Nnwale ụgbọala Ferrari 458 Italia: Red Devil
Nyocha Ule

Nnwale ụgbọala Ferrari 458 Italia: Red Devil

Nnwale ụgbọala Ferrari 458 Italia: Red Devil

Scuderia, ụdị egwuregwu nke onye bu ụzọ F430, bụ otu n'ime ndị na-eme ihe na-akpata ọbụna atụmanya dị elu site n'aka onye ga-anọchi anya n'ọdịnihu. Agbanyeghị, Ferrari 458 Italia chọrọ karịa naanị ụdị nkwalite nke ụdị gara aga - egwuregwu egwuregwu etiti nke nwere horsepower 570 na-emepe ụzọ maka ụdị ọhụrụ…

Anyị nọ n'otu tangle na-adịghị agwụ agwụ nke ugwu na-agagharị agagharị n'elu Maranello. Naanị korota na-amị amị ma e jiri ya tụnyere njem anyị gara aga na ebe ndị a mgbe anyị na-anya 430 Scuderia. Ọ bụrụ na mgbe ahụ anyị nwere obi anụrị, mgbe ahụ oge a anyị ga-efunahụ uche anyị na okwu anyị. Naanị anyị na 458 Italia dị n'elu ugwu ndị a dị n'akụkụ ugwu. O doro anya na oche ọhụrụ nke Ferrari na-anọdụ ala abụọ ga-akụziri anyị ihe mmụta ọhụụ na ngbapụ ihu.

O guzosiri ike n'ala

Mgbe ọ bụla m tụgharịrị, m na-enwetakwu obi ike, o yikwara ka o doro anya na ụgbọ ala nke na-aga dị ka nnukwu mmiri na-abawanye ọsọ ọsọ n'okporo ụzọ siri ike. Agbanyeghị, n'ụzọ zuru oke, nke a anaghị eme. Ọbụna mgbe niile 540 Nm nke torque dara na azụ wiil, nke anaghị adị mfe itule na-eji ire ụtọ korota strewn na ụbịa epupụta. N’amaghị ihe, m na-akwadebe aka m iji na-agba mgba na-agba ọkụ mgbe ọ dị mkpa na ihe mgbaàmà mbụ nke mgbagharị butt. Ma, anaghị m enwe ike iji anya m ahụ m. N'ụzọ doro anya, ụbụrụ m abanyebeghị echiche a ...

Obi abụọ adịghị ya na imewe azụ azụ azụ bụ ụzọ kachasị mma isi lụọ ọgụ maka aha ya. Otu ụzọ crossbars na wiil ọ bụla bụ akụkọ ihe mere eme, ugbu a ọ bụ oge maka ngwọta ka mma na Ferrari, nke mbụ chọtara usoro ojiji na California - ọ bụ nkwusioru ọtụtụ njikọ. Ka ọ dị ugbu a, Maranello ji akọ na-atụgharị uche banyere nkọwa ndị na-adọrọ mmasị karị n'okwu ahụ, ma otu ihe doro anya: n'ihe gbasara otú e si emeso ya, Ịtali aghọwo, dị ka a pụrụ isi kwuo ya, ụdị Scuderian nke Scuderia n'onwe ya. Ma ọ na-agba ọsọ karịa F430.

Igwe mmiri ahụ yiri nke a na-eji na 599 GTB Fiorano. N'oge a, mbọ ndị na-eweta Delphi arụpụtala ihe dị egwu, nke a pụrụ ịkpọ n'ezie eziokwu yiri ya - Italia nwere ike nyochaa ọnọdụ okporo ụzọ ngwa ngwa karịa onye ọkwọ ụgbọ ala n'onwe ya, na-emepụta akụkụ ọhụrụ n'ezie na mmekọrịta dị n'etiti mmadụ na igwe. . Ferrari a na-agụ n'ụzọ nkịtị echiche nke onye nọ n'azụ wiil ma na-eme ihe niile kwere omume iji kwekọọ na ha. N'ịnọ n'ụgbọ ala a, n'oge na-adịghị anya ị ga-enwe mmetụta nzuzu na telepathy dị n'etiti gị. Ma n'oge ọzọ, ị ga-achọpụta na ị nwere ike iche echiche otú ahụ ...

N’ụwa ọzọ

Dị ka a na-achị, maka ụlọ akụkọ ifo, ụkwụ ọ bụla sochiri, dị ka ụfọdụ akara si egosi, na-eme karịa ndị bu ya ụzọ. Maka, iji tinye ya nwayọ, nnukwu € 194 isi ọnụahịa na-enye ohere maka ihe ọ bụghị naanị na-efu ego, kamakwa ọ na-ewelite ụfọdụ ajụjụ na-akpali akpali: onye bụ ụgbọ ala a nke nwere ike imeri omume ịkwọ ụgbọ ala Italytali? Nye ga-eche mgbawa ugwu nke asatọ a nke mmetụta uche ihu?

Nke a engine bụ nzọụkwụ ọzọ na mmepe nke F430-V8 na ugbu a nwere a Ndahie nke 4,5 lita. Mgbe valvụ ụzọ atọ ahụ mepere, nkedo na-eduzi mmanụ n'ime ụlọ, na valvụ nchịkwa na-arụ ọrụ ha n'ụzọ zuru oke ruo mgbe ha ruru ọsọ ọsọ nke 9000 rpm, onye na-anụ ụgbọ ala enweghị ike inyere aka ma gbachi nkịtị. N’agbanyeghi omume ya, onye okacha amara nke 458 nwere ike ighari n’ime obodo n’enweghi nsogbu, ma nwekwaa obi uto. N'ihi nkesa na-aga nke ọma nke torque n'ọtụtụ usoro ọrụ, na-amalite site na ọkara ọsọ, draịva ahụ na-amalite igosipụta oke mmanye nke onye mmeri sumo. Tụkwasị na nke a niile bụ eziokwu ahụ bụ na igwe ọhụrụ ahụ dị egwu karịa F430. Site n'echiche nke mmụọ, V8 a na-ewere oke ọhụụ nke Olympus ụgbọ ala.

Dị ka F430, steering wheel mgba ọkụ (Manettino) na-enye nhọrọ nke dị iche iche akara ụdịdị maka engine, nnyefe, dampers, electronic iche, ABS, traction akara na ESP. Ihe na-adọrọ mmasị karịsịa bụ ọnọdụ abụọ nwere ike ime nke "mkpọtụ" a jụrụ ajụjụ: CT Off na Race. Nke ikpeazụ a nwere ike ije ozi dị mfe dị ka onye nkuzi virtuoso nke ịkwọ ụgbọ ala wee ziga ike dị ukwuu na axle azụ dịka ọ bụ nke enwere ike imezu (mana ọ bụghị ihe egwu) kacha n'ọnọdụ ọ bụla. Ọ bụrụ na ọ naghị adị gị mmachi ma ọ bụ nwee obi abụọ na ị nwere ike iji ohere a mee ihe, ọ ga-akara gị mma ichefu ya. Ọzọ na-akpali karịsịa mode bụ CT anya, nke kpamkpam deactivates traction akara usoro na-amanye ESP usoro na-arụ ọrụ na ịkpafu mode - mgbe electronic cerberus stabilizes ụgbọ ala na a oge tupu n'azụ ọgwụgwụ emesị abịa n'ihu n'ihu. 458 Italia na-ahapụ ya ka ọ jiri ụdị ịgba bọọlụ ga-eme ka ọtụtụ ụgbọ ala ndị na-arụ ọrụ nke ọma na-ele anya na-enweghị enyemaka site na ebe ha kwụsịrị mgbe ha si na nkuku pụọ. Mmeghachi omume ime ihe ike na mgbanwe dị nkọ na ibu? Ọ dịghị ihe dị otú ahụ. Onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ ọ were steering karịrị ya? Nke a? Ntugharị zuru oke na ịbanye ụzọ ntụgharị ahọpụtara? Nke a, kwa, enweghị ike imebi ụgbọ ala Ịtali, ọ na-enyere onye ọkwọ ụgbọ ala aka n'ebumnobi ọjọọ ya. Naanị mgbe ị na-eme ihe omume ikpeazụ ndị a kpọtụrụ aha na njikwa traction kpamkpam, Italia mgbe ụfọdụ na-egosi ihe ịrịba ama nke ụjọ. Mgbe ahụ ịkwesịrị ịkpachara anya na pedal ngwa ngwa, n'ihi na 570 horsepower abụghị egwuregwu.

Otu obere pedal

Iji hụ na aka onye ọkwọ ụgbọ ala na-elekwasị anya kpamkpam n'ịkwọ ụgbọ ala, e mepụtara nchikota nke iwu ndị bụ isi, dịka na Formula 1; Ọrụ dị ka mgbama ntụgharị, mpi, wipers, njikwa damper na ntọala ụgbọ ala niile dị n'aka onye ọkwọ ụgbọ ala. N'okwu a, ọ kadị mkpa na ezi uche bụ ihe dị mkpa maka ịkwọ ụgbọala ziri ezi. N'ụzọ doro anya, maka ụlọ ọrụ Ịtali, oge mgbe ịzụrụ ezigbo ụgbọ ala egwuregwu bụ ezigbo ule nke ntachi obi anụ ahụ nke onye na-anya ụgbọ mmiri akwụsịla - taa ihe niile na-adị gịrịgịrị, ma ọ dị mkpa ka ị mara ya. Ntụgharị nke mbụ dị ka ihe na-adịghị mma n'anya m n'ihi na ọrụ steering na-emebu dị ukwuu, ana m atụgharị karịa ka m kwesịrị. Otu ihe ahụ na-emetụta, n'etiti ihe ndị ọzọ, na reflex nke na-ezute steering wheel mgbe ọ na-atụgharị, nke nwere ike ịme egwuregwu ọjọọ. Ihe dị mma bụ na njikwa ike na-arụ ọrụ kpamkpam na ụkpụrụ nke hydraulics na steering wheel na-adị ka nke ọma ma doo anya.

A na-achịkwa nnyefe Getrag site na steering wheel. Laa azụ na California, ọ tụgharịrị na nnyefe ozugbo na-aga site na gia asaa ya na ọsọ àmụmà na-enweghị nkwụsịtụ pụtara ìhè na traction. N'ezie, n'ụkpụrụ, VW Golf mgbe niile nwere igbe gear DSG nwere ike ime nke a. Otú ọ dị, Ịtali adịghị eme ya otú ahụ ... Ferrari egwuri egwu nke ukwuu iji megharịa mmetụta nke ịgbanwere igbe igbe nke F1 Scuderia - ụda égbè eluigwe nke na-eme mgbe ọ na-agbanwe site n'otu ogbo gaa na nke ọzọ na iyuzucha, manifold na-enweta. Opekempe nke ngwakọta mmanụ ọkụ anaghị agba ọkụ ma na-enwu, ebe a dịkwa. Obere aghụghọ acoustic, nke, agbanyeghị, na-akụda uche n'oge ọ bụla.

O di nwute na ndị Puritan, ọ gaghị ekwe omume itinye aka na Ferrari ọhụụ n'ọdịnihu. Emeela mkpebi iji hapụ nnyefe akwụkwọ ntuziaka na-ebufe na pedal single-disc ipigide maka ụdị nke ụdị a n'ọdịnihu. Dị ka ndị injinia si Maranello si kwuo, iwebata nnyefe ebugharị na njigide abụọ gbanwere na anachronism, na kpochapụwo gia na-agbanwe na lever nke na-agagharị n'okporo ụzọ. Ngosipụta nke mkparịta ụka nke anyị na-atụghị anya ha.

Ọchịchọ na-ekpo ọkụ

Oge a, ndị na-emepụta na-ele anya okpomọkụ site n'akụkụ ọhụrụ. Echiche ọzọ agbaziri site na Formula 1 bụ ịchịkwa okpomọkụ na sistemu ụgbọ ala dị iche iche, nke a na-akpọ Monitoring. N'akụkụ aka ekpe nke usoro ozi nke Harman mepụtara, onye ọkwọ ụgbọ ala na-ahụ ihe osise nke ụgbọ ala ahụ, nke dabere na agba nke akụkụ ndị kwekọrọ, na-egosi ma engine, breeki na taya dị na okpomọkụ kacha mma maka ịkwọ ụgbọala egwuregwu. Green na-egosi ọnọdụ dị mma ma nwee mmetụta dị jụụ na nnwale ndị dị oke egwu.

Maka ọnwa Nọvemba na agwọ na agwọ Maranello, nhọrọ a bara uru ma jikwaa ịkụnye obi ike na anyị. N’agbanyeghi mgbe ufodu anyi n’acho igba oso iwe iwe ugbo ala ndi Italia, oji ogwu na-anyigide ya n’ime ya oge nile, n’agbanyeghi na o n’odi mita abụọ, o jiri amamihe jisie ike ghara ihapu uzo di warara oge obula.

458 Italia jisiri ike mee ka anyị kpoo ọkụ. Anyị anọghị ya. N'ụzọ doro anya, anyị ga-mara eziokwu ahụ bụ na ụgbọ ala a nwere ike nke ihe 99% nke ndị ọkwọ ụgbọ ala na mbara ala a enweghị ike ime ...

ederede: Markus Peters

foto: Rosen Gargolov

nkọwa teknụzụ

458 Ferrari Italytali
Na-arụ ọrụ olu-
Ike570 k. Site. na 9000 rpm
Oke

torque

-
Ọganihu

0-100 km / h

3,4 s
Braking anya

na ọsọ nke 100 km / h

-
Oke ọsọ325 km / h
Nkezi oriri

mmanụ ụgbọala n'ime ule

13,7
Ọnụ Ahịa€ 194 (maka Germany)

Tinye a comment