Nnwale ule Isuzi D-Max: Ọpụrụiche

Nnwale nke onye ọkpụkpọ igodo kachasị ọhụrụ na mpaghara gwongworo pikọp na obodo anyị

Enwere ọtụtụ ihe mere a ga-eji kwanyere teknụzụ Japan ugwu. Ọ bụghịkwa naanị maka teknụzụ n'ozuzu ma ọ bụ ụgbọ ala, kamakwa maka ụzọ ndị mmadụ na obodo a si ebi ndụ. N'Alaeze Ukwu nke Rising Sun, ọ dị mkpa mgbe niile ihe ị bụ n'ime karịa ka ị dị. Ma mgbe ị na-eleba anya na isi ihe niile ị na-ezute n'ụzọ, ọ na-agbanwe echiche ụwa gị dum. Ya mere, ọ bụghị ihe mgbagwoju anya na n'ime ụwa nke ụgbọ ala, a na-akwanyere amamihe nke injinia Japan ùgwù nke ọma.

Onye ọrụ na-eguzosi ike n'ihe

N'ihi ọtụtụ njirimara mba, ndị Japan enweghị ike ịsọ mpi na ndị Europe n'ịmepụta ọmarịcha ụlọ ahịa ime mmụọ na wiil anọ. Ụzọ ha si abịa ụgbọ ala ntụrụndụ bụkwa kpọmkwem kpọmkwem, na n'ọnọdụ ụfọdụ ọ na-apụta na ọ bụ ezigbo ihe ọkụkụ na iri (naanị were ihe atụ nke Nissan GT-R ma ọ bụ Mazda MX-5), na ndị ọzọ, ọ bụghị otú ahụ. ukwuu. Otú ọ dị, a bịa n'ụgbọ ala ndị e mere iji rụọ ọrụ ahụ ruo n'ókè ike ya, na-eme ka ọ dịrị onye nwe ya mfe dị ka o kwere mee ma na-agbalịkwa ịdịru ogologo oge o kwere mee, enwere obere arụmụka na ndị Japan na-abụkarị ndị na-esote onye ọ bụla. . Ya mere, ọ bụghị ihe ndaba na ọ dịkarịa ala ọkara nke gwongworo pikọp ndị a na-apụghị ibibi ebibi n'ụwa ka e kere ebe ahụ. Ma nke a bụ naanị otu n'ime ha n'ime ihe a.

Akara Isuzu dị na Europe jikọtara ya na injin dizel, gwongworo na ụgbọ ala karịa ụgbọ ala ụlọ ọrụ. Ma n’ọtụtụ akụkụ ụwa ndị ọzọ nke a adịghị otú ahụ ma ọlị. Ọzọkwa, maka ahịa ndịda Ebe Ọwụwa Anyanwụ Eshia, Isuzu D-Max bụ ihe VW Golf ma ọ bụ Ford bụ, dịka ọmụmaatụ, Fiesta. Ma ọ bụ na nke a bụ Dacia ugbu a na Bulgaria. Na mba ndị dị ka Thailand na Indonesia, dịka ọmụmaatụ, D-Max bụ n'ezie ụdị ụgbọ ala ọhụrụ a na-ahụkarị n'okporo ụzọ. Mgbe etinyere ntakịrị oge na-enyocha ike nke ụgbọ ala a pụrụ ịdabere na ya, ọ dịghị mkpa ka ị mara nke ọma banyere ụgbọ ala iji ghọta na ọ bụghị ewu ewu ma ọ bụ ihe oyiyi ya bụ n'ihi ụda ọkụ. Naanị n'ihi na D-Max bụ otu n'ime ụgbọ ala ndị ahụ na-adị mma mgbe niile na ihe ọ na-eme.

Ọ dị mma n'ubi ya

Kedu ụdị ahụmịhe ị nwetara site na D-Max dabere n'ụzọ dị ukwuu na ụzọ gị. N'ihi na ọ bụrụ na ị na-achọ a okomoko pickup gwongworo (okwu nkebi m na-onwe mgbe niile weere dị ka odd oxymoron) na American styling, ị na-na na-ezighị ezi ebe. Isuzu bụ ụlọ ọrụ ọkachamara n'ichepụta na mmepụta nke ụgbọ ala a pụrụ ịdabere na ya, nke na-arụ ọrụ nke ọma na nke na-arụ ọrụ, nke a na-enye n'ọnụ ego dị ọnụ ala karịa ihe egwuregwu ụmụaka na-atọ ụtọ.

N'ọrụ ya dị ka ọkachamara, D-Max na-arụ ọrụ karịa nke ọma. N'ịbụ nke nwere nnukwu ụgwọ ọrụ karịrị tọn 1,1, ike ịdọrọ ụgbọala na-adọkpụ nke ruru tọn 3,5, nnukwu ụgwọ ọrụ, ikike ịga njem n'akụkụ mkpọda nke ihe ruru pasenti 49, akụkụ ọgụ nke ogo 30 n'ihu yana ogo 22,7. n'azụ, ụgbọ ala a na-ebu ibu bụ otu n'ime ndị nnọchi anya ya kachasị ike. Ọ bụ ezie na "na mbụ ịgụ" njirimara nke 1,9 lita mbanye na ike nke 164 hp. Ọ bụ ezie na nke a dị ntakịrị, D-Max na-eju anya agile, oke nnyefe na-adakọ nke ọma na traction bụ ntụkwasị obi karịa ọnụ ọgụgụ torque na akwụkwọ na-atụ aro. Ọnụnọ nke 'ezigbo' akwụkwọ ntuziaka abụọ nnyefe ga-enweghị mgbagha ga-enwe ekele maka onye ọ bụla chọrọ ụgbọ ala dị egwu n'ezie, ebe ọnọdụ dị ala na-enye aka na ọnọdụ ndị siri ike.

Nke a nwere ike ịda ntakịrị iju, mana ọ bụghị n'ezie njem, ọrụ aka ma ọ bụ pụọ n'ụzọ nke D-Max bụ ihe kacha masị m gbasara ụgbọ ala ahụ. Ọ bụghị n'ihi na ha abaghị uru - n'ụzọ megidere nke ahụ, dị ka e kwuru na mbụ, gwongworo Isuzu bụ otu n'ime ihe kachasị mma na klaasị ya na mpaghara niile a na-ewere dị ka ihe dị mkpa n'ime ụgbọ ala. Otú ọ dị, eziokwu ahụ bụ na igwe a nwere ike iburu ibu dị arọ, na-aga ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ebe ọ bụla ma na-arụ ọrụ ọ bụla siri ike n'ụzọ ya bụ nke a na-atụ anya maka igwe dị egwu nke ọkwa D-Max.

Na-apụghị izere ezere Otú ọ dị, na ndị dị otú ahụ ụdị otu n'ụzọ na-akpaghị aka na-abịa ná nkwubi okwu na ha omume na nkịtị ndụ kwa ụbọchị bụ ihe ma ọ bụ obere yiri omume nke elephant na iko ogbako, otú ama na ndiife nkà. Na nke a bụ nnukwu ihe ijuanya - D-Max ọ bụghị nanị na-arụ ọrụ ahụ n'ime ụgbọ ala a na-apụghị ịkwụsị, kama ọ bụkwa ihe na-atọ ụtọ na mberede ịnya ụgbọ ala. Dị nnọọ ike, na ezigbo maneuverability, magburu onwe visibiliti n'akụkụ niile, ezi brek, ezi nkasi obi na omume n'okporo ụzọ, nke nwere ike ihere a ọnụ ọgụgụ nke ụdị na-azọrọ na-elite nnọchiteanya nke SUV Atiya. N'ime ụgbọ ala ahụ abụghị okomoko, mana ọ dị mma na ergonomic. Ogologo njem nwere ike ọ gaghị abụ ọzụzụ ya bụ isi, mana ha abụghị ezigbo nsogbu na ha agaghị agwụ gị ike karịa ụgbọ ala mgbe niile. D-Max bụ otu n'ime ụgbọ ala ndị ahụ ka ị na-anyakwu, ka ị na-enwekwu ekele maka ya. Ònye ka ị bụ n'ụzọ ụfọdụ ọbụna unnoticeably enyi? N'ihi na ndị ọkachamara dị mma dị ole na ole. Na Isuzu D-Max bụ kpọmkwem nke ahụ, ma n'otu oge ahụ a na-enye ya na ụfọdụ ọnụahịa kacha mma na akụkụ ya. Nkwanye ugwu!

Ederede: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova