Nwalee ụgbọala Honda Civic i-DTEC: samurai nwere obi dizel

Na-anwale ụdị ọhụrụ nke kacha ere ahịa na mmanụ dizel nke nwere lita 1,6

Ọgbọ nke iri Civic dị nnọọ iche na ndị bu ya ụzọ. Ihe nlereanya ahụ aghọwo ihe ka ukwuu, na-eru nso nha nke etiti etiti. The ahu anya ọzọ ike ọ bụghị nanị n'ihi na ukwuu obosara na ogologo jikọtara ya na a ala elu, ma ekele na-egbuke egbuke na-egosipụta pụtara na imewe. Ọbụna na ụdị ọkọlọtọ ya kachasị, Civic yiri ụgbọ ala ịgba ọsọ nke ọma mgbe a na-adabere n'elu ikpo okwu ọhụrụ nke nwere ike karịa ike, nkwụsị na mpịachi. Ekele maka ihe owuwu ọhụrụ na mmụba nke ihe ndị dị mfe dị ka ígwè siri ike, ihe nlereanya ahụ dị 16kg ọkụ, n'agbanyeghị ụdị hatchback bụ ogologo 136mm. Agbakwunyere na nke a bụ ọrụ siri ike nke ndị injinia na ngalaba nke aerodynamics. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ala dum na-ekpuchi ogwe ikuku aerodynamic, ọrụ yiri nke ahụ nke tank ahụ na-arụ, nke a na-emegharị n'azụ ma na-eme ka ọ ghara ikwe ka ọ na-asọba. N'agbanyeghị ụdị dị nkọ, a na-eji nlezianya tụlee nkọwa ọ bụla n'ihe gbasara ikuku ikuku - dịka ọmụmaatụ, ọdịdị nke grille n'ihu, ntụziaka nke ikuku na engine, ebe ọtụtụ vortices na-emerụ ahụ na-etolite, ma ọ bụ ọwa ndị na-emepụta ákwà mgbochi ikuku gburugburu wiil.

Otu n’ime igwe dizel kachasị elu na ahịa

Vibrant ọhụụ bụ eziokwu na-apụghị ịgbagha agbagha na ọhụrụ Civic, ma n'ezie ụkpụrụ nduzi na imewe nke Civic bụ arụmọrụ, na mgbe iwebata kpamkpam ọhụrụ ọgbọ atọ na anọ cylinder turbocharged mmanụ ụgbọala engines na nchụpụ nke 1,0 na Igwe dizel 1,5 lita dabara na oke a. Ọ bụ ezie na ọ nwere teknụzụ ọhụrụ maka ụgbọ ala ngwakọ zuru oke nke na-arụ ọrụ n'otu ụzọ ahụ Toyota, mana na-enweghị ihe eji eme mbara ala (iji clutches efere), Honda achọghị ịhapụ injin dizel na klaasị a. Ụlọ ọrụ na-arụ ọrụ injinia enweghị ike ịhapụ ngwa ngwa igwe ọkụ a nwapụtara na ya na-arụ ọrụ nke ọma dị ka injin diesel.

N'ihe banyere arụmọrụ, 1,6-liter i-DTEC nwere 120 hp. agbanweghị. na 4000 rpm na kacha torque nke 300 Nm na 2000 rpm. Mana nke a bụ naanị ilere anya mbụ. N'ime injin ọhụrụ ahụ, ndị injinia dochie pistons aluminom na nke nchara, dị ka ndị otu Mercedes ha n'ọgbọ ọhụrụ nke injin diesel anọ na isii. Nke a na -enweta ọtụtụ mmetụta. Mgbasa ikuku dị ala nke nchara na arụ ọrụ dị elu na -eme ka o doo anya na nkwụsị dị n'etiti piston na ngọngọ aluminom buru oke ibu iji belata esemokwu. N'otu oge ahụ, ike dị elu nke nchara ma e jiri ya tụnyere aluminom na -enye ohere maka ịmepụta pistons kọmpat na ịdị arọ, nke a ka nwere nnukwu oke. N'ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, conductivity ala dị ala nke nchara na -eduga n'ịdị elu dị elu nke akụkụ ahụ, n'otu n'otu, nke ụlọ ọkụ, na -enwe obere ọkụ. Nke a abụghị naanị na-abawanye arụmọrụ thermodynamic, kamakwa ọ na-eme ka ọnọdụ mgbanye ọkụ nke ngwakọta ikuku na-adị mkpụmkpụ ma na-ebelata oge ịgba ọkụ.

Ma nke ahụ abụghị ihe niile: mgbanwe ndị ọzọ na injin ahụ gụnyere ọgịrịga siri ike nke ngọngọ nke aluminom, nke na-ebelata mkpọtụ na ịma jijiji ma nwekwuo ike nhazi. Mbenata kpo oku na optimizing jụrụ utịp ke belata anwụ mgbidi na ọkpụrụkpụ ma si otú ibu ibu.

I-DTEC ọhụrụ ahụ dabere na Garrett ọhụrụ geometry turbocharger na ije na usoro elektrik na-achịkwa. Ọ nwere obere losses karịa unit nke gara aga engine version. Usoro ogwu Bosch na-eji innors innous mee ihe na nrụgide ọrụ ya ruo ogwe 1800. Ọdịmma dị elu nke injin ahụ bụ n'ihi oke ikuku ikuku na-asọpụta nke ọwa dị gburugburu ya mepụtara. Ejiri nitrogen oxide na-agbanwe, igwe a bụkwa otu n'ime injin mbụ a nwalere n'okpuru Real Emission Condition (RDE). Na mgbakwunye na nnyefe akwụkwọ ntuziaka, nke nwere oke izizi Honda, a ga-enweta ntụgharị ZF itoolu site na etiti 2018.

Guzosie ike n'okporo ụzọ

Dị ka igwe mmanụ ụgbọala turbocharged na Civic dị ugbu a, i-DTEC ọhụrụ na-ejikọta uru niile nke ọkụ ọkụ (ụgbọ ala ala na-atụ naanị 1287 n'arọ) yana arụ ọrụ siri ike, nkwusioru n'ihu na ọtụtụ njikọ azụ, yana breeki mara mma nke gosipụtaralarị. uru ha bara.mma na akpaaka moto und egwuregwu ule. Oke torque bụ ihe dị mkpa maka ụtọ ịnya ụgbọ ala gburugburu, yana ogologo ogologo na mkpọtu nke injin dizel kama na-agbakwunye na mma nke foto ụda mgbe ọ na-agba ọsọ. Na niile Nchikota nke downsizing, ọnụ ọgụgụ nke cylinders na deactivating ụfọdụ n'ime ha, ọgbara ọhụrụ turbo teknụzụ, wdg Ọ dịghị nke elu tech petrol engines nwere ike nweta a n'ezie oriri nke gburugburu 4L / 100km na agafeghị oke ịnya ụgbọ ala. A na-ejikwa àgwà a na-eme n'okporo ụzọ site n'echiche siri ike nke enweghị nkọwa - ụgbọ ala ahụ bụ nke ziri ezi na njikwa ma kwụsie ike. Njem ahụ dịkwa na ọkwa dị elu maka ika ahụ.

N'ime ime, ị ga-ahụkwa ọtụtụ Honda mmetụta, ma na nhazi nke dash na n'ozuzu àgwà nke UK mere nlereanya. Enwere ihuenyo TFT n'ihu onye ọkwọ ụgbọ ala nwere nhọrọ nhazi onwe ya, ụdị niile na-abịa ọkọlọtọ na sistemụ nchekwa nchekwa na arụ ọrụ nke Honda Sensing, gụnyere ọtụtụ igwefoto, radar na sistemụ enyemaka dabere na ihe mmetụta. Jikọọ Honda, n'aka nke ọzọ, bụ akụkụ nke akụrụngwa ọkọlọtọ na ọkwa niile dị n'elu S na nkasi obi ma gụnye ikike iji ngwa Apple CarPlay na gam akporo Auto rụọ ọrụ.

Ederede: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev