Honda Jazz 1.4i DSi LS

Na kọntaktị mbụ m, ahụrụ m ụdị nwa ahụ ozugbo. Nnukwu ọkụ ihu, nke na -abanye n'ime ime ala, yana grille radiator na mpịachi na ọkpọ, na -etolite ihu ihu ọchị. Mmadụ nwere mmasị na ya wee hụ ya n'anya ozugbo, ọ dịghị onye na -ahụ ya n'anya. O siri ike ikwu nke ka ukwuu na nke pere mpe, mana ọ bụ eziokwu na Honda jikọtara nke ọma n'ihu ụgbọ ala ahụ. N'ebe a, ndị na -ese ya sere akụkụ na -adịghị iche nke ukwuu site na nkezi ndị Europe na klaasị a, mana n'ozuzu ihe ahụ ka dịkwa ọhụrụ nke na ị nweghị ike mehie jazz n'okporo ụzọ ya na Polo, Punta ma ọ bụ Clio.

Yabụ ọ bụrụ na ịchọrọ ịdị iche na ọkwa nke ụgbọ mmiri Slovenian (opekata mpe na klaasị obere ụgbọ ala), mgbe ahụ Jazz ga -abụ azịza ziri ezi. Pico na m mepụtara usoro ahụ ọzọ dị elu. Mgbe m lekwasịrị anya n'ime ime ma gbakwụnye mgbanwe oche oche azụ dị mma nke ukwuu na nhazi ahụ dị ogologo, ahụrụ m onwe m n'ihu obere obere limousine van.

Ị nwere ike ịhụ nkọwa nke mpịachi na mpịachi oche azụ mpịachi azụ nke atọ n'ime foto ndị agbakwunyere, dị ka nkọwa zuru ezu ga -adị ọtụtụ ma dịkwa mgbagwoju anya karịa ka enwere ike igosi na foto a. Ya mere, n'oge a, enwere m ike ilekwasị anya n'akụkụ ndị ọzọ nke ogige ndị njem.

N'ụzọ dị mwute, dashboard ka na-eji plastik dị ọnụ ala na nke siri ike na-emetụ aka, na oche ndị ahụ na-ekwado n'otu ákwà dị ọnụ ala dị ka ọ dị na Ụlọ Stream. Ọtụtụ igbe nchekwa dị n'ime ụlọ ahụ tụrụ m n'anya karị. Naanị ihe ndọghachi azụ bụ na, ewezuga ọkọlọtọ (akụkụ dị mma) nke ụlọ ahụ, ndị ọzọ niile na-emeghe - na-enweghị mkpuchi.

Na mkpokọta, na Jazz, mụ na ọtụtụ ndị njem jisiri ike na ya masịrị echiche nke ịdị obosara, nke bụ isi n'ihi usoro ụlọ elu a kpọtụrụ aha. Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị elu (dị ka ọ dị n'ụgbọ ala limousine) yana dị ka nke a, yana ergonomics oche dị mma, ekwesighi ka oke iwe. Ozugbo m rutere n'azụ wheel maka oge mbụ, achọrọ m ntakịrị ntakịrị kwụ ọtọ, mana ugbua n'ime kilomita ole na ole mbụ amatara m atụmatụ a, ezigbo njem nwere ike ịmalite.

Mgbe agbanyere igodo ahụ, injin ahụ malitere nwayọ na nwayọ. Nzaghachi nke '' ọgba tum tum '' na obere mkpị nke pedal accelerator dị mma, nke ekwenyekwara ọzọ mgbe ọ na -anya ụgbọala. Site na obere-cylinder otu-liter, injin-deciliter anọ, m tụrụ anya ntakịrị ịdị ndụ n'okporo ụzọ ma e jiri ya tụnyere injin Clio 1.4 16V. A na -akpọkarị nke a na nkezi obodo, mana site na iji lever gia kwesịrị ekwesị (gụọ: ugboro ugboro), enwere ike ibuga nke a na oke ọsọ ọsọ. Agbanyeghị, atụla anya nke ukwuu n'okporo ụzọ awara awara, ebe etinyere ọsọ ka ọ bụrụ obere torque ma ọ bụ ikuku ikuku ka emepụtara. Ebe ọ bụ na m ka kpọtụrụ igbe igbe ahụ obere oge, ka m kwusie ike na njiri mara ya, ma ọ bụ njiri mara nke ị na -arụ ọrụ. Obere, ọkụ na karịa mmegharị ahụ niile na -akpali akpali oge ọ bụla yana n'otu oge setịpụrụ ụkpụrụ na klaasị ụgbọ ala a.

N'ịtụle atụmatụ ndị a kọwara, ọ na-amasị m ịnọnyere Jazz na ogwe aka nke obodo ahụ, ebe, na obere nha ya na imegharị ya, ọ na-eme ka ọ dị mma karịa na egwu na-emeghe. Ekwenyere m nkwubi okwu a ugboro ugboro site na nkwusioru chassis siri ike. N'ihi atụmatụ ogologo a na-ekwukarị, ndị injinia Honda amalitela nkwusioru siri ike nke na-egbochi oke ahụ dabere na nkuku. N'otu oge ahụ, njirimara chassis a na obere wheelbase dị mkpụmkpụ (ezigbo ahụ nke mita 3 enweghị ike ịbanye na wheelbase dị ogologo karịa nke dị ugbu a) na-ebutekwa mmegharị ogologo oge nke ụgbọ ala ahụ. ụzọ ebili mmiri. klaasị bụ iche karịa iwu. N'ime obodo, nsogbu a adịghị adịkarị n'ihu.

Eziokwu ahụ bụ na ebumnuche Jazz abụghị maka ịtọ ndekọ ọsọ ọsọ na -egosikwa na breeki ya ma ọ bụ omume ụgbọ ala ahụ mgbe braking siri ike karịa 100 km / h. mere ka ọ dị mkpa idozi ntụzịaka ahụ. Ọbụlagodi anya braking a tụrụ atụ (site na 100 km / h ruo ebe dị mita 43) enweghị oke ọ.

N'ụzọ na -akpali mmasị, onye na -ere ahịa Honda dị na Slovenia na -enye ahịa anyị naanị ụdị Jazz dị ike karịa nke nwere ọkwa akụrụngwa (nke bara ọgaranya). Enwekwara ụdị nke nwere injin 1-liter nke na-enye ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu ụdị nke ụdị 2-liter. Ọ bụ ihe ihere, n'ihi na site n'onyinye sara mbara, Honda nwere ike ịsọ mpi nke ukwuu na asọmpi siri ike na klaasị a, n'ihi na ndị na -ebubata ihe ndị ọzọ na -enye onyinye injin ka ukwuu, nke, na mbụ, na -enye ndị na -azụ ahịa nhọrọ.

Mgbe m lere anya na ndepụta ọnụahịa wee chọpụta na onye na -ere Jazz 1.4i DSi LS na -achọ tolar nde 3 bara ọgaranya, echere m: gịnị kpatara na ị na -eche maka Jazz ugbu a? Ọ dị mma, ebe ọ nwere oche azụ azụ dị mma yana ngbanwe ogwe na teknụzụ ịnya ụgbọ ala dị ezigbo mma, mana otu nde tolar ọzọ (?!) Karịa ihe ndị asọmpi kacha nso chọrọ bụ otu nde ọzọ.

Ọ dị mma, ọ nwere ntụ oyi nke ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ onye ọ bụla ga-akwụkwu ụgwọ maka ya, mana ọ baghị uru ịkwụ ụgwọ ọnụọgụ asaa. Mgbe m lere anya na ndị asọmpi, achọpụtara m na maka ego a enwetala m Peugeot 206 S16 (m ka nwere ezigbo 250.000 3 SIT) ma ọ bụ Citroën C1.6 16 700.000V (M ka nwere ntakịrị ntakịrị 1.6 16 SIT) ma ọ bụ Renault Clio 1.3 600.000V. (A ka nwere nke oma). Ọkara nde tolar) ma ọ bụ Toyota Yaris Versa 1.9 VVT (m ka nwere ezigbo oche) ma ọ bụ ọbụna oche ọhụrụ Ibiza nwere injin TDI na -esighị ike, nke na -ahapụkwa m mgbanwe ụfọdụ.

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić

Honda Jazz 1.4i DSi LS

Nhazi data

Ahịa:	Car AC doo
Ọnụahịa ụdị ntọala:	13.228,18 €
Ọnụahịa ule ule:	13.228,18 €
Ike:	61kW (83 Km)
Osooso (0-100 km / h):	12,0 s
Oke ọsọ:	170 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	5,5 l / 100 kilomita
Nkwa:	Akwụkwọ ikike izugbe afọ atọ ma ọ bụ 3 kilomita, akwụkwọ ikike nchara afọ 100.000, akwụkwọ ikike varnish afọ 6

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse n'ihu mounted - gbara na ọrịa strok 73,0 × 80,0 mm - mbugharị 1339 cm3 - mkpakọ ruru 10,8: 1 - ike kacha 61 kW (83 hp) s.) na 5700 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 15,2 m / s - ike pụrụ iche 45,6 kW / l (62,0 hp / l) - oke torque 119 Nm na 2800 rpm / min - crankshaft na 5 bearings - 1 camshaft na isi (agbụ) - 2 valvụ kwa cylinder - ngọngọ ígwè ọkụ na isi - eletrọnịkị multipoint injection na electronic mgbanye (Honda MPG-FI) - mmiri mmiri jụrụ 5,1 l - engine mmanụ 4,2 l - batrị 12 V, 35 Ah - ọzọ 75 A - mgbanwe ihe ike
Nnyefe ume:	n'ihu wheel moto draịva - otu akọrọ njigide - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - gear ratio I. 3,142 1,750; II. 1,241 awa; III. 0,969 awa; IV. 0,805; V. 3,230; reverse gear 4,111 - dị iche iche 5,5 - rims 14J × 175 - taya 65/14 R 1,76 T, na-atụgharị 1000 m - ọsọ na 31,9 gia na 115 rpm 70 km / h - mapụtara wheel T14 / 3 D 80 M (Bridge) ), oke ọsọ XNUMX km / h
Ikike:	top ọsọ 170 km / h - osooso 0-100 km / h 12,0 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 l / 100 km (unleaded mmanụ ụgbọala, elementrị ụlọ akwụkwọ 95)
Ụgbọ njem na nkwusioru:	limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - Cx = n.a.), ụgbọ azụ azụ, njikwa ike, ABS, EBAS, EBD, breeki na-adọba ụgbọala n'azụ (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, steering power, 3,8 na-atụgharị n'etiti oke ihe
Mass:	Ụgbọ ala efu 1029 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1470 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1000 n'arọ, na-enweghị breeki 450 n'arọ - ibu elu ụlọ 37 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 3830 mm - obosara 1675 mm - elu 1525 mm - wheelbase 2450 mm - n'ihu track 1460 mm - n'azụ 1445 mm - kacha nta n'ala nwechapụ 140 mm - ride radius 9,4 m
Ne akụkụ:	ogologo (dashboard ka azụ oche azụ) 1580 mm - obosara (ikpere) n'ihu 1390 mm, n'azụ 1380 mm - elu n'elu oche n'ihu 990-1010 mm, n'azụ 950 mm - longitudinal n'ihu oche 860-1080 mm, n'azụ oche 900 -660 mm. - n'ihu oche ogologo 490 mm, n'azụ oche 470 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 42 l
Igbe:	nkịtị 380 l

Ihe nha anyị

T = 15 Celsius C - p = 1018 mbar - rel. vl. = 63% - Ogologo: 3834 km - Taya: Bridgestone Aspec
Osooso 0-100km:	12,7s
1000m site na obodo:	Afọ 34,0 ( 150 km / h)
Mgbanwe 50-90km / h:	11,8 (IV.) S
Mgbanwe 80-120km / h:	18,7 (V.) p
Oke ọsọ:	173km / h (V.)
Nri kacha nta:	7,0 l / 100 kilomita
Oke oriri:	9,2 l / 100 kilomita
ule ule:	7,8 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 130 km / h:	74,9m
Ogologo braking na 100 km / h:	43,9m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	58dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	58dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii	58dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	68dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	64dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	63dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	71dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	69dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	68dB
Njehie ule:	enweghị mgbagha

Ọnụ ọgụgụ niile (280/420)

• Ifuru Jazz bụ otu ike. Ọdịghị anya n'azụ bụ mgbanwe na ịdị mfe nke iji. Dabere na ọnụahịa ịzụrụ, ị nwere ike chefuo obere mgbanwe na izu oke nke nnyefe mgbe ị na-azụta ihe atụ ọzọ nke klaasị a, ọkachasị na mmezu ọzọ nke ọchịchọ onye ọ bụla site na ndepụta nke ịkwụ ụgwọ ndị ọzọ.

• Mpụga (13/15)

  Ihe onyonyo nke na -emeri ma ọ bụ na -achụgharị bụ ume ọhụrụ nke obere ụgbọ ala na -agwụ ike na -agwụ ike. Ịrụ ọrụ: enweghị nkwupụta.

• Ime ụlọ (104/140)

  Nnọọ mgbanwe dị mma na oche azụ azụ. Enwere ọtụtụ ebe nchekwa, mana, ọ dị nwute na anaghị emechi ha.

• Injin, nnyefe (35
  
  
  (40)

  Mgbasa ozi bụ akụkụ kachasị mma nke Jazz. Ntugharị gia lever dị mkpụmkpụ na nke ziri ezi. Nhazi nke injin dị ndụ ma na-anabata ya dị ntakịrị karịa nkezi.

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (68
  
  
  (95)

  Ná nkezi, ụgbọ ala ahụ dị mfe ịnya ụgbọ ala, mana otu nnukwu ndọghachi azụ: ọ naghị adịrị mfe ịfefe ebili mmiri n'okporo ụzọ na -abụghị obodo.

• Ịrụ ọrụ (18/35)

  Naanị nkezi arụmọrụ kwekọrọ na obere mwepụ nke injin.

• Nche (19/45)

  Ngwa nchekwa adịghị mma. Naanị akpa ikuku ihu abụọ, ABS na anya braking dị n'okpuru anaghị emepụta ahụmịhe gabigara ókè.

• The Economy

  Jazz a abụghị ezigbo akụ na ụba. Ọ bụrụ na ọ bụghị, a na -eli oriri ọkụ na -anabata nke ọma site na ọnụ ahịa zụrụ mbara igwe. Akwụkwọ ikike asụsụ Japanese na -agba ume.

Anyị na -eto ma na -akọcha

moto

igbe igbe

toso mgbanwe

ọtụtụ ebe nchekwa

ụdị onwe

price

braking na oke ọsọ

ahụ na -ama jijiji

ihe dị ọnụ ala na salon

igbe nchekwa