Ule nnwale Ford Capri, Taunus na Granada: coupes atọ nwere akara ngosi sitere na Cologne

Nostalgic nzukọ nke isii isii cylinder Euro-America nke 70s

Oge mgbe Ford bụ onye America na -emepụta ihe na Germany mụrụ ụgbọ ala anyị ka na -asụ ude taa. Capri "Otu", Taunus "Knudsen" na "Baroque" Granada na -eju anya n'ụdị ha dị ebube. Injin nnukwu V6 na-edochi V8 efu na ahịa ahịa.

Injin isii nwere cylinder na-agba n'okpuru ogologo mkpuchi ihu nke ngalaba atọ a. Ha adịkwaghị ugbu a karịa Jaguar XJ 6 ma ọ bụ Mercedes / 8 Coupe. Site na ụdị ngwa ngwa ike ha siri ike, ha dị ka ndị America n'ụdị Mustang, Thunderbird ma ọ bụ Mercury Cougar, mana ọ bụghị dị ka mpako, karịrị akarị. N'ihe banyere ọsọ na ike, ha adịghị ala karịa obere Alfa Giulia na ọbụna na -asọrịta mpi na akụkọ ifo. BMW 2002. N'ezie, taa, ha ga -enwerịrị nnukwu mkpa ma dịkwa oke ọnụ.

Ihe niile bụ eziokwu, ma jiri nwayọọ nwayọọ. Na nnukwu ihe isi ike, ndị kasị charismatic nke atọ, na "nchịkọta" Ford Capri, mebiri 10 euro mgbochi, ma ọ bụ naanị na a nchụpụ nke 000 lita na kasị mma niile na n'ụzọ zuru ezu kwadebere GT XL R - n'ihi na vetiran azụ ahịa na-achọ mgbe niile. kacha mma . Ya mere, ha anaghị achọ ụdị ụdị dị ọnụ ala karịa. Site n'ụzọ, otu 2,3 nwere ike ghọọ a 1300 - nke a bụ uru nke uka ụdị na ọtụtụ ndị nkịtị akụkụ na-ahụkarị nke na-abụghị elite ụdị. Ikpe dị iche kpamkpam - ndọta maka ndị na-etinye ego RS 2300 - ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ nweghị ebe a ga-ahụ ya. Ma mgbe ezigbo oyiri pụtara, ọnụ ahịa ya dị ihe dị ka euro 2600.

Capri 1500 XL nwere injin V4 na-eme mkpọtụ na-efu $8500 ma kwesịrị ịdịkarịa ala okpukpu abụọ karịa ọnụ n'ihi na ọ fọrọ nke nta ka ọ dị adị na ahịa. Dị ka ya, abụọ ọzọ Ford coupes, na Taunus Knudsen (aha Ford President Simon Knudsen) na "baroque" Granada, nwere àgwà nke a obere, achọ-mgbe na oké ọnụ "kpochapụwo" - ma ha na-adịghị, n'ihi na ha 'bụ naanị Ford, nke ahụ abụghị nke ndị ọkachamara. Akara ugwu na-apụ n'anya, ncheta nke nsọpụrụ nwata akwụsịla - ọ gwụla ma etinyere gị n'ụra n'oche azụ dị ka nwatakịrị. Ha emerieghị ule ntụnyere n'ime ụgbọ ala na egwuregwu. Ọfọn, Capri RS bụ akara ngosi motorsports ma nwee ihe ịga nke ọma n'ọsọ ụgbọ ala. Mana ebube nke ndị mmeri nke afọ iri asaa ga-ekpuchi 1500 nke nna nna m nwere igwe V4 65 hp? na a Borg-Warner atọ-ọsọ akpaka? O siri ike.

Igwe nnukwu na akụrụngwa dị mfe

Ford na-enwekarị ajọ mbunobi megide ụgbọ ala ndị a na-emepụta ọtụtụ ndị nwere ngwa ngwa. Enweghị igwe eji arụ ọrụ nke ọma, enweghị nkwusioru na-agbawa obi, enweghị ngwọta teknụzụ dị elu, belụsọ maka MacPherson strut. Ford na-erube isi, a pụrụ ịdabere na ya, nke ọma - ndị mmadụ na-azụta ya n'ihi na ha kwenyere na anya ha, ọ bụghịkwa echiche teknụzụ nke ndị ọkachamara. Maka ego ha, onye zụrụ ya na-enweta nnukwu ụgbọ ala nwere ọtụtụ chrome na ihe ịchọ mma mara mma. Ford bụ olu, BMW na-etinye uche.

Nke a bụ eziokwu? Ka anyị hụ ihe anyị nwere. Nkwusioru azụ nọọrọ onwe ya? Ee, Granada Coupe nwere ogwe aka agbada dị ka BMW na Mercedes. Ogwe azụ siri ike n'azụ ihe owuwu a la Alfa Romeo? Ee, enwere ndị na -ebu ụgbọ ise na Taunus Knudsen. N'azụ diski brek? Enweghị ebe ọ bụla. Agbanyeghị, ha na -efu na BMW 02. camshaft elu? Ee, mana ọ bụ naanị maka inline anọ engine. Ụdị nwere ezi ikuku aerodynamics? Ee, Capri nwere oke 0,38 yana obere mpaghara ihu, ekele nke ọ ruru ezigbo 190 km / h na naanị 125 hp.

Igba ígwè na-ekwe nkwa ogologo ndụ

Kedu maka injin V6? Nkuku ihe nkedo ochie ezitere anyị n'igbe osisi sitere America na 1964 nwere ike ịmasị njirimara ya dị mma na katalọgụ ahụ? Kama ọ bụghị - obere ikike lita, ihe dị mfe imewe. N'ezie, nkezi piston ọsọ nke 10 m / s na ọnụ ọgụgụ ọsọ na-akpali akpali - nke na-emegide nke injin Jaguar XK. Nke a na-egosi otú moto ultra-short-stroke si bụrụ ntụkwasị obi. Mana ọ dị onye jụrụ gị gbasara nkezi ọsọ piston dị n'ụgbọ ala gị?

Na otu ọzọ ee, n'ihi na V6 enweghị eriri oge, nke na-enye aka na akwụkwọ ikike ndụ na-akwadoghị ndụ. Ọ nwere ihe ọgbara ọhụrụ banyere ụdị Ford atọ a? Ma eleghị anya, ọ bụ a mara mma ogologo ogbe na pinion sterịn na-enye ezi ụzọ ọmụma.

The Capri bụ ụdị coupe nke Escort.

Dị ka American Mustang, Capri dị n'ihi ọdịdị ya. N'ezie, ọ dịghị onye zụtara ya n'ihi atụmatụ dị mfe ọ ketara dị ka ikpo okwu si Escort. Nke a bụ Capri izizi gosipụtara oke dị oke. Ya silhouette bụ obosara na ala, na a ogologo wheelbase na obere overhangs.

Capri nwere ụgwọ pụrụ iche na profaịlụ ya ziri ezi - yana windo n'azụ parabolic, dị ka ọ dị na Porsche 911; ọnụ na-esiwanye ike na-atụgharị n'azụ nku ma na-enyekwu ike na sideline. Ndị na-emepụta Ford nke Britain, bụ ndị na-esetịpụ ihe oyiyi Capri, na-emepụta windo azụ dị ka nkọwa mara mma nke echiche ọsọ ọsọ izugbe.

N'adịghị ka Taunus Knudsen Coupe na Baroque Granada Coupe, Capri "unit" anaghị adabere na ụdị ejiji. Ihe nlereanya bụ nwanne nwoke nke nta na nke na-eme egwuregwu nke Taunus P3, nke a maara dị ka "ịsa ahụ". Maka Ford nke oge ahụ, ọ dị ka a ga-edobe ya na opekempe, ya na ọkụ ọkụ na-egbuke egbuke na ọdụ ọdụ dị warara. Naanị bulges na bumpers, heraldic emblem na iṅomi nke ikuku ventilashị n'ihu axle azụ na-eme ihe ziri ezi na Ford ahụkarị "ennobling" kitsch na itughari uche.

Nnukwu mwepụ, obere traction ọsọ

Ọ dị mma n'anya, ọ dị mma ịnya. Nke a karịrị eziokwu maka ihe atụ 1972-lita nke afọ 2,6 nke nwere ụyọkọ gbara ọchịchịrị na-acha akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ na akwa na akwa akwa "Moroccan aja aja" site na nchịkọta nke ọkachamara Capri Thilo Rogelin. Capri 2600 GT XL na-anọchi ezigbo goodies ndị na-efu efu site na isi nri na isi nri na-edozi ahụ.

Take na-ewere V6 kasị ukwuu dị na ntanetị nke ụlọ ọrụ ahụ, tinye ya n'ime ụgbọ ala mara mma na nke dịkarịsịrị mfe, na-akụ chassis dị mfe, ma nye nkasi obi dị mma na ụgbọ ala abụọ agbakwunyere. Pleasurekwọ ụgbọala na-atọ ụtọ esiteghị n'ọtụtụ ịgba ọsọ ọsọ ọsọ ọsọ, kama site na osooso na-enweghị mmachi na-enweghị mgbanwe mgbanwe na-agakarị, na-amalite site na obere ọsọ ọsọ na nnukwu mwepụ. Igwe anaghị agba nchara igwe anaghị enwe mmetụ dị elu yana ọbụlagodi na 6000 rpm ya na-agba ume na-egosi oke elu.

Ụgbọ ala ahụ na-eji obi ike na nwayọọ na-agagharị, na-eji nlezianya chebe akwara nke onye ọkwọ ụgbọ ala. V6 na-abụghị nke canonical (nke nwere oke nguzozi zuru oke dị ka inline-5000 n'ihi na mkpanaka njikọ ọ bụla nwere crankpin nke ya) na-agba na 2,3 rpm nwayọ na-enweghị ịma jijiji. Ọ dị mma n'etiti puku atọ na anọ. Mgbe ahụ Capri gosipụtara na ịnya ụgbọ ala enweghị ihe jikọrọ ya na ugwu; Ụdị 1500 lita ga-eme otu ihe ahụ. Nna nna a kpọtụrụ aha na mbụ nke XNUMX XL Automatic eleghị anya ọ bụghị n'ihi na ọ nweghị ọrụ kachasị nke nnukwu igwe kwụ otu ebe n'ime obere ụgbọ ala dị ọkụ. Connoisseurs na-ekwu banyere ọnụnọ nke isii na convex n'ihu mkpuchi na abụọ iyuzucha ọkpọkọ na azụ. Mgbasa ọsọ ọsọ anọ dị larịị, nke dị oke oke, bụkwa akụkụ nke ọṅụ na Capri nke Rögelain nke a kwadebere nke ọma.

Abụọ afọ na England

Versiondị nke 1500 dị ka ezigbo sanding nke German Capri, ọkachasị nke escort British Escort. O siri ike ikwere na ụgbọala abụọ ahụ nwere otu chassis. N'ihe banyere injin, "unit" anyị bụ Capri na-eduga ndụ abụọ na England.

Ndịiche dị iche iche nke 1300 na 1600 nke Britain na-eji igwe Kent OHV inline nke Escort kama iji igwe nguzozi V4; N'ụzọ dị iche, 2000 GT bụ Anglo-Saxon V4 nwere akụkụ inch na 94 hp. Na ndọtị cylinder abụọ, ihe kachasị elu bụ 3000 GT nwere injin Essex V6 nwere cylinders isi dị larịị. Ụfọdụ anaghị amasị ya, n'ihi na, dị ka ha na-ekwu, ọ pụghị iguzo ogologo oge ọrụ na zuru trotul. Mana ụkpụrụ a ọ dị mkpa maka onye nwe ụgbọ ala kpochapụwo nke nwere obere ịnya ụgbọ ala yana naanị n'oge okpomọkụ?

Site na ejima-gbọmgbọm Weber carburetor, injin Essex na-etolite 140 hp. na na 1972 ọ bịarutere Germany dị ka isi nke oke injin Granada (ya na 138 hp n'ihi ihe mkpuchi dị iche) na Capri nwere ihu, nke aha ya bụ 1b. Mgbanwe kachasị dị ịrịba ama bụ: nnukwu ọdụ ọdụ, mkpuchi mkpuchi ugbu a maka ụdị niile, injin V4 ochie dochie Taunus “Knudsen” n'elu cam inline nkeji, na-atụgharị akara na bumpers, ụdị ndị nkịtị 3000 GXL. Onye agha siri ike RS 2600 nwere mmetụta dị nro. Ugbu a, ọ na-eyi obere bumpers dị nro, ọ naghị ilo mmanụ ọkụ ma na-agbatị ruo 100 km / h na 7,3 sekọnd, ọ bụghị 3.0 sekọnd dị ka BMW 8,2 CSL.

Igwe mkpirisi mkpirisi na mgbanwe dị ịtụnanya

Taunus "Knudsen" coupe na "Daytona yellow" sitere na nchịkọta Roegeline na-echekwa nke ọma bụ ezigbo Ford gem maka ndị ghọtara ma nwee ekele maka mmụọ dị jụụ nke ika ahụ. N'ezie na ahụmahụ ịkwọ ụgbọala dị nso na Capri 2600 a kọwara; N'ezie a 2,3-lita V6 na 108 hp. na-agba obere nro, ma mgbe ị na-anya ngwa ngwa n'oge foto, ọ bụ kpam kpam. N'ebe a kwa, ngbanwe dị mma nke igwe nkedo kọmpat na-amasị ya, nke, n'agbanyeghị obere ọrịa strok ya, na-agba ọsọ ọsọ ọsọ na-enweghị jerk na ngwa nke anọ ugbua mgbe 1500 rpm gasịrị.

Ebe a kwa, ịgbanwee bụ a dum uri, lever njem bụ ubé ogologo, ma ọzọ British - gia na-etinye aka otu mgbe ọzọ, na ọkwọ ụgbọala na-eche na akọrọ mmeghachi omume nke usoro. Aha ime Knudsen bụ TC, nke pụtara Taunus Cortina. Dị ka Escort na Capri, nke a bụ ihe mmepe Bekee. Echiche ya na-esote draịva azụ Cortina Mk II ma na-anọchite anya mmegide teknụzụ megide onye bu ya ụzọ ụgbọ ala German, Taunus P6. Ma ọ bụkwa ụdị nke Ford: mgbe ụfọdụ V-ejima, mgbe ụfọdụ na-akara, mgbe ụfọdụ Kent, mgbe ụfọdụ CVH, mgbe ụfọdụ n'ihu-wheel mbanye, mgbe ụfọdụ ọkọlọtọ n'azụ-wheel mbanye - agbanwebeghị mgbe a na-ewu ewu ika si ike.

N'ime nsụgharị anọ ya, Knudsen manyere iji dozie mkpọtụ mkpọtụ, nke obere ntakịrị phlegmatic nke fọrọ nke nta ka ọ nwee ike zoo ọganihu nke isi transverse na efegharị camshaft. Mana nwere V6 n’okpuru mkpuchi ya, ili Knudsen dị ka anwụ na-achasi ike. Mgbe ahụ ị ghọtara na ọ dịghị ihe ọzọ na-emetụta akparamagwa nke ụgbọ ala dị ka njin ahụ. Ngwungwu ngwaike niile abaghị uru ebe a.

Taunus nwere ohere buru ibu karị.

Na mgbe ha gbakọtara ọnụ, dị ka ọ dị na GT na XL na Daytona Yellow GXL, onye nọ n'azụ ụgbọ ala faux-sports na dashboard nke Mustang nwere ike ịbụ ezigbo ọgwụgwọ. Mmetụta nke mbara igwe na-emesapụ aka karịa na Capri a na-ahazi nke ọma, ma ị naghị anọdụ ala miri emi. Na ụdị coupe nke Knudsen, ihe fọdụrụ nke ụdị siri ike na-enye ohere maka ịchọ nsonaazụ. N'agbanyeghị nnukwu suede ojii oche na nkewa akara veneer, ihe niile anya mara mma flashy, a anya mkpu na Capri siri ike ọrụ. Ọtụtụ ndị America, ndị ọzọ fashionable - n'ozuzu ụdị nke seventies.

Ọ bụghị ruo mgbe Knudsen megharịrị na 1973 ka ọ kwụsịrị, na GXL ezigbo osisi cladding, ultra-readable engineering kama Mustang anya. Ihe njikwa etiti n'ime ụgbọ ala Daytona edo edo dị ka a zụtara ya n'ahịa, n'agbanyeghị na ọ bụ ụlọ nrụpụta - mana opekata mpe enwere ihe ngosi nrụgide mmanụ na ammeter. Ọ bụ ihe nwute na ihu igwe na-eme ka ọ dị nro. Grille na-egwu egwu nke nwere ihie dị elu agbakwunyere bụ onye ihe ọhụrụ Ford mere, nke dabara adaba karịa.

N'adịghị ka Capri, Coupe Knudsen nwere chassis dị mgbagwoju anya nke nwere oghere azụ siri ike kwụsịtụrụ na isi iyi. Dị ka ọ dị na atụmatụ ndị yiri ya sitere na Opel, Alfa na Volvo, ọ na -achịkwa ya kpọmkwem site na mgbago ogologo abụọ na mkpanaka mmeghachi omume abụọ na wiil ọ bụla. Isi ihe na -anya ụgbọ ala na -ekewapụta axle na ihe dị iche. Na Capri, ọ bụ naanị isi iyi na obere osisi abụọ dị ogologo na -ahụ maka ịpụta na iduzi isi ike.

Onye kacha mma nke Ford n'ime mmadụ atọ ahụ, na-ejikwa ọsọ ọsọ n'ihi na ọ nọpụ iche. Ọdịdị nke okpuru ala ya bụ nke e wedara ala ma na mpaghara oke oke sụgharịrị ntụgharị ntụgharị azụ na-achịkwa nke ọma.

Ike na ọkwa 2002

N'ihi njedebe dị arọ nke ihu, Taunus Coupe na-atụgharị ụfọdụ. O nwere ntọala nzuzu nke na-enye ya ohere ịkwọ onye ọ bụla, na omume ya nke ọma n'okporo ụzọ nwere ike gbanwee ka ọ bụrụ naanị mgbe ejiri ike dị ukwuu nke injin ahụ na-enweghị nchịkwa.

Ọbụna mgbe ahụ, Taunus a anaghị ekwe ka ịnya egwuregwu. Nlereanya mara mma maka mịda nke ọma n'okporo ụzọ, ị na-anya ya nwayọ na enweghị nchekasị. Ikike nwere oke nke chassis anaghị enye ohere maka nkasi obi ịnya ụgbọ ala kachasị mma - ọ na-emeghachi omume na ọnya kama nkụ, dịtụ mma karịa Capri. Ụzọ ọjọọ a na-enwe mgbe ụfọdụ na-ebute mkpọtụ na-adịghị emerụ ahụ yana ezigbo kwụsiri ike mana ọ bụghị nke na-adịghị ahụkebe na nke na-eme ngwa ngwa n'ihu axle okpukpu abụọ. N'ebe a, ọnọdụ MacPherson na-enwe mmetụta karịa mmetụta.

The anọgide ọma-natured acoustics nke 2,3-liter V6 na Taunus Coupe ka na-eme ka a dị iche na ndị ọzọ na-eche echiche na mma-ekiri asọmpi. Kaadị opi ikpeazụ nke isii bụ ịdị elu nke nnukwu olu na ngafe nke abụọ cylinders. Ọ na-ewepụta ọkụ dị ọkụ nke 108 hp na crankcase engine. ebe ọbụna brilliantly engineered 2002 BMW anọ-cylinder na-enweta nke a site na ụzụ na-arụsi ọrụ ike.

Maka akụkụ nke ya, ụdị BMW na-egosi ọkwa dị elu nke ọma n'akụkụ okporo ụzọ obodo, yana ihe oyiyi na ọchịchọ. N'oge na-adịbeghị anya, Otú ọ dị, ọnụahịa dị iche iche maka ezi ihe atụ ebelatala maka Ford. Ugbu a, nke a ruru si 8800 12 ka 000 220 euro maka BMW. Ndị na-egwu egwuregwu oge ochie achọpụtalarị nnụnụ nke paradaịs dị ka parrot yellows dị ka Knudsen Coupe na, nke kachasị mkpa, ghọtara etu ụdị ngwụcha kachasị dị ụkọ na ọnọdụ dị mma. N'ebe a, ọbụna elu ụlọ vinyl - mmetụ ikpeazụ na izi ezi nke akara ngosi - na-ebulirị ọnụ ahịa ahụ. Ụgwọ mbụ maka ụdị 1000 nwere ike na-eri ihe dị ka XNUMX EUR ngwa ngwa.

Coupe nke Granada nwere nnukwu lita abụọ V6

Na Spanish red Granada Coupe, amara nke ụgbọ ala mmanụ America nwere nnukwu injin na kọmpat ụgbọ ala na-akwụsị na mberede. Granada bụ ụgbọ ala zuru oke maka ọnọdụ ndị Europe, obere V6 lita abụọ dịkwa mgbagwoju anya na ịdị arọ nke kilogram 1300, n'ihi na obere ala ọ na-enweghị torque dị mkpa iji mee ngwangwa. Nke a bụ ihe mere onye ọkwọ ụgbọala Granada ga-eji jiri ịdị uchu na-agbanwe ma na-echekwa revs dị elu.

Otú ọ dị, omume ndị a adịghị adabara ọdịdị dị jụụ nke nnukwu coupe, na ọnụ ahịa na-abawanye nke ukwuu. Agbanyeghị, ọ ka mma ka Granada nwee V6 lita abụọ dị ọcha karịa V4 na-emechabeghị, ọ bụghị ịkọwapụta Essex mechara (ịdọ aka na ntị - koodu nrụpụta HYB!).

Omuma di elu nke Ford V6 nke di ala kari 90 hp. nakwa na dị nwayọọ 5000 rpm. Maka "unit" nke Caprino, e nyere nsụgharị mmanụ ụgbọala nke 91 nke belatara mkpakọ ya na ike nke 85 hp. Na 1972, Granada wepụrụ usoro mgbakọ ahụ dịka ihe okike German-Bekee aha ya bụ Consul / Granada. Mgbe Escort, Capri na Taunus / Cortina gasịrị, nke a bụ usoro nke anọ iji wepụta usoro dị iche iche na atụmatụ ọhụrụ nke Ford nke Europe.

A na-ahapụ ndị Cologne na Dagnam ụfọdụ mkpebi onwe onye nke mba naanị na mmekọrịta ụgbọ ala. Ọ bụ ya mere British Granada ji dị na mbụ nwere lita abụọ V4 (82 hp), V-2,5 lita V6 (120 hp) na, n'ezie, ụgbọ ala Essex, ihe dị iche iche nke ejiri ya tụnyere V6 analog nke German. yana eri anụ ọhịa. , bụ Heron cylinder isi na concave pistin n'elu.

Granada nwere ụdị ahụ atọ

Coupe anyị dị lita 2.0 na-acha uhie uhie na-egosi obi umeala bourgeois, ma n'ihe gbasara injin na arịa ụlọ. Site n'ile anya ya, onye nwe mbụ lara ezumike nká, n'ihi na ihe eji eme ihe, igwe dị mfe, na nchara nchara kama ịbụ ihe mkpuchi alloy gaara eme ka onye na-akwado Ford na-akwado ya ruo ọkwa GL ma ọ bụ Ghia. Tụkwasị na nke ahụ, ụdị 1976 ahụ adịghị egosi ịṅụbiga mmanya ókè nke baroque ígwè mpempe akwụkwọ na-eme ka ọ bụrụ nke a na-ahụkarị n'oge Granada. Obere chrome, dị ọcha smoothed usoro nke hips, a na-ahapụ usoro ahụ n'ọgba miri emi ochie; egwuregwu wiil kama okomoko igwe anaghị agba nchara wiil. Ihe nlereanya nke lita 99 anyị dị na Consul, belụsọ na Consul nke nwere lita XNUMX na-eji igwe XNUMX-hp Ford Pinto dị cylinder dị ike karịa.

Enwere nhọrọ ahụ atọ - "oge gboo nwere ọnụ ụzọ abụọ", yana ọnụ ụzọ anọ na coupe. N'ịkwa emo, Consul dị na ụdị V6 niile, mana ọ bụ naanị na injin 2,3 na 3 lita. Na ụdị Consul GT, ọ na-ejikwa Granada grille - mana n'ụdị ojii matte nke ụfọdụ ndị fan na-amata ya. Na nkenke, ọ dị mkpa idobe ihe n'usoro.

Matte ojii kama chrome

Na 1975, onye isi alaka ụlọ ọrụ German nke Ford, Bob Lutz, kwụsịrị mmepụta nke Consul ma wusie Granada ike nke ukwuu. Na mberede, ngwugwu S na-apụta na chassis egwuregwu, ihe na-awụ akpata oyi n'ahụ gas na stewed akpụkpọ anụ. Kaadị opi isi nke Granada karịa ndị asọmpi Opel bụ axle azụ dị mgbagwoju anya nke nwere echiche siri ike - na mbụ adịghị ahụ anya n'ihi enweghị ezigbo nlegharị anya. Isi iyi ndị ahụ dị oke nro, na nke kachasị mkpa, ndị na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ adịghị ike. Mgbe ị si Capri na Taunus kwaga Granada, ọ dị gị ka ị na-eme njem n'elu akwa akwa.

Ọdịdị dị elu nke ahụ nwere ụda siri ike mgbe imechi ọnụ ụzọ dịkwa mma. Na mberede, Granada na-adị ka igwe dị arọ. Ihe omuma a emeghela uzo di elu, ma onye ozo angular na-eme ka ntinye nkwa di nma. A sị na ọ bụ 2.3 Ghia nwere mkpuchi ihu igwe, uwe elu na akwa pụrụ iche aluminom grille n'ihu, anyị agaghị efu efu. Ọ nwere ike ịbụ nsụgharị sedan. Nchekwa onwe? Nke ka mma, enweghị ihe pụrụ iche gbasara ụgbọala Ford C-3.

Atọ na-erube isi ma nwee ekele

Ọ ga-ekwe omume inwe obi ụtọ na Ford - na ụgbọ ala a nkịtị maka onye ọ bụla? Ee, ma eleghị anya - ọbụna na-enweghị onye ọrụ, na-enweghị autobiographical nwata na-echeta na yiri outbursts nke mmetụta uche. Ma Capri na Taunus na Granada bụ ụgbọ ala na-erube isi na ekele na-enwe obi ụtọ n'okporo ụzọ ekele maka nnukwu engine, ọ bụghị ihe na-egbuke egbuke. Nke a na-eme ka ha na-adịgide adịgide, dị mfe ịrụzi na ntụkwasị obi n'ọdịnihu. Eziokwu ahụ bụ na ha dị ụkọ na-eme ka ha, n'etiti ihe ndị ọzọ, ezigbo ego. Afọ agụụ na-agụ Capri na ụlọ ọrụ bụ n'ikpeazụ n'oge gara aga.

Mmechi: Alf Kremers deziri ya maka Ford Coupe

Ọ baghị uru ikwu, maka ịma mma, Capri na-amasị m nke ukwuu - ya dị gịrịgịrị, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe dị mkpa. Ogologo mkpuchi ihu ya na obere mkpọda azụ (ngwa ngwa) na-enye ya oke zuru oke. Na ụdị 2,6-liter, arụmọrụ dị ike na-emezu nkwa nke ọdịdị agbụrụ. Ọsọ kachasị bụ 190 km / h, 0 ruo 100 km / h n'ihe na-erughị sekọnd iri, ha niile na-enweghị mkpọtụ mkpọtụ. Na ụdị GT XL, ọ na-emepụta mmetụta nke okomoko na ịdị mma, ọ dịghị ihe na-efunahụ n'azụ wheel, ọbụnadị ike ịkwọ ụgbọala. N'ihi ọdịdị mbụ ya na omenala ya, Capri nwere ihe kpatara ya iji ghọọ akara ngosi.

Granada bụ nke mbụ nkasi obi. Ezigbo igwe kwụ otu ebe, chassis nwere ụda olu dị mma. Mana ụdị L-dị ka ọ dị m ntakịrị. Site na Granada, a na m atụ anya nnukwu GXL ma ọ bụ Ghia.

Onye dike obi m bu Taunus. Ihe dị iche iche 2300 GXL anaghị ahapụ ihe ọ bụla achọrọ. Ọ dị ngwa, dị jụụ na ntụsara ahụ. Ọ dịghị ihe egwuregwu banyere ya - ọ naghị atụgharị nke ukwuu, na akwa mmiri ya siri ike na-amasị naanị ezigbo okporo ụzọ. O nwere àgwà na adịghị ike nke ya, ma ọ na-akwụwa aka ọtọ ma na-eguzosi ike n'ihe.

Na mkpokọta, ụdị atọ Ford atọ ahụ nwere ọdịnihu ndị agha ochie. Ngwa a pụrụ ịdabere na ya nwere ogologo ndụ ọrụ yana enweghị ngwa elektrọnik - ebe a ịkwesighi ime ndozi. Ewezuga ma eleghị anya, obere ịgbado ọkụ.

AKW DKWỌ AKWECKWỌ

Ford Capri 2600 GT

ENGINE Model 2.6 HC UY, 6-cylinder V-engine (60 degree angle n'etiti ahịrị nke cylinders), isi cylinder (obe gafere) na ihe nkedo nkedo isi awọ, banki asymmetric, otu njikọ na-ejikọ aka ọ bụla. Crankshaft nwere isi anọ dị mkpa, valvụ nkwonkwo nkwanye ugwu nke ejiri ogwe aka na ogwe aka, mụọ x 90,0 x 66,8 mm, mwepụ 2551 cc, 125 hp na 5000 rpm, max. torque 200 Nm @ 3000 rpm, mkpakọ ruru 9: 1. One Solex 35/35 EEIT vetikal eruba sọrọ-ulo carburetor, mgbanye eriri igwe, 4,3 L engine mmanụ.

IKE GEAR Rear-wheel mbanye, nnyefe ọsọ ọsọ ọsọ anọ, hydrogen ipigide, nhọrọ Borg Warner BW 35 nnyefe akpaka na ntụgharị ntụgharị na igbe ọsọ ụgbọ ala atọ.

AHOD NA EBULI Nkwado onwe gị nke a na-eji ígwè rụọ ọrụ na welded n'ihu fenders. Nkwụsịtụ nke onwe ya na isi iyi ndị ejikọtara ọnụ na ndị na-atụ ụjọ (MacPherson struts), ndị otu obe dị ala, isi mmiri, nkwụsi ike. The n'azụ axle bụ isiike, mmiri, stabilizer. Telescopic ujo absorbers, ogbe na pinion n'iru. Diski brek n'ihu, sọrọ-servo drum brek na azụ. Wheels 5J x 13, taya 185/70 HR 13.

Ogologo na ibu Ogologo ogologo x ogologo x elu 4313 x 1646 x 1352 mm, wheelbase 2559 mm, ibu 1085 n'arọ, tank 58 l.

DYNAMIC Njirimara na oriri Oke ọsọ ọsọ 190 km / h, osooso site na 0 ruo 100 km / h na 9,8 sekọnd, oriri 12,5 l / 100 km.

Ụbọchị mmepụta na okirikiri Capri 1, 1969 - 1972, Capri 1b, emezigharịrị, nwere inline 4-cylinder inline nwere camshaft n'elu kama V4, 1972 - 1973. All Capri 1 incl. emere na UK, 996.

Ford Taunus 2300 GXL

ENGINE Model 2.3 HC YY, 6-cylinder V-engine (60 degree cylinder bank angle), isi awọ nkedo na isi isi cylinder, banksensịl cylinder. Crankshaft nwere isi anọ dị mkpa, ihe nkedo a na-ebugharị na-ebugharị, ihe mgbochi nkwonkwo yiri nke a na-ebugharị site na mkpanaka na ogwe aka, mụọ x 90,0 x 60,5 mm, mwepụ 2298 cc, 108 hp ... na 5000 rpm, max. torque 178 Nm @ 3000 rpm, mkpakọ ruru 9: 1. One Solex 32/32 DDIST sọrọ ime ụlọ vetikal eruba carburetor, mgbanye eriri igwe, 4,25 liter engine mmanụ, isi eruba mmanụ nyo.

IKE Nzipu N'azụ-wheel mbanye, anọ na-agba ntuziaka nnyefe ma ọ bụ Ford C3 atọ na-agba akpaka.

AH NA EBULI Nkwado onwe gị na-arụ ọrụ igwe niile na profaịlụ na-eme ka ume dị na ala. Mgbapu n'ihu nke onwe ya na ụzọ abụọ crossbars, isi iyi na-agbanwe agbanwe. N'azụ isiike axle, longitudinal ibé na oblique mmeghachi omume mkpara, eriri igwe iyi, stabilizer. Telescopic ujo absorbers, ogbe na pinion n'iru. Diski brek n'ihu, igba breeki na ike n'iru na azụ. Wheels 5,5 x 13, taya 175-13 ma ọ bụ 185/70 HR 13.

Ogologo na ibu Ogologo ogologo x ogologo x elu 4267 x 1708 x 1341 mm, wheelbase 2578 mm, uzo 1422 mm, ibu 1125 n'arọ, payload 380 n'arọ, tank 54 l.

DYNAMIC Njirimara na oriri Oke ọsọ ọsọ 174 km / h, osooso site na 0 ruo 100 km / h na 10,8 sekọnd, oriri 12,5 l / 100 km.

Oge nke imepụta na ịgba ọsọ Ford Taunus TC (Taunus / Cortina), 6/1970 - 12/1975, 1 234 789 eks.

Ford Granada 2.0L.

ENGINE Model 2.0 HC NY, 6-cylinder V-engine (60 degree cylinder bank angle), isi awọ nkedo na isi cylinder, asymmetric cylinder banks. Crankshaft nwere isi anọ dị na ya, ihe nkedo a na-arụ ọrụ na-arụ ọrụ, ihe nkedo a na-ejigide ya na-arụ ọrụ site na-ebuli mkpara na ogwe aka, mụọ x 84,0 x 60,1 mm, mwepụ 1999 cc, ike 90 hp ... na 5000 rpm, nkezi ọsọ pistin na ọsọ ọsọ 10,0 m / s, liter nke ike 45 hp / l, max. torque 148 Nm @ 3000 rpm, mkpakọ ruru 8,75: 1. Otu Solex 32/32 EEIT vetikal eruba ejima-ụlọ carburetor, mgbanye eriri igwe, 4,25 L engine mmanụ.

IKE GEAR Rear-wheel mbanye, nnyefe ọsọ ọsọ anọ, nhọrọ Ford C-3 nnyefe akpaka na ntụgharị ntụgharị na igbe ọsọ ụgbọ ala atọ.

AHOD NA EBULI Nkwado onwe gị na-arụ ọrụ ígwè niile. Nkwado nke onwe na-enweghị isi na mkpịsị ụkwụ abụọ, isi iyi, nkwụsi ike. Nkwụsịtụ nke onwe gị na-agbadata struts, coaxial iyi na ujo absorbers na stabilizer. Telescopic ujo absorbers, ogbe na pinion n'iru usoro, optionally with hydraulic booster. Diski brek n'ihu, drum brek na azụ. Wheels 5,5 J x 14, taya 175 R-14 ma ọ bụ 185 HR 14.

Oge na ibu Ogologo ogologo x ogologo x elu 4572 x 1791 x 1389 mm, wheelbase 2769 mm, uzo 1511/1537 mm, ibu 1280 n'arọ, payload 525 n'arọ, tank 65 l.

DYNAMIC Njirimara na oriri Oke ọsọ ọsọ 158 km / h, osooso site na 0 ruo 100 km / h na 15,6 sekọnd, oriri 12,6 l / 100 km.

Ụbọchị Mwepụta na Mgbasa Ozi Ford Consul / Granada, ụdị MN, 1972 - 1977, mbipụta 836.

Ederede: Alf Kremers

Foto: Frank Herzog

Ụlọ" Akụkọ" oghere » Ford Capri, Taunus na Granada: akara ngosi akara ngosi atọ sitere na Cologne