Ule ule Hyundai Ioniq Electro: Democrat

Ọ na-enye ohere zuru oke na ọnụahịa dị oke ọnụ ahịa maka ezinụlọ Europe nke mmadụ anọ.

Ajụjụ - "Gịnị bụ àgwà atọ kachasị mkpa nke ụgbọ ala eletrik?" Azịza ya bụ "Nlegharị anya kwụụrụ onwe ya, ọlụlụ kwa ụgwọ yana anya ejiri batrị zuru oke mee njem." N'ihi na i3 nlereanya na ụba ike BMW na-enye 300 kilomita, Renault kwere nkwa otu maka gị Zoya Hyundai Otu ihe obi umeala echiche bụ teknuzu e ji mara nke ọhụrụ Ioniq Elextro, nke nwere nso nke 280 kilomita na otu batrị ụgwọ.

N'otu oge ahụ, ọnụ ọgụgụ mịle adịghị ekwu na ọ bụ naanị ya ma bụrụ nke doro anya na ọ bụghị ihe kacha mkpa n'ọnọdụ ebe a na-eji ụgbọ ala eletrik dị ka ụgbọ njem kwa ụbọchị - ka emechara, ndị nrụpụta ndị a niile anaghị agbagha adabara ụgbọ ala eletrik ha maka idozi nsogbu nke ndụ kwa ụbọchị. .

Ụdị eletriki nke Ioniq dị ka nke a - dị ka ụgbọ ala nkịtị, dị njikere ịrụ ọrụ ya, dị ka ihe niile dị n'okporo ụzọ. Gị na ya, ọ dịghị mkpa ka ị kọwaara onye agbata obi gị na ndị enyi ya nwere mgbagwoju anya ihe mere o ji dị ka enyi ya. Akwụkwọ Nissan dịka ọmụmaatụ. N'ime imewe nke Hyundai, enweghị ego n'aka ndị bi n'ime mmiri na-achọsi ike na-esochi postulates na ikuku ikuku. Enweghị ihe mkpuchi mechiri emechi na ụdị ndị na-adịghị mma, naanị ihe na-enye ụdị ọkụ eletrik bụ njedebe n'ihu, na-enweghị grille omenala - ihe na-arụ ọrụ nke ọma na-ejikọta ya na enweghị engines combustion n'ime.

N'ụzọ doro anya, ụbọchị nke ike ụgbọ ala ọzọ dị egwu na -eji nwayọ na -agabiga, na onye ọ bụla na -achọghịcha inwe mmasị na nhazi ụgbọ ala ha ga -anabata nke a. Ihe ịrụ ụka adịghị ya na nke a bụ nzọụkwụ dị mma maka nnabata ọkụ eletrik zuru ebe niile, mana nke ka mkpa na ntụziaka a bụ mgbanwe na mpaghara mmefu yana usoro ochichi onye kwuo uche ya metụtara ọnụ ahịa ndị ahịa ikpeazụ maka ụgbọ ala eletrik. Mgbe mwepụchara ego maka ịzụta ụgbọ eletriki, ọnụ ahịa Ioniq Eleßtro dị na Germany hà ka ọnụahịa nha nha. Audi A3 nwere dizel kacha nta na ụdị ụdị. Ego ahụ abụghị obere, mana ọ nweghịzi ihe ọ bụla jikọrọ ọnụ ahịa dị egwu nke ndị ọsụ ụzọ ọkụ eletrik.

Omume dị mma

Eziokwu ahụ bụ na àgwà nke ihe na-emecha n'ime ime bụ ezigbo, ma ọ bụghị oke oke, bụkwa akụkụ nke nkwekọrịta ahụ - ma Hyundai ga-agbaso ihe mgbochi ụfọdụ ka ọnụahịa ikpeazụ wee nọgide n'otu ọkwa dị mma. N'aka nke ọzọ, ntakịrị nghọta na njikwa nke ọrụ nke usoro ịnya ụgbọ mmiri ekwesịghị iduga ọdịda mmefu ego nke ọrụ ahụ.

Dị ka ọtụtụ ụgbọ ala eletrik ndị ọzọ, Ioniq na-ebutekwa ụzọ ịnya ụgbọ ala azụ azụ. E jirila ihe mgbaru ọsọ ọzọ dị elu dochie nchụso nke dynamism - nchekwa ike dị mkpa maka ogologo oge kacha elu enwere ike. Ụgbọ ala ahụ na-arụ ọrụ nke ọma nke ukwuu, nwere àgwà mara mma, na-eduga nlebara anya onye ọkwọ ụgbọ ala na ihe ngosi Eco ma na-akwadosi ike na mpaghara akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ. A na-eji mgbada mee ngwangwa, ịrị elu dị nro, na ihe mgbochi ndị dị n'okporo ụzọ na-eduga ozugbo na mmegharị inertial, na-esote mbelata ọsọ na nkwụsị na ọnọdụ mmeghari mbụ. Ọ na-esiri ndị ọrụ okporo ụzọ ndị ọzọ ike? Ọ bụchaghị.

Zingtụnanya cornering Ọnọdụ

Ọ bụrụ na achọrọ, eletriki Ioniq nwekwara ike ịdị ike - mgbe ị na-atụgharị na ọnọdụ egwuregwu, moto eletrik na-abawanye site na 30 Nm (295 kama 265) oke ike na-ebufe na igbe otu ngwa ngwa. Algọridim na ngwa ngwa pedal actuator na-agbanwekwa ka ọ na-eme ihe ike ma na-emepụta mmetụta nke ike karịa ụdị Hyundai na-enye n'ezie na oke ibu - Ioniq n'ezie adịghị adabere na mmetụta nke maara nke ọma na-achọsi ike nke traction dị ike n'ọtụtụ ụgbọ ala eletrik. N'aka nke ọzọ, ihe nlereanya Korea nwere echiche dị mma banyere ihe ndị dị n'okporo ụzọ ma na-egosipụta ọnọdụ egwuregwu na-atọ ụtọ na nkuku, nke dị mfe ijikwa ekele maka nduzi ziri ezi. The stering bụ ntakịrị ihe twitchy naanị na etiti steering ebe, nke na-emetụta nwayọọ ntakịrị mgbe ụgbọala na a ogologo ahịrị n'okporo ụzọ awara awara, ma 165 km / h top ọsọ ịgba na-n'ozuzu kpebiri.

Ọ dabara nke ọma, ọ naghị abịa nkwusi nkwusi na-enweghị isi na a na-enweta ọmarịcha ụzọ. Mbelata batrị batrị n'okpuru oche azụ na ala buut na-ebelata etiti ike ndọda ma na-ekwe ka ndozi chassis dị mma nke na-eji akọ na enweghị isi na-egbochi ọtụtụ nsogbu na ndụ kwa ụbọchị.

Nhazi azụ nke Ioniq na-eweta obere mgbochi na ogologo oche ogologo, isi ụlọ na olu buut, mana ndị a enweghị ike inye ndị na-eto eto nsogbu bụ ndị na-anọkarị n'ahịrị nke abụọ nke ụgbọ ala ezinụlọ. Ohere mepere emepe mepere emepe mepee ngwongwo ngwongwo na olu nke lita 455, na mgbe ị na-atụgharị oche ndị ahụ enwere ike ịbawanye na 1410 lita, mana mgbe ị na-ebudata ma na-ebudata, a ga-emeri usoro ala nke emebere n'oge mpịachi. Onye na-apụnara mmadụ ihe na-ekewa anya azụ ka ọ ga-eme ka windo dị n'azụ kwụsị, ma ebe a na-adọba ụgbọala abụghị ihe esemokwu maka igwefoto nlele anya.

N'ozuzu, Hyundai ejiriwo akụrụngwa ọkọlọtọ na-emesapụ aka - ụdị isi nke ụgbọ ala eletrik nwere ntụ oyi na-akpaghị aka, usoro igodo, usoro ọdịyo dijitalụ nwere ntinye ekwentị, ihe mmetụta na-adọba ụgbọala n'azụ, usoro nchekwa ụzọ eletrọnịkị na njikwa ụgbọ mmiri na-agbanwe agbanwe. na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala na oke okporo ụzọ. Ngwa mgbakwunye na-abịa na ịtụ ụdị ụdị dị elu, nke bụ ihe nwute n'ihi ihe eji enyere ndụ aka dị ka ọkụ ọkụ ihu LED na ịdọ aka ná ntị ọpụpụ ụzọ.

Abụọ chaja chaja bụ akụkụ nke akụrụngwa ọkọlọtọ - maka kọntaktị ezinụlọ 230 V na ụdị 2 maka njikọ na ọdụ chaja nke ụlọ (Box, nke Hyndai na-enye na Germany na mmekorita ya na ụlọ ọrụ ike EnBW). Tụkwasị na nke ahụ, ihe nlereanya ahụ na-eji ọkọlọtọ CCS (Combined Charging System) nkwụnye ụgwọ nkwụnye ụgwọ, nke nwere ike jikọọ na ebe ọ bụla DC na-akwụ ụgwọ ngwa ngwa n'okporo ụzọ.

N'ikpeazụ, ọ na-anọgide ịza ajụjụ kachasị mkpa nke oriri ike na nnwere onwe n'ọtụtụ ụzọ. N'okpuru ọnọdụ kacha mma, ụdị Hyundai nwere ike ịgbaji batrị ahụ (30,6 kWh zuru ezu) site na Wallbox 400-volt na ụgbọala nke ụgbọ ala na ụgbọ ala egwuregwu n'okpuru naanị awa asaa (6: 50). N’ebe ụgwọ a dị ka o kwere mee, otu ụdị na ọnọdụ nke ịnya ụgbọ ala kwa ụbọchị, Ioniq nwere ike ịga njem ruo kilomita 243.

Ihe agbara ya zuru?

Mmezu a bụ 37 km mkpụmkpụ nke nkwa ụlọ ọrụ nke 280 km, mana ihe nlereanya ahụ ka dị oke ọnụ ahịa, na-egosi nkezi oriri nke 12,6 kWh / 100 km. N'ihe gbasara oriri na ikuku, nke a bụ 70 g/km CO2 ma ọ bụ 3,0 lita mmanụ ụgbọala kwa narị kilomita. Ọ bụrụ na ịchọghị ịgba ụgwọ n'ọdụ ụgbọ mmiri ọha dị oke ọnụ, ọrụ Ioniq na-eme kwa ụbọchị na-arụ ọrụ nke ọma. Na mgbakwunye, ọtụtụ n'ime consumables mkpa maka esịtidem combustion engines na-efunahụ, na Hyundai na-ekwe nkwa a nlereanya na Germany maka afọ ise, n'agbanyeghị agbara. Batrị lithium-ion polymer nwere akwụkwọ ikike dị ogologo karịa (afọ asatọ ma ọ bụ karịa 200 kilomita), yabụ ọtụtụ ihe egwu ego na-adakwasị onye nrụpụta. Otú ọ dị, ịzụrụ Ioniq Elextro maka ego kwesịrị iji kpọrọ ihe - ọnụahịa ịzụrụ na ntinye aka bụ ihe a na-anabata, mana n'ihi na foto a ka edoghị anya na ọnụ ọgụgụ nke oge ochie na uru fọdụrụnụ nke ụgbọ ala eletrik, ịgbazinye ego bụ nhọrọ kacha mma.

Ederede: Markus Peters

Foto: Dino Eisele

nwale

Hyundai Ioniq Electro

N'agbanyeghị na ọ bụ ezigbo akụnụba, na omume Ioniq dara na nkwa nke ụlọ ọrụ mmepụta ihe maka njikwa kwụ ọtọ, ịkwụ ụgwọ site na 400V Wallbox na-ewe ogologo oge. N'aka nke ọzọ, ihe nlere ahụ gosipụtara nkenke nke nkasi obi na omume n'okporo ụzọ.

Ahụ

+ Ebe dị nnọọ mma n’oche ihu

Na-emepe mkpuchi mkpuchi dị elu

Ngalaba n'okpuru ala buut

Ọmarịcha ọrụ

– Obere ogwe

Nzọụkwụ na ala mgbe mpịachi oche

Obere ohere maka isi azụ

Njikwa ọrụ mgbagwoju anya

Ihe eji eme ihe n'ime ime

Adịghị n'azụ visibiliti site na oche ọkwọ ụgbọala

Nkasi obi

+ Nnọọ mma nkasi obi nkasi obi

Nyere mgbe ị na-anya ụgbọala n'okporo ụzọ dị egwu

Chaja inductive chaja

– Ndozi oche na-ezighi ezi

Engine / nnyefe

+ Ọ ga-ekwe omume ime ihe na-adọkpụ

Ọnọdụ mgbake anọ

Adaba maka ojiji kwa ụbọchị kwurula ihe agbara

– Ngwa ngwa ngwa ngwa

Oge nkwụ ụgwọ ogologo (400V)

Omume njem

+ Mfe njikwa

Omume na-agbanwe agbanwe

Mmeghachi omume di omimi

– Omume akwara mgbe ị na-anya ụgbọ ala kwụ ọtọ

Sịntetik mmetụta na sterịn wheel

nchekwa

+ Dị iche iche inyeaka usoro dị ka ọkọlọtọ

Ohere ịtụ Ikanam nnukwu ọkụ ihu.

- Enyemaka na-agbanwe belt naanị na ọkwa dị elu

ihe omumu

+ Enweghị obodo ikuku CO2

Obere mkpọtụ

Ego

+ Energygwọ ume dị ala

Ezigbo mma akụrụngwa

Ọkọlọtọ nwere eriri abụọ na-agba ụgwọ

Asatọ afọ batrị akwụkwọ ikike

Full afọ asaa akwụkwọ ikike

– Anaghị agbazite batrị.

nkọwa teknụzụ

Hyundai Ioniq Electro
Na-arụ ọrụ olu	-
Ike	Ugboro abụọ (120 kW)
Oke torque	295 Nm
Ọganihu 0-100 km / h	10,0 s
Braking anya na ọsọ nke 100 km / h	37,1 m
Oke ọsọ	165 km / h
Nkezi oriri mmanụ ụgbọala n'ime ule	12,6 kWh / 100 km
Ọnụ Ahịa	65 990 afọ