Honda CR-V 2.2 CDTi ES
Ma mbụ, ntakịrị banyere mputa na ime nke Kacha ọhụrụ CR-V. Mgbe ha gbanwere ọdịdị ha, Honda gbasoro ụkpụrụ na evolushọn dị mma karịa mgbanwe. Ya mere, a na-emezi ụgbọ ala a naanị ma na-emeziwanye ya ma e jiri ya tụnyere ihe nlereanya gara aga. Ahịrị ahụ ahụ aghọwo ntakịrị ihe ejiji na, karịa ihe niile, na-atọ ụtọ, ebe ọ bụ na ihe mkpuchi ọkụ ọkụ ọhụrụ na-ezute ụkpụrụ niile nke oge a n'etiti SUVs. Ụgbọ ala ahụ na-ele anya nnukwu na okomoko site n'èzí, n'ihi na ha emeghị skimp na chic chrome ngwa na imi na n'akụkụ ọnụ ụzọ. Anyị enweghị ike ito nke ọma wheel alloy 16-inch nke na-abịa dị ka ọkọlọtọ ma mejuo ọdịdị mara mma nke ụgbọ ala ahụ.
N'ime, ogwe ngwá ọrụ a na-emezigharị na-aga n'ihu na ahịrị mara mma na chrome trim na ikuku oyi na bọtịnụ ventilashị (ikuku akpaaka bụ ọkọlọtọ ebe a). Otuto na-aga bara uru drawers na center console, ọnụ ụzọ na na akụkụ nke oyiyi akwa n'akụkụ breeki aka (nke a na-ama nnọọ n'ezie arụnyere, ebe ọ bụ na breeki lever bụ vetikal na nso steering wheel). Anyị enwechaghị afọ ojuju maka nrụnye na akụkụ nke steering wheel.
Usoro nchịkwa n'onwe ya na-arụ ọrụ nke ọma, ọ bụ nke ziri ezi na ìhè, ma nnukwu mgbanaka na tilt ya adịghị n'otu ebe na ụgbọ ala egwuregwu na mara mma. A na-edobe bọtịnụ steering nke ọma mana ọ na-eche na ọ bụ ihe ochie. N'ụzọ dị mwute, n'etiti ụgbọ ala na klas a, anyị makwaara a ọzọ mara mma version nke multifunction steering wheel. A na-ahụ anya nke ọma na tachometers na speedometer, ma nke a enweghị ike ide maka kọmputa njem, nke na-enye ohere ịnweta ozi na-enweghị isi (ịkwesịrị iru gauges) na obere ma sie ike ịgụ nọmba.
Ịnọdụ n'elu oche akpụkpọ anụ na-ekpo ọkụ dị mma ma dị mma karịsịa. Ọ ga-amasị anyị ịkọwapụta ihe ngosi dị mma site na oche onye ọkwọ ụgbọ ala (nke a na-edozi n'akụkụ niile) na njide dị mma nke oche ndị a na-enye arụmọrụ ụgbọ ala na-enye.
CR-V nwere ọtụtụ ohere na nkasi obi, na ọbụna ndị njem toro ogologo agaghị enwe nsogbu ọ bụla. Ogwe ahụ, nke N'ezie na-agbasawanye site tri-mpịachi n'azụ oche, ọbụna na-enye gị ohere iburu ugwu abụọ anyịnya igwe na-enweghị ọzọ gaps. N'elu nke ahụ, Honda nwere tebụl picnic na-atụgharị zoro ezo n'okpuru nke zuru oke maka njem dị mma n'ime nnukwu mpụga. Ma ọ bụ ịnya igwe kwụ otu ebe ma ọ bụ picnic ezinụlọ, CR-V na-arụ ọrụ nke ọma. Ọbụna ha chere na ịzụ ahịa dị mma dị ka o kwere mee, ebe ọ bụ na windo azụ na-ebili iche mgbe ị pịa bọtịnụ na mkpịsị ugodi, na akpa na-adaba n'ime ogwe ahụ na-enweghị tee aka gị.
Ma ọ bụghị naanị nke ahụ. Na mmeghe anyị dere banyere ụfọdụ liveliness. Oh, lee ka Honda a si dị ndụ! M na-anwa anwa ikwu na nke a bụ ugbu a kasị mma na kasị ọgbara ọhụrụ engine mmanụ dizel na a nchụpụ nke ihe dị ka lita abụọ nke a pụrụ ịchọta n'etiti SUVs. Ọ dị jụụ (naanị ụda dị jụụ nke turbine bụ ntakịrị ihe na-enye nsogbu) ma dị ike. Ọ na-ebufe 140 hp ya nke ọma. na ibunye ike site na ejima mgbapụta bụ ụzọ igwe kwụ otu ebe ikpeazụ. Injin ahụ na-anyakwa oke torque, ugbua 2.000 Nm na naanị 340 rpm. Ekele maka igbe igbe nwere ọsọ ọsọ isii, ịnya ụgbọ ala bụ ihe na-atọ ụtọ ma n'okporo ụzọ ma n'èzí.
CR-V na-arụ ọrụ nke ọma ebe a na-agbazinye ụgbọ ala ndị njem. Maka ala na-ama aka agafeghị oke (dị ka egwu dolly), ebe dị anya site na ala ruo na ala nke ụgbọ ala ahụ sara mbara nke ukwuu iji zere mmebi nke ụgbọ ala mgbe ị na-eme njem na mpaghara ndị mmadụ na-adịchaghị. Ọ dị mma ịmara na ụgbọ ala ahụ enweghị igbe gearbox ma ọ bụ mkpọchi dị iche, yabụ na ị gaghị eji ya ịkwanye ya na apịtị.
Na akụrụngwa niile nke ụgbọ ala na-enye (ABS, breeki eletrọnịkị na nkesa, njikwa nkwụsi ike ụgbọ ala, bags anọ, windo ike, mkpọchi etiti, akpụkpọ anụ, ikuku ikuku akpaka, njikwa ụgbọ mmiri, ọkụ ọkụ), na injin dị mma na-efu asaa. nde na ebe. Na Honda si ezi ntụkwasị obi, nke a bụ maa otu n'ime ndị kasị mma obere SUVs si n'ebe.
Ihe ọzọ: n'ime ụgbọ ala a, n'ihi dynamism na nkasi obi, onye ọkwọ ụgbọ ala na-echefu mgbe ụfọdụ na ọ nọ ọdụ n'ezie na SUV. Ọ na-aghọta nke a naanị mgbe ọ ghọrọ otu nzọụkwụ n'elu ụgbọ ala ndị ọzọ na kọlụm guzoro.
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi ES
Nhazi data
| Ahịa: | Car AC doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 31.255,22 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 31.651,64 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 103kW (140 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Oke ọsọ: | 183 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,1 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injection kpọmkwem - nchụpụ 2204 cm3 - ike kachasị 103 kW (140 hp) na 4000 rpm - kacha elu 340 Nm na 2000 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | akpaka niile ụkwụ mbanye – 6-ọsọ ntuziaka nnyefe – taya 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H/T). |
| Ikike: | top ọsọ 183 km / h - osooso 0-100 km / h na 10,6 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Mass: | ụgbọala efu 1631 kg - ikike buru ibu 2140 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4615 mm - obosara 1785 mm - elu 1710 mm. |
| Ne akụkụ: | Mmanụ tank 58 l. |
| Igbe: | Mmanụ tank 58 l. |
Ihe nha anyị
| T = 11 Celsius C / p = 1011 mbar / rel. Onye nwe ya: 37% / Ọnọdụ, kilomita kilomita: 2278 km | |
| Osooso 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,5 ( 127 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 32,3 ( 158 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 8,6 / 11,0 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 12,1 / 16,2 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 183km / h (ANYỊ.) |
| ule ule: | 9,5 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 38,7m |
| Tebụl AM: | 40m |
ọnụahịa
CR-V na-adọrọ adọrọ, na-enye nkasi obi na nchekwa dị ukwuu, injin dizel na-adọrọ mmasị n'ụzọ ọ bụla. N'agbanyeghị eziokwu na ụgbọ ala accelerates 185 km / h, ná nkezi, n'oge na-arụsi ọrụ ike ịnya ụgbọ ala ọ na-erepịakwa ihe karịrị 10 lita.
Anyị na -eto ma na -akọcha
engine, gearbox
akụrụngwa, ọdịdị
flywheel
Kọmputa nọ n'ụgbọ (opaque, siri ike ịnweta)
