ala na-abata.

N'iji nnukwu ibu ụgbọ ala nke 2800 kg (curb arọ 2175 kg na ụgwọ ọrụ 625 n'arọ), yana ibu bọọlụ zuru oke nke tọn 3.5, naanị 225 n'arọ nke ibu na-anọgide na MU-X.

MU-X nwere ike ịdọrọ breeki nke 3500 kg. (Ebe E Si Nweta Foto: Stuart Martin)

Isuzu dabara na Ford Everest na arọ GCM nke 5900kg, Pajero Sport tụrụ 5565kg na Toyota Fortuner GCM dị 5550kg; Ford na Toyota na-ekwu na ike ịdọrọ ya na breeki bụ 3100kg, ebe Mitsubishi nwere ọbụna 3000kg.

Mana Ford dị kilogram 2477 nke nwere oke breeki towbar nke dị kilogram 3100 ka enwere kilogram 323 nke ụgwọ ọrụ, ebe Toyota dị mfe nke nwere otu ihe achọrọ maka traction na breeki na-ahapụ ya na kilogram 295.

Ikike ịdọrọ ihe dị tọn atọ nke Mitsubishi nwere breeki na ibu mgbochi ya nke 2110 kg na-enye ibu 455 n'arọ maka ngụkọta nke kilogram 5565. 

Akwụkwọ ikike na ọkwa nchekwa

Akwụkwọ ikike bụ isi

6 afọ / 150,000 km


akwụkwọ ikike

Ogo nchekwa ANCAP

Ego ole ka ọ na-eri inwe? Kedu ụdị nkwa enyere? 8/10

Isuzu akwadola MU-X ọhụrụ karịa ọtụtụ ndị mmegide ya, malite na akwụkwọ ikike ụlọ ọrụ afọ isii ma ọ bụ 150,000 km.

MU-X nwere "ihe ruru" afọ asaa nke enyemaka n'akụkụ okporo ụzọ mgbe a na-arụ ya site na netwọk ndị na-ere ahịa Isuzu n'okpuru mmemme ọrụ afọ asaa dị ọnụ ala nke akara ahụ na-ekwu na ọ dị ihe dịka pasent 12 dị ọnụ ala karịa ihe ngbanwe. 

A na-achọ nlekọta kwa 15,000 km ma ọ bụ 12 ọnwa, nke na-etinye ya na elu nke nso nke etiti oge (Toyota ka nọ na ọnwa isii ma ọ bụ 10,000 km, mgbe Mitsubishi na Ford dakọtara na MU-X etiti oge), na a elu price ọrụ n'ime. bụ 389 749 US dollar. na $3373 maka ngụkọta nke $XNUMX karịa afọ asaa.

Kedu ihe ọ dị ka ịnya ụgbọ ala? 8/10

Ihe na-adọta anya ozugbo - ọbụlagodi mgbe mbụ na-amalite na ịnya ụgbọ ala na ihu igwe oyi - bụ ọkwa mkpọtụ dị ala na ụlọ.

N'ezie, ndị njem ka maara na mmanụ dizel anọ na-arụ ọrụ n'okpuru mkpuchi, ma ọ dị anya karịa n'ime ụgbọ ala gara aga, ya mere mkpọtụ n'èzí n'ozuzu ya.

Oche ndị a na-akpụ akpụ akpụkpọ anụ na-adị mma na akụkọ niile nke ahịrị atọ, ọ bụ ezie na oghere nke atọ dị mma maka ndị na-eru nso afọ iri na ụma, ma visibiliti dị mma karịa ụgbọ ala na-apụ apụ.

A na-emezi nkasi obi ịnya ụgbọ elu site na ntọala nkwusioru n'ihu na azụ, na-enweghị oke mpịakọta ahụ ma ọ bụ sag mgbe ị na-adọkpụ; Ntugharị ahụ na-enwe mmetụta dị arọ na obere ebe dịpụrụ adịpụ karịa ụgbọ ala ọ na-anọchi anya ya, na-eji okirikiri ntụgharị dị mma.

MU-X chọrọ ka agbanyụọ elektrọnik mgbe ị na-anya n'elu ájá. (dị foto a bụ ụdị LS-U)

N'ihu nwere atụmatụ ọkpụkpụ ihu abụọ ọhụrụ nwere isi iyi siri ike yana ebe a na-emegharị emegharị, ebe azụ nwere eriri eriri igwe nwere njikọ ise nwere ogwe azụ azụ ka ọ na-ejikwa ụgwọ a na-akwụ ụgwọ mgbe a na-adọkpụ ka ọ na-anọgide na-enwe ntụsara ahụ na-ebughị ibu, "Isuzu kwuru. .

Ịnọgide na-ese n'elu mmiri n'azụ gosiri ntakịrị ịdaba n'okpuru ibu - dịka ị tụrụ anya - mana ịnya ụgbọ ahụ ahụghị ahụhụ nke ukwuu, ebe etiti anụ nke injin ahụ ruru ọrụ ahụ.

Ịkekọrịta ibu nwere ike ịba uru ịhọrọ site na katalọgụ ngwa ma ọ bụrụ na ibu ịdọrọ arọ dị arọ nwere ike ịbụ ọrụ mgbe niile.

Nbufe akpaka ejirila amamihe na-agbanwe mgbanwe ya, na-agbadata ala mgbe omume onye ọkwọ ụgbọ ala na-egosi na ọ dị mkpa.

Nkasi obi ịnya ụgbọ ala emelitere. (dị iche iche LS-T dị na foto)

Enwekwara m ohere nke usoro mgbanwe ntuziaka, ebe akpaka anaghị emebi onye ọkwọ ụgbọ ala, mana nke a dị anya site na omume amanyere iwu mgbe ị na-akwagharị, ma e wezụga ikekwe iji gbochie oke mgbanwe n'ime gia 6.

N'ịwụda nag na sere n'elu na hitch, enwere mkpagharị dị nkenke na onye na-ahọrọ 4WD na mkpọchi azụ azụ, yana oke dị ala na-egosi arụmọrụ ngwa ngwa.

Njem wheel bara uru site na azụ azụgharịrị gosipụtara ezigbo traction na nnukwu nnwale nkwusioru, ebe akụkụ ịnya ụgbọ ala dịpụrụ adịpụ pụtara na ọ dịghị ihe ọ bụla na-amị amị, na taya okporo ụzọ arụpụtaghị ihe nkiri ọ bụla na ogologo ahịhịa mmiri.

Ịkwọ ụgbọala dị mkpirikpi n’akụkụ osimiri—n’elu taya okporo ụzọ dị elu—gosipụtara ike nke Isuzu onye oche asaa n’elu ájá dị nro, ma a ghaghị gbanyụọ ngwá electronic iji gbochie nnyonye anya na-achọghị.

Azụ nwere nhazi mmiri nwere njikọ ise. (Ebe E Si Nweta Foto: Stuart Martin)

Achọghị oke ala dị ala ruo mgbe a ga-ezute ájá dị nro, yana mgbachi azụ azụ adịghịkwa ka ọ dị mkpa, yabụ n'ụzọ doro anya, anyị kwesịrị ịchọta ala dị njọ karị. 

Mpaghara ebe MU-X chọrọ ọrụ bụ ụfọdụ arụmọrụ arụ ọrụ maka onye ọkwọ ụgbọ ala - ọ dị ka ihe ijuanya, dịka ọmụmaatụ, na ndepụta nke ụlọ ọrụ redio adịghị mgbe ị na-anya ụgbọ ala, mana menus ntọala niile (opekata mpe na ngosipụta etiti) nwere ike. ka agbanwe.

Igwe njikwa ahụ chọkwara ụfọdụ ọrụ, yana ọrụ "ogbi" na "mode" n'otu bọtịnụ, mana enwere ohere efu n'aka ekpe ya nke enwere ike iji?

N'aka nri kwuru, ọrụ menu iji nweta atụmatụ nchekwa na-arụ ọrụ, ụfọdụ n'ime ha na-adị na mberede ma na-achọ mgbapụ tupu ịdọrọ ya, na-agbagwoju anya na ọ na-enweta naanị mgbe ọ kwụ.

Ọ nwere ike were ihe ruru 60 sekọnd (mgbe ị mara ihe ịchọrọ ịchọta) igbu oge ma ọ bụ gbanyụọ atụmatụ ndị a, na a ga-emerịrị ya oge ọ bụla ịmalite ụgbọ ala gị. Isuzu enwetala nzaghachi maka okwu a ma kwuo na ọ na-eleba anya na ya.

Mkpebi

A na-azụta ọtụtụ SUVs - ma ọ bụrụ na ị ga-agbaghara ndị rụrụ arụ - ndị na-azụ anụ na-achọ ka ha dị ka ndị na-eme nchọpụta, na nke kacha nso ha na-abịa n'okporo ụzọ bụ ụlọ akwụkwọ oval na-akwadebe maka ngosi ahụ.

MU-X abụghị otu n'ime SUVs ndị ahụ ... swagger ya na-ekwu maka ịmalite ụgbọ mmiri karịa ebe a na-adọba ụgbọala na boutique, nke nwere ezi ikike na-apụ n'okporo ụzọ na ike ịdọrọ. Ọ na-eme ka ọ na-arụ ọrụ ime obodo n'ebughị iwe, na-ele anya nke ọma, ma nwee ike iburu ọkara nke ndị egwuregwu bọọlụ nwa ya mgbe ọ dị mkpa.

Isuzu emeela ọtụtụ ihe iji dobe MU-X n'elu akụkụ ya. Ọnụahịa abụghịzi uru ọ bụbu, mana ọ ka na-ejikọta àgwà na ọtụtụ ihu maka ọgụ ziri ezi.