Nyochaa Akụkọ Mbufe ụgbọ ala - Akụkụ 3

N'akụkụ ikpeazụ a, ị ga-ahụ ụdị azịza dị iche iche nke oge a na mpaghara a.

Taa, ụwa nke mgbasa ozi dị iche iche karịa mgbe ọ bụla, na ụlọ ọrụ ụgbọ ala na ndị na-ebubata ihe na-ejikọta ya na mmekọrịta dị mgbagwoju anya na nkwekọrịta na-eduga n'ịmepụta ngwaahịa teknụzụ dị oke elu, site na obere nnyefe CVT gaa na nnyefe ngwa ngwa itoolu.

Na 50s, ihe niile yiri ka ọ na-ese onyinyo doro anya: maka ndị America, nnyefe akpaaka ugbu a bụ ihe kachasị mkpa, na maka ndị Europe, nnyefe akwụkwọ ntuziaka ka bụ ihe kacha mkpa. Otú ọ dị, otu nkwupụta ahụ nwere ike itinye n'ọrụ na 70s - anyị agaghị echefu na ezigbo "motorization" nke Europe (Western) malitere kpọmkwem mgbe ahụ, n'ihi na 80s ka bụ afọ iji wughachi site na mkpọmkpọ ebe nke agha. Akụkọ ihe mere eme na-egosi na foto ahụ adịchaghị iche na 2000, ọ bụ ezie na n'ebe ụfọdụ na Europe, akpaaka malitere ịpụta n'ime ụgbọ ala ndị dara oké ọnụ. Ọ bụ ruo n'afọ 90 ka ọbịbịa e-gọọmentị malitere ịgbanwe mmiri na-akwado mgbasa ozi akpaaka na Old Continent. Ma ọbụna na 80, mgbe òkè nke akpaaka na ụgbọ ala ọhụrụ ruru pasent 15 na US na pasent 4 na Japan, nanị pasent 5 nke ndị Europe họọrọ ngwọta a. N'ezie, mmadụ enweghị ike ileda akụkụ uche nke uche na nke a anya na ọchịchọ nwere nzube nke ndị ikpeazụ iji gbanwee ngwa ngwa n'onwe ha. N'oge ahụ, ha ka bụ nke kachasị 2002 na 6th gear - ọ bụ na '8 ka ZF webatara ọgbọ mbụ nke 8HP ọsọ ọsọ isii iji buru ha ruo XNUMXHP, afọ asaa ka e mesịrị na ZF XNUMXHP. Nke ikpeazụ na-aghọ a n'ezie mgbanwe, ọ bụghị nanị na ọnụ ọgụgụ nke gia, kamakwa na zuru okè na-arụ ọrụ nkasi obi, nke ekele BMW engineer na ha kpọmkwem mwekota n'ime nke asaa usoro ka emewo ka izu okè.

Nke a bụ n'ezie oge mgbanwe dị ịtụnanya n'ihi na n'oge ahụ ZF gara n'ihu na-enye 4HP maka Peugeot 407 na 5HP maka VW na Skoda. N’ezie, ihe karịrị afọ 13, òkè nke mgbasa ozi akpaaka n’ụwa nile amụbawo, rute pasentị 46 na 2014. N'agbanyeghị mmụba nke ọnụ ọgụgụ gia, nha na ịdị arọ na-ebelata, ma enweelarị ihe maka onye ọ bụla ebe a. Ọbụna obere ụgbọ ala dị ka Honda Jazz ga-enwetakwa igbe gear-clutch dual-clutch. Mercedes na ZF na-eweta nkeji nzọụkwụ itoolu n'usoro. Mmepe nkwonkwo na-arụsi ọrụ ike GM na Ford na-arụsi ọrụ ike na ọrụ nnyefe ngwa ngwa iri iji gbochie Chrysler na America, nke ka ọ dị ugbu a na-ewepụta ụdị ikike nke ZF 8HP. Ọ bụ ezie na evolushọn nke akwụkwọ ntuziaka na-akpụ akpụ na-aga n'ihu gia ka mma, ịdị mfe na mgbanwe ndị ọzọ ziri ezi, na-ebute ụgbọ ala ụfọdụ na-ezu oke na ọ ga-abụ ihe dị egwu iji napụ ha, automatics ugbu a nwere nnukwu nhọrọ nke nhọrọ. N'ime ụgbọ ala niile nwere nnyefe akpaaka rere na 2014, pasent 49 bụ mgbasa ozi akpaka kpochapụrụ nwere ngwa 6 ma ọ bụ karịa, naanị pasentị 15 nwere ihe na-erughị gia 6. CVT mejupụtara pasenti 20, nnyefe abụọ-clutch 9 pasent, na nnyefe akwụkwọ ntuziaka akpaaka dị naanị pasentị 3, dịkwa ka nnyefe ngwakọ na ụgbọ ala eletrik. Ọnụ ọgụgụ ndị a na-ezochi ụfọdụ nkọwa siri ike: akụkụ bụ isi nke mgbasa ozi DSG, dịka ọmụmaatụ, dị na ahịa na Europe, ndị kpochapụwo na Europe na USA, na oke òkè nke CVT na-ebufe na Japan. N'otu oge ahụ, nkeji ọhụrụ ahụ adịchaghị arọ ma ọ bụ buru ibu karịa ndị bu ya ụzọ - ma ọ bụrụ na 5 Mercedes 2004-speed nnyefe chọrọ ngwa mbara ala anọ na ngwaọrụ mkpọchi asaa, n'ihi nhazi ọgụgụ isi ya, 9G-Tronic ọhụrụ bụ ya. na-ejikwa ngwo ụwa anọ, ma na-ejigide isii dị ka ihe mkpuchi. Otu ihe doro anya - n'oge na-adịghị ọbụna n'etiti ụdị ụdị ga-eso ndị okomoko ngwongwo na-emepụta ma ugbu a kwaga na nnyefe na ihe gia - ezi ihe atụ nke a bụ eziokwu na Opel bụ na ikpeazụ nkebi nke na-emepe emepe asatọ-ọsọ akpaka nnyefe. . Echiche nke ụgbọ ala nwere nnyefe akpaka nke na-eme ka injin ahụ na-eme ngwa ngwa na-enweghị ntụsara ahụ ma na-emepụta mmetụta sịntetị dị iche iche ugbu a kpamkpam na akụkọ ihe mere eme.

Njikọ aka na nkwekọrịta

Однако Mercedes – скорее один из исключений как производитель автомобилей, который разрабатывает и производит собственные трансмиссии. На него похожи Mazda, PSA и Hyundai/ Kia, но на практике большинство производителей автомобилей в значительной степени связаны сложными отношениями и совместными предприятиями как друг с другом, так и с такими поставщиками коробок передач, как ZF и Aisin. С 8-ступенчатым автоматом ZF в разных вариантах, например, модели оснащены Audi, BMW и Rolls-Royce. По лицензионному соглашению Chrysler производит такую ​​же трансмиссию для моделей Уклонение, Крайслер, и Jeep, но и для Maserati и Fiat. GM производит восьмиступенчатую Hydra-Matic для самого Corvette, но совместно с Aisin разработала восьмиступенчатую коробку передач для Cadillac, а десять лет назад поставила автоматические коробки передач для BMW. В то же время американский гигант работает с Ford над созданием десятиступенчатой ​​коробки передач, а его европейское подразделение Opel разрабатывает собственную восьмиступенчатую коробку передач. Hyundai / Kia также разработали собственную восьмиступенчатую коробку передач. Компания Getrag, которая тем временем приобрела обширный опыт в производстве коробок передач с двойным сцеплением, предлагает свои агрегаты как для компактных моделей Ford, так и для Renault, а также для M-версий BMW, и два сцепления для них в большинстве случаев поставляет LUK. Знаменитая трансмиссия DSG от VW и Audi была сконструирована с помощью BorgWarner, а трансмиссия для Veyron была разработана Рикардо. Коробка передач с двумя сцеплениями и семью включенными передачами. Porsche PDK – это работа… ZF, BorgWarner и Aichi Machine Industry, которые совместно разрабатывают и производят трансмиссию для Nissan GT-R.

Asọmpi Akpaaka Asọ

Na aga akụkụ, anyị gwara gị n'ụzọ zuru ezu banyere ihe e kere eke na mmepe nke kpochapụwo akpaka transmissions. Anyị ga-agbakwunye na na nsụgharị ndị mbụ, sistemụ hydraulic arụ ọrụ na-arụ ọrụ ihe ndị na-emechi mkpọchi (lee anya n'okpuru) na-ejikwa ya arụ ọrụ na-adabere na agụụ na manifolds na iji njikwa centrifugal. Mgbe e mesịrị ihe niile na-adabere na ngwá electronic na oke metụtara njikwa moto. Ọ dị mkpa iburu n'obi na mmanụ sịntetik ọhụrụ ahụ na-enyekwa nnukwu onyinye na arụmọrụ ọrụ nke mgbasa nke oge a. Otú ọ dị, mmepe ngwa ngwa nke nnyefe akpaka na-adịbeghị anya na afọ ndị na-adịbeghị anya enyerela ha aka ịghọ ndị a na-apụghị ịkọwapụta na usoro nke nkedo na-agbanwe nkasi obi na ịdị mma dị iche na nnukwu ọsọ, ma ruo ugbu a ha bụ ndị isi na ọnụ ọgụgụ gia (ugbua 9). Ntọhapụ ngwa ngwa nke ihe ntụgharị ahụ na-eme ka ha rụọ ọrụ nke ọma ma na-enweghị nkwụsị nke traction, nke na-eme ka ha bịarukwuo DSG nso, oge mgbanwe na-adị mkpụmkpụ ma dị mkpụmkpụ, yana site na enyemaka nke ndị na-akwakọba nrụgide usoro nkwụsị mmalite adịghị agbakọta. ajụjụ. Ọ bụ ihe na-akpali mmasị ịmara na mgbe ụgbọ ala na-ejikarị nnyefe akpaka na-ebugharị, ihe kacha mkpa maka nnukwu ụgbọ ala bụ nnyefe akwụkwọ ntuziaka na-agbanwe ngwa ngwa ikuku.

Akpaaka nnyefe

Dị nnọọ afọ iri gara aga, ha ga-eme n'ọdịnihu anya na-ekwe nkwa… Mgbe ha banyere motorsport na 80s na Switched elu-ọsọ sequential gearboxes, ha bụ ugbu a obere na obere nkịtị na mmepụta ụgbọ ala, na-enye ụzọ abụọ-ọsọ gearboxes. njigide. Nhọrọ nnyefe nke igwe nwere ikuku pneumatic na hydraulic ka bụ ihe kacha mkpa maka gwongworo, na nke usoro maka ụgbọ ala ịgba ọsọ. Nke ikpeazụ bụ eziokwu jọgburu onwe ya ma FIA na-arụrịta ụka site n'ọchịchọ ịbelata ụgwọ. Ọ ruru ebe n'oge na-adịghị anya ụgbọ ala Formula 1 niile nwere ike nweta igbe gear site n'otu ndị na-ebubata ya. Ke adianade do, ha na-ejedebeghị na ihe, na na ọnụ ọgụgụ nke gia, na obosara nke gia - a kama iju mkpebi megide backdrop nke iwebata ọhụrụ turbo engines.

N'ezie, ihe niile malitere dị ka mgbanwe na oke Formula 1 incubator, na onye na-emepụta echiche ya bụ onye isi nke Ferrari na etiti 80s, John Barnard. Echiche ya miri emi na omume abụghị ịchọta ụzọ ọhụrụ ọ ga-esi gbanwee, kama iji kpochapụ usoro mgbagwoju anya na nke dị arọ na cab nke ụgbọ ala. Ebe ọ bụ na n'oge ahụ enweelarị usoro nkà na ụzụ n'ụdị ngwaọrụ electro-hydraulic (dị ka ihe mmewere nke nkwusioru nke ụgbọ ala), o kpebiri na a ga-eji onye na-eme ihe dị otú ahụ mee ihe maka nzube a. Ọbụghị ọbụna ibu ụzọ wepụ pedal clutch. Ihe nlere nke mbụ gụnyere ngwaọrụ maka ịfegharị gia ọ bụla, ihe ngwọta a na-enye ohere ịmegharị steeling levers. Naanị mgbe ahụ ka echiche ahụ bịara ịhapụ pedal clutch ma mepee ya n'otu oge site n'enyemaka nke ụbụrụ eletrọnịkị njikwa. Nkwalite ihe owuwu a na microprocessor, yana iwebata throttles nke eletrọnịkị na-achịkwa, na-enye ohere ka ọ gbanwee ngwa ngwa. Nke a ga-abụ ntu ikpeazụ n'ime igbe ozu nke kpochapụwo akpaaka nnyefe - na nineties, ndị dị otú ahụ olu malitere na-anụ ọzọ. Kedu ihe ọzọ, nnyefe akpaka na-akawanye ngwa ngwa, na-aga n'ihu na-arụ ọrụ ọhụrụ kpamkpam nke nwere usoro iwu (usoro), nke a na-etinye levers nke usoro mgbanwe na ọwa ma ọ bụ soro contours nke ụda na-atụgharị.

Omuma akpaka ugbu a na ntuziaka akpagbu

Ma n'otu oge ahụ na ọkara akpaka nnyefe dabere na akwụkwọ ntuziaka na-ewere nzọụkwụ mbụ ha na nnukwu egwuregwu, Porsche doziri na-abụghị nsogbu site na-eke a kpochapụwo akpaka nnyefe na ike ịgbanwee iji levers na steering wheel. N'ezie, nnyefe bụ nke ZF, nke ọnụ na Bosch na-ekere òkè na-eduga na oru ngo (Porsche na-emepụta isi echiche ma na-eduzi ọrụ ahụ, ZF na-emepụta ngwá ọrụ, na Bosch bụ njikwa). E gosipụtara mmejuputa ọrụ ahụ n'ụdị ngwá ọrụ ndị ọzọ maka 911 na 968, na mgbe e mesịrị Audi na Mitsubishi zụta ikikere maka ọrụ ahụ. Aha mgbasa ozi tiptronic a sitere na okwu German tippen (ịkwanye) n'ihi ike ịgbanwe site na ịkwanye na ịdọrọ lever. Ụdị gearbox a enweelarị ọrụ nke ịgbanwe ọnọdụ ya dabere n'ụdị ịkwọ ụgbọ ala.

Ka ọ dị ugbu a, ihe okike John Barnard nwere ebe kwesịrị ekwesị n'ime ụgbọ ala - n'ezie, maka ndị nwere mmụọ egwuregwu, ma ọ bụ opekata mpe na-eme ya - dị ka Ferrari F360 Modena na Alfa 147 Selespeed nwere obere nnyefe (dabere na ya). na ọkọlọtọ ise-ọsọ nnyefe na-agbakwunyere shifter na ụbụrụ Magnetti-Marelli Ma, dị ka anyị kwuru, ọmụmụ nke dual-clutch nnyefe yiri ka ọ kpasuru ọchịchọ nke akpaka nnyefe na ụwa nke nnukwu ụgbọ ala, na nke ikpeazụ. tụgharịrị gaa n'ụdị ndị ọzọ dị obi umeala yana ohere nke akpaaka dị ọnụ ala karịa nke mgbasa ozi dị ugbu a (dị ka Opel Easytronic enwetala mbipụta ọhụrụ ya, nke atọ). A na-emejuputa nke a site n'ụzọ dị mfe karịa usoro nhazi usoro - maka nke a, a na-eji ihe nchịkwa ọzọ eme ihe, nke dịlarị nke ọma. Otú ọ dị, ihe ngwọta maka nrọ ogologo oge nke ndị na-emepụta ihe na-emekọrịta ihe na-agbanwe agbanwe na nkwụsịtụ na-anọgide na-abụ nanị utopia - na omume nke a adịghị eme, na mgbasa ozi niile nke ụdị a na-ata ahụhụ site na enweghị mgbanwe n'otu n'otu site n'otu ngwa gaa na nke ọzọ. . Ndị na-emepụta ụgbọ ala egwuregwu lekwasịrị anya na mgbasa ozi abụọ (DCT ma ọ bụ DSG). A-ahụkarị ihe atụ na nke a ntụziaka bụ imekọ ihe ọnụ n'etiti BMW na Getrag, nke materialized dị ka a sequential SMG gearbox maka gara aga ọgbọ M5 na converted ka a asaa-ọsọ DCT gearbox maka ugbu a.

Na njide abụọ na-enweghị nkwụsị nke traction

Ọ malitere na 2003 mgbe VW webatara Direct Shift Transmission (ma ọ bụ Direct Schalt Getriebe na German) jikọtara ya na BorgWarner. Ozugbo ewebatara ya, o gosipụtara ikike ịgbanwe ngwa ngwa na enweghị jerks nke akwụkwọ ntuziaka na akpaaka, na-enweghị nkwụsị nke traction na enweghị mmebi na oriri n'ihi enweghị onye ntụgharị. Otú ọ dị, ịlaghachi n'akụkọ ihe mere eme na-egosi na Audi jiri igbe igbe dị otú ahụ na ụgbọ ala ha na-emeghachi azụ na etiti 80s (dị ka Sport Quattro S1 Pikes Peak), ma nkà na ụzụ ga-echere oge tupu ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa ngwa. njikwa maka mmepụta usoro, ihe njikọ njikọ kwesịrị ekwesị na ngwa ngwa hydraulic actuators. N'adịghị ka nnyefe a na-emekarị, DSG nwere ogwe coaxial abụọ, nke ọ bụla nwere njide nke ya. A na-ahazi njikọ ndị a n'otu n'otu n'otu n'otu, na-ejikọta ọnụ n'ime n'ime ogwe abụọ ahụ na n'ime ime oghere oghere. Otu n'ime ogwe osisi na-anabata ihe na-adịghị mma, na nke ọzọ - ọbụna gia. Dị ka ihe atụ, mgbe a na-etinye ngwá ọrụ nke mbụ, nke abụọ adịlarị njikere, na njikọ ahụ na-ewere ọnọdụ site n'otu oge na-ewepụ otu na itinye nke ọzọ na-enweghị nkwụsịtụ traction. A na-eji ihe synchronizer kpochapụwo na-ebugharị ngwa ahụ, mana kama mkpanaka igwe na ndụdụ, a na-eme nke a site na iji ihe hydraulic. Multi-plate clutches dị iche na imewe site na nke n'ibu nnyefe na na nke a dị nso na usoro na-eje ozi dị ka kpochidoro ọcha na automatics - ha mmepe so na evolushọn nke DSG. Otú ọ dị, ụdị abụọ ahụ abụghị nanị na okwu nke oghere na imechi hydraulic clutches, kamakwa n'ihe gbasara njikwa eletrọnịkị dabere na ọtụtụ sensọ. Na nsụgharị ndị mbụ, nnyefe ahụ nwere njide bat mmanụ maka ịnyefe ọkụ ka mma, mana na ọganihu nke ihe, a na-eji njigide akọrọ nke ọma karị. Mgbasa ozi DSG ugbu a bụ ihe kacha mkpa maka ụdị egwuregwu, mana a na-ejikarị ya dị ka ihe ọzọ maka kọmpat na obere ụdị dị ka Ford Focus na Renault Megane (Getrag onwem), VW Golf, Audi A3, Skoda Octavia (VW-BorgWarner). akpaka na akpaaka. Yabụ taa, site n'enyemaka nke ngwa elektrọnik, ụdị ọ bụla nke nnyefe akpaka nwere ikike iji mebere iji gbanwee ụdị ọrụ dị iche iche nke igwe akpaka.

Kedu ihe mere onye ọdịiche ahụ n'oge ahụ?

Echiche nke nnyefe na-agbanwe agbanwe na-aga n'ihu dị ka ụwa, yana ọrụ gụnyere ọtụtụ ọdịiche. Nsogbu ha na-abụkarị na ọ dịghị ihe eji eme ihe na ịnyefe nke torque na ebe ndị na-amị amị na-eduga na ịkụ ọkpọ. Laa azụ na mmalite narị afọ nke 20, Swiss Weber nwere nnyefe dị otú ahụ, ma naanị na 1955 ka ụmụnna Dorn jisiri ike mepụta ngwọta bara uru nke ụdị a - nke ikpeazụ pụtara n'ụdị Variomatic na ụgbọ ala Dutch DAF. Isi nsogbu na mgbanwe stepless dị mfe na nke na-ekwe nkwa n'ụdị ụdị dị iche iche nwere ndị na-arụ ọrụ hydraulic axially na ihe tapered jikọtara ya na eriri beveled bụ uwe ha. Ya mere, n'ime atụmatụ ndị e mesịrị, a na-eji ígwè dị elu na-emepụta ihe na-eme ka ọkpụkpụ dị elu dochie ya, nke mmegharị ahụ abụghị site na ịdọrọ, ma site n'ịkwagharị, nke na-enye ike dị elu. N'ọgwụgwụ 80s, ọtụtụ ụlọ ọrụ dị ka Ford, Fiat, Subaru na ZF malitere imekọ ihe ọnụ na Van Doorne, na iji zipu ihe karịrị 2000, Audi kere nnyefe CVT site na iji agbụ. N'afọ 2003, Nissan, nke na-akwanyere mgbasa ozi ndị a ùgwù, ekele n'ụzọ dị ukwuu nye onye na-emepụta obodo Jatco, kwadoro Murano nwere nnyefe CVT, na ụdị nnyefe nke Subaru Legacy ugbu a na-eji otu sitere na LUK.

Laa azụ na njedebe narị afọ nke 19, e kere mbufe CVT mbụ, bụ nke jiri ntinye aka kpọmkwem na diski dị iche iche dị iche iche, na 20s, Citroen na GM buru ụzọ mepụta nsụgharị mmepụta mbụ. Mmasị ha na ngwọta nkà na ụzụ a laghachiri na njedebe 80s, ọzọ na mmepe nke ihe onwunwe, na ndị na-elekọta ya bụ ụlọ ọrụ Britain bụ Torotrak na Jatco a kpọtụrụ aha n'elu - nke ikpeazụ dị ka onye ndu na mgbasa ozi CVT. N'oge na-adịbeghị anya, apụtala ụdị ngwọta ọhụrụ dị iche iche dị ka Double Rollet CVT Ultimate Transmission, nke na-egosibeghị ike ha.

Na nnyefe CVT ọkọlọtọ, a na-etinyekarị obere mbara ala n'ihu ụgbọala ikpeazụ iji nye ihe na-aga n'ihu, ntụgharị na nnọpụiche. Ihe ngwọta mmalite dị iche iche na-eji njikọta magnet ma ọ bụ ihe ntụgharị ọkọlọtọ (Subaru ma ọ bụ ZF Ecotronic CVT). CVT gearboxes, nke eleghara anya ogologo oge na afọ ndị na-adịbeghị anya, na-adọta mmasị ọzọ na-arịwanye elu, ọkachasị site n'aka ndị nrụpụta Japan. Ha ka nwere oke oke na mkpoputa mmeputa nke nnyefe akpaka. Teknụzụ nnyefe nke Bosch na-arụ ọrụ na mpaghara a. Dika ndi ozo, ihe ohuru na eletrọniki biara na nnaputa.

Basic imewe nke a kpochapụwo akpaka nnyefe

Na mgbasa ozi 9G-Tronic ọhụrụ ya, Mercedes na-eji ihe a na-akpọ hydrodynamic torque converter, nke bụ ngwaọrụ dị oke mgbagwoju anya, mana ụkpụrụ nke ọrụ ya adịghị iche na nke mbụ dị otú ahụ ngwaọrụ (lee foto). Na omume, ọ na-agụnye mgbapụta ejikọrọ na igwe flywheel engine, turbine ejikọrọ na gia, na ihe etiti a na-akpọ stator. Mmetụta mmiri dị na ngwaọrụ a dị oke mgbagwoju anya, mana naanị mmanụ a na-etinye n'ime ya ka a na-agbanye n'akụkụ ya n'okirikiri okirikiri, dịka elu nke Figure 8, mana n'ụdị 50D nke na-ewepụ ahịrị ndị na-agafe agafe. ikwu onye ọ bụla ọzọ. Udi a kapịrị ọnụ nke turbine agụba, dị ka ihe ịrịba ama nke ogwe aka, bụ n'ezie a kpọmkwem gbakọọ curvature nke kacha mma na-amịkọrọ ike nke eruba, nke, n'aka nke ya, na-agbanwe ụzọ na mberede. N'ihi ya, torque na-abawanye. N'ụzọ dị mwute, ozugbo ntụziaka ahụ gbanwere, mmiri ahụ enweelarị mmetụta na-adịghị mma, n'ihi na a na-eduzi ya azụ megide eriri mgbapụta. N'ebe a, stator na-abịa na nnapụta, onye ọrụ ya bụ ịgbanwe ntụziaka nke mmiri na-asọpụta, na ọ bụ ihe a na-eme ka ngwaọrụ ahụ ghọọ ihe ntụgharị ọkụ. Emebere ya n'ụzọ ga-eme ka ọ nwee usoro mkpọchi nke na-eme ka ọ kwụ n'okpuru nrụgide a. N'ihi ihe niile dị n'elu, na mmalite, mmụba kachasị ukwuu na torque. Ọ bụ ezie na a na-atụgharị ọsọ ahụ n'otu ọsọ ọsọ, ebe ọ na-agba ọsọ gburugburu ya nke turbine na-eji nwayọọ nwayọọ na-abawanye n'akụkụ nke ọzọ, ọsọ net ya na-aghọ otu ihe na ntụziaka nke turbine. Iji ghọta nke a, were ya na ị na-anya tram na 30 km / h na ị na-agbaghachi bọl na 20 km / h. N'okwu a, mmanụ mmanụ na-agafe n'azụ stator blades, nkwụsị ya nwere nkwarụ wee malite ịtụgharị. n'efu, na mgbe pasent 90 nke ọsọ mgbapụta ahụ ruru, vortex eruba na-aghọ radial na mmụba nke torque na-akwụsị. Ya mere, ụgbọ ala ahụ na-amalite na accelerates, ma nke a na-ejikọta ya mgbe niile na ọnwụ, ọbụna na nkeji oge a. Na mgbasa ozi nke oge a, obere oge ka ịmalitere, a na-agbanyụ onye ntụgharị ahụ, ma ọ bụ kama nke ahụ, a na-egbochi ihe omume ya site n'enyemaka nke ihe a na-akpọ. njigide mkpọchi, nke na-abawanye arụmọrụ nke nnyefe n'ozuzu ya. Na ụdị ngwakọ, dị ka ZF 8HP, a na-edochi ya site na igwe eletriki nke na-eme ka torque dịkwuo elu, na ụfọdụ ngwọta, dị ka AMG 7G-DCT, onye na-atụgharị ihe na-eji ihe nchịkọta efere dochie ya. Ma n'agbanyeghị - iji kwalite mgbanwe nke mmanụ mmanụ, n'ọnọdụ ụfọdụ, stator blades nwere mgbanwe mgbanwe nke ọgụ, nke, dabere na ọnọdụ ahụ, na-agbanwe ntụgharị.

Ntọala nke ụwa

Dịka ekwuru na ngalaba nke gara aga, a họọrọ gear mbara ala ka ọ bụrụ ngwa kacha dabara adaba n'ihi ike ya ijikwa ngwa dị iche iche na-enweghị ngwo ma ọ bụ synchronizers. Usoro a bụ mgbanaka mgbanaka (okpueze) nke nwere ezé dị n'ime, ngwa anyanwụ na wiil mbara ala na-ehichapụ ya ma jikọta ya na mgbanaka okpueze, nke jikọtara ya na ntụziaka nkịtị. Mgbe a na-akpọchi otu n'ime ihe ndị ahụ (okpueze, nduzi ma ọ bụ anyanwụ wiil), a na-ebugharị torque n'etiti abụọ ndị ọzọ, na gia ruru dabere na imewe. Ihe ndị a na-akpọchichi nwere ike ịbụ clutches ma ọ bụ breeki band nke ndị na-arụ ọrụ hydraulic na-arụ ọrụ nke ọma na mgbasa ozi ochie na nke eletrọnịkị na-achịkwa na ndị ọhụrụ. Ọbụna mgbasa ozi akpaaka n'oge dị ka GM Hydra-Matic ma ọ bụ Chrysler Torque-Flite ejighị ihe eji eme mbara ụwa eme ihe kama ọ na-eji ụdị ihe mejupụtara dị ka Simpson. A na-akpọ nke ikpeazụ aha ya n'aha onye kere ya, American engineer Howard Simpson, na-agụnye ihe abụọ yiri mbara ala (epicyclic), nke otu n'ime akụkụ nke abụọ jikọtara na nke mbụ (dịka ọmụmaatụ, onye nduzi na wiil anyanwụ). N'okwu a, ihe ndị na-edozi ihe bụ ihe nkedo abụọ nke multi-plate clutches, eriri abụọ nke breeki, yana otu ụzọ nke na-enye nnyefe nke torque kpọmkwem. Usoro nke atọ, na-enye ihe a na-akpọ overdrive, nwere ike ịgbakwunye iche na igbe ihe. Ọtụtụ atụmatụ ọgbara ọhụrụ na-eji ihe mgbagwoju anya karịa ihe eji eme mbara ala, dị ka Ravigneaux (aha ya bụ Paul Ravigneau), nke jikọtara ya na otu na abụọ ọkọlọtọ gia iji mee ka ọnụ ọgụgụ nke gia gaa ise. Ọ na-agụnye corona nkịtị na nchikota nke ụdị abụọ dị iche iche nke satellites na anyanwụ wiil, n'etiti nke ọbụna mgbagwoju ike eruba na-ewere ọnọdụ. Mbufe akpaaka 6 nke mbụ nke ZF, ewepụtara na 2002, na-eji usoro Lepelletier (onye nrụpụta Paul Lepelletier), nke butere obere akụkụ, obere ibu na olu. The ọgụgụ isi nke oge a ngwọta dabeere tumadi na ike, ekele na kọmputa analysis, iwekota ọzọ kọmpat usoro kpochidoro, aro na gia, ikwe ka ihe ọzọ na-emekọrịta ihe na, ya mere, iji nweta ihe gia.

N'ihu ihu nke 9 gears: Mercedes 9G-Tronic.

Ihe ohuru ohuru nke Mercedes 9G-Tronic nwere uzo onu ogugu (ihe nkesa site na nke mbu rue nke iteghete) nke 9,15. Ya mere, a kwadebere ya na nnyefe a, E 350 Bluetec nwere ike ịga njem na nke itoolu na 120 km / h naanị 1350 rpm. Ikike ị na-agagharị na ọsọ ọsọ na-akwado nkwado nke torsion abụọ na-anọchi anya ụgbọ mmiri ahụ, yana ya na ngwaọrụ pendulum centrifugal. Ọ bụ ezie na ọ nwere ike ijikwa 1000 Nm nke torque, draịva a, dabere na ọnụ ọgụgụ dị ukwuu nke ịme anwansị kọmputa, dị ọkụ ma dị nkenke karịa na mbụ. A na-eji aluminom rụọ ụlọ abụọ ahụ na ihe ntụgharị nke hydrodynamic torque na ihe ndị ọzọ na-eme magnesium na polymer crankcase. Emere ọtụtụ nyocha tupu enwere ike ịmezu ebido itoolu na naanị ihe anọ dị na mbara ụwa. A ga-eji mbufe a mee ihe na ụdị transvers-ugwu ndị ọzọ, a ga-eji DSG mee ihe maka ụdị kọmpat.

Ihe egwu dị egwu ZF: 9HP

Mgbọrọgwụ nke 9HP nwere ike weghachite na 2006 mgbe ZF kpebiri ịlaghachi na mpaghara transverse (ngwaahịa ndị gara aga bụ ọsọ anọ na nnyefe CVT, nke kwụsịrị na ngwụcha 90s). Ọ na-ewekarị ihe dịka afọ 4 iji zụlite, mana ụlọ ọrụ ahụ achọghị ka ha jiri ngwa ngwa 6 ọsọ ọsọ n'ihi na ha adịlarị. Eziokwu ahụ bụ na ụlọ ọrụ ahụ na-ewe afọ 7 iji mezue ihe mgbaru ọsọ ahụ na-ekwu okwu banyere ọrụ imepụta dị egwu nke mepụtara nnyefe a. Aziza bu ezigbo uzo di elu nke na, obuna na 480 Nm, o buru nani kilogram 86. Ekele maka gearbox ọhụrụ ahụ, oriri mmanụ na-ebelata ihe dị ka pasent 10 ma e jiri ya tụnyere igbe ọsọ ọsọ ọsọ 6, yana na ọsọ ọsọ nke 120 km / h na mbelata bụ 16 pasent. Ihe omuma nke nwere ọgụgụ isi gụnyere ntinye nke mbara ala anọ gbara agba n'ime ibe ha na mgbakwunye nke njikọta mgbakwunye ndị ọzọ nwere obere esemokwu mgbe emeghe. Agbakwunyere sistemụ ntụgharị ntụgharị ọtụtụ usoro damping.

Ederede: Georgy Kolev