Nnwale ụgbọala Honda Civic Ụdị R: nhazi ụgbọ ala

Ngosipụta na ịkwọ ụgbọala nke Honda Civic Type R na Bulgaria bụ ihe ọzọ mere ị ga-eji tụgharịa na isi ihe nlereanya a.

Mgbe nlọghachi azụ na Formula 1 na mgbanwe ọzọ sitere na nke a na-achọsi ike na mpaghara turbo-petrol, ntachi obi nke ndị injinia Honda na-achọ ịkwụ ụgwọ. Mgbe ọtụtụ afọ nwere ihe ịga nke ọma n'egwuregwu a pụrụ iche, ndị na-emepụta Honda na ndị isi ụlọ ọrụ chere na ha nwere nka zuru oke iji nwetaghachi mmeri na ọnọdụ ahụ. Mana ihe abụrụla ihe siri ike karị, na turbines nke ọgbara ọhụrụ a na-agbanye ozugbo, yana usoro ngwakọ nke na-eji ụzọ abụọ na-ewepụta ma na-ebuga ume abụrụla ihe ịma aka. Ihe adịghị ele anya nke ọma na mbụ, enwere nsogbu na turbocharger na nhazi nke na-abụghị ọkọlọtọ, na-akpata ike belata. Ma na nchịkọta oge na mmepe nke usoro ahụ, na-agbanwe nhazi, ihe na njikwa, ịmepụta usoro ọkụ ọkụ na ụlọ mbụ, ha malitere ịdaba. Malite n'oge ọzọ, ndị otu Red Bull ga-enweta ụlọ ọrụ ọkụ sitere na Honda, nke a bụ ihe ịrịba ama na ndị injinia Japan jisiri ike banye n'ụzọ ziri ezi ọzọ. Dị ka, n'ụzọ, ọtụtụ ugboro na ya akụkọ ihe mere eme. Honda abụghị nanị ngosipụta nke echiche ndị Japan, kamakwa echiche nke ya. Ihe ọ na-agaghị ada mbà bụ ịbụ onye mbụ na injinia, ma ọ na-eweta nnukwu uru ma ọ bụ na ọ bụghị. Ma na motorsport na ụwa n'ezie, Honda na-egosipụta mgbanwe na ike ịgbanwe, na ike ike nke ụgbọ ala na-mgbe niile jikọtara na ika si mara ntụkwasị obi, karịsịa ya engines. Ntụle dị mkpirikpi nke akụkọ nkà na ụzụ nke ụlọ ọrụ, ọchụchọ Google, ma ọ bụ ntụgharị ihu akwụkwọ ka mma nke akwụkwọ Adriano Cimarosi na-egbuke egbuke The Complete History of Grand Prix Motor Racing ga-ekpughe eziokwu ndị na-atọ ụtọ. N'ime oge 1986/1987/1988, igwe Honda turbocharged lita 1,5 kwadoro ụgbọ ala dịka Williams na McLaren. A na-ekwu na ụdị 1987 erutela oke dị egwu nke 1400 hp. na nsụgharị ọzụzụ na asọmpi banyere 900 hp. Nkeji ndị a gosikwara na ọ kacha arụ ọrụ nke ọma na ntụkwasị obi. Otú ọ dị, ha enweghị kpọmkwem injections, nke dị oké mkpa maka ndị dị otú ahụ nchikota nke nrụgide na okpomọkụ na cylinders, ma ha nwere ike iji osisi ihe - Honda injinia, ihe atụ, dochie ihe ndị na-dochie ndị kasị ukwuu thermal nchegbu na niile- seramiiki ma ọ bụ ma ọ dịkarịa ala mkpuchi seramiiki. , na ọtụtụ akụkụ na-mere nke ultra-light alloys. Na 1988, McLaren-Honda meriri 15 mmeri, na Ayrton Senna ghọrọ onye mmeri ụwa. Ma nke a bụ ihe kacha adọrọ mmasị - naanị otu afọ ka e mesịrị, igwe sịlinda iri nke Honda na-achọsi ike na-emeri ọzọ. Aha Honda ghọrọ ihe egwu nye onye ọ bụla ma buru ihe oyiyi a ruo taa.

Site n'okporo ụzọ n'okporo ụzọ gaa n'okporo ụzọ na azụ ...

Otú ọ dị, gịnị ka ọ pụtara inwe ihe ịga nke ọma na motorsport, ma ọ bụrụ na Formula 1, Indycar ma ọ bụ TCR sekit, ewezuga ntụrụndụ nke ndị fan na ngosipụta nke nkà na ụzụ. A sị ka e kwuwe, nnukwu ma ọ bụ na ọ bụghị, a na-akpọ ụlọ ọrụ ụgbọ ala ọ bụla ka ọ rụọ ụgbọ ala, a na-ebipụtakwa ihe ọmụma na ihe oyiyi nke motorsport na nke ahụ. Ike injinia bụ ikike injinia. Otú ọ dị, e nwekwara njikọ kpọmkwem n'etiti motorsport na ụgbọ ala ngwaahịa - ụgbọ ala ndị dị n'ihu na klas ụfọdụ, dị ka kọmpat, nke na-egosipụta ụdị ike dị elu maka ndị na-amasị omimi nke echiche nke "ịkwọ ụgbọala". Na obere mgbanwe, ha na-aga na egwu na asọmpi na ha. Nke a bụ kpọmkwem ihe gbasara Civic Type R.

Modeldị ọhụrụ ahụ pụtara naanị afọ abụọ mgbe nke gara aga gasịrị, injin ya dịkwa n'ọtụtụ ụzọ mmepe nke mbụ, mana ụgbọ ala ahụ dị iche n'ụzọ niile. Ihe kpatara nke a bụ na mmepe ya gara n'ihu na mmepe nke isi ntọala, nke n'onwe ya ka emepụtara iji bụrụ onye na-enye onyinye zuru ezu maka Type R.

Nke, n'aka nke ya, bụ ezigbo akara maka ụdị Civic dị mfe karị. N'ezie, ndị na-eweta ngwaahịa na-enye aka dị ịrịba ama na nhazi nke ụgbọ ala - ma ọ bụ turbochargers, electronic control system and fuel injection, chassis components, body material, na site n'echiche a, ọrụ nke onye na-emepụta ụgbọ ala dị nnọọ mgbagwoju anya. Ndị injinia bụ ndị na-emepụta usoro mgba ọkụ nwere ihe ndị dịnụ, gbakọọ igwe jụrụ oyi na ụdị alloy, jikọta ya na ikuku ikuku na ike arụ ọrụ, na-edozi nha sekit siri ike na ikike ndị na-ebubata ya n'uche. Dị ka Elon Musk kwenyere n'onwe ya, "azụmahịa ụgbọ ala bụ ọrụ siri ike." Ilebakwu anya ọbụlagodi na Tesla S dị okomoko ga-ekpughere gị ụdị nkọwa dị iche iche ma gosipụtakwa otu ụzọ ụgbọ ala siri dị mgbagwoju anya ọzọ.

Honda Civic - àgwà mbụ

Na ahụ nke Civic Type R, ị gaghị ahụ ihe ọ bụla dị ka nke a. Anyị ekwuola ụfọdụ nkọwa na ihe maka ụdị diesel nke ihe nlereanya ahụ. N'ebe a, anyị ga-ekwu naanị na nkwụsi ike nke anụ ahụ abawanyela site na pasent 37 na ike na-ehulata site na pasent 45 n'ihi ọkwa dị elu nke ígwè dị elu na nke siri ike, usoro ịgbado ọkụ ọhụrụ, nhazi ụlọ njem na usoro nke ihe ndị dị na ya. . Iji kwụọ ụgwọ maka ụbara ibu nke akụkụ ụfọdụ n'ihi ike ndị dị elu na-etinye uche, a na-eji aluminom mee ihe mkpuchi n'ihu. A MacPherson strut na multi-njikọ n'azụ axle bụ ihe dị mkpa maka ezi omume okporo ụzọ, mana agbanweela ndị a maka Ụdị R. Gbanwee nkwụsị nke axes nke bolts shank na akụkụ nke wiil ndị ahụ, mere mgbanwe dị iche iche metụtara mkpa maka obere nnyefe nke vibration site na torque na wheel wheel. Ihe mgbagwoju anya kinematics nke wheel nke na-ahụ maka ijigide njide taya n'oge nkuku ike agbanweela, na akụkụ ala nke ihe ndị ahụ bụ nke aluminom kpamkpam. Nkwusioru azụ nkwusioru njikọ dị iche iche nke ọhụrụ na-enyekwa aka na nkwụsi ike dị elu, ebe egwu ka ukwuu na-enye ohere maka breeki emesịa na ọsọ nkuku dị elu. Ogwe aka elu, nke dị ala na nke tilt bụ ihe ndị nwere ike dị elu na-ahụkarị naanị ụdị R. Iji kesaa ibu ụgbọ ala ahụ, a ghaghị ịkwaga tankị mmanụ n'azụ, na-ebelata ibu nke axle n'ihu site na pasent 3 ma e jiri ya tụnyere Civic gara aga. . .

Injin, a la Honda

Site n'onwe ya, injin turbo 2.0 VTEC na-enweta ihe nrite bụ ihe osise Honda ọzọ nwere 320 hp. na 400 Nm nke mbugharị lita abụọ na ntụkwasị obi ị chọrọ maka ịnya ụgbọ ala kwa ụbọchị na egwuregwu. Isi esemokwu na-eme n'ime ụgbọ ala na-eme n'etiti cylinders na pistons, na Honda na-adabere mgbe niile na mkpuchi teknụzụ dị elu iji belata nke a. Sistemu VTEC a ma ama ebe a na-arụ ọrụ dịtụ iche. Ebe ọ bụ na ụgbọ ala na-eji otu-jet turbocharger, ndị injinia na-ewebata valves iyuzucha strok na-agbanwe agbanwe iji nye ikuku gas dị mkpa dabere na ibu ahụ. Nke a na-egosipụta ọrụ nke compressor geometry agbanwe. Usoro mgbanwe nke abụọ na-ahazi oge oghere na-adabere na ibu na ọsọ ọsọ, yana mgbakwụnye ha n'aha nke nzaghachi turbine ka mma na ikuku gas. The mkpakọ ruru nke 9,8: 1 dịtụ elu maka a turbocharged ụgbọ ala na ndị dị otú ahụ a nnukwu ikike, nke na-eji a nnukwu ikike ikuku okpomọkụ Exchanger. Ọ bụ ezie na nnyefe bụ n'ibu, eletrọnịkị na-etinye gas dị n'etiti mgbe ị na-agbanwe gia iji kwekọọ ọsọ nke engine na ogwe kwekọrọ. Mmanụ na-ebufe n'onwe ya, nke a na-agbanye n'ụzọ ikuku, na-eme ka mmiri na-eme ka mmiri dị jụụ.

Usoro ikpochapu nke nwere nozzles atọ na-emetụtakwa ọrụ nke engine. Nke a abụghị ọchịchọ igosi - nke ọ bụla n'ime tubes nwere kpọmkwem nzube ya. Igwe ndị dị n'èzí na-enye ikuku gas sitere na engine, ebe tubes dị n'ime na-achịkwa ụda emepụtara. N'ozuzu, ọnụ ọgụgụ na-agba ọsọ na-abawanye site na 10 pasent ma e jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ, nke a na-ebelata nrụgide azụ na usoro ahụ. Ọmụma dị oké njọ nke Honda nke eruba ike enwetara site na ọgba tum tum (na ha akpan akpan mkpa abụọ-strok engines) akwụ ebe a: mgbe accelerating, n'ime tube na-enye a ibu cross-ngalaba. Otú ọ dị, n'okpuru ibu ibu, nrụgide dị n'etiti ọkpọkọ na-aghọ ihe na-adịghị mma, na usoro ahụ na-amalite ịmị ikuku site na ya. Nke a na-eme ka arụmọrụ mkpọtụ dịkwuo mma ma hụ na ọrụ dị jụụ. Otu uka na-efe efe, nke na-ebelata inertia nke usoro flywheel-clutch site na pasent 25, na-enye aka na nzaghachi ngwa ngwa nke engine. Jaketị mmiri okpukpu abụọ nke dị n'akụkụ nnukwu ihe mkpofu agbakwunyere na-enyere aka mee ka ọkụ ọkụ dị ọkụ na injin na-esote, nke na-echekwa turbine.

Tụkwasị na nke a bụ ngwakọta nke ụdị ejiji nkịtị na ụdị ụdị R. Fenda arches na-agbasawanye iji nabata wiil ndị buru ibu, na-eche ihu, usoro ụlọ nwere mkpuchi ihu igwe zuru ezu, na ihe a na-akpọ. The “ikuku ákwà ngebichi” na nnukwu azụ nku optimally “ikewapụ” ikuku, na-eke ọzọ downforce na azụ. Operatingdị ọrụ nke nkwụsịtụ nkwụnye (na valvụ solenoid nke na-achịkwa mmanụ na njikwa dị iche iche nke wiil ọ bụla), mmeghachi omume nke ọkọnọ gas na ntụgharị (ya na gia abụọ) agbanweela. Ugbu a Nkasi Obi, Egwuregwu na ụdị ọhụrụ + R dị nnọọ iche na omume. A na-enye braking site na caliper pistin anọ nwere diski 350 mm n'ihu na 305 mm na azụ. Ma ebe ọ bụ na ike dị otú ahụ bara ụba na-esiri ike ịchịkwa mgbe ị na-ebufe naanị ihu ihu, a na-eji nke a nwere njigide ikpuru na-ejide onwe ya, nke bụ ụdị ụdị ahụ.

Ekele maka nke a, yana nkwụsị ihu pụrụ iche na ike dị elu, Rdị R na-eme ka ọ dị mma karịa ndị na-agba ya ọsọ dị ka Seat Cupra 300, na-atụgharị dị ka ụgbọ ala Touring na egwu ahụ, nwere omume ahụ siri ike na nzaghachi siri ike. na ntughari. Otú ọ dị, ndị na-agbanwe dampers na moto na-agbanwe agbanwe na-enye nkasi obi zuru oke ọbụlagodi na ịkwọ ụgbọ ala kwa ụbọchị.