Honda FR-V 1.7 Nkasi obi
Nyocha Ule

Honda FR-V 1.7 Nkasi obi

Mana ọ bụrụ na m chọrọ iweta ọtụtụ ọgbọ ebe ahụ, na mgbakwunye na nwunye, sịnụ, ụmụaka abụọ, nne na nna ochie, njem na -aghọ ezigbo ihe nro. Ọ gwụla ma ị na-eche maka ụgbọ ala oche isii!

Ọ bụrụ na ịchọrọ ụgbọ ala oche isii, enwere ọtụtụ nhọrọ. Ụgbọ ala limousine nwere oche atọ nwere oche abụọ gụnyere Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran na Ford C-Max. Na ha nwere ike depụta. Mana ọ bụrụ na ịchọrọ oche oche isii nwere oche atọ n'ahịrị abụọ, mgbe ahụ nhọrọ ahụ na-agbada ruo ụgbọ ala abụọ: ogologo Fiat Multiple (ị nwere ike gụọ ule ụgbọ ala emezigharị peeji ole na ole n'ihu) na Honda ọhụrụ. FR-V.

Ya mere, Honda na -eji ngwaahịa ọhụrụ abanye ụwa nke ụgbọ ala limousine, nke, n'agbanyeghị, butere arụmụka kpụ ọkụ n'ọnụ na bọọdụ nchịkọta akụkọ. Ọtụtụ mgbe, dị ka ndị nkịtị na -eme, anyị na -amalite ime ka anyị kwenye n'onwe anyị ụdị ụgbọ ala ọ dị. Ụfọdụ n'ime anyị na-ekwu na anyị agbanyụrịrị Hondo FR-V maka Mercedes na nzute na-adịghị anya n'okporo ụzọ, ebe ndị ọzọ hụrụ ya dịka mmegharị BMW.

Ọ bụrụ na i lee onye ọhụrụ ahụ bụ Honda site n'akụkụ ruo n'akụkụ ọkụ ihu, ị ga -ahụ na ọ dị ka ntutu nke usoro 1 nke nwere igwe ikuku na imi ya. N'ezie, ụdị mmegbu a anaghị aga ebe ọ bụla, mana ebe ọ na -adịghị emekebe na ọfịs nchịkọta akụkọ nke anyị na -ekenye ụdị ụgbọ ala maka ihe ọzọ, anyị na -eche ma nke a ọ dị mma maka Honda? Hà lere anya nke ọma na ndị asọmpi n'ihe banyere imewe, ka ọ bụ na ha meriri naanị site n'iji ya tụnyere BMW na Mercedes? Oge ga -egosi. ...

Mana anyị anụbeghị oke ọchichị ogologo oge ka anyị ga-ahapụ onwe anyị ịkwọ ụgbọ ala FR-V. N'ezie, kedu ụdị ụgbọ ala ị ga -ewere mgbe ị ga -eburu ọtụtụ ụgbọ ala gaa ahịa? FR-V! Mgbe m na -eburu ụmụ nwoke si Ljubljana, onye ọ bụla chọrọ ịnwale oche dị n'etiti n'ahịrị n'ihu. Ọ bụrụ na ejikọtara oche ahụ akọwapụtara na nke dị n'akụkụ, mgbe ahụ, ezubere ya maka ibuga nwatakịrị (yabụ na ọ bụghị ihe ijuanya na e mere oche Isofix maka ihe ruru oche 3, nke etiti n'ahịrị nke mbụ na abụọ ikpeazụ !), Ma ọ bụrụ na anyị ejiri ohere zuru oke nke nkwụsị ogologo nke 270 mm. (Abụọ ndị ọzọ na-ekwe naanị 230 mm!) Kwere m, ọbụlagodi na sentimita 194 Sasha nọdụrụ ala n'etiti mụ na Lucky.

Anyị chịrị ọchị na m nwere ike iji ikpere Sasha dị ka nkwado dị mma maka ikpere aka, wee chee ihe ọ ga-adị ka iwere nwa agbọghọ mara mma nke nwere ụkwụ ogologo dịka onye ibe. ... Ọ dị mma, gịnị ka ị kwuru? Mana oche dị n'etiti na -enye ohere karịa! Ị nwere ike ịgbatị oche ala maka nchekwa ọzọ, ma ọ bụ ị nwere ike wedata azụ azụ kpamkpam maka tebụl nwere izu ike ikpere. Otu ahụ ka ọ dịkwa maka ụdị nke abụọ nke oche etiti.

Dị ka nke mbụ, enwere ike na-amị amị ogologo ogologo gaa na ogwe osisi site na 170 mm, yabụ ị ga-enweta oche nwere ụdị V abụọ. Ọ bara uru, ọ nweghị ihe, mana ogwe ahụ adịghịzị lita 439, oche ya dịkwa ọkara. Otú ọ dị, ọ bụ eziokwu na FR-V na-enye ohere idobe oche azụ na ala ụgbọ ala, nke pụtara na site n'iji ụzọ dị mfe na enweghị mgbali, ị ga-enweta oghere sara mbara.

Ime ụlọ ahụ bụ dashboard, nke bụ nkwekọrịta imewe, a ga -erekwa ya na Europe na America, ebe ihe ga -akacha atọ ụtọ bụ ịwụnye lever gear na breeki aka. Ọ bụrụ na anyị kwuo na site na lever gear, ọ dị ka onye ọkwọ ụgbọ ala riri akwụkwọ nri nke ukwuu wee jiri aka nri siri ike tụgharịa lever gia, azịza breeki na -adọba anyị na -echetara anyị ezigbo ụbọchị ochie mgbe anyị ka na -agba ọsọ. ụgbọ ala. Mana naanị anyị butere agụụ n'ihi nrụnye, ọ bụghị mgbakasị ahụ, ebe njikwa Honda niile ziri ezi.

Ịkwọ ụgbọ ala adịghị agwụ agwụ ka igbe igbe na-esi na gia na-agbagharị dị ka bọta, na steering (nke Honda na-ekwu bụ otu n'ime ndị kasị dị obi umeala na ya mere egwuregwu na 10-mita ntụgharị radius) ga-amasị ndị ikom na ndị inyom. ụmụ nwanyị. aka. Ma mgbe Honda na-egosi na FR-V bụ otu n'ime ụgbọ ala limousine kacha eme egwuregwu n'ebe ahụ, n'ihi na ọ kwesịrị ịbụ ihe na-atọ ụtọ n'ihi ọnọdụ ahụ dị ala ya (nke pụtara ìhè karịsịa na ntinye na ọpụpụ dị mfe, dabara maka ndị agadi!), steering straighter na injinia mechanics n'ozuzu, ọkachasị ndị nna na-agbasi mbọ ike, atụkwasịla ha obi.

FR-V nwere ihe gbasara egwuregwu dị ka azụ ụlọ m na-akụ n'ime tankị shark. Enwere ọtụtụ ihe kpatara nchọpụta a, mana ọ na -amalite na injin ya. Injin nwere lita anọ nke 1-liter na-enye gị ohere ịgagharị gburugburu ụwa na enweghị ike ọ bụla, yabụ maka turbodiesel na-awụlikwa elu nke 7-lita (2 Nm na 2 rpm ma e jiri ya tụnyere 340 Nm na 2000 rpm, dị ka 154-liter na -enye injin) chere ruo June. Ezubere igbe igbe ka ọ dị mkpụmkpụ maka ihu ọsịsa ka mma, mana ha na -ebute oke iwe: mkpọtụ okporo ụzọ.

Ọ bụrụ na ị na-anya ụgbọ ala na 130 km / h na gia nke ise n'okporo ụzọ awara awara, injin ahụ amalitelarị ịmalitegharị na 4100 rpm, na-eme ka mkpọtụ ụlọ karịa ma yabụ na-erughị nkasi obi (nke a na-anụ). Honda nwere ihe ngwọta - igbe igbe dị ọsọ isii nke e mere maka ma petrol 2-liter na turbo-diesel 0-liter version, mana ngwo ise kwesịrị ezuru ndị na-adịghị ike. Njehie, ha na-ekwu na ụlọ ahịa akpaaka, na anyị chọrọ ngwa nke isii ọbụna na 2 hp. .

Ma ebe FR-V dabere na chassis CR-V, naanị sedan nwere ogologo ụkwụ ụkwụ, Honda na-atụ anya kpakpando 4 na ule NCAP Euro. Ha na-ekwu na nchekwa dị mkpa, ọ bụ ya mere etinyere nnukwu akpa ikuku isii na FR-V, na airbag n'ihu nri na-abawanye na lita 133 ma na-echebe ma ndị njem aka nri n'otu oge!

Ya bụ, idyll ezinụlọ na -amalite ọ bụghị na ebe ndị a kpọtụrụ aha na mbido, kama ọ bụ n'oge gara aga, na n'ezie n'ime ụgbọ ala. Ọ bụrụ na anyị nwere nkụda mmụọ ma nwee mmụọ dị njọ n'ụzọ na -aga ebumnuche ahụ, idyll ọ bụla na -apụ n'anya, ọ́ bụghị ya?

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Honda FR-V 1.7 Nkasi obi

Nhazi data

Ahịa: Car AC doo
Ọnụahịa ụdị ntọala: 20.405,61 €
Ọnụahịa ule ule: 20.802,04 €
Ike:92kW (125


Km)
Osooso (0-100 km / h): 11,6 s
Oke ọsọ: 178 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: 11,2 l / 100 kilomita
Nkwa: Akwụkwọ ikike izugbe afọ 3 ma ọ bụ 100.000 kilomita, akwụkwọ ikike nchara afọ 6, akwụkwọ ikike varnish afọ 3.
Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla 20.000 kilomita
Nyocha nhazi 20.000 kilomita

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: 361,58 €
Mmanụ: 9.193,12 €
Taya (1) 2.670,67 €
Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): 14.313,14 €
Insurance mkpuchi: 3.174,76 €
INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO +3.668,00


Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Zụrụ 33.979,26 0,34 (ọnụ ahịa km: XNUMX


)

Ozi nka

injin: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 75,0 × 94,4 mm - nchụpụ 1668 cm3 - mkpakọ 9,9: 1 - ike kachasị 92 kW (125 hp) .) na 6300 rpm - nkezi piston ọsọ na kacha ike 19,8 m / s - kpọmkwem ike 55,2 kW / l (75,0 hp / l) - kacha torque 154 Nm na 4800 rpm min - 1 camshaft na isi) - 4 valves kwa cylinder - multipoint injection.
Nnyefe ume: wiil n'ihu nke engine na-ebugharị - 5-speed manual transfer - gear ratio I. 3,500; II. 1,760 awa; III. 1,193 awa; IV. 0,942; V. 0,787; 3,461 reverse gear - 4,933 iche - 6J × 15 rims - 205/55 R 16 H taya, na-agbagharị 1,91 m - ọsọ na 1000 gear na 29,5 rpm XNUMX km / h.
Ikike: top ọsọ 182 km / h - osooso 0-100 km / h 12,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 l / 100 km
Ụgbọ njem na nkwusioru: sedan - ọnụ ụzọ 5, oche 6 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi akwukwo, okporo ụzọ transverse, stabilizer - azụ otu nkwusioru, ụzọ ụzọ abụọ triangular transverse, isi iyi mmiri, ihe na-awụ akpata oyi n'ahụ telescopic, stabilizer - breeki diski n'ihu, mmanye jụrụ oyi n'azụ. diski, ebe a na-adọba ụgbọala na-adọba ụgbọala n'azụ wiil (lever n'okpuru gia lever) - rack na pinion steering wheel, steering power, 3,1 na-atụgharị n'etiti oke ihe.
Mass: ụgbọala efu 1397 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1890 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1500 n'arọ, na-enweghị breeki 500 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime 80 n'arọ.
Akụkụ mpụga: obosara ụgbọ ala 1810 mm - egwu n'ihu 1550 mm - egwu azụ 1560 mm - nkwụsị ala 10,4 m.
Ne akụkụ: n'ihu obosara 1560 mm, n'azụ 1530 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 470 mm - handlebar dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 58 l.
Igbe: A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (olu zuru oke 278,5 L): akpa akpa 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); 2 × akpa akwa (68,5 l); Akpa akpa 1 (85,5 l)

Ihe nha anyị

T = 5 Celsius C / p = 1009 mbar / rel. Onye nwe ya: 53% / Taya: Continental ContiWinterKpọtụrụ TS810 M + S) / ọgụgụ mita: 5045 km
Osooso 0-100km:11,6s
402m site na obodo: Afọ 18,3 (


126 km / h)
1000m site na obodo: Afọ 33,4 (


156 km / h)
Mgbanwe 50-90km / h: 13,4s
Mgbanwe 80-120km / h: 19,9s
Oke ọsọ: 178km / h


(V.)
Nri kacha nta: 9,3 l / 100 kilomita
Oke oriri: 12,4 l / 100 kilomita
ule ule: 11,2 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 130 km / h: 78,2m
Ogologo braking na 100 km / h: 48,5m
Tebụl AM: 42m
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii56dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii55dB
Noise na 50 km / h na ngwa nke isii54dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii64dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii63dB
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii62dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii72dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii69dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii68dB
Njehie ule: enweghị mgbagha

Ọnụ ọgụgụ niile (304/420)

  • Ọ bụghị na ị nweghị mmasị na ụgbọ ala a, mana atụla anya na egwuregwu dị ukwuu sitere na Honda (zụta Hondo Accord Tourer maka nke ahụ) ma ọ bụ nkasi obi dị ukwuu (chere ruo mgbe mmanụ ụgbọ ala turbo ga -aka mma). Agbanyeghị, ọ pụrụ iche n'okporo ụzọ!

  • Mpụga (13/15)

    Ọ dịghị ihe pụrụ iche, ụgbọ ala mara mma, n'agbanyeghị na anyị na -asọrịta mpi na tilt, nke sitere na ya keta oke contours.

  • Ime ụlọ (104/140)

    Ọ sara mbara, mere nke ọma, kwadebere nke ọma, n'agbanyeghị na enwere mkpesa banyere ergonomics na ihichapụ windo mmiri.

  • Injin, nnyefe (28


    (40)

    Injin ahụ bụ ihe a pụrụ ịdabere na ya, mana ọ bụghị nke kachasị dabara maka ụgbọ ala a. Nnyefe ahụ enweghị ngwa nke isii ma ọ bụ "ogologo" nke ise.

  • Arụ ọrụ ụgbọ ala (82


    (95)

    Agbanyeghị na ụgbọ ala limousine ezubere iburu mmadụ 6, ọ ka bụ mkpụrụ ndụ ihe nketa Honda. Ya mere egwuregwu karịa asọmpi ahụ!

  • Ịrụ ọrụ (19/35)

    Chere maka turbodiesel ma ọ bụrụ na ị ga -emeli ya!

  • Nche (25/45)

    Ngwa bara ụba (akpa ikuku isii, ABS, wdg), Anyị enweghị naanị usoro njikwa traction nke wiil ndị na -anya ụgbọ ala.

  • The Economy

    A na -atụ anya na oriri mmanụ ga -adịtụ ntakịrị (ibu ụgbọ ala, obere mwepụ nke injin) na ị gaghị efufu ire ere dị ka ndị asọmpi gị.

Anyị na -eto ma na -akọcha

6 oche, mgbanwe nke abụọ n'etiti

ọrụ aka

akụrụngwa bara ọgaranya

nfe na ọpụpụ dị mfe

ọnọdụ ịnya ụgbọ ala (oche pere mpe)

breeki aka

nwụnye windo ike na dashboard

ọsọ ọsọ na 130 km / h

oriri mmanụ

Tinye a comment